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電廠運行管理制度匯總涵蓋了電廠日常運營的各個環(huán)節(jié)，旨在確保電廠的安全、高效、經(jīng)濟運行。這份制度主要包括以下幾個方面：
1. 安全管理：強調(diào)預防為主，規(guī)范操作流程，定期進行安全檢查，以防止事故發(fā)生。
2. 設(shè)備管理：規(guī)定設(shè)備的維護保養(yǎng)、故障排查及檢修程序，保證設(shè)備良好運行狀態(tài)。
3. 運行管理：明確運行人員職責，規(guī)定操作規(guī)程，確保發(fā)電過程的穩(wěn)定和高效。
4. 質(zhì)量控制：設(shè)立質(zhì)量標準，監(jiān)控生產(chǎn)過程，確保電能質(zhì)量達標。
5. 環(huán)保管理：遵守環(huán)保法規(guī)，控制排放，實現(xiàn)綠色發(fā)電。
6. 應急處理：制定應急預案，提升應對突發(fā)事件的能力。
包括哪些方面
1. 培訓與考核：定期對運行人員進行技術(shù)培訓和安全教育，通過考核確保其技能水平。
2. 計劃管理：制定生產(chǎn)計劃，合理調(diào)度資源，確保電力供應穩(wěn)定。
3. 能源管理：優(yōu)化能源消耗，降低能耗，提高能效。
4. 技術(shù)改進：鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)改進工藝，提升電廠技術(shù)水平。
5. 文檔記錄：建立完整的運行記錄和報告體系，便于追溯和分析。
6. 合規(guī)性：確保所有操作符合國家法律法規(guī)和行業(yè)標準。
重要性
電廠運行管理制度的重要性不言而喻。它不僅是保障電廠安全、穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)，也是提高經(jīng)濟效益、減少環(huán)境影響的關(guān)鍵。完善的制度能夠預防事故，降低損失，保護員工安全；同時，通過優(yōu)化運行和管理，可以提高電廠的生產(chǎn)效率，減少能源浪費，降低運營成本。此外，良好的環(huán)保管理也有助于企業(yè)樹立良好的社會形象，符合可持續(xù)發(fā)展的大趨勢。
方案
1. 制度建設(shè)：根據(jù)電廠實際情況，定期修訂和完善管理制度，使其適應不斷變化的內(nèi)外部環(huán)境。
2. 執(zhí)行力強化：加強監(jiān)督和考核，確保制度執(zhí)行到位，對違規(guī)行為嚴肅處理。
3. 技術(shù)支持：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立數(shù)字化管理系統(tǒng)，提高管理效率。
4. 溝通與協(xié)作：鼓勵員工參與制度建設(shè)，促進部門間溝通協(xié)作，形成全員參與的管理氛圍。
5. 持續(xù)改進：定期評估制度效果，針對問題提出改進建議，推動管理制度的持續(xù)優(yōu)化。
總結(jié)，電廠運行管理制度的建立和執(zhí)行是一項系統(tǒng)工程，需要全體員工共同參與，以實現(xiàn)電廠的高效、安全、環(huán)保運行。只有這樣，我們才能在保障電力供應時，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
電廠運行管理制度匯總范文
第1篇 某某發(fā)電廠運行管理制度
總 則
第一條 為規(guī)范中國大唐集團公司(以下簡稱“集團公司”)系統(tǒng)各企業(yè)在發(fā)電生產(chǎn)運行管理工作中的行為,提高發(fā)電企業(yè)的運行管理水平,健全責任制,保證發(fā)電設(shè)備能夠在安全,經(jīng)濟,可靠,環(huán)保的良好狀態(tài)下運行,根據(jù)發(fā)電企業(yè)的生產(chǎn)特點,制定本制度。
第二條 本制度適用于集團公司各直屬,全資,控股發(fā)電企業(yè)(發(fā)電廠或發(fā)電公司,以下全部簡稱“發(fā)電廠”)。
第三條 發(fā)電廠運行管理的任務與目標
_電力生產(chǎn)的安全和效益,主要是通過發(fā)供電運行實現(xiàn)的,運行工作是電力生產(chǎn)的第一線。集團公司系統(tǒng)各企業(yè)都應堅持檢修為運行服務,各項工作為生產(chǎn)服務的觀點。
_運行管理是發(fā)電企業(yè)管理的重要組成部分。發(fā)電廠運行管理工作就是通過發(fā)電廠對運行生產(chǎn)的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào),保證發(fā)電生產(chǎn)的安全、經(jīng)濟、可靠、環(huán)保,實現(xiàn)集團公司的整體利益最大化。
_認真貫徹安全第一-、預防為主的方針,嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,調(diào)動和發(fā)揮發(fā)電廠運行人員的積極性,合理利用資源,努力降低消耗,保證電能、熱能質(zhì)量,最大限度地滿足社會用電、用熱的需要。
第四條 發(fā)電廠運行管理工作的要求:
(一) 有一個政令暢通,密切配合,求實高效的運行生產(chǎn)指揮和管理系統(tǒng)。
(二) 有一套健全、行之有效、符合現(xiàn)場實際的運行規(guī)章制度和完善的基礎(chǔ)工作。
(三) 有一支政治覺悟和文化、技術(shù)素質(zhì)高、熱愛運行工作,相對穩(wěn)定的運行隊伍。
(四) 有一個文明、良好的運行生產(chǎn)工作秩序和環(huán)境。
(五) 運行各項安全、經(jīng)濟指標達到或接近國內(nèi)同類型設(shè)備的先進水平。力爭達到國際同類型設(shè)備的先進水平。
第一章 運行生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和管理系統(tǒng)
第一條 各發(fā)電廠廠長對本廠的運行生產(chǎn)工作負全面領(lǐng)導責任。必須重視運行工作,經(jīng)常深入現(xiàn)場進行督促和檢查,掌握主要設(shè)備系統(tǒng)的運行情況及存在問題,掌握運行方面領(lǐng)導人員和主要技術(shù)骨干的配備情況及存在問題,參加生產(chǎn)調(diào)度會議,及時協(xié)調(diào)全廠各部門為運行生產(chǎn)服務。
第二條 各發(fā)電廠生產(chǎn)副廠長是運行生產(chǎn)工作的直接領(lǐng)導者,(其職責分工由各企業(yè)自行制訂)。并配備一名運行副總工程師,主抓運行方面的技術(shù)管理工作(其職責、權(quán)限由各廠明確制訂)。生產(chǎn)副廠長(或總工程師)應做好以下重點工作:
(一) 貫徹電力生產(chǎn)的方針、政策,批準運行生產(chǎn)方面的各項規(guī)程和管理制度,并組織和督促實施。
(二) 健全以值長為首的現(xiàn)場生產(chǎn)指揮系統(tǒng),批準其職責和權(quán)限,并及時解決執(zhí)行中存在的問題。
(三) 主持生產(chǎn)調(diào)度會議,全面掌握運行生產(chǎn)情況,及時指揮協(xié)調(diào)各部門的工作,解決生產(chǎn)上存在的問題。
(四) 經(jīng)常深入現(xiàn)場,掌握主要設(shè)備的運行情況,定期組織有關(guān)人員進行夜巡、特巡和監(jiān)督性巡視。
(五) 經(jīng)常了解生產(chǎn)管理部門及運行車間(部)對運行管理工作的開展情況,并予以評價和做出改進工作的指示。
(六) 每月主持召開一次運行分析會議,每半年主持召開一次運行管理工作會議,總結(jié)分析工作情況,部署下階段的工作任務。
(七) 參與審批運行工作的領(lǐng)導人員、技術(shù)管理人員及主要崗位的值班人員的調(diào)配,主持對值長的獨立值班考試。
(八) 審批運行生產(chǎn)計劃、運行方式和全廠性的系統(tǒng)圖,審批重要的熱工及廠屬繼電保護與自動裝置整定方案,審批重大的特殊試驗方案,并主持該項試驗。
(九) 審批運行年度反事故技術(shù)措施計劃,并督促實施,審批全廠性的反事故演習方案,并主持進行演習和做好總結(jié)評價。
(十) 主持重大的或復雜的運行情況調(diào)查分析和全廠性的安全大檢查活動。
第三條 各企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)部門都要承擔運行生產(chǎn)技術(shù)管理的職責。生產(chǎn)技術(shù)部門應做好以下重點工作。
_參加生產(chǎn)調(diào)度會議,匯報運行上存在的問題并提出處理意見,按生產(chǎn)副廠長或總工程師的指示,組織、協(xié)調(diào)有關(guān)生產(chǎn)車間予以完成。
_組織編制、修訂、審核現(xiàn)場運行規(guī)程、運行生產(chǎn)技術(shù)管理制度、全廠性的系統(tǒng)圖等,劃分運行各專業(yè)的設(shè)備管轄范圍及職責分工,并督促執(zhí)行。
_組織編制、修訂、審核現(xiàn)場崗位運行日志及各種原始記錄的格式和內(nèi)容,并對主要記錄和數(shù)據(jù)每天審閱分析,提出改進意見。
_組織編制運行生產(chǎn)工作計劃。
_參加運行方式和熱工、繼電保護及自動裝置的整定方案的審查。組織制訂和審核重大的特殊試驗方案,并參加該項試驗。
_組織全廠性的運行分析會議,運行管理工作會議,主持專業(yè)性的運行分析會議,并提出分析報告。
_編制或?qū)徍穗姀S的運行月報和總結(jié)報告,審核各種運行技術(shù)專題報告。
_參加事故調(diào)查分析,寫出事故技術(shù)分析報告。
_會同有關(guān)部門編制或?qū)徍巳珡S性的反事故演習方案、反事故技術(shù)措施計劃、現(xiàn)場培訓計劃、省煤節(jié)電措施計劃等,并組織或參加實施。
_經(jīng)常深入現(xiàn)場,掌握主要設(shè)備的運行狀況及缺陷狀況,檢查指導現(xiàn)場運行規(guī)程和技術(shù)管理制度的執(zhí)行情況,檢查指導運行車間(部)和運行現(xiàn)場,做好各項基礎(chǔ)管理工作,并負責考核。
