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運輸管理制度與流程是企業(yè)運營中不可或缺的一部分，它涵蓋了從貨物接收、裝載、運輸?shù)浇桓兜娜^程，旨在確保物流活動的有效性和效率。內容主要包括以下幾個方面：
1. 運輸計劃管理：確定運輸路線、時間表和資源分配。
2. 車輛與設備管理：包括車輛維護、安全檢查和性能評估。
3. 駕駛員管理：包括駕駛員培訓、資質審核和工作調度。
4. 貨物裝卸管理：規(guī)范操作流程，防止貨物損壞。
5. 運輸監(jiān)控與追蹤：通過gps等技術實時掌握運輸動態(tài)。
6. 突發(fā)事件處理：制定應急預案，應對交通事故、貨物丟失等風險。
7. 成本控制與績效評估：分析運輸成本，優(yōu)化流程，提升運輸效率。
包括哪些方面
1. 法規(guī)遵從性：確保運輸活動符合國家及地方的交通法規(guī)。
2. 安全標準：設立嚴格的安全操作規(guī)程，減少事故風險。
3. 服務質量：設定服務標準，保證貨物準時、完好地送達。
4. 環(huán)保措施：采取環(huán)保運輸方式，降低碳排放。
5. 合同管理：規(guī)范與供應商、客戶的合同條款，保障雙方權益。
6. 培訓與發(fā)展：定期對員工進行運輸知識和技能的培訓。
7. 信息化建設：利用信息系統(tǒng)提高運輸管理的透明度和效率。
重要性
運輸管理制度與流程的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. 保障效率：有效的管理能減少運輸延誤，提高物流速度。
2. 控制成本：通過優(yōu)化路線和資源分配，降低運輸成本。
3. 保證安全：嚴格的規(guī)章制度可以預防事故，保護人員和貨物安全。
4. 提升客戶滿意度：準時、準確的運輸服務能提升客戶滿意度，增強企業(yè)競爭力。
5. 遵守法規(guī)：避免因違法運輸導致的罰款和其他法律糾紛。
方案
1. 制定詳細的操作手冊：涵蓋每個環(huán)節(jié)的具體步驟和注意事項，確保員工明確職責。
2. 實施定期審計：檢查制度執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。
3. 引入先進的信息技術：如gps跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸過程的實時監(jiān)控。
4. 建立反饋機制：鼓勵員工提供改進建議，持續(xù)優(yōu)化流程。
5. 定期培訓：提升員工的業(yè)務能力和安全意識。
6. 設立應急響應團隊：快速處理突發(fā)事件，減少損失。
7. 與合作伙伴共享信息：與供應商、客戶保持良好溝通，共同提升運輸效率。
通過上述方案，企業(yè)能夠構建一個高效、安全、合規(guī)的運輸管理體系，為業(yè)務發(fā)展提供有力支撐。
運輸管理制度與流程范文
第1篇 鐵路運輸裝卸機械管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產的重要設備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質量和安全,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產法》、《特種設備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設備管理。
第二條 裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉、提高運輸效率和經(jīng)濟效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內容。
發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運輸生產的需要,各有關單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展,科學合理地配置裝卸機械。
大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要認真開展科技攻關,廣泛應用新技術,不斷完善設備性能,安全、快速、質量良好地完成鐵路運輸生產任務。
第三條 要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設備,建立健全以崗位責任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內運轉、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計劃的、均衡的、協(xié)調的生產秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉,提高整體運輸效率。
第二章 配 置
第四條 裝卸機械配置應參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術要求和配置》(tb/t 2928)標準,根據(jù)貨物運量、品類和貨場設備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在認真調研的基礎上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計劃,并認真組織實施。
第五條 裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設備。同時要結合各自的特點,積極研制、引進、使用各種新機型、新設備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術先進性,不斷適應貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條 新購置裝卸機械應符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產品標準以及相關的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標準和要求,其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門許可的生產企業(yè),具有齊全的各種資質、技術證明資料和文件。
第七條 新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結構及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應制定安全作業(yè)辦法納入《站細》,確保調車作業(yè)安全。
第八條 新修線路和貨場改、擴建設計時,要根據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應的配套設施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設施。
選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。
靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內的線路進行維修時,軌面必須恢復原設計標高。
第九條 各鐵路局應保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求,適應運輸生產的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應征求鐵路局裝卸部門意見。
第三章 管 理
第十條 各級裝卸機構要配備專職技術管理人員,并指定一名領導干部負責機械管理,根據(jù)統(tǒng)一領導、分級管理、逐級負責制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。
鐵道部負責制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。
鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關要求,在保證運輸安全生產的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調整機械設備布局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果,總結推廣先進經(jīng)驗和先進技術,定期組織對裝卸職工的技術業(yè)務培訓,提高裝卸職工的技術業(yè)務素質。