第四條 發(fā)電廠應建立和加強以值長為首的現(xiàn)場運行生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。在調(diào)度業(yè)務和運行操作上,值長接受電網(wǎng)調(diào)度人員的和指揮,在行政和技術(shù)上,值長受本企業(yè)廠長、生產(chǎn)副廠長及總工程師(或運行副總工程師)的領(lǐng)導和指揮。在夜間或緊急情況下值長可代表廠長行使生產(chǎn)指揮調(diào)度權(quán)。(各發(fā)電廠應具體明確規(guī)定值長的職權(quán)和權(quán)限)。
第五條 各發(fā)電廠的運行車間(部),不論實行哪種體制,都應明確一名主任或副主任分管運行管理工作,并配備運行專責技術(shù)人員負責運行生產(chǎn)技術(shù)管理工作,其職權(quán)和權(quán)限由各企業(yè)自行制定。
運行計劃管理
第一條 運行工作應實行計劃管理。運行工作計劃是生產(chǎn)計劃和其它組織技術(shù)措施計劃的重要組成部分。運行工作計劃應按年度、季度、月度,實行自下而上的匯總編制,自上而下的下達執(zhí)行。
第二條 運行工作計劃應將指標和工作任務層層分解落實到科(部,處)室、運行車間(部)、運行值、班組及個人,使所有運行人員都擔負起執(zhí)行計劃的責任。并應開展多種形式的競賽評比活動,將計劃完成情況與考核、評比、獎勵結(jié)合起來。在計劃執(zhí)行中,要定期進行檢查和統(tǒng)計分析,及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題,并注意總結(jié)和推廣先進經(jīng)驗。
第三條 運行工作計劃應包括以下主要內(nèi)容:
(一) 運行調(diào)度方式及變更;
(二) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標及調(diào)整;
(三) 運行反事故措施及季節(jié)性反措工作;
(四) 省煤節(jié)電及節(jié)水降耗措施;
(五) 運行現(xiàn)場培訓工作;
(六) 其它運行生產(chǎn)及管理工作。
運行規(guī)程、制度的管理
第一條 運行工作的技術(shù)管理主要體現(xiàn)在有關(guān)運行生產(chǎn)的各項規(guī)程、管理制度以及其它基礎(chǔ)工作上。各企業(yè)應根據(jù)集團公司的統(tǒng)一要求和運行管理的實踐經(jīng)驗,結(jié)合推廣應用現(xiàn)代科學管理的方法,以實用有效為原則,進一步健全、完善運行規(guī)程和制度,使之達到標準化、制度化、規(guī)范化的要求。
第二條 運行現(xiàn)場和運行管理部門應具備的規(guī)程、制度、原始記錄及技術(shù)資料按集團公司頒發(fā)的有關(guān)要求執(zhí)行。
第三條 現(xiàn)場運行操作規(guī)程應以國家有關(guān)電力生產(chǎn)的技術(shù)管理法規(guī)、典型規(guī)程、制造廠設(shè)備說明書及設(shè)計說明書的要求為依據(jù)進行編寫,經(jīng)廠總工程師批準,報集團公司備案。
第四條 新設(shè)備投運以前三個月,應完成運行操作規(guī)程(包括臨時規(guī)程)的編制、審批和印發(fā)工作。
第五條 運行設(shè)備系統(tǒng)發(fā)生變更時,應對規(guī)程及系統(tǒng)圖予以補充或修訂,并在此設(shè)備系統(tǒng)投運前,將修訂后的規(guī)程及系統(tǒng)圖發(fā)至運行人員中進行學習。
第六條 現(xiàn)場運行操作規(guī)程應根據(jù)已發(fā)生事故暴露的問題和上級頒發(fā)的反事故措施隨時予以補充和修訂。
第七條 每3-5年應對現(xiàn)場運行規(guī)程進行一次全面修定,設(shè)備系統(tǒng)有較大變化時應進行一次全面修訂,并履行審核批準手續(xù)。
第八條 運行現(xiàn)場應嚴格執(zhí)行原電力部頒發(fā)的《電業(yè)安全工作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,電廠應制定詳細的工作票、操作票管理制度,并認真貫徹執(zhí)行。運行車間(部)應會同生技部門每季度組織一次執(zhí)行“兩票”全過程跟蹤檢查,及時發(fā)現(xiàn)和糾正違反“兩票”制度的問題。
第九條 運行車間(部)每月應對已執(zhí)行的“兩票”進行整理和分析,并按“兩票”標準和合格率統(tǒng)計辦法,進行統(tǒng)計和考核。每季廠部應對運行車間(部)的統(tǒng)計進行抽查核實,并注意發(fā)現(xiàn)和糾正帶有普遍性、習慣性違章的問題。
第十條 各企業(yè)應根據(jù)設(shè)備系統(tǒng)的情況,針對重要操作和復雜操作制訂防止發(fā)生事故的安全措施,并嚴格貫徹落實。
第十一條 運行工作中的電氣操作、機組啟停及單項重大操作,應嚴格執(zhí)行操作監(jiān)護制。操作人填寫操作票,經(jīng)班長、單元長、值長審查批準后進行操作。監(jiān)護人任務應明確,嚴禁代替操作人操作。
第十二條 機組大、小修后的重大試驗,應有廠部、運行車間(部)主管領(lǐng)導和技術(shù)人員在場監(jiān)護進行。
第十三條 交班人應事先做好各項準備工作,接班人應提前30分鐘到達生產(chǎn)現(xiàn)場,按規(guī)定進行接班前檢查,查閱有關(guān)記錄,了解設(shè)備情況,掌握運行方式。
第十四條 接班前,應召開班前會,然后按崗位在現(xiàn)場正點、全稱簽名交接。
第十五條 處理事故或進行重要操作未告一段落時,不得進行交接班。
第十六條 交班后應召開班后會,總結(jié)本班工作。
第十七條 運行人員應按崗位需要,配備手電筒,聽針、測溫儀等必要的檢查工器具。
第十八條 巡回檢查應嚴格按照制度規(guī)定的路線、項目、周期進行。廠部、運行車間(部)應定期檢查實際執(zhí)行情況。
第十九條 對于夜巡、特巡、監(jiān)督性巡查以及事故后巡查,要具體規(guī)定巡查的要求和注意事項。
第二十條 因巡查不到位、不認真,應發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷造成的事故,要追究有關(guān)人員的責任。對及時發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備缺陷和事故隱患,防止了事故發(fā)生的人員應給予表揚或獎勵。
第二十一條
設(shè)備的定期試驗與輪換,應嚴格按照制度規(guī)定的項目、周期(時間)進行。
第二十二條
對運行影響較大的試驗、輪換工作,應安排在適當?shù)臅r間和運行方式下進行,并做好事故預想和處理異常的措施。
第二十三條
試驗與輪換工作情況應及時記入崗位運行日志和專用的記錄薄上。
第二十四條
運行車間(部)、生技部門要經(jīng)常對設(shè)備定期試驗與輪換制度的執(zhí)行情況進行檢查。檢查的重點是:
(一) 事故信號和報警裝置的定期試驗;
(二) 鍋爐及其它壓力容器安全閥的定期試驗;
(三) 水電廠大壩的定期監(jiān)測;
(四) 汽輪機自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門、各種超速保護及交直流油泵的定期試驗、真空嚴密性試驗;
(五) 繼電保護及自動裝置通道的定期試驗;
(六) 消防水泵、事故照明、柴油發(fā)電機等的定期試驗;備用變壓器、備用母線、備用開關(guān)、備用勵磁機、備用交直流電源、備用水泵、備用磨煤機、備用冷卻器等的定期輪換。
(七) 重要設(shè)備定期試驗與輪換工作項目如不能按時進行,應經(jīng)總工程師(或運行副總工程師)批準。
第二十五條
崗位運行日志應包括以下主要內(nèi)容:
(一) 運行方式及變更;
(二) 調(diào)度命令和上級指示;
(三) 運行操作和設(shè)備啟停、試驗、切換;
(四) 設(shè)備異常、事故現(xiàn)象與處理經(jīng)過,包括燈光音響、信號、主要參數(shù)變化、保護和自動裝置的動作和投退等情況;
(五) 設(shè)備檢修、維護工作、包括工作票的開工、間斷與終結(jié)
(六) 與有關(guān)崗位聯(lián)系的事項;
(七) 其它運行記事。
第二十六條
以上記錄依時間順序,準確記錄各項記事的開始,發(fā)展與終了時間。
第二十七條
運行值班人員在交接班時應認真查閱本崗位的運行日志,并根據(jù)記事內(nèi)容查閱其它有關(guān)記錄,對要求簽名的予以全稱簽名。
第二十八條
運行人員填寫運行日志及其它記錄應實事求是詳細認真,做到字跡清楚,按規(guī)定的標準和內(nèi)容填寫,并保持其清潔完整。運行日志保存期不得少于三年,運行表單保存期不得少于五年,如填寫有誤,應按差錯進行考核,如有弄虛作假,應予以批評教育,并按規(guī)定處罰。
第二十九條
運行車間(部)運行主任和運行專責技術(shù)人員應定期查閱所有崗位的運行日志及其它記錄的填寫情況,對存在的問題應簽署要求改進的意見。在收回日志、記錄時,應進行系統(tǒng)地檢查分析,對存在的普遍性問題,提出改進措施,組織督促落實。
第三十條 各企業(yè)主管運行的領(lǐng)導人員和技術(shù)人員、安監(jiān)人員,都有權(quán)在運行日志上簽署意見。
發(fā)電出力、供熱及燃料管理
第一條 各企業(yè)的機組最高出力應達到額定銘牌出力,最低出力應達到制造廠提供或通過試驗可以保證安全穩(wěn)定運行的出力,如因設(shè)備問題限制了出力應及時申請修改出力計劃,并盡快消除影響出力的設(shè)備問題。
第二條 設(shè)備長期達不到額定出力,應認真分析,針對存在的問題提出改進措施。
第三條 各發(fā)電廠每年應按當?shù)仉娋W(wǎng)公司的要求提出下一年度的發(fā)電出力計劃,報集團公司安全生產(chǎn)部。如遇外部條件影響或內(nèi)部條件限制,使全廠綜合出力受阻,應提出技術(shù)分析報告。
第四條 火電燃煤機組最低出力和調(diào)峰能力應具備如下條件:
(一) 50mw及以下凝汽式機組,低谷停機調(diào)峰;
(二) 100mw機組低谷帶50%負荷和停機兩種方式;
(三) 200mw及以上機組低谷帶50%負荷;
(四) 機組不允許超出力運行。
第五條 熱電廠每年應根據(jù)本廠供熱設(shè)備及系統(tǒng)的能力和外網(wǎng)供熱曲線的要求,核定機組的供熱能力。
第六條 為確保對用戶的不間斷供熱,熱電廠應留有適當?shù)膫溆糜嗔亢捅匾膽贝胧?/p>
第七條 熱電廠應在供熱季節(jié)前使供熱設(shè)備和系統(tǒng)處于完好狀態(tài),確保對用戶的供熱。
第八條 用戶要求的供熱曲線(由熱力公司提供)經(jīng)廠部審定后交值長執(zhí)行,并報集團公司安全生產(chǎn)部備案。
第九條 停用的供熱設(shè)備應做好保養(yǎng)工作,各廠的化學車間專業(yè)人員對保養(yǎng)的熱力設(shè)備要定期進行抽檢和監(jiān)督。
第十條 各廠燃料管理部門應根據(jù)集團公司年度生產(chǎn)任務的要求,訂購符合機組設(shè)計要求的燃料,并做好燃料的調(diào)運、貯存、保管工作。
第十一條 煤場應按不同的煤種分堆(罐)存放,防止存煤自燃及減少自燃損耗,每月應進行一次準確的盤點,盤點前按要求進行煤堆整形。
第十二條 加強入廠、入爐煤計量、化驗管理,要認真做好配煤工作,保證入爐煤質(zhì)量,現(xiàn)有的混煤設(shè)備應正常投入使用。
第十三條 現(xiàn)有清除燃煤中的鐵、木、石塊的分離設(shè)備應正常投入使用,確保制粉系統(tǒng)的安全運行。
第十四條 進廠燃料的過衡率和檢質(zhì)偏差應符合集團公司有關(guān)燃料管理的規(guī)定。
運行分析及經(jīng)濟運行管理
第一條 運行分析是通過對設(shè)備狀態(tài)、操作監(jiān)視、異常現(xiàn)象和運行經(jīng)濟指標的完成情況等進行專題或綜合分析,及時發(fā)現(xiàn)和找出運行生產(chǎn)方面存在的問題及薄弱環(huán)節(jié),有針對性地提出改進運行工作的措施和對策,不斷提高安全經(jīng)濟運行水平的重要運行管理活動。各企業(yè)都要大力加強并普遍開展運行分析工作。
第二條 運行分析首先要認真做好運行經(jīng)濟指標的計劃統(tǒng)計工作。廠部應按年、季、月編制計劃下達給運行車間(部),并按實際運行數(shù)據(jù)分類進行統(tǒng)計,編制運行生產(chǎn)日報。運行管理人員要經(jīng)常分析各項指標的完成情況,及時提出改進運行方式和操作調(diào)整的措施,并指導和督促實施。
第三條 運行人員都要加強運行表單的分析,指導運行操作和調(diào)整。運行分析和重點內(nèi)容是:
(一) 設(shè)備的主要運行參數(shù)和運行方式的安全性、可靠性、經(jīng)濟性、合理性;
(二) 運行生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟指標;
(三) 重大和頻發(fā)性的設(shè)備缺陷;
(四) 運行生產(chǎn)中的異常情況及技術(shù)監(jiān)控情況;
(五) “兩票三制”、值班紀律及文明生產(chǎn)的執(zhí)行情況;
(六) 運行操作、調(diào)整及運行規(guī)程執(zhí)行情況;
(七) 設(shè)備檢修質(zhì)量、試驗狀況及設(shè)備的健康水平;
(八) 熱工、繼電保護及自動裝置的動作情況,儀表的指示情況。
第四條 崗位分析:運行值班人員在值班時間內(nèi)對儀表指示、設(shè)備參數(shù)變化、設(shè)備異常和缺陷、操作異常等情況進行分析。并將分析和處理情況記錄在運行分析專用記錄薄內(nèi)。崗位分析記錄由班長、運行車間(部)運行專責技術(shù)人員審核。
第五條 專業(yè)分析:由運行車間(部)運行專責技術(shù)人員負責,每月將運行記錄整理加工后,對運行方式及影響機組安全、可靠、經(jīng)濟、出力等各種因素進行系統(tǒng)地分析。并將分析情況報運行車間(部)和廠生技部門,做為月度運行分析活動的資料。
第六條 專題分析:由廠生技部門運行專責技術(shù)人員負責,在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,進行某些專題分析;如設(shè)備大修或技術(shù)改進前后運行狀況的分析,技術(shù)經(jīng)濟指標完成情況的分析和其它專業(yè)性試驗分析等。
第七條 事故及異常運行分析:根據(jù)事故和異常情況的性質(zhì)、涉及范圍,由生產(chǎn)副廠長或總工程師(運行副總工程師)負責組織,安監(jiān)部門負責人、生技部門負責人、運行車間(部)負責人、值長、單元長、班長以及其他相關(guān)人員參加,在事故及異常情況發(fā)生后,及時對事故的經(jīng)過、原因及責任進行分析,并提出防范對策。
第八條 全廠性綜合分析:由生產(chǎn)副廠長或總工程師負責,每年、季、月定期進行分析。生技、安監(jiān)和其它運行車間(部)有關(guān)人員參加。重點分析安全性、可靠性、經(jīng)濟性指標的完成情況及存在問題,提出分析報告用以指導今后的運行工作。
第九條 各企業(yè)在運行分析的基礎(chǔ)上,應做好運行工作的總結(jié)和報表工作。每年1月20日前,應將上一年度的運行工作總結(jié)報送集團公司安全生產(chǎn)部。
第十條 節(jié)煤節(jié)水節(jié)電是電力工業(yè)必須堅持的方針,各廠應加強此項工作的領(lǐng)導,認真貫徹我國的能源政策,電廠要服從電網(wǎng)的經(jīng)濟調(diào)度,單臺機組要服從全廠的經(jīng)濟調(diào)度。在服從電網(wǎng)調(diào)度和保證安全運行條件下,使全廠達到最經(jīng)濟運行方式。水電廠應配合電網(wǎng)調(diào)度管理部門實現(xiàn)水輪發(fā)電機組的最優(yōu)組合和機組之間負荷的最優(yōu)分配,使水電廠在耗水量和附加費用最少的經(jīng)濟方式下運行。
第十一條 運行人員值班時要全神貫注,精心操作,勤檢查,勤分析,勤聯(lián)系,勤調(diào)整,做到汽溫穩(wěn)、汽壓穩(wěn)、水位穩(wěn)、負荷調(diào)整穩(wěn),保持各項參數(shù)在最佳狀況下運行。
第十二條 搞好輔機的經(jīng)濟調(diào)度和運行,合理啟停設(shè)備, 要最大限度地節(jié)約廠用電、節(jié)約點火及助燃用油,并加強考核。
設(shè)備維護、驗收及缺陷管理
第一條 設(shè)備是安全、可靠、經(jīng)濟運行的物質(zhì)基礎(chǔ),運行人員是設(shè)備的主人,必須按照運行維護制度的規(guī)定,認真做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。
第二條 運行人員應提前介入新設(shè)備投運前的驗收及試運工作。并重點檢查驗收以下項目:
(一) 圖紙、資料、記錄和試驗報告;
(二) 設(shè)備及系統(tǒng)的整體性能;
(三) 運行監(jiān)控系統(tǒng)及操作裝置;
(四) 安全設(shè)施及防護裝置;
(五) 運行場地、場所。
第三條 運行人員在設(shè)備檢修和重大消缺后,必須認真檢查驗收。檢查驗收的重點是:
(一) 工作現(xiàn)場已清掃、整理干凈、工作人員已撤離現(xiàn)場;
(二) 檢修交接記錄齊全。內(nèi)容包括:已處理的問題、存在的問題,設(shè)備改造和試驗結(jié)果;
(三) 設(shè)備具備啟運條件;
(四) 安全防護裝置符合規(guī)程要求。
第四條 運行人員在檢查驗收中發(fā)現(xiàn)存在嚴重問題,有權(quán)拒絕辦理終結(jié)和竣工手續(xù)。
第五條 電廠應制定詳細的《設(shè)備缺陷管理制度》,并嚴格執(zhí)行。設(shè)備缺陷分為三級:
(一) 緊急缺陷:性質(zhì)嚴重,情況危急,即將可能發(fā)生事故,必須停機處理的缺陷。
(二) 重要缺陷:性質(zhì)重要,情況嚴重,已影響安全經(jīng)濟運行及文明生產(chǎn),需降負荷處理的缺陷.
(三) 一般缺陷:性質(zhì)一般,情況較輕,對安全經(jīng)濟運行及文明生產(chǎn)有一定影響,機組在運行中可以處理的缺陷
第六條 運行人員通過監(jiān)視分析和巡回檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷,均應記錄在設(shè)備缺陷登記薄上(或電腦網(wǎng)絡(luò))或通知單上。
第七條 對緊急缺陷,應立即報告班長、值長、運行車間(部),值長應立即報告調(diào)度、生產(chǎn)副廠長,總工程師(運行副總工程師)并通知生技部門和檢修人員。值長應根據(jù)生產(chǎn)副廠長或總工程師(運行副總工程師)的指示,向調(diào)度辦理檢修申請手續(xù)。在緊急缺陷未得到處理前,運行人員必須做好事故預想和防止事故的措施,并按現(xiàn)場規(guī)程處理。
第八條 對重要缺陷,應及時報告班長,班長應及時報告值長、相關(guān)車間,相關(guān)車間應及時組織檢修人員消除。在重要缺陷消除前,運行人員應做好事故預想和防止事故擴大的措施。
第九條 對一般缺陷,按現(xiàn)場設(shè)備缺陷管理制度辦理。
第十條 生技部門應及時向集團公司安全生產(chǎn)部匯報緊急、重要缺陷詳細情況和處理意見。
第十一條 運行人員應為檢修人員處理設(shè)備缺陷創(chuàng)造條件,并做好安全措施,確保檢修設(shè)備與運行系統(tǒng)可靠地隔絕。
運行培訓工作的管理
第一條 運行人員應按照集團公司頒發(fā)的《發(fā)電廠生產(chǎn)人員技術(shù)培訓管理制度》的規(guī)定,切實搞好日常和定期培訓工作,提高運行人員的實際操作技能、事故處理能力和技術(shù)理論水平,滿足運行生產(chǎn)發(fā)展的需要。
第二條 切實加強對運行學習班的組織領(lǐng)導,運行人員無論采用何種倒班方式,學習班中的生產(chǎn)培訓活動時間平均每輪值不得少于4小時。