站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負責突發(fā)情況應急預案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術檔案,掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業(yè)人員的技術業(yè)務水平。
第十一條 鐵路局管內裝卸單位之間的裝卸機械調撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準,并辦理機械設備調撥相應手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調撥、轉讓,須經(jīng)鐵路局批準,并辦理機械設備調撥相應手續(xù)。
對配置不當、長期封存或較長時間內利用率不高的低效設備,應及時進行調整。
第十二條 裝卸機械及配套設備的報廢,應進行技術鑒定,填寫固定資產報廢單,報鐵路局裝卸部門批準。已批準報廢的裝卸機械,不準繼續(xù)使用。
報廢的機械應符合下列條件之一:
1.主要結構和部件損壞嚴重無法修復,或修復費用過大、不經(jīng)濟的;
2.因設備陳舊、技術性能低、無利用改造價值的;
3.因事故及意外災害造成嚴重破壞,無法修復的;
4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;
5.因能耗過大、污染環(huán)境超標,無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;
6.國家明令淘汰的。
第十三條 由于貨源變化等原因,預計三個月以上不使用的裝卸機械,應辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應完好合格,妥善保管,不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準。啟用前應進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產。
第十四條 根據(jù)鐵路運輸生產的要求,各種裝卸機具需要調動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。
第十五條 裝卸機械應定期檢查,開展紅旗設備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設備標準》,對技術狀態(tài)完好、生產效率高、消耗低、生產記錄齊全準確、安全無事故的設備命名為紅旗設備。紅旗設備的標志和具體評比辦法由鐵路局制定。
第十六條 各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關技術資料。站段裝卸部門要建立技術檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。
第十七條 裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。
第十八條 裝卸機械因非正常原因損壞,構成事故的,應速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。
機械事故分類標準如下:
1.一般事故:機件損壞修復費用1萬元及以上,或連續(xù)停產5天及以上。
2.大事故:機械損壞報廢原值或修復費用5萬元及以上,或連續(xù)停產15天及以上。
3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復費用10萬元及以上,或連續(xù)停產30天及以上。
叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。
以上修復費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產損失時應分別統(tǒng)計。
未構成事故的均為機械故障。
第十九條 裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產管理辦法》有關規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設備的更新改造,保證運輸生產的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。
第二十條 鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關部門開展全員培訓,不斷提高裝卸職工的技術、業(yè)務水平;要有計劃地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術精、安全作業(yè)的標兵,為職工樹立學習的榜樣。
第二十一條 鐵路裝卸機械使用單位應制定并嚴格執(zhí)行以崗位責任制為核心的設備安全使用管理制度,其內容至少應包括:
1.操作人員守則;
2.安全操作規(guī)程;
3.事故和突發(fā)事件應急預案;
4.維護、保養(yǎng)、檢修制度;
5.安全技術檔案管理制度;
6.使用和維護人員安全培訓、考核制度;
7.機械設備檢查評比制度。
第二十二條 為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械能力,各單位應鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設計、制造和使用應經(jīng)有關部門審核認證。鐵路局應及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣,對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內容。
第四章 運 用
第二十三條 車站應組織好運轉、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃,質量良好地完成鐵路運輸裝卸任務。裝卸安全生產、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產率、機械化比重、機械完好率應納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標。
第二十四條 裝卸機械司機應具備高中及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓和有關部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實習,必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準獨立作業(yè),嚴禁無證駕駛。特種設備作業(yè)人員及其相關管理人員應當按照國家有關規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應每年進行一次技術考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調整。
第二十五條 裝卸機械運用班制要根據(jù)運輸生產需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應采取輪乘制。包機組負責裝卸機械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),認真填記機械運用等生產記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據(jù)。
第二十六條 鐵路局站段裝卸部門應對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業(yè)的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。
第二十七條 鐵路局對交接班使用的裝卸機械應制定簡明交接檢查程序和標準,統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,認真填記交接班記錄。
各種裝卸機械的安全裝置如防風制動裝置、起重量(力矩)限制器、風速儀、限位開關等,應作為交接檢查的必檢項目,并應保持靈敏、有效。
第二十八條 各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,根據(jù)運輸生產及安全需要可承擔專用線或其他場所的裝卸業(yè)務。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。
第二十九條 各種裝卸機械嚴禁超負荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉式起重機應安裝相應的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應符合國家有關規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準,應停止使用。