第三條 學習班中的生產(chǎn)培訓活動,應以實際操作技能(包括運行規(guī)程、制度)、反事故措施和技術(shù)理論的學習為主,采取技術(shù)講課,技術(shù)問答專題討論等多種形式,充分利用好學習班的時間。
第四條 運行車間(部)、生技部門的運行專責技術(shù)人員應會同生產(chǎn)培訓專責人認真編制好年、季、月運行學習班的生產(chǎn)培訓計劃,下達到運行車間(部)、班做好準備工作,使運行學習班的生產(chǎn)培訓活動有計劃,有組織地進行。
第五條 具有單機容量200mw及以上機組的發(fā)電廠,每年應安排相關(guān)的主崗人員到模擬機進行培訓學習。其它各廠可酌情安排學習。
附 則
第六條 本制度由集團公司安全生產(chǎn)部負責解釋。
第七條 本制度自發(fā)布之日起實行。
第2篇 電廠運行管理部安全管理應知應會知識
一、安全術(shù)語
1、 二票三制: 工作票制度,操作票制度。三制:交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗輪換制
2、 班組“三會一活動”:班前會、班后會、安全分析會、班組安全日活動
3、 三不違章: 自己不違章 、監(jiān)督他人不違章、不受環(huán)境影響違章
4、 “三講一落實”:指講任務、講風險、講措施、抓落實
5、 三杜絕:杜絕重大以上人身傷亡事故;杜絕電網(wǎng)大面積停電;杜絕垮壩事故
6、 三防止:防止重大以上環(huán)境污染事故;防止主設(shè)備嚴重損壞事故;防止對社會造成重大影響事故
7、三個清楚:想清楚、說清楚、干清楚。
8、三種意識:樹立精品意識、人才意識和效益意識。
9、安全生產(chǎn)三大頑疾:違章、麻痹、不負責任
10、“三保”目標:保人身、保系統(tǒng)、保設(shè)備的安全生產(chǎn)工作目標。
11、“三熟三能”: -運行人員“三熟”是指熟悉設(shè)備、系統(tǒng)和基本原理,熟悉操作和事故處理,熟悉本崗位的規(guī)程制度。運行人員的“三能”是指能分析運行狀況,能及時發(fā)現(xiàn)故障和排除故障,能掌握一般的維修技能。
12、“三違”作業(yè)性違章、裝置性違章、管理性違章
作業(yè)(行為)性違章:指在電力工程設(shè)計、施工、生產(chǎn)過程中,不遵守國家、行業(yè)以及集團公司和我公司頒發(fā)的各項規(guī)定、制度和反事故措施,違反保證安全的各項規(guī)定、制度及措施的一切不安全行為。
裝置性違章:指工作現(xiàn)場的環(huán)境、設(shè)備、設(shè)施及工器具不符合國家、行業(yè)、集團公司有關(guān)規(guī)定及反事故措施和保證人身安全的各項規(guī)定及技術(shù)措施的要求,不能保證人身和設(shè)備安全的一切不安全狀態(tài)。
管理性違章:從事電力設(shè)計、施工、物資、生產(chǎn)工作的各級行政、技術(shù)管理人員,不按國電公司、行業(yè)、集團公司有關(guān)規(guī)定和反事故措施,結(jié)合本單位、本部門實際制定有關(guān)規(guī)程制度和措施并組織實施的行為。
13、四不傷害:不傷害自己,不傷害別人,不被別人傷害、保護他人不受傷害。
14、四不放過: 事故原因不清不放過,應受教育沒受教育者不放過,事故責任者沒受處罰不放過,沒有防范措施不放過。
15、四個凡是:是指凡事有章可循,凡事有人負責,凡事有人監(jiān)督,凡事有據(jù)可查。
16、五確認、一兌現(xiàn)是指:確認目標、問題、對策、效果、責任,兌現(xiàn)獎懲。
17、星級考評包括:重大危險源、兩票、安全設(shè)施標準化、兩措、技術(shù)監(jiān)控、點檢定修、全能值班
18、安全月主題:安全責任重在落實。(2022年6月是全國第十個安全生產(chǎn)月)
19、安全生產(chǎn)目標四級控制:
企業(yè)控制重傷和事故,不發(fā)生人身死亡、重大設(shè)備和電網(wǎng)事故;
車間控制輕傷和障礙,不發(fā)生人身重傷和事故;
班組控制未遂和異常,不發(fā)生人身輕傷和障礙;
個人控制失誤和差錯,不發(fā)生人身未遂和異常。
20、二十五項反措的具體名稱。
1、防止火災事故2、防止電氣誤操作 3、防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故 4、防止壓力容器爆破事故、5、防止鍋爐尾部再次燃燒事故6、防止鍋爐爐膛爆炸事故 7、防止制粉系統(tǒng)爆炸和煤塵爆炸事故 8、防止鍋爐汽飽滿水和缺水事故9、防止汽輪機超速和軸系斷裂事故10、防止汽輪機大軸彎曲和軸瓦燒損事故11、防止發(fā)電機損壞事故12、防止分散控制系統(tǒng)失靈和熱工保護拒動事故13、防止繼電保護事故14、防止系統(tǒng)穩(wěn)定破壞事故15、防止大型變壓器損壞和互感器爆事故16、防止開關(guān)設(shè)備事故17、防止接地網(wǎng)事故18、防止污閃事故19、防止倒干涸斷線事故20、防止樞紐變電所全停事故21、防止垮壩、水淹廠房及廠房坍塌事故22、防止人身傷亡事故23、防止全廠停電事故、24、防止交通事故25、防止重大環(huán)境污染事故。
21、中央企業(yè)九條禁令:
1、嚴禁在安全生產(chǎn)條件不具備、隱患未排除、安全措施不到位的情況下組織生產(chǎn)。
2、嚴禁使用不具備國家規(guī)定資質(zhì)和安全生產(chǎn)保障能力的承包商和分包商。
3、嚴禁超能力、超強度、超定員組織生產(chǎn)。
4、嚴禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。
5、嚴禁違反程序擅自壓縮工期、改變技術(shù)方案和工藝流程。
6、嚴禁使用未經(jīng)檢驗合格、無安全保障的特種設(shè)備。
7、嚴禁不具備相應資格的人員從事特種作業(yè)。
8、嚴禁未經(jīng)安全培訓教育并考試合格的人員上崗作業(yè)。
9、嚴禁遲報、漏報、謊報、瞞報生產(chǎn)安全事故。
22、“四查一改”內(nèi)容:
1、查各級領(lǐng)導的安全意識和責任到位情況。
2、查安全生產(chǎn)管理和責任制落實情況。
3、查安全生產(chǎn)的組織保障和技術(shù)支持情況。
4、查安全生產(chǎn)隊伍作風建設(shè)和技術(shù)培訓情況。
一改:做好事故隱患排查和整改。
23、6s的內(nèi)容:
1、整理(seiri)將工作場所的任何物品區(qū)分為有必要和沒有必要的,除了有必要的留下來,其他的都消除掉。目的:騰出空間,空間活用,防止誤用,塑造清爽的工作場所。
2、整頓(seiton)把留下來的必要用的物品依規(guī)定位置擺放,并放置整齊加以標識。目的:工作場所一目了然,消除尋找物品的時間,整整齊齊的工作環(huán)境,消除過多的積壓物品。
3、清掃(seiso)將工作場所內(nèi)看得見與看不見的地方清掃干凈,保持工作場所干凈、亮麗的環(huán)境。目的:穩(wěn)定品質(zhì),減少工業(yè)傷害。
4、安全(security)重視成員安全教育,每時每刻都有安全第一觀念,防范于未然。 目的:建立起安全生產(chǎn)的環(huán)境,所有的工作應建立在安全的前提下。
5、清潔(seiketsu)經(jīng)常保持環(huán)境外在美觀的狀態(tài)。目的:創(chuàng)造明朗現(xiàn)場,維持上面3s成果。
6、素養(yǎng)(shitsuke)每位成員養(yǎng)成良好的習慣,并遵守規(guī)則做事,培養(yǎng)積極主動的精神(也稱習慣性)。 目的:培養(yǎng)有好習慣、遵守規(guī)則的員工,營造團隊精神。
因其日語的羅馬拼音均以“s”開頭,因此簡稱為“6s”。
二、安全知識
1、電氣設(shè)備著火首先選干粉、1211滅火器,不得已用二氧化碳滅火器,絕對不能用泡沫滅火器和干沙滅火
2、電氣五防:防止誤拉合電氣設(shè)備的開關(guān)、 防止帶負荷誤拉合刀閘、 防止帶負荷裝設(shè)接地線和接地刀閘、防止帶接地線合開關(guān)和刀閘、 防止走錯帶電設(shè)備的間隔
3、倒閘操作的順序:線路上工作送電時,先高壓側(cè)后低壓側(cè);停電時相反
設(shè)備送電時,先電源側(cè)后負荷側(cè);停電時相反
4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作,必須完成的措施:
一、停電二、驗電三、裝設(shè)地線四、掛標識牌和裝設(shè)遮欄
5、雷雨天氣,要巡視室外高壓設(shè)備時,應穿絕緣靴,并不得靠近避雷器和避雷針。
6、交流電 10 毫安和直流電50 毫安為人體安全電流。
7、操作中發(fā)生疑問時,應立即停止操作并向值班調(diào)度員或值班負責人報告,弄清楚因后,再進行操作。不準擅自更改 操作票,不準隨意解除閉鎖裝置。
8、禁止在起重機吊著的重物下邊行走或站立。
9、巡視配電裝置,進出高低壓開關(guān)室,必須隨手 將門鎖好。
10、一級動火工作票適用于發(fā)電廠的一級動火區(qū)域內(nèi)的動火作業(yè),有效時間為48小時;
11、二級動火工作票適用于發(fā)電廠的二級動火區(qū)域內(nèi)的動火作業(yè),有效時間為7天
12、禁止在運行中清掃、擦拭和潤滑機器的旋轉(zhuǎn)和移動的部分,以及把手伸入柵欄內(nèi)。
13.清拭運轉(zhuǎn)中機器的固定部分時,不準把抹布纏在手上或手指上使用,只有在轉(zhuǎn)動部分對工作人員沒有危險時,方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承里加油。
14.進入高空作業(yè)現(xiàn)場應戴安全帽,高處作業(yè)人員必須使用安全帶。高處工作傳遞物件,不得上下拋擲 。
15、發(fā)現(xiàn)有人被強酸、強堿灼傷后,首先應用大量清水沖洗。
16、氫氣瓶與盛有易燃、易爆、可燃物質(zhì)、氧化性氣體的容器間距不應小于8米。
17、氫氣瓶與明火或普通電氣設(shè)備的間距不應小于10米。
18、氫氣設(shè)備生產(chǎn)系統(tǒng)各部位必須使用銅質(zhì)或鈹銅合金工具。
19、當運行中的電動機發(fā)生燃燒時,應立即將電動機電源切斷,并盡可能把電動機出入口通風口關(guān)閉,然后才可用二氧化碳、1211滅火器進行滅火電氣設(shè)備著火時,嚴禁使用能導電的滅火劑進行滅火,旋轉(zhuǎn)電機火災時,嚴禁使用干粉滅火器或干砂直接滅火。
20、電氣設(shè)備發(fā)生火災時,應首先報告當值值長,并立即將有關(guān)設(shè)備電源切斷,采取緊急隔停措施。大唐魯北值長電話是 2620、2621 。
三、基礎(chǔ)知識
1、搬運和使用濃酸或強堿性藥品對工作人員有何要求
答:工作人員應熟悉藥品的特性和操作方法,并根據(jù)工作需要戴口罩、橡膠手套及防護眼鏡,穿橡膠圍裙及長筒膠靴(褲腳須放在靴外)。工作負責人必須檢查防護設(shè)備是否合適。
2、《安規(guī)》中對化學汽水取樣工作有何要求
答:⑴汽、水取樣地點,應有良好的照明。取樣時應戴手套。汽水取樣必須通過冷卻裝置,應保持冷卻水管暢通和冷卻水量充足。取樣時應先開啟冷卻水門,再慢慢開啟取樣管汽水門,使樣品溫度一般保持在30度以下。調(diào)整閥門開度時,應避免有蒸汽冒出以防燙傷。取樣過程中如遇冷卻水中斷時,應立即將取樣入口門關(guān)閉。
3、遇到下列情況之一時,嚴禁動火:
a.油船、油車?？康膮^(qū)域; b.壓力容器或管道未泄壓前;c. 存放易燃易爆物品的容器未清理干凈前; d. 風力達5級以上的露天作業(yè); e. 遇有火險異常情況未查明原因和消除前。
4、工作票由工作票簽發(fā)人或工作負責人填寫。一份工作票中,工作票簽發(fā)人、工作負責人和工作許可人三者不得相互兼任。一個工作負責人不得在同一時間內(nèi)擔任兩個及以上工作任務的工作負責人。
5、對工作人員的著裝有何要求
答:工作人員的工作服不應有可能被轉(zhuǎn)動的機器絞住的部分;工作時必須穿著工作服,衣服和袖口必須
扣好;禁止戴圍巾和穿長衣服。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制做,以防工作服遇
火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場禁止穿拖鞋、涼鞋,女工作人員禁止穿裙子、穿高跟鞋。
辮子、長發(fā)必須盤在工作帽內(nèi)。做接觸高溫物體的工作時,應戴手套和穿專用的防護工作服。
6、觸電急救基本原則
答:(1)應盡快采取正確措施使觸電者脫離電源;
(2)如在高空工作,搶救時必須注意防止高空墜落
(3)根據(jù)觸電者傷情,立即在現(xiàn)場或附近就地開展人工呼吸或胸外心臟按壓等搶救工作
(4)救治要堅持不懈的進行,要有信心、耐心,不要因一時搶救無效而放棄搶救;
(5)救護進要保持頭腦清醒,切記注意要防止發(fā)生救護人員觸電事故。
7、各崗位故障處理總原則
答:a發(fā)生事故時,值班人員應采取一切可行的方法、手段盡快消除事故根源,防止事故的擴大。在設(shè)備確已不具備運行條件或繼續(xù)運行對人身、設(shè)備有嚴重危害時,應立即停止。
b 發(fā)生事故時,值班人員應迅速向班長、值長匯報,并迅速果斷地按照現(xiàn)場規(guī)程的規(guī)定處理事故。
c 當發(fā)現(xiàn)本規(guī)程沒有列舉的事故情況時,值班人員應根據(jù)自己的經(jīng)驗和當時的實際情況,主動果斷地采取措施。事故處理完畢后,應記錄清楚,進一步分析事故原因,以便總結(jié)經(jīng)驗和吸取教訓。
8、外圍運行值班員的職責
(1)負責所管轄設(shè)備的安全運行,正確掌握設(shè)備運行情況,設(shè)備檢修備用及所存在的缺陷。
(2)在班長的領(lǐng)導下進行運轉(zhuǎn)操作和事故處理,嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,做好調(diào)整、試驗、維護工作。(3)認真執(zhí)行巡回檢查制,發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷或異常,應立即匯報班長,采取措施進行處理。
(4)搞好文明生產(chǎn)負責崗位的衛(wèi)生清潔工作及工器具的管理。
(5)努力學習業(yè)務技術(shù),全面掌握運轉(zhuǎn)要領(lǐng),提高運行水平。
(6)按交接班制進行交接班,遵守勞動紀律,搞好團結(jié),嚴格執(zhí)行請假制度。
9、對值班人員的巡回檢查有哪些要求
(1)值班人員應按規(guī)定對現(xiàn)場所管轄的設(shè)備進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題立即匯報班長并及時處理,保證設(shè)備的安全運行。
(2)巡回檢查時要認真仔細,對表計變化、異常聲音、振動、溫度、料位和設(shè)備缺陷都要做到心中有數(shù)。
(3)檢查中發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常或缺陷,應及時分析原因,制定對策,采取措施,迅速處理并及時匯報領(lǐng)導,處理完畢后,將采取的措施和處理結(jié)果填寫在運轉(zhuǎn)日志中,并詳細注明內(nèi)容和具體位置。
(4)值班人員對所管轄的設(shè)備每小時檢查一次,班長對所屬設(shè)備的檢查每班不少于1次,設(shè)備異常情況下應增加檢查次數(shù)。
(5)如有規(guī)定的巡回檢查時間內(nèi)沒有進行巡回檢查而使設(shè)備異常和故障因發(fā)現(xiàn)不及時而造成擴大,其后果由崗位值班人員負責。
10、個人勞動保護和不安全行為:
1.不戴安全帽或不系安全帽帶,或安全帽不合格。
2.高空作業(yè)未系安全帶,或安全帶不合格,或安全帶未按規(guī)定定期檢驗。
3.酒后進入施工現(xiàn)場、工具房、或酒后操作設(shè)備。
4.穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋,赤腳、赤膊、穿短褲、裙子、背心等進入施工現(xiàn)場。
5.未按規(guī)定正確使用勞護用品。
6.高空作業(yè)上下拋擲物件,或不正確使用工器具。
7.在禁煙區(qū)內(nèi)吸煙,或在禁火區(qū)域內(nèi)未經(jīng)批準動火。
8.起重違反十不吊、焊工違反十不焊。
9.擅自拆除警示牌、遮攔、欄桿、蓋板、罩殼等安全實施。
10.無證擅自操作、動用特種作業(yè)范圍內(nèi)的設(shè)備。
11.施工現(xiàn)場、工具房、宿舍等場所使用典鎢燈、電爐、或生火等取暖。
12.無視領(lǐng)導、安監(jiān)人員的警告,出口傷人。
13.無作業(yè)票進行工作,或領(lǐng)導違章指揮。
11、火災報警的要點是什么
答:1、火災地點;2、火勢情況;3、燃燒物和大約數(shù)量;4、報警人姓名及電話號碼。
12、二氧化碳滅火器使用原理及方法
二氧化碳滅火器由桶身(鋼瓶)、啟閉閥、噴筒及虹吸管組成,二氧化碳成液態(tài)灌入鋼瓶內(nèi),在20度時鋼瓶內(nèi)的壓力為6mpa.使用時液態(tài)二氧化碳從滅火器噴出后迅速蒸發(fā),變成固體雪花狀的二氧化碳,又稱,其溫度為-78度。固體二氧化碳在燃燒物體上迅速揮發(fā)而變成氣體。當二氧化碳氣體在空氣中含量達到30%-35%時,物質(zhì)燃燒就會停止。二氧化碳滅火器主要適用于撲救貴重設(shè)備、檔案資料、儀器、儀表、600v以下的電器及油脂等的火災。但不適用撲救某些化工產(chǎn)品(如金屬鉀、鈉等)的火災。
二氧化碳滅火器主要為手提式、分為手輪式和鴨嘴式。使用鴨嘴式二氧化碳滅火器時,一手拿噴筒對準火源,一手緊握鴨舌,氣體噴出即可。使用手輪式二氧化碳滅火器時,一手拿噴筒對準燃燒物,一手擰開梅花輪,氣體噴出即可。
13、干粉滅火器使用原理及方法
干粉滅火器主要由盛裝粉末的粉桶、貯存二氧化碳的鋼瓶、裝有進氣管和出粉管的器頭及輸送粉末的噴管組成。干粉滅火器是以高壓二氧化碳氣體作為動力,噴出粉末撲救火災的。干粉滅火器主要適用撲救石油及其產(chǎn)品、可燃氣體和電器設(shè)備的初期火災。干粉滅火器分為手提式和推車式,使用時,應先打開保險銷,把噴管噴口對準火源,另一手緊握導桿提環(huán),將頂針壓下,干粉即噴出。
14、1211滅火器的原理是什么適用的火種有哪些
1211滅火器主要由筒身(鋼瓶)和筒蓋兩部分組成。鋼瓶內(nèi)裝滿1211滅火劑,筒蓋上裝有壓把、壓桿、噴嘴、密封閥、虹吸管、保險銷等。1211是鹵化物二氟一氯一溴甲烷的代號,是;鹵代烷滅火劑中使用較廣的一種。主要適用于撲救油類、精密機械設(shè)備、儀表、電子儀器設(shè)備及文物、圖書、檔案等貴重物品的初期火災。使用時,先拔掉保險銷,然后握緊壓把開關(guān),壓桿就使密封閥開啟,1211滅火劑在氮氣壓力作用下,通過虹吸管由噴嘴噴出,松開壓把開關(guān),噴射即中止。
15、危險點分析及控制措施重點考慮工作場地和環(huán)境的因素有哪些
危險點分析及控制措施重點考慮工作場地和環(huán)境的因素有:工作場地;工作環(huán)境;工具、設(shè)備;操作程序及工藝流程和操作方法;作業(yè)人員的身體狀況、思想情緒、不安全行為,技術(shù)水平及能力等。
工作負責人在組織作業(yè)時,要特別重視工作人員的身體健康情況、思想情緒的異常波動,并作為首要的危險因素加以控制。
16、電機、輔機軸承振動不超過下列數(shù)值(有特殊說明除外):
額定轉(zhuǎn)速r/min 750以下 1000 1500 1500以上
振動值(mm)雙振幅 0.12 0.10 0.085 0.05
17、輔機軸承溫度不超過下列數(shù)值(有特殊說明除外):
類別 種類 滾動軸承 滑動軸承
電動機 95℃ 80℃
輔機 80℃ 70℃
值班人員應每小時對轉(zhuǎn)動設(shè)備檢查一次,保持轉(zhuǎn)動設(shè)備油位正常,當油位低時,應及時補充
18、煤粉爆炸的條件及危險濃度
1、煤粉的濃度。2、點燃能。3、煤粉混合物中氧氣的濃度。當氣體中氧氣的含量低于16%時不會發(fā)生爆炸。煤粉濃度上限0.21-0.25kg/m3, 煤粉濃度下限5-6kg/m3,易爆煤粉濃度1.7-2.0kg/m3,最大爆炸壓力0.31-0.33mpa.