第三十條 各種裝卸機械的技術性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準,選擇獲得國家質量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質量技術監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結構老化、性能降低但尚未達到報廢標準時,必須經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負荷方案降低負荷使用,標定新的額定負荷,將標牌、履歷簿中有關參數(shù)修改一致,并報鐵路局備案。
第三十一條 新購置的機械投產前,要全面檢查、調整,根據(jù)“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應機型具體要求進行試驗和驗收,確認技術狀態(tài)良好,符合安全技術條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設備構造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護要求,操作人員經(jīng)訓練合格后才能使用。
第三十二條 為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術質量,根據(jù)國家有關法規(guī)及標準,必須對裝卸機械及附屬索具的技術質量進行監(jiān)督檢測。當裝卸機械的技術性能發(fā)生重大改變、裝卸機械超期使用及發(fā)生重大事故修復后,應由鐵路局組織經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的特種設備檢驗檢測機構進行檢測鑒定,必要時進行特殊檢測。
第五章 修 理
第三十三條 裝卸機械的修理應符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標準化、通用化、系列化的要求,保證機械設備狀態(tài)完好。承擔鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應資質,由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機械配置情況,設置裝卸機械維修組,負責維修保養(yǎng)工作。
第三十四條 裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的維修應符合《特種設備安全監(jiān)察條例》。
1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調試。
2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調試和局部零件的更換。
3.二級保養(yǎng)(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復或更換超限的易損零、部件。
4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應對裝卸機械部分解體、修復或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。
5.大修是恢復性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復機械的技術性能;按批準的技術文件對機械進行技術改造。
第三十五條 鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準,列入年度計劃,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預算管理,年度預算經(jīng)財務部門綜合平衡按規(guī)定程序批準后,在裝卸成本列支。
站段應將上級批準的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第三十六條 裝卸機械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必須要有可靠的**(儀表設備),科學的檢測方法和判定標準,依據(jù)機械狀態(tài)的檢測結果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結經(jīng)驗,制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實施。
第三十七條 裝卸機械修理復雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應按照各種機械的復雜系數(shù)、工時、費用定額等編制預算、配備設備(見附件8)。
第三十八條 已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準拆換。使用單位應與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質量、標準、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收辦法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產,特種設備按照國家有關規(guī)定辦理。
第三十九條 裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機械。必須停產時,車站應提前一個月向鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準方可辦理。
第四十條 各級鐵路裝卸部門應根據(jù)《設備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應和管理工作,并在保證機械質量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。
根據(jù)裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設置裝卸機械配件供應站,負責裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應、調配、儲存、管理等工作。
第六章 附 則
第四十一條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋,鐵路局可根據(jù)管內具體情況制定實施細則,報鐵道部備案。
第四十二條 本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。
第2篇 危險品運輸企業(yè) 安全生產管理措施
為加強對危險運輸安全生產管理的力度,保障危險品車輛安全行車無事故,完成全年安全生產目標,根據(jù)我公司實際情況,措施制定如下
(一)健全組織機構、落實安全責任
為了加強對危險品運輸車輛的安全管理,我公司成立了以經(jīng)理為主任,分管負責人為副主任,各部門負責人為成員的安全生產管理委員會,辦公室設在安全科,全面負責公司的安全生產工作。每季度組織召開一次安委會,每月召開兩次安全工作會議,傳達上級有關文件精神,總結分析安全生產形勢,研究和解決安全生產管理中存在的問題。并按照“一崗雙責”的原則和“管生產必須管安全”的要求,層層簽訂安全生產責任書,確保安全責任落實到實處。
(二)嚴格駕駛員、押運員的教育管理
做到持證上崗,證件合法有效,并簽訂安全生產責任書。由安全科每月組織開展兩次駕駛員安全教育培訓活動。重點是道路交通法律、法規(guī),行車安全常識,緊急情況處理,?；坊局R和消防知識等方面的教育,全面提高駕駛員的安全意識和處置突發(fā)事故的能力。行車中嚴格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和職業(yè)道德,做到不超速、不超載、不疲勞駕駛,確保行車安全。
(三)加強危險品車輛技術狀況管理
嚴格要求駕駛員進行日常檢查和維護,并同車主簽訂了車輛委托檢查責任書,加強對駕駛員的監(jiān)督和管理,確保檢查落到實處。對車輛轉向、制動系統(tǒng)、燈光、輪胎等重點部位重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴禁車輛“帶病”上路行駛。同時我公司還安排專人負責,提前30日通知車輛按期審驗和二維,嚴防超期,確保車輛技術狀況的良好。