19、轉(zhuǎn)動機械的檢查
1、減速器、軸承油位正常,油面鏡清晰,油質(zhì)良好,有高、低油位標志,軸承帶油良好,用潤滑油脂潤滑的軸承,應有足夠的油脂,手擰油杯應靈活。
2、各設(shè)備的油質(zhì)良好,油位計及油鏡清晰完好。油位正常,電加熱器應完好,油過濾器安裝正確,切換靈活。
3、聯(lián)軸器連接牢固,旋轉(zhuǎn)靈活無卡澀,地腳螺絲緊固,保護罩安裝完整、牢固。
4、轉(zhuǎn)動機械周圍應清潔,無積油、積水及其它雜物。
5、電動機絕緣合格,電源線、接地線連接良好,旋轉(zhuǎn)方向正確。電流表、啟、停開關(guān)指示燈應完好,電流表應標有額定電流紅線。
6、軸承及電動機線圈溫度測量裝置完好,可靠。
7、各冷油器、冷卻風機進、出口管路暢通,連接牢固。
8、各傳動皮帶輪連接牢固,手盤靈活,皮帶無打滑、跑偏現(xiàn)象。
9、各轉(zhuǎn)機事故按鈕完好并加蓋。
20、泵的檢查
1、檢查各泵葉片應無磨損和腐蝕,泵內(nèi)無異物和積漿。2、檢查各泵密封裝置完好,無漏泄。
3、手盤對輪應靈活無卡澀現(xiàn)象。4、檢查泵油鏡內(nèi)油位在1/ 3以上。
5、檢查泵的軸承冷卻水投入并溢流。
21、電動機啟動時的注意事項
通知送電的設(shè)備在送電人員未返回或得到送電人員已送好電的明確答復之前操作人員不得啟動設(shè)備運行;電動機的允許啟動的次數(shù),按廠家規(guī)定進行,在廠家沒有規(guī)定則對鼠籠式電動機,允許冷態(tài)啟動兩次,熱態(tài)下啟動一次,容量在100kw及以上每次間隔時間不得小于5分鐘,容量在100kw以下電動機每次間隔時間不得小于3分鐘,只有在處理事故時以及啟動時間不超過2~3秒的電動機,可以多啟動一次;電動機瞬間啟動一次 ,應算一次啟動。啟動過程中,操作員應監(jiān)視電流表、轉(zhuǎn)速表,計算啟動時間(從啟動到電流表返回),判斷設(shè)備啟動是否正常,發(fā)現(xiàn)電流表指示異常,應立即切斷電源開關(guān)并檢查異常情況,并匯報程控主值。
22、電動機發(fā)生哪些情況時應立即停止運行
1、危及人身和設(shè)備安全時。
2、電動機及所屬設(shè)備有冒煙,著火或強烈焦味時。
3、電動機所帶機械嚴重損壞時。
4、通電情況下轉(zhuǎn)速急劇下降時。
5、受外界災害(如火浸、火災等)威脅,不停用有危險時。
6、電動機的振動或軸向竄動起過允許值時。
7、電動機所帶機械部分發(fā)生強烈振動時。
8、電動機的電流超過正常允許值,并處理無效時。
9、電動機外殼及軸承溫度急劇上升,超過允許值且繼續(xù)上升時。
第3篇 電廠運行中汽輪機用礦物油維護管理導則
中華人民共和國國國家標準
電廠運行中汽輪機用礦物油維護管理導則
gb/t 14541-93
guide for nntenanceand supervision of inservice turbine mineral oil used for power plants
國家技術(shù)監(jiān)督局1993-07-11批準 1994-05-01實施
本導則是參照了iec tc10 236—85《汽輪機礦物潤滑油使用與維護導則》和 astm d4378—84a《運行汽輪機和燃氣輪機的透平油監(jiān)督》,并對國內(nèi)部分電廠 汽輪機油的使用維護情況作了調(diào)研與資料收集,在此基礎(chǔ)上制定了本導則。由于各 單位情況不盡相同,在使用本導則時必須參考設(shè)備的類型和使用狀況以及設(shè)備用油 的特性,必要時還應參考制造廠家的說明。
1 主題內(nèi)容與適用范圍
1.1 本導則適用于電廠汽輪機系統(tǒng)用作潤滑和調(diào)速的礦物油,也適用于水輪機調(diào)相 機及給水泵等電站其他設(shè)備方面所用的礦物汽輪機油。
1.2 本導則的目的是為電廠設(shè)備操作人員評價油品在設(shè)備中的使用狀況,做好油質(zhì) 監(jiān)督維護工作提供指導。對油質(zhì)評價的要求、油在使用中質(zhì)量發(fā)生變化的原因及防 止油質(zhì)劣化的措施也作了必要的說明。
1.3 本導則不適用于各種用作汽輪機潤滑和調(diào)速的非礦物質(zhì)的合成液體。
2 引用標準
gb 264 石油產(chǎn)品酸值測定法
gb/t 265 石油產(chǎn)品運動粘度測定法和動力粘度計算法
gb/t 267 石油產(chǎn)品閃點與燃點測定法(開口杯法)
gb/t 511 石油產(chǎn)品和添加劑機械雜質(zhì)測定法(重量法)
gb 2537 汽輪機油
gb 7596 電廠用運行中汽輪機油質(zhì)量標準
gb 7597 電力用油(變壓器油、汽輪機油)取樣方法
gb 7599 運行中變壓器油、汽輪機油酸值測定法(btb法)
gb 7600 運行中變壓器油水分含量測定法(庫侖法)
gb 7602 運行中汽輪機油、變壓器油t501抗氧化劑含量測定法(分光光度法)
gb 7605 運行中汽輪機油破乳化度測定法
gb 11120ltsa汽輪機油(防銹汽輪機油)
gb 11143 加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗法
gb/t 12579 潤滑油泡沫特性測定法
sd 313 油中顆粒數(shù)及尺寸分布測量方法(自動顆粒計數(shù)儀法)
sh/t 0124 含抗氧劑的汽輪機油氧化安定性測定法
sh/t 0308 潤滑油空氣釋放值測定法
dl 429.2 顏色測定法
dl 429.6運行油開口杯老化測定法
dl 429.7油泥析出測定法
3 汽輪機油的性能和變質(zhì)
3.1 汽輪機油根據(jù)40℃的運動粘度劃分為:32、46、68和100四種牌號。煉 制時所選用的原油有石蠟基和混合基原油。煉制汽輪機油的工藝為:
原油常減壓蒸餾溶劑精制白土補充精制過濾加抗氧化劑或復合添加劑。
原油常減壓蒸餾硫酸精制白土補充精制過濾加抗氧化劑或復合添加劑。
以上二種工藝,通常采用溶劑精制和白土補充精制較多。酸堿精制過程,如增 加電場作用,可以促使酸渣沉降速度加快。
3.2 新汽輪機油的性能
新汽輪機油的質(zhì)量應符合gb 2537或gb 11120標準,并應具備以下性能要求:
3.2.1 粘溫性
選擇適當粘度的潤滑油,對于保證機組的正常潤滑是一個重要的因素。粘度是 汽輪機油的重要物理性能指標之一。汽輪機油除了要求具有適當粘度外,還要求油 的粘溫特性好。因油的粘度是隨油溫的升高而降低的,為保證機組在不同的溫度下 都能得到可靠的潤滑,要求油的粘度隨溫度的變化愈小愈好,即油的粘溫特性好, 不隨油溫的升降而明顯變化。油的粘度選擇是由制造廠根據(jù)汽輪機參數(shù)而確定的, 油的粘度選擇不當,粘度過大時功率損失大,粘度過小時會引起機組振動或設(shè)備磨 損等問題。使用單位需要更換油的粘度時應與制造廠商討。
3.2.2 氧化安定性
運行中汽輪機油處于強迫循環(huán)狀態(tài),不可避免地與大量空氣接觸而被氧化,另 外溫度、水分、金屬催化劑和其他各種雜質(zhì)都會加速油品氧化,同時也與油品的化 學組成有關(guān),不同的烴類具有不同的氧化歷程(傾向),其氧化產(chǎn)物也不同。但是烴 類氧化初期產(chǎn)物大多是烴基過氧化物,而后分解為酸、醇、酮等,繼續(xù)氧 化則生成樹脂質(zhì),瀝青質(zhì)等。進一步氧化則會生成不溶于油的油泥,這些物質(zhì)影 響油品其他性能的降低。
3.2.3 防銹性能
汽輪機油本身是無腐蝕性的,但在運行中不可避免地或多或少漏入蒸汽或水, 引起油系統(tǒng)產(chǎn)生銹蝕,嚴重時可引起調(diào)速系統(tǒng)卡澀機組振動、磨損等不良后果。解 決油系統(tǒng)因漏水而引起銹蝕的辦法,除提高設(shè)備密封性減少漏汽漏水外,還要求汽 輪機油具有良好的防銹性能。
3.2.4 起泡沫性
由于汽輪機潤滑系統(tǒng)的油,是強迫循環(huán)方式,空氣激烈地攪動,油面上會產(chǎn) 生泡沫,油中也會產(chǎn)生氣泡。泡沫和氣泡的生成,使油泵油壓上不去而影響油的 循環(huán),破壞油膜,發(fā)生磨損,同時油壓不穩(wěn),影響調(diào)節(jié)。嚴重時泡沫由油箱頂部 外溢,威脅機組運行,所以油品必須具有抗起泡沫性能。
3.2.5 空氣釋放性
一般礦物油能溶解8%~9%(體積)空氣,但是當油品通過管線、軸承、齒輪 時,溶解的空氣由于壓力下降形成氣泡,如氣泡從油中釋放過慢而滯留在油中, 會帶來以下幾個問題:
a.增加了油的可壓縮性,導致控制系統(tǒng)失靈,產(chǎn)生噪聲和振動,嚴重時甚至會 損害設(shè)備。
b.降低泵的有效容積。
c.降低泵的出口壓力,特別是對于離心泵。
d.油中溶有空氣,特別在高溫情況下使用,會加速油的氧化變質(zhì)。
油品放氣性與油的組成有關(guān)。油中芳烴、環(huán)烷烴及氮、硫化合物均影響其放氣 性。添加劑如硅油及某些降凝劑對放氣性影響較大。通常汽輪機油中加入酸性防銹 劑(t746),若被強堿物質(zhì)污染,相互作用生成不溶性皂類物質(zhì),增加氣泡穩(wěn)定性, 使油品的放氣性變差。
3.2.6 破乳化性能和析水能力
破乳化度是汽輪機油重要指標之一。水分存在和激烈攪拌是產(chǎn)生乳化主要原 因。運行中汽輪機油因氧化變質(zhì)產(chǎn)生的環(huán)烷酸皂,膠體等物質(zhì)都是乳化劑,使油更 容易乳化,乳化后的油會影響潤滑作用,嚴重時會引起軸承磨損,機組振動及銹蝕 等問題。油品如有良好的析水能力,水則會沉降到油箱的底部,及時放掉;若油品 析水能力差,就會有一定量的水分留在系統(tǒng)中,除對添加劑起化學作用外,還會對 潤滑性能產(chǎn)生影響,故要求汽輪機油具有良好的破乳化性能和析水能力。
3.3 運行中汽輪機油變質(zhì)因素
3.3.1 化學成分
導致運行中油品變質(zhì)因素很多,其內(nèi)在因素主要是油品的化學組成?；A(chǔ)油的 石臘烴、環(huán)烷烴和芳烴相對比例,直接影響著油品的粘度指數(shù)、傾點等理化性能, 芳烴對油品氧化安定性的影響有一定規(guī)律性,這與芳烴的結(jié)構(gòu)和含量有關(guān)。一般采 取提高基礎(chǔ)油精制深度,減少油中有害物質(zhì),加入添加劑來改進油品的質(zhì)量。但如 添加劑選擇不當,各種添加劑相互配合性對油品氧化安定性有一定影響,反會導致 油品的性能變壞。
3.3.2 油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計
a.油箱用于儲存系統(tǒng)全部用油,還起著分離油中空氣、水分和各種雜質(zhì)的作 用,所以油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計對油品變質(zhì)起著一定的作用。若油箱容量設(shè)計過小,增加 油循環(huán)次數(shù),油在油箱停留時間就會相應縮短,起不到水分的析出和乳化油的破 乳化,加速油的劣化。