(四)強化營運車輛的動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺24小時監(jiān)控車輛運行動態(tài),并做好詳細記錄,發(fā)現(xiàn)超速、超載和疲勞駕駛等違章行為,及時提醒和糾正,并根據(jù)公司規(guī)定進行處罰,有效減少了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。
(五)廣泛開展各項安全宣傳活動
為了提高全員的安全意識,我公司充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運輸和“安全生產月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全競賽”及“安全生產基層基礎強化年”等活動,以印發(fā)傳單、懸掛條幅,舉辦安全知識競賽等形式廣泛開展安全教育活動,使安全理念深入人心,由“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩?。同時,我公司還利用短信平臺每月向駕駛人員編發(fā)2條以上安全信息,特別是雨、雪、霧、風等惡劣天氣,及時發(fā)布預警,提醒駕駛人員謹慎駕駛,安全行車。對省內外發(fā)生的重大交通事故、原因分析等信息也及時進行發(fā)布,從中吸取教訓,避免類似事故的發(fā)生。
(六)制定應急預案,開展應急救援演練
為及時有效地開展應急救援工作,減少事故損失,我公司針對不同危化品車輛編制多套應急預案,成立應急救援隊伍,每年組織兩次以上預案演練,既鍛煉了隊伍,教育了員工,又提高了處置突發(fā)事故的能力,為公司的平安建設打下了堅實基礎。
第3篇 危險貨物運輸管理實施須知
1 目的
本文件對船舶運輸危險品貨物作出規(guī)定,旨在當船舶裝運危險品貨物時,船員、船舶和貨物的安全得到保障。
2 適用范圍
本文件適用于公司進入sms的所有船舶。
3 參照文件
3.1 《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》
3.2 imo (a648)決議
4 危險貨物運輸管理實施細則
4.1.1 危險貨物運輸必須遵照國家有關運輸危險貨物的規(guī)定和要求辦理手續(xù),必須符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》和有關港口的規(guī)定。
4.1.2 運輸危險貨物的船舶,要適合所運貨物性質的要求。
4.1.3 船舶裝運進口或過境危險貨物時,必須在預定抵港三天前通過代理,向到達港或過境港港務監(jiān)督申報所裝危險貨物的學名、編號、數(shù)量、包裝、貨位及收貨人名稱,航程不足三天的開航后應立即通過代理向到達港申報。
4.1.4 船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書:
4.1.4.1 危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術說明書》;
4.1.4.2 國家商檢部門簽署的《包裝適用證書》;
4.1.4.3 由港務監(jiān)督簽署的《船舶裝載危險貨物準裝單》;
4.1.4.4 集裝箱形式運輸?shù)奈ｋU貨物,需備有有關法定機關簽認的《危險貨物裝箱證書》;
4.1.4.5 裝運放射性物品除具備上述證書外,還必須取得由劑量核查單位簽發(fā)的《放射性物質劑量檢查證書》。
4.1.5 船舶裝運危險貨物必須核對《運單》內所填寫的危險貨物的類別、編號、品名、數(shù)量、包裝、標記、標志、并了解其特性和意外事故發(fā)生時所應采取的特殊防護措施。
4.1.6 危險貨物必須具有合格的包裝和明顯、正確的標志。除因包裝過小只能粘貼或刷印較小的標志外,危險貨物標志不應小于100mm×100mm;集裝箱、可移動罐(柜)使用的標志,不應小于250mm×250mm。
4.1.7 凡不按規(guī)定填寫單證或包裝損壞的、標志不清的,均不予承運。集裝箱內使用固體二氧化碳(干冰)制冷時,裝箱人應在集裝箱門上顯著標明危險:內有二氧化碳(干冰),進入前需徹底通風字樣。
4.1.8 承運裝過危險貨物的空容器(除經(jīng)倒凈,并按章持有證明者外),應按其原裝危險貨物運輸要求處理。
4.1.9 裝運爆炸品和一級易燃液體(閃點低于28度),必須事先申請船檢部門對船舶進行臨時檢驗,并取得證書后方可承運。
4.1.10 船舶應根據(jù)所裝危險貨物的性質配置應有的消防設備,煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設備均應處于良好適用狀態(tài),確保船舶安全檢查操作的一切通暢無阻。
4.1.11 裝運危險貨物的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應按規(guī)定懸掛信號或顯示燈光信號,應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.12 承運危險貨物運輸?shù)拇安徽摵叫小㈠^泊、裝卸、待命均應按規(guī)定懸掛信號或顯示信號,應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.13 承運危險貨物運輸?shù)拇耙鶕?jù)本輪情況,制定出相應的危險貨物運輸安全防范措施。配裝危險品須得到港監(jiān)同意并持有危險品監(jiān)裝證書。
4.2 配載與裝船
4.2.1 配載危險貨物船舶必須做到:
4.2.l.1 對已承運的危險貨物,必須根據(jù)本輪設備條件,航行區(qū)域和危險貨物的種類,性質及危險程度選擇適當?shù)呐撐?認真制定積載計劃;
4.2.1.2 必須嚴格按照《危險貨物配裝表》及危險貨物明細表中提出的積載隔離要示正確合理配載;
4.2.1.3 在積載位置安排上,必須做到危險貨物后裝先卸;
4.2.1.4 計劃積載圖必須經(jīng)船長審簽,如有港監(jiān)監(jiān)裝人員則必須經(jīng)其同意。積載位置如有變化,也須經(jīng)船長及港監(jiān)監(jiān)裝人員同意方可變動。
4.2.2 船舶在裝載危險貨物作業(yè)過程中,值班駕駛員和其他值班人員必須在現(xiàn)場落實各項安全措施。船長或大副應監(jiān)督布置下列工作:
4.2.2.1 布置有關人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應的消防器材和防護用品,并使其處于適用狀態(tài)。
4.2.2.2 裝載爆炸品、一級易燃物品、毒害品和放射性物品時,裝貨機械應按額定負荷降低25%使用,值班駕駛員和值班水手必須嚴格禁止無關人員進入現(xiàn)場,在甲板設立正在裝卸危險品,嚴禁煙火警告牌,并檢查督促作業(yè)人員不得攜帶火種或穿鐵掌進入現(xiàn)場;
4.2.2.3 在裝載作業(yè)中,遇有閃電、雷擊、雨雪或附近有火警時,值班駕駛員必須立即組織關艙,停止作業(yè),因故停工時,值班駕駛員應派人在現(xiàn)場值班。
4.2.3 船舶裝載爆炸品、劇毒品時,船長應親臨現(xiàn)場,督促指導,裝載一級危險品時,大副、貨運員、值班駕駛員及看艙水手必須在現(xiàn)場監(jiān)裝。應做到:
4.2.3.1 檢查危險貨物包裝外表是否完好,標志是否正確清楚,凡包裝破損,潮濕滲漏,沾污影響安全質量的不得裝船。
4.2.3.2 己裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐(柜)應檢查其鉛封是否完好,外部和門蓋有無損壞、變形,對不符合要求的不準裝船。
4.2.3.3 督促裝卸工人嚴格按照有關操作規(guī)程進行裝艙作業(yè),嚴禁違章作業(yè)。并根據(jù)所裝危險貨物的性質選用相應的鋪墊襯隔材料。
4.2.4 船舶在裝載過程中,若發(fā)生貨物散漏,落水或其它事故,船長應迅速報告值班調度、代理及港口有關主管部門,并采取積極有效措施,及時處理,對散漏物、受污染物品及甲板、艙室,在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
4.3 運輸
4.3.1 在航行或錨泊期間,大副應指定專人定時進行巡回檢查,對貨艙進行合理通風,必要時定時測量貨艙的溫、濕度,并把檢查情況記入《航海日志》。
4.3.2 大副要定時(特別是進入大風浪區(qū)前后)組織有關人員檢查所裝貨物有無移位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
4.3.3 在下艙檢查前,必須首先通風,攜帶相應的器具。除有二人同行外,在甲板上還必須有值守人員照顧聯(lián)系,確保安全。
4.3.4 貨艙內裝有危險貨物時,大副應通知輪機部,輪機部如要對貨艙底下的雙層底燃油艙進行加溫時,應事先征得大副、船長的同意,并根據(jù)貨物的特性適當控制油溫。
4.3.5 如遇有或可能有散落浸水等情況,應按imo(a648)決議規(guī)定報告。
4.4 卸船
4.4.1 船舶開艙起卸危險貨物前,必須進行通風,檢測有害氣體在額定范圍之內時,方準人員下艙。
4.4.2 船舶在卸交危險貨物前,大副應向有關部門提供卸貨單證,詳細交待危險貨物積載位置,貨物特性,卸貨注意事項等。
4.4.3 起卸包裝破漏的危險貨物時,應采取妥善的安全檢查防護措施,尤其是易燃易爆或有毒的危險物品,現(xiàn)場要嚴格禁止明火和無關人員進出。
4.4.4 船舶裝載過危險貨物的洗艙水和清艙殘留物不準任意排放和傾倒,如需排放或傾倒,須經(jīng)港監(jiān)批準。
4.4.5 危險貨物卸空后,大副必須及時組織船員清艙,保證貨艙清潔,對用于危險貨物的墊艙物料應慎重處理。
第4篇 運輸企業(yè) 安全生產管理措施
為加強對危險運輸安全生產管理的力度,保障危險品車輛安全行車無事故,完成全年安全生產目標,根據(jù)我公司實際情況,措施制定如下
(一)健全組織機構、落實安全責任為了加強對危險品運輸車輛的安全管理,我公司成立了以經(jīng)理為主任,分管負責人為副主任,各部門負責人為成員的安全生產管理委員會,辦公室設在安全科,全面負責公司的安全生產工作。每季度組織召開一次安委會,每月召開兩次安全工作會議,傳達上級有關文件精神,總結分析安全生產形勢,研究和解決安全生產管理中存在的問題。并按照“一崗雙責”的原則和“管生產必須管安全”的要求,層層簽訂安全生產責任書,確保安全責任落實到實處。
(二)嚴格駕駛員、押運員的教育管理做到持證上崗,證件合法有效,并簽訂安全生產責任書。由安全科每月組織開展兩次駕駛員安全教育培訓活動。重點是道路交通法律、法規(guī),行車安全常識,緊急情況處理,?；坊局R和消防知識等方面的教育,全面提高駕駛員的安全意識和處置突發(fā)事故的能力。行車中嚴格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和職業(yè)道德,做到不超速、不超載、不疲勞駕駛,確保行車安全。
(三)加強危險品車輛技術狀況管理嚴格要求駕駛員進行日常檢查和維護,并同車主簽訂了車輛委托檢查責任書,加強對駕駛員的監(jiān)督和管理,確保檢查落到實處。對車輛轉向、制動系統(tǒng)、燈光、輪胎等重點部位重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴禁車輛“帶病”上路行駛。 同時我公司還安排專人負責,提前30日通知車輛按期審驗和二維,嚴防超期,確保車輛技術狀況的良好。
(四)強化營運車輛的動態(tài)監(jiān)管充分利用gps監(jiān)控平臺24小時監(jiān)控車輛運行動態(tài),并做好詳細記錄,發(fā)現(xiàn)超速、超載和疲勞駕駛等違章行為,及時提醒和糾正,并根據(jù)公司規(guī)定進行處罰,有效減少了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。
(五)廣泛開展各項安全宣傳活動為了提高全員的安全意識,我公司充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運輸和“安全生產月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全競賽”及“安全生產基層基礎強化年”等活動,以印發(fā)傳單、懸掛條幅,舉辦安全知識競賽等形式廣泛開展安全教育活動,使安全理念深入人心,由“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩?。同時,我公司還利用短信平臺每月向駕駛人員編發(fā)2條以上安全信息,特別是雨、雪、霧、風等惡劣天氣,及時發(fā)布預警,提醒駕駛人員謹慎駕駛,安全行車。對省內外發(fā)生的重大交通事故、原因分析等信息也及時進行發(fā)布,從中吸取教訓,避免類似事故的發(fā)生。
(六)制定應急預案,開展應急救援演練為及時有效地開展應急救援工作,減少事故損失,我公司針對不同?；奋囕v編制多套應急預案,成立應急救援隊伍,每年組織兩次以上預案演練,既鍛煉了隊伍,教育了員工,又提高了處置突發(fā)事故的能力,為公司的平安建設打下了堅實基礎。
第5篇 危險品的運輸和管理規(guī)范
1.企業(yè)因生產需要運輸或裝卸化學危險物品時,必須按照鐵道部、交通部和民航總局關于鐵路、公路、水路和空運化學危險物品的各項規(guī)定辦理。
2.裝運易燃易爆、有毒化學危險物品的車輛通過市區(qū)和城鎮(zhèn)時,事前要向當?shù)毓步煌ü芾聿块T辦理準運證,申請行車路線和時間,運輸途中不得隨便停車。
3.企業(yè)、事業(yè)單位對試劑或科研用少量急需的化學危險物品,可按鐵路和交通部門的有關規(guī)定運輸。
4.企業(yè)、事業(yè)單位運輸裝卸化學危險物品時除執(zhí)行鐵路、交通部門的有關規(guī)定外,還應遵守下列規(guī)定:
(一)裝載化學危險物品的車、船必須是專用車、船或經(jīng)有關部門批準使用符合安全規(guī)定的運載工具,并符合有關規(guī)定要求。
(二)禁止沒有安全設施或不符合要求的車、船裝運化學危險物品。
(三)遇水易燃的化學危險物品及有毒化學危險物品禁止用小型機帆船和小木船承運。
(四)根據(jù)工作需要配備足夠的押運人員。押運工作必須由工作責任心強,經(jīng)過省級化工主管部門培訓、考核合格,領取押運證的人擔任。
(五)銷售部門對來廠拉運危險貨物的客戶要檢查:采購證;準運證;押運人員的押運證;槽(罐)車準用證并外觀檢查運輸工具合乎安全要求,發(fā)現(xiàn)問題應責成用戶處理后方可發(fā)貨,否則發(fā)生問題,亦應承擔一定的責任。
5.企業(yè)要對化學危險物品的廠內運輸加強安全管理和檢查,以防止事故的發(fā)生。
第6篇 機車運輸安全管理制度
為切實加強機車運輸安全技術管理,改善運輸安全環(huán)境,規(guī)范機車行車秩序,防范機車運輸過程中各類事故的發(fā)生,保證運輸安全,特制定如下安全管理制度;
1、機車駕駛員必須經(jīng)安全技術培訓,熟練掌握機車性能操作要領和主意事項,經(jīng)考試合格,方可安排上崗。
2、定期進行全面的檢查、檢修,加強日常維護保養(yǎng)工作,聲光信號齊全,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全要求,各部件、裝置牢固安全等,否則機車不得投入使用。
3、機車行駛軌道型號不得小于15kg/m,軌距、軌枕架設嚴格按照機車或礦車尺寸鋪墊連接穩(wěn)固,車場軌道必須架設雙阻車器(穩(wěn)固可靠)。
4、巷道轉彎處,坡度較大地段、車場、巷道狹窄地段,應設鮮明的警示標識和足夠的照明。
5、機車駕駛員在行車作業(yè)過程中,認真執(zhí)行安全操作規(guī)程或注意事項,遵守警示標志,嚴禁將身體任何部分伸出車外,注意巷道行人。
6、行車期間在接近行人較多地段,彎道處和進入車場前必須鳴號、減速慢行、制動平穩(wěn)。
7、機車運送物料時:長度、寬度、高度不允許超出礦車尺寸,牽引數(shù)量按規(guī)定要求執(zhí)行(東井一臺礦車,鉛鋅礦五中段至17線不超過三臺礦車),行駛速度最高不超過3m/s,并保持勻速行駛。
8、機車運輸過程中,嚴禁空擋滑行和脫鉤頂車作業(yè),嚴禁乘人或運送爆炸物品。
9、嚴禁駕駛員站在車外操縱機車。
甘肅西脈礦冶有限公司
第7篇 危險化學品運輸?shù)陌踩a管理要求
一.托運危險物品必須出示有關證明,向指定的部門輸手續(xù)。托運物品必須與托運單上所列的品名相符,托運未列入國家品名表的危險物品,應附交上級主管部門審查同意的技術鑒定書。
二.危險物品的裝卸運輸人員,應按裝運危險物品的性質,佩戴相應的防護用品,裝卸時必須輕裝輕卸,嚴禁摔拖,重壓和摩擦,不得損壞包裝容器,并注意標志,堆放穩(wěn)妥。
三.危險物品裝卸前,應對車(船)搬運工具進行必要的通風和清掃,不得留有殘渣,對裝有劇毒的車(船)卸車后必須洗刷干凈。
四.裝運爆炸、劇毒、放射性、易燃液體、可燃氣體等物品,必須使用符合安全要求的運輸工具。
1.禁止用電瓶車、翻斗車等運輸爆炸物品,運輸一級易燃液體時,沒有采取可靠的安全措施,不得用鐵底板車級汽車掛車。
2.禁止用叉車、翻斗車、鏟車搬運易燃、易爆危險物品。
3.溫度較高地區(qū)裝運液化氣體和易燃氣體等危險物品,要有防設施。
4.放射性物品應用專用運輸搬運車和抬架搬運,裝卸機械應按照規(guī)定負荷降低25%。
5.遇水易燃物品及有毒物品,禁止用小型機帆船、小木船和水泥船承運。
第8篇 機電運輸段長安全管理權力職責
一、安全管理權力:
1、在日常安全管理工作中,有權拒絕任何人違章指揮,制止違章作業(yè)。
2、有權拒絕使用沒經(jīng)過安全檢查并取得安全標志的煤礦礦用產品拒絕使用淘汰設備及不符合規(guī)定的勞護用品(有措施或上級批文除外)。
3、有權在安全管理中對科所轄人員進行考核,獎懲,對組長及以上人員進行任免。