b.油流速、油壓對油品變壞都有關(guān)系。進油管中的油不但應有一定的油壓,而 且還應維持一定的流速(約1.5~2m/s)?；赜凸苤械挠褪菦]有壓力的,但也應保持 有一定的流速(約0.5~1.5m/s)。若回油速度太小,回到油箱沖力也大,會使油箱 中的油飛濺,容易形成泡沫,造成油中存留氣體而加速油品的變質(zhì)。同時沖力造成激 烈攪拌會使含水的油形成乳化。
3.3.3 啟動時油系統(tǒng)狀況
新機組投運前,潤滑系統(tǒng)管路往往會存在焊渣、碎片、砂粒等雜物,若未徹底 清除干凈,投運后會帶來很_煩,嚴重時會造成軸承磨損和調(diào)速器卡澀等問題, 這些雜質(zhì)還能影響油的物理化學性能降低,導致油質(zhì)變壞,所以潤滑系統(tǒng)每個部件 都應預先清洗過并加強防護措施,防止腐蝕和污染物的進入,在現(xiàn)場貯存期間要保 持潤滑油系統(tǒng)內(nèi)表面清潔,安裝部件時要使系統(tǒng)開口最小,減少和避免污染,保持 清潔。
3.3.4 油系統(tǒng)的運行溫度
影響汽輪機油使用壽命的最重要因素之一是運行溫度,特別在系統(tǒng)中一般是在 軸承部位上有過熱點出現(xiàn)時,會引起油的變質(zhì),此時應調(diào)節(jié)冷油器,控制油溫。
3.3.5 油系統(tǒng)檢修
油系統(tǒng)檢修質(zhì)量好壞,對油品的物理化學性能有著直接關(guān)系。尤其是漏汽漏水 的機組油系統(tǒng)比較臟,油中會有鐵銹、乳化液,沉淀物,若不能徹底清除干凈,則 會降低油品的性能,有時由于檢修方法不當,如用洗衣粉等清洗劑,沖洗不凈,就 會造成油品被污染,檢修時應盡量采用機械方法清除雜物,然后用油沖洗,循環(huán)過 濾,并采用變溫沖洗方式,變溫范圍在30~70℃。沖洗過程應取樣檢驗,油中雜 質(zhì)含量應達到規(guī)定要求。
3.3.6 污染問題
在運行過程中,汽輪機油中污染物來自兩個方面:一是系統(tǒng)外污染物通過軸封 和各種孔隙進入;二是內(nèi)部產(chǎn)生的污染物,包括水、金屬磨損顆粒及油品氧化產(chǎn) 物,這些污染物都會降低汽輪機油的潤滑、抗泡沫等性能。所以汽輪機油運行 中消除污染是必須進行的工作,否則不僅會加速油的變質(zhì),還會影響機組安全運 行。
3.3.7 汽輪機油受到輻射
核電站所用的汽輪機油會受到不同程度輻射的影響,發(fā)生變化是不可逆的。其 變化程度取決于油品的組分,烷烴、環(huán)烷烴所受影響比芳烴要更強,經(jīng)輻射后,組 分中c—c及c—h結(jié)合鍵發(fā)生分裂,釋放出氫氣,有少量甲烷及其較高的同系 物。對非飽和烴是一種聚合反應,氫氣析出的量較飽和烴少。油品受到輻射作用 后,其物理化學性能和潤滑性能都會發(fā)生變化,受到輻射破壞的突出表現(xiàn): 有氣體析出,粘度增大,氧化安定性和反腐蝕性能下降,顏色變深,出現(xiàn)油泥, 酸值增大,同時產(chǎn)生難聞氣味的化合物。同時,閃點有可能降低。這些性能的 變化,與油的組 成和添加劑有關(guān)。一般輻射劑量超過106j/kg才顯示出來。
4 油質(zhì)試驗意義
4.1 運行油應檢查外觀、沉淀物。因為這是表明游離水或乳化物、不溶性油泥、纖 維和固體顆粒等臟物存在的直觀依據(jù)。
4.2 顏色:按dl 429.2方法試驗。
新汽輪機油一般是淺色的,在運行中顏色會逐漸變深,但這種變化趨勢比較緩 慢。若油品的顏色急劇加深還不足以說明油質(zhì)的變壞程度,必須進行其他的試驗項 目加以補充證明。但應考慮,有些油品暴露于光線下,也會加深油品的顏色,試驗 時應注意這一點。
4.3 水分:按gb 7600定量方法試驗。
汽輪機油中水分的存在會加速油質(zhì)的老化及產(chǎn)生乳化,同時會與油中添加劑作 用,促使其分解,導致設(shè)備銹蝕。水的存在表明冷油器泄漏、大氣中濕氣進入油箱 或軸封部件密封不嚴,攜帶蒸氣進入油中所致。
4.4 運動粘度:按gb/t265方法試驗。
檢驗汽輪機油的粘度,主要是鑒別所補加的油是否正確或油中是否有污染物存 在。
4.5 閃點(開口):按gb/t267方法試驗。
汽輪機油的閃點是機組安全運行的一項控制項目。因機組過熱或混入輕質(zhì)油品 均可影響閃點,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)閃點異常,應采取適當措施以保證機組安全運行。
4.6 酸值:按gb/t264或gb7599方法試驗。
油酸值是一項較重要的指標,它能反映油質(zhì)的劣化情況,以便采取正確的維 護措施。
4.7 氧化安定性:按sh/t 0124方法試驗
氧化安定性試驗是用來評價汽輪機油使用壽命長短的一種手段。國產(chǎn)新汽輪機 油出廠時,氧化安定性是屬于保證項目。運行中油的測定可以提示應采取適當?shù)木S 護措施或添加抗氧化劑,以延長油使用壽命。
4.8 防銹性能:按gb/t11143方法試驗。
防銹性能是目前防銹汽輪機油較重要的使用性能之一。系統(tǒng)中因某種原因而帶 入水分,則較易造成整個系統(tǒng)或某些部件的銹蝕。因此汽輪機油中需添加防銹劑。 運行中隨著水分和顆粒的排除,均會使防銹劑減少而導致防銹性能下降,所以在適 當時候應考慮補加防銹劑。
4.9 油泥和沉淀物:按dl 429.7方法試驗。
這些物質(zhì)是溶解于油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部雜質(zhì)溶解于油 中(設(shè)備結(jié)構(gòu)中采用的材料溶解于油)而產(chǎn)生的,它能顯示油品變質(zhì)的跡象。一旦產(chǎn) 生油泥時,需對氧化安定性進行檢查。
4.10 破乳化性能:按gb 7605方法試驗。
若油品乳化,油水不易分離,則表明油品已經(jīng)變質(zhì)或被某些表面活性物質(zhì)所污 染,長期運行下去容易造成系統(tǒng)某些部件的銹蝕,應對油進行處理或加入破乳化 劑,以使油、水能很好分離。
4.11 起泡沫性:按gb/t 12579方法試驗。
本試驗表示油形成泡沫的傾向和形成泡沫后泡沫的穩(wěn)定性。汽輪機油形成泡 沫,威脅機組安全運行。因此,必須采取消除泡沫的措施,如添加消泡劑或進行其 他方式的處理。
4.12 空氣釋放值:按sh/t 0308方法試驗。
本試驗是表示油中存留空氣(氣體)的性能。尤其對于大容量機組,特別是調(diào)速 系統(tǒng)空氣釋放值是愈小愈好,有利于潤滑和調(diào)節(jié)作用,使用某些消泡劑(如硅油類) 將不利于空氣的釋放。
4.13 顆粒度試驗:按sd 313方法試驗。
油中顆粒度的測定,對于要求嚴格的大容量機組是十分重要的。特別應強調(diào)的 是對于新機組啟動前或運行檢修的汽輪機油系統(tǒng),必須進行認真的清洗和沖洗。運 行中如發(fā)現(xiàn)油中顆粒數(shù)突然增加,需立即檢查凈化裝置的過濾層,如發(fā)現(xiàn)腐蝕或磨 蝕顆粒,應對油系統(tǒng)進行精密過濾處理,并查明顆粒來源,必要時應停機檢查,以 消除隱患。
5 取樣
當從貯油桶或運行設(shè)備內(nèi)取樣時,正確的取樣技術(shù)和樣品保存是很重要的(見 gb7597)對于顆粒計數(shù)測定有專門的取樣方法(見sd313)。
5.1 新油到貨時的取樣
對新到貨或準備新購置的油品,應當嚴格地執(zhí)行取樣手續(xù),以使樣品具有代表 性。
5.1.1 新油以桶裝形式交貨時,取樣數(shù)目和方法應按gb7597方法進行,應從污染 最嚴重底部取樣,必要時可抽查上部油樣。如懷疑大部分桶裝油有不均勻現(xiàn)象 時,應重新取樣;如懷疑有污染物存在,則應對每桶油逐一取樣。并應逐桶核 對牌號、標志,在過濾時應對每桶油進行外觀檢查。
5.1.2 對油槽車應進一步從下部閥門處進行取樣。因為留在油槽車底部的閥門導管 上的粘附物可能使油品部分的污染,特別是裝過不同油品的油槽車,更有可能出現(xiàn) 上述的污染,必要時抽檢上部油樣。
5.2 運行中從設(shè)備內(nèi)取樣
5.2.1 正常的監(jiān)督試驗,一般情況下從冷油器中取樣。
5.2.2 檢查油的雜質(zhì)及水分時,應從油箱底部取樣。
5.2.3 在發(fā)現(xiàn)不正常情況時,需從不同的位置上取樣,以跟蹤污染物的來源和尋找 其他原因。
5.2.4 如果需要時,從管線中取樣,則要求管線中的油應能自由流動而不是停滯不 動,避免取到死角地方的油。
5.3 取樣瓶
取樣瓶一般為500~1000ml的磨口具塞玻璃瓶,并應符合下述要求:
5.3.1 取樣瓶應先用洗滌劑進行充分清洗,再用自來水沖洗然后用去離子水(或蒸餾 水)沖洗干凈,放于105℃烘箱中干燥冷卻后,蓋緊瓶塞,備用。
5.3.2 取樣瓶應能滿足存放的要求。無蓋容器或無色透明玻璃容器是不適于貯存 的,應采用磨口具塞的棕色玻璃瓶。
5.3.3 取樣瓶應足夠大,以適應試驗項目的需要,一般為1000ml是足夠用的。
5.3.4 對于新油驗收或進口油樣,一般應取雙份以上的樣品,除試驗所需的用量以 外,應保留存放一份以上的樣品,以備復核或仲裁用。
5.4 標記
每個樣品應有正確的標記,一般取樣前應將印好的標簽粘貼于取樣容器上。標 簽至少應包括下述內(nèi)容:
a.單位名稱;
b.機組編號;
c.汽輪機油牌號;
d.取樣部位;
e.取樣日期;
f.取樣人簽名。
取樣完后,應及時按標簽內(nèi)容要求,逐一填寫清楚。
6 新油的評定
汽輪機油的取樣、檢驗和注入機組中循環(huán),均應按標準方法和程序進行,特別 需要有經(jīng)驗的和技術(shù)水平較高的工作人員進行操作。同時應對全過程的微小細節(jié)嚴 加注意,以保證數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。
6.1 新油交貨時的驗收
在新油到貨時,應對接受的油樣進行監(jiān)督,以防止出現(xiàn)差錯,或交貨時帶入污 染物。所有的樣品應在注入時進行外觀檢驗。對國產(chǎn)新汽輪機油應按gb2537或 gb11120驗收;對從國外進口的汽輪機油則應按有關(guān)國外標準或按iso8068的標 準驗收或按合同規(guī)定指標驗收。
6.2 新油注入設(shè)備后試驗程序
6.2.1 當油裝入設(shè)備后進行系統(tǒng)沖洗時,應連續(xù)循環(huán),對系統(tǒng)內(nèi)各部件進行充分清 洗,以除去在安裝、管道除銹過程中所遺留的污染物和固體雜質(zhì)。直到取樣分析各 項指標與新油無差異,特別是對大機組清潔度有要求的,必須經(jīng)檢查清潔度達到要 求時,才能停止油系統(tǒng)的連續(xù)過濾循環(huán)(國內(nèi)目前正在建立清潔度的標準,在尚未 建立完善以前,一般情況下可按sae 7491中的5~6級或nas 1638中的8~9 級才符合要求)。