4、當作業(yè)點(場所)發(fā)生設備故障,安全保護失控時,有權責令立即停止作業(yè),查找故障原因,進行處理。
5、有權要求礦增加安全投入,改善工作條件,保障員工安全與健康。
6、有權參與事故的調查處理。
二、安全管理職責:
1、在分管領導的領導下,業(yè)務工作受公司職能部門指導,對本科安全生產、一通三防、機電運輸、防洪防雷、勞動保護、員工教育等安全生產工作全面負責管理,是本單位安全生產第一責任者。
2、認真組織、貫徹執(zhí)行國家有關安全生產、勞動保護方面的方針、政策、法規(guī)、法令,執(zhí)行礦各項安全管理規(guī)定、制度,負責傳達上級和本礦有關安全生產的指示、指令、決議及會議精神,由于貫徹不到位,執(zhí)行不力而發(fā)生事故,負重要管理責任。
3、負責地組織好對員工的安全教育,“三違”幫教工作,定期召開周二.五安全學習會和開好進班安全會,督促員工自學遵章守紀,按“三大規(guī)程”進行操作,執(zhí)行作業(yè)標準,熟悉各種機械、設備、設施的性能和使用方法,熟悉避災路線與防突水撤人信號,建立健全員工安全教育個人檔案,做好各種安全記錄。由于教育不到位,檢查督促不力而發(fā)生事故負主要管理責任。
4、定期組織召開科安全辦公會,分析、研究安全動態(tài),對存在的問題、隱患及時制定整改措施,并落實專人督促執(zhí)行。
5、深入現(xiàn)場管理,做到靠前指揮,隨時掌握各種主要設備的運行狀況,對事故要有預見性。每天應督促對主提升絞車的8大保護進行檢查、測試,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,保證齊全、靈敏、可靠,有檢查測試記錄備查,對井下提升運輸系統(tǒng)督促檢查各種安全設施、信號必須良好,按規(guī)定使用,督促搞好道床整治,檢查整個運輸線設備必須完好,各種設施齊全,有足夠的照明,不出現(xiàn)設備帶病運行,由于督促、檢查管理不到位而發(fā)生事故,負主要管理責任。造成嚴重后果構成犯罪,追究刑事責任。隨時對主要機房硐室(水泵、風機、鍋爐、礦燈)進行巡查,保證其安全運行,不帶病工作,礦燈不失爆,值班崗位不脫崗,發(fā)現(xiàn)問題及時落實處理,對維修崗位隨時檢查其操作行為,達到規(guī)范操作。若督促、檢查、管理不到位,發(fā)生事故負主要管理責任。
6、參加礦安全大檢查和組織定時抽查,發(fā)現(xiàn)問題及時落實責令整改,并追蹤復查,由于落實整改不力而發(fā)生事故負重要管理責任。主提升系統(tǒng)由于保護失效而發(fā)生事故,造成嚴重后果,構成犯罪,追究刑事責任。
7、事故發(fā)生后,應迅速到現(xiàn)場(救護人員保護現(xiàn)場),了解事故情況,參加事故調查,落實防范措施。
8、安排好值班人員(井下、地面、星期日),保證不出現(xiàn)空班,有人處理,若因未安排人員上班,未制定值班管理制度而發(fā)生事故,負重要責任。
9、強行安排操作人員違章作業(yè),發(fā)生事故負主要責任。
第9篇 電機車運輸設備包機管理制度
為強化電機車設備的管理,任務落實,責任到人,易于考核,確保設備完好,避免事故的發(fā)生,特制定本包機制度:
1、包機人員由電機車司機和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能,工作原理。
3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規(guī)程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛(wèi)生清潔,認真填寫檢查、運行記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設備進行定期保養(yǎng),確保設備、各種輔助設備(包括信號裝置)完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行及時排除。
5、機械設備完好標準:完成任務好;技術狀況好;維護保養(yǎng)好;合理使用好;保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設備不及時,造成影響生產、甚至安全事故,對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
第10篇 人車運輸設備包機管理制度
為強化人車設備的管理,任務落實,責任到人,易于考核,確保設備完好,避免事故的發(fā)生,特制定本包機制度:
1、包機人員由人工跟車和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能,工作原理。
3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規(guī)程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛(wèi)生清潔,認真填寫檢查、運行記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設備進行定期保養(yǎng),確保設備和各種輔助設備(包括信號裝置)完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行及時排除。
5、機械設備完好標準:完成任務好;技術狀況好;維護保養(yǎng)好;合理使用好;保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設備不及時,造成影響生產、甚至安全事故,對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
第11篇 主提升主運輸帶輸送機安全管理規(guī)定
1、主提升皮帶、主運輸皮帶必須根據(jù)膠帶狀況,用專用儀器定期對接頭、膠帶內部的鋼絲繩斷繩(絲)情況進行檢查,發(fā)現(xiàn)不合格接頭必須及時處理,檢查結果簽字并存檔。嚴格執(zhí)行鋼絲繩芯皮帶的硫化工藝,保證接頭的質量。
2、必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合國家標準。
3、巷道內應有充分照明。
4、必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。
5、應裝設溫度保護、煙霧和自動灑水裝置。
6、在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設:
(1)輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。
(2)在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄。
7、傾斜井巷中使用的帶式輸送機,上運時,必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置;下運時,必須裝設制動裝置。傾斜井巷中使用的帶式輸送機必須裝設斷帶保護。
8、在帶式輸送機沿線應設緊急聯(lián)鎖停車裝置。
9、液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(調速型液力偶合器不受此限)。
10、帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。
11、帶式輸送機應加設軟啟動裝置,下運帶式輸送機應加設軟制動裝置。
12、嚴禁使用膠帶運輸機運輸人員、易然和爆炸物品。
13、煤倉、溜煤眼必須有防止人員墜入的設施。
14、消防、防塵管路應每隔50米設置支管和閥門。
15、嚴禁采用可燃性材料搭設臨時操作間、休息間。機頭前后兩端各20米范圍內必須用不燃性材料支護。
16、斜井主提升運輸機必須由專人每天對制動器和逆止器的狀況進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。檢查記錄簽字存檔。
17、必須及時清除巷道中的浮煤,清掃和沖洗沉積煤塵。
18、防滅火器材、電工操作絕緣用品齊全合格。
19、運輸機巷道如需要電焊、氣焊或噴燈焊時。必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第223條要求。
20、盡量避免皮帶重載啟動,如重載啟動時間內過載保護動作,嚴禁再次強行啟動,及時組織人員進行卸煤。
21、要嚴格控制給煤量,嚴禁電動機滿負荷運行。
22、加強底皮帶的跑偏動態(tài)檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時調整。
第12篇 斜巷運輸鋼絲繩及連接裝置使用管理規(guī)定
一、斜巷運輸鋼絲繩規(guī)格應根據(jù)設計計算進行選擇并符合絞車提升技術要求。
二、對鋼絲繩的使用要求
1新繩必須具備出廠合格證驗收合格證等原始資料并妥善保管否則不準使用。
2 保存期超過一年的鋼絲繩在懸掛前必須再進行一次試驗合格后方可使用。
3 直徑在18mm以下出廠證書齊全而外觀檢查又無銹蝕和損傷的可以不經(jīng)試驗。
4 升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔六個月試驗一次。
5升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔一年試驗一次以后每隔六個月試驗一次。
三、鋼絲繩的安全檢查標準
1專為升降物料的鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲繩總面積之比達到10時必須更換
2以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10縮細時必須更換。
3鋼絲繩在使用中不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕點蝕油麻坑、形成溝紋和磨損、斷絲超限的現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象禁止使用。
4鋼絲繩受到猛烈拉力突然停車應立即停車檢查發(fā)現(xiàn)有死彎、破股、擠傷等均不得使用。
四、鋼絲繩必須有專職維修工每天檢查一次全繩并使用游標卡尺每隔50米左右測量一個點的繩徑認真做好記錄。
五、鋼絲繩檢查記錄必須放在井下指定地點以備檢查不準鎖放在箱子里或放在地面辦公室。鋼絲繩檢查記錄各單位統(tǒng)一格式由鋼絲繩檢查人員認真填寫。
六、所有鋼絲繩必須用雞心環(huán)并根據(jù)鋼絲繩直徑和載荷依《黑玉煤礦斜巷運輸鋼絲繩夾使用標準》gb5976-86布置繩卡數(shù)目。
七、鋼絲繩在使用過程中不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件排繩。
八、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求不準剁股穿繩。
九、傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯(lián)另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯(lián)結器上并連接牢固保險繩的放置位置要正確不得拖在車外或地上以免鉤絆住造成事故。
十、每次提升或下放礦車前把鉤工必須檢查鉤頭15米范圍內的鋼絲繩、保險繩和連接裝置的完好情況發(fā)現(xiàn)裂紋變形超限嚴重外傷和銹蝕等現(xiàn)象必須及時更換確認正常后方可運行。 十一、斜巷運輸時礦車之間的連接礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置可以使用帶絲扣的馬鐙馬鐙強度應根據(jù)提升載荷選擇并符合要求。
十二、礦車的連接裝置嚴禁使用其它非專用物品代替。
十三、礦車的連接裝置必須使用經(jīng)試驗合格具有生產合格證的廠家的產品安全系數(shù)符合《規(guī)程》規(guī)定并每隔一年進行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗。連接裝置檢驗后檢驗單位應出據(jù)正式檢驗報告存入檔案妥善保管。
第13篇 井下電焊機領用、運輸、保管、使用管理制度
第一章 總則
第一條 持有電、氣焊操作特殊工種證的人員方可使用電、氣焊設備。
第二條 各隊組需要井下電、氣焊(割)作業(yè)時,嚴格按“一焊一審批、一焊一措施、電、氣焊設備一審批一入井“的原則執(zhí)行。
第二章 電、氣焊設備的領用
第三條 電、氣焊設備由各隊組自行保管,由各隊組派專人進行保存和管理。
第四條 電、氣焊設備領用由各隊組車間管理人員根據(jù)電風焊安全技術措施,進行記錄登記發(fā)放。
第三章 電、氣焊設備的保管
第五條 電、氣焊設備使用隊組的責任人是電、氣焊設備的監(jiān)督管理者,由各隊組指定人員負責,其主要職責有:
(一) 對電、氣焊設備妥善保管,禁止損壞,丟失電、氣焊設備。
(二) 定期對電、氣焊設備進行檢查,確保電、氣焊設備完好。
(三) 對工作人員進行安全培訓,嚴格執(zhí)行操作規(guī)定,正確使用電、氣焊設備。
(四) 不得讓不熟悉操作方法的人員使用電、氣焊設備。
第六條 按照“誰使用,誰負責”的原則,各隊組要建立本單位各類電、氣焊設備清冊、臺帳。
第四章 電、氣焊設備運輸
第七條 井口安全員為風電焊設備、設施入井的檢查人員,必須執(zhí)行“電、氣焊(割)設備、設施入井審批手續(xù)”經(jīng)機電辦、安全辦、生產指揮中心審批同意并在入井前經(jīng)井口安全員檢查設備、設施完好合格后,副井信號工及擁罐工憑審批條方可入井,禁止信號工、擁罐工無審批條將“風、電焊設備設施”入井,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對信號工、擁罐工進行罰款100元處罰。
第八條 電、氣焊(割)設備、設施在入井前要保證氧氣瓶、乙炔瓶防護裝置(安全帽、防振圈)齊全,裝卸過程中必須清裝清卸,嚴禁從高處滑下或地下滾動,裝入礦車時必須保證分車裝運,兩側要有防護,防止與礦車箱體碰撞,以上措施均需由安全員進行檢查,有一項不合格均禁止入井。
第九條 電、氣焊設備通過人力或橋吊裝入礦車中,通過副井罐籠入井,井下使用電機車進行運輸,運輸?shù)綗o軌道地點時,由專人抬扛到使用地點。
第十條 運輸過程中不得對電、氣焊設備進行野蠻裝運,造成電、氣焊設備損壞。
第五章 電、氣焊設備的使用
第十一條 井下電、氣焊作業(yè)必須遵守《井下電、氣焊管理規(guī)定》要求,嚴格執(zhí)行《井下電、氣焊安全技術措施》審批手續(xù)。
第十二條 使用電焊機安全技術措施
(一)電焊機電源線的拆、裝應由電鉗工進行。
(二)使用電焊機前,必須檢查外殼接地情況,接地線應有良好的導電性能,接地線應用螺絲上緊,禁止使用纏繞的方法進行接地。
(三)使用電焊機前,應檢查并確認一、二次線接線正確,輸入電壓符合電、氣焊設備的銘牌規(guī)定。接線柱應有墊圈,接線螺帽、螺栓及其它部件齊全,無松動或損壞。
(四)電焊機二次接地線應直接接在焊件上。嚴禁將電纜外皮、管道或其他金屬構件等作為電、氣焊設備二次接地線。
(五)起動電焊機時,焊鉗和焊件不可接觸,以防短路。調節(jié)電流或變更極性接法時,應在空載情況下進行。接通電源后,嚴禁接觸一次線路的帶電部分。
(六)焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固,更換焊條應戴手套。
第十三條 使用氧氣焊安全技術措施
(一)乙炔發(fā)生器及其連接部分不得漏氣,橡膠軟管不應有鼓包、裂縫或漏氣,如有漏氣現(xiàn)象,應將其損壞部分切掉,用雙面接頭管,并用夾子或金屬綁線扎緊。
(二)氧氣瓶、乙炔瓶不許碰撞,并嚴禁放在靠近熱源的地方。氧氣瓶和乙炔瓶距離不得少于7米,氧氣和乙炔距焊接點進風側10米以外。
(三)焊槍連接處必須嚴密,嘴子如有堵塞,應用專用工具進行處理。
(四)由于焊咀和割咀過熱堵塞而發(fā)生鳴爆時,應快速先將乙炔氣門關閉,再關閉氧氣,然后放在冷卻水中冷卻。
(五)焊槍和割槍點火時,應先開氧氣門,再開乙炔氣門,立即點火,然后調整火焰,熄火時與此相反,先關乙炔門,后關氧氣門,以免回火。
(六)點燃焊咀和割咀時,不準觸碰熱金屬,也不得將其放在熱的工件上。
第十四條 嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊。焊接可能帶電的設備,必須先檢查電源已斷開。
第十五條 在狹小或潮濕地點進行焊接工作時,應墊干燥木板或采取其他防止觸電的措施,并設監(jiān)護人。
第十六條 電焊作業(yè)時,作業(yè)人員應穿好勞動防護用品,在金屬工件上焊接時,必須穿好絕緣鞋或帶絕緣手套。
第十七條 在高處電、氣焊作業(yè)時,必須掛好安全帶。作業(yè)點周圍和下方應采取防火措施并有專人監(jiān)護。
第十八條 電、氣焊設備作業(yè)完畢后,必須及時將風電焊設備、設施升井,井下嚴禁存放風電焊設備及工具,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對責任隊組罰款500元。
第六章附則
第十九條 本制度于2022年2月10日起開始實施。
第二十條 本制度解釋權為機電供應中心。
第14篇 機電運輸系統(tǒng)走動式管理辦法
為進一步加強礦井機電運輸管理工作,強化管理人員責任意識,消除管理盲區(qū),積極推動機電運輸專業(yè)管理及檢查方式轉變,按照《永煤集團煤礦機電運輸走動式管理辦法》要求,特制定本辦法,請各單位認真貫徹落實。
一、走動式管理釋義
走動式管理是指機電運輸管理人員,按照既定路線,深入基層,檢查指導現(xiàn)場,與職工互相監(jiān)督、雙向控制的一種管理行為。
二、礦井參加走動式管理人員范圍
1、機電副總經(jīng)理、機電副總工程師
2、機電運輸部管理人員:經(jīng)理、副經(jīng)理、技術員。
3、區(qū)隊(機運隊、運輸隊)管理人員:隊長、支書、副隊長、技術員
4、采掘區(qū)隊及其它區(qū)隊機電管理人員:隊長、機電副隊長
5、地面鍋爐房管理人員:機運隊隊長、支書、分管副隊長、技術員
三、走動式管理檢查內容
(一)機電運輸系統(tǒng)管理人員走動式管理按照以下內容檢查:
1、機電副總經(jīng)理、副總工程師檢查內容:
(1)檢查系統(tǒng)運行情況、設備完好狀況及現(xiàn)場安全隱患;
(2)檢查礦井機電科及機電管理人員上崗頻次及質量;
(3)檢查機房、硐室各項規(guī)章制度執(zhí)行情況;
(4)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;
(5)檢查機房、硐室文明生產情況;
(6)檢查機房、硐室質量標準化建設情況;
2、機電運輸部經(jīng)理檢查內容:
(1)檢查系統(tǒng)運行情況、設備完好狀況及現(xiàn)場安全隱患;
(2)檢查礦井機電運輸部分管人員及機電管理人員上崗頻次及質量;
(3)檢查機房、硐室各項規(guī)章制度執(zhí)行情況;
(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作情況,并對操作人員應知應會內容進行提問;
(5)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;
(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執(zhí)行情況,各種記錄填寫情況;
(7)檢查圖紙與標志牌、實際整定是否相一致;
(8)查上級部門及領導安排的重點工作落實情況;
(9)檢查機房及現(xiàn)場質量標準化建設情況;
(10)檢查機房、硐室文明生產情況;
3、機電運輸部分管人員檢查內容:
(1)檢查系統(tǒng)運行情況、設備完好狀況,排查現(xiàn)場安全隱患;
(2)檢查礦井機電管理人員上崗頻次及質量;
(3)檢查機房、現(xiàn)場各項規(guī)章制度執(zhí)行情況;
(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作情況,并對操作人員應知應會內容進行提問;
(5)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;
(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執(zhí)行情況,各種記錄填寫情況;
(7)落實上級部門及領導安排的各項工作進展;
(8)檢查機房硐室、采掘工作面文明生產情況;
(9)檢查圖紙與標志牌、實際整定是否相一致;
(10)機房及現(xiàn)場質量標準化建設情況;
(11)檢查消防設施配備及完好情況
(二)區(qū)隊走動式管理按照以下內容檢查:
1、機電運輸崗位人員“三違”情況及安排工作落實情況;
2、機電運輸崗位人員應知應會、崗位技能掌握情況及崗位責任制執(zhí)行情況;
3、機電運輸現(xiàn)場專業(yè)隱患;
4、分管機電設備運行情況;
5、機電運輸崗位環(huán)境文明生產情況;
6、其它機電運輸專業(yè)人、機、物、環(huán)存在的隱患、缺陷
四、走動管理程序
1、帶任務下井:各級機電運輸管理人員下井時執(zhí)行走動式管理時,要堅持帶著問題、帶著目的下井,沿指定行走路線,對沿途的機電運輸崗位、機電設備、安全設施等進行檢查,并將檢查結果記錄并及時落實。
2、排查管理:在走動管理過程中,各級機電運輸管理干部要本著發(fā)現(xiàn)問題,解決問題的原則。能現(xiàn)場解決的問題要在現(xiàn)場及時解決;不能在現(xiàn)場解決的,上井后應及時通過五定表形式下發(fā)區(qū)隊進行限期整改。要求每次現(xiàn)場走動式檢查問題不少于3條。
3、分析月報:各區(qū)隊每月初對上月各級機電運輸管理干部走動管理實施情況進行統(tǒng)計分析后交機電運輸部,機電運輸部匯總后形成月報,每月機電例會進行通報。
4、考核:機電運輸部根據(jù)走動式管理月報表總結內容,將結果應用到區(qū)隊月度考核中。
五、走動式管理路線
礦井按照各級機電管理人員分管范圍和重點的不同,分別設定礦井全礦范圍及區(qū)隊的走動上崗路線。全礦范圍的檢查路線適用于機電副總經(jīng)理、機電副總工程師、機電運輸部管理人員;區(qū)隊的檢查路線適用于本區(qū)隊的機電管理人員。
一號線:主斜井皮帶、主暗斜皮帶、集中巷皮帶、5號煤倉、6號煤倉、15采區(qū)一部、二部、三部皮帶;(以煤流線為主)
二號線:鍋爐房、充燈房、各區(qū)隊維修房、副井車房、矸石山、地面皮帶走廊、綜采車間、壓風機房、瓦斯發(fā)電廠、瓦斯抽放泵站;(以工業(yè)廣場大型固定設備為主)
三號線:主通風機房、污水處理設備;
四號線:-25變電所、-25臨時排水點、-140中央變電所、-140臨時排水點、15采區(qū)變電所、-445m水平變電所、泵房及沿線排水管理、電纜;(變電所、水泵線)
五號線:副暗斜絞車房、副暗斜架空乘人裝置、15采區(qū)一平臺絞車房、15采區(qū)一坡猴車道架空乘人裝置、15采區(qū)二平臺絞車房、15采區(qū)二坡架空乘人裝置;主斜井架空乘人裝置;(絞車、架空乘人裝置線)
六號線:副斜井、副暗斜井、-25車場、-140水平運輸大巷、15采區(qū)軌道一坡、15采區(qū)二平巷、15采區(qū)軌道二坡、-445水平車場;(以軌道運輸、安全設施為主)
七號線:1507綜采工作面、1503上下巷、-445m水平開拓頭;(以采掘頭面為主)
井下通風隊、鉆探隊電氣設備及安全設施以所在區(qū)域為準,由分管人員同時進行走動式檢查。
六、機電管理人員走動式管理規(guī)定
1、礦井和各區(qū)隊機電管理人員根據(jù)本單位走動式管理計劃完成走動式管理任務,具體要求為:
機電副總經(jīng)理、機電副總工程師每月對各行走路線走動管理不少于1次;
機電運輸部經(jīng)理每月對各行走路線走動管理不少于2次;
機電運輸部分管副經(jīng)理、技術員每月對分管區(qū)域走動管理不少于4次;
各區(qū)隊隊長對本區(qū)隊管轄區(qū)域內走動管理每月不得少于2次,機電隊長每月不少于4次。
七、考核辦法
1、建立各級機電運輸管理人員走動式管理臺賬,按照各級機電運輸管理人員走動式管理任務,每少參加一次走動式管理的對責任人罰款100元,每少走一次規(guī)定行走路線的對責任人罰款50元,每少檢查一條隱患的對責任人罰款20元。
2、因特殊情況,無法完成走動式管理任務的人員,需寫出申請由所在單位主管領導簽字確認后、再由機電副總經(jīng)理審批方可不予處罰。無審批手續(xù),并不按規(guī)定時間和區(qū)域走動的人員,按未完成進行處罰。
3、對隱患排查數(shù)量和質量進行量化考核,當班沒有保質保量完成至少三條隱患數(shù)量的人員,每條罰款20 元,對弄虛作假,無中生有人員每人次處罰100元。
4、在走動時間內,所走動的線路發(fā)生安全事故,走動人員負相應的連帶安全管理責任,所包的區(qū)域、所包單位發(fā)生安全事故,包保人員負相應的連帶安全管理責任。
八、其他規(guī)定
1、機電運輸管理干部走動管理要與現(xiàn)場人員積極進行互動。管理人員巡查現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)的隱患,要及時與該作業(yè)區(qū)的現(xiàn)場跟班領導進行聯(lián)系,并將隱患填寫在走動式管理表上,找出存在問題的原因和解決問題的辦法,并限期落實整改,機電運輸部每月從各區(qū)隊走動式管理臺賬中選取部分內容進行抽檢。
2、機電運輸走動式管理必須形成閉環(huán)。機電運輸管理干部入井后,嚴格按照“煤礦三大規(guī)程”及礦有關規(guī)定進行現(xiàn)場檢查、指導,并如實地將檢查發(fā)現(xiàn)的隱患,填寫在走動式管理表格上,升井后
及時通過五定表形式下發(fā)區(qū)隊進行限期整改,整改結束后3天內進行復查,并簽字確認。
第15篇 盤區(qū)運輸安全設施管理規(guī)定
1、絞車的基礎必須起底0.3m深,砂漿石子澆筑,出地面0.15m,40kw絞車基礎面積2_3m,20kw絞車面積2_2m或2_2.5m。
2、絞車距離軌道外側0.85m。
3、40kw以上的絞車(包括回柱車)必須鉆機隊打孔,預埋22mm錨桿,凝固35天。
4、地滾輪間距平巷15m/個,變坡點設3個。
5、道接頭前后安裝兩根鋼枕,道岔合嚴,縫隙不大于0.5mm。
6、道必須平直,道木間距不大于50cm。
7、絞車護罩必須螺絲齊全且緊固,地錨上兩個平墊,外漏3—5扣。