注:sae為美國汽車工程師學會標準。nas為美國宇航標準。
6.2.2 新油注入設(shè)備,經(jīng)過24h循環(huán)后,從設(shè)備中采取4l油樣,供檢驗和保存用。
試驗項目:外觀——清潔、透明、無游離水。
顏色——符合新油指標。
粘度——符合新油指標。
酸值——符合新油指標。
閃點——符合新油指標。
顆粒數(shù)量:符合規(guī)定的指標。
7 運行中汽輪機油的檢驗
運行中汽輪機油除定期進行較全面的檢測以外,平時必須注意有關(guān)項目的監(jiān)督 檢測,以便隨時了解汽輪機油的運行情況,如發(fā)現(xiàn)問題應采取相應措施,保證機組 安全運行。
7.1 運行中的日常監(jiān)督
7.1.1 現(xiàn)場檢驗:現(xiàn)場檢驗包括以下性能的測定:
外觀:目測無可見的固體雜質(zhì);
水分(定性):目測無可見游離水或乳化水;
顏色:不是突然變得太深。
以上項目和運行油溫、油箱油面高度均可由汽輪機操作人員或油化人員觀察、 記錄。
7.1.2 試驗室檢驗:
試驗室檢驗,250mw機組以上按表1、表2、表3進行。250mw及以下 按gb 7596規(guī)定進行。大多數(shù)試驗可在電廠化驗室進行,某些特殊試驗項目需 經(jīng)過認可的試驗室承擔,如顆粒度試驗等。
7.2 檢驗周期
至少每星期檢查一次外觀、機械雜質(zhì)及游離水或乳化情況,對漏水機組應堅持 每天檢查上述項目,其他試驗項目按表2所列的正常試驗周期外,所增加的試驗次 數(shù),有利于觀察新機組的運行情況。
表3所列為各項試驗的運行中超極限值可能的原因及采取措施。
8 油的相容性(混油)
8.1 汽輪機、水輪機等發(fā)電設(shè)備需要補充油時,應補加與原設(shè)備用相同牌號的新 油或曾經(jīng)使用過的合格油。由于新油與已老化的運行油對油泥的溶解度不同,當 向運行油、特別是油質(zhì)已嚴重老化的油中補加新油或接近新油標準的油時,就可 能導致油泥在油中析出,以致破壞汽輪機油的潤滑,散熱或調(diào)速特性,威脅機組 安全運行。因此,補油前必須預先進行混合油樣的油泥析出試驗,無油泥析出方 可允許補加。
表1 新汽輪機組(250mw以上)投運12個月內(nèi)的檢驗周期表
表2 250mw以上汽輪機組正常運行檢驗周期表
表3 運行中汽輪機油試驗數(shù)據(jù)及措施概要
注:1)參考國外標準控制限值為600ml。
2)參考國外標準控制限值為600min。
3)參考sae標準5~6級或nas1638中規(guī)定為8~9級。
4)參考國外標準控制限值為600。
8.2 混合使用的油,混合前其質(zhì)量均必須檢驗合格。
8.3 不同牌號的汽輪機油原則上不宜混合使用,因為不同牌號油的粘度范圍各不相 同,而粘度是汽輪機油的一項重要指標。不同類型、不同轉(zhuǎn)數(shù)的機組,要求使用不 同牌號的油,這是有嚴格規(guī)定的,一般不允許將不同牌號的油混合使用。在特殊情 況下必須混用時,應先按實際混合比做混合油樣的粘度試驗,如粘度符合要求時才 能繼續(xù)進行油泥析出試驗,以決定是否可混。
8.4 進口油或來源不明的油,需與不同牌號的油混合時,應預先對混合前后的油進 行粘度試驗。如在合格范圍之內(nèi),再進行老化試驗,老化后混合油的質(zhì)量應不低于 未混合油中最差的一種油,方可混合使用。
8.5 試驗時,油樣的混合比應與實際使用的比例相同;如果運行油的混合比是未知 的,則油樣采用1∶1比例混合。
8.6 礦物汽輪機油與用作潤滑、調(diào)速的合成液體有本質(zhì)的區(qū)別,切勿將兩者混合使 用。
9 防止油劣化措施
9.1 為延長油的使用壽命和保證設(shè)備安全運行,應對運行中油采取防劣措施。主要 有:
9.1.1 采用濾油器,隨時清除油中的機械雜質(zhì),油泥和游離雜質(zhì),保持油系統(tǒng)的清 潔度;
9.1.2 在油中添加抗氧化劑(常用t 501抗氧化劑),以提高油的氧化安定性。對漏 水、漏汽機組,還應同時添加防銹劑(常用t 746防銹劑);
9.1.3 安裝油連續(xù)再生裝置(凈油器),隨時清除油中的游離酸和其他老化產(chǎn)物。
9.2 濾油器包括濾網(wǎng)式、縫隙式、濾芯式和鐵磁式等類型,機組設(shè)計時,應根據(jù)油 中污染物的種類和含量以及油系統(tǒng)重要部件對油清潔度的要求合理配裝濾油器。
9.2.1 汽輪機油系統(tǒng)的不同部位應配有合適的濾油器,對大型機組除在油箱設(shè)有濾 網(wǎng)外,在潤滑系統(tǒng)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路上分別裝設(shè)濾網(wǎng)或刮片式濾油器;在供給電液調(diào) 節(jié)系統(tǒng)的油路上,除裝設(shè)一般濾油器外,還須增設(shè)磁性濾油器。必要時,旁路濾油 器前,應裝設(shè)冷卻器,以利從油中析出老化產(chǎn)物并對其濾除。
9.2.2 濾油器的截污能力決定于過濾介質(zhì)的材質(zhì)及其過濾孔徑,金屬質(zhì)濾料包括篩 網(wǎng),縫隙板、金屬顆粒或細絲燒結(jié)板(筒)等,其截留顆粒的最小直徑約在20~1500 μm,其過濾作用是對機械雜質(zhì)的表面截留。這種金屬質(zhì)濾元使用后可清掃再用。 非金屬濾料包括濾紙、編織物、毛氈、纖維板壓制品等,其截留顆粒的最小直徑約 為1~50μm,對清除機械雜質(zhì)兼有表面和深層截留作用,還對水分與酸類有吸 收或吸附作用。但非金屬質(zhì)濾元的機械強度不及金屬質(zhì),只能一次性使用,用后廢 棄換新。
9.2.3 濾油器在使用中應加強檢查和維修。定期檢查過濾器濾元上的附著物,可以 及時發(fā)現(xiàn)機組、油循環(huán)系統(tǒng)及油中初始出現(xiàn)的問題。如果發(fā)現(xiàn)濾油器濾元有污堵、 銹蝕、破損或壓降過大等異常情況,應查明原因并進行清掃或更換,精密濾元一般 每年至少更換一次。
9.2.4 對大型機組,特別是漏水、漏汽或油污染嚴重的機組,可增設(shè)大型油凈化 器。這種油凈化器由沉淀箱、過濾箱、貯油箱、排油煙機、自動抽水器和精密濾 油器等組成。這種油凈化器由于具有較大油容積。對油中水分、雜質(zhì)的清除兼有 重力分離,過濾與吸附凈化作用,凈化效率高且運行安全可靠(見圖1)。
圖1 油凈化器結(jié)構(gòu)簡圖
1— 抽水器;2—分式網(wǎng);3—袋濾器;4—油位計;5—通風機;6—過濾筒; 7—回主油箱;8—貯油箱;9—過濾箱;10—沉積箱
圖2 凈油器在汽輪機油系統(tǒng)內(nèi)安裝方式
1—主油泵;2—調(diào)節(jié)閥;3—油箱及吸入管線來油;4—重調(diào)
系統(tǒng);5—冷卻水進出口;6—凈油器進口油管;7—凈油器;
8—凈油器出口凈化油管;9—輔助油泵
9.3 油連續(xù)再生裝置(凈油器)是一種滲濾吸附裝置。它利用硅膠、活性氧化鋁等吸 附劑除去運行油老化過程中產(chǎn)生的酸類等老化產(chǎn)物,對防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液、伺服零 件的腐蝕有良好作用。由于吸附劑可能同時吸附油中的某些添加劑,含有防銹劑或 破乳劑的油在使用凈油器后,油中應補加添加劑。
9.3.1 凈油器尺寸按油量的1.5%~2%吸附劑填裝量進行設(shè)計,其上、下部分做成 45°錐形,本體高度為直徑的1.3~1.5倍,上、下過濾層除孔板、銅網(wǎng)或不銹鋼網(wǎng) 外,上部出口端還須增設(shè)毛氈過濾層,以防吸附劑細粒帶入油中。
凈油器與油系統(tǒng)連接采用旁路循環(huán)方式,即一端連在主油泵出口油路或冷油器 入口側(cè),另一端與回油管路相連,返回油箱(見圖2),借主油泵油壓,迫使旁路油 進入凈油器,自下而上通過吸附劑層,油過濾速度按每公斤硅膠1~2kg/h或按主油 路油量的2%~4%進行控制,凈油器使用時,應防止油系統(tǒng)進氣、進水或漏油。
9.3.2 凈油器應選用吸附性能和機械強度均良好的吸附劑。參照附錄a中a1吸附 劑在使用前須經(jīng)篩選和活化處理,裝入凈油器后應排除內(nèi)部積存的空氣,吸附劑使 用失效時應立即更換。
9.4 t 501抗氧化劑。學名2,6二叔丁基對甲酚,適合在新油(包括再生油)或輕度 老化的油中添加,國產(chǎn)新油一般都加有這種抗氧化劑。使用抗氧化劑及其阻化油須 注意以下事項:
9.4.1 藥劑的質(zhì)量應按附錄a中a3質(zhì)量驗收合格,并注意藥劑的保管,以防變質(zhì)。
9.4.2 對不明牌號的新油(包括進口油)、再生油以及老化污染情況不明的運行油應作 油對抗氧化劑的感受性試驗,以確定是否適宜添加和添加時的有效劑量。如遇感受 性差的油,必要時可將油凈化或再生處理后再作試驗。
9.4.3 t 501抗氧化劑有效含量,對新油、再生油,應不低于0.3%~0.5%;對運行 油,應不低于0.15%,當其含量低于規(guī)定值時,應進行補加。
9.4.4 運行油添加抗氧化劑應在設(shè)備停運或補加新油時,進行添加前,運行油須經(jīng) 徹底凈化,除去水分、油泥和雜質(zhì)。
應采用熱溶解法添加,即將藥劑在50~60℃油中溶解,配成5%~10%含量 的油溶液,再將其通過壓濾機注入主油箱,并用壓濾機循環(huán)使與運行油混合均勻。
藥劑添加后應對運行油質(zhì)進行檢測,以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況。
9.4.5 添加抗氧化劑的油,在使用中應定期測定抗氧化劑含量,了解油質(zhì)變化與抗 氧化劑消耗情況,如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)老化嚴重且抗氧化劑含量已低于規(guī)定值時,應對油進 行處理,當油質(zhì)合格后再補加抗氧化劑。
9.5 t 746防銹劑,學名十二烯基丁二酸,是一種表面活性劑,對金屬具有良好防銹 作用,在汽輪機油中添加量一般為0.02%~0.03%。國產(chǎn)防銹汽輪機油中也加有這 種防銹劑。t746防銹劑也可與t 501抗氧化劑復合配制,稱1#復合添加劑,專供 汽輪機油用,使用防銹劑或防銹汽輪機油應注意以下事項:
9.5.1 藥劑質(zhì)量應按附錄中a4十二烯基丁二酸的技術(shù)條件進行驗收合格,并注意藥 劑的保管,以防變質(zhì)。
9.5.2 運行油中添加防銹劑應先作添加效果試驗,包括液相銹蝕試驗和破乳化度、 氧化安定性等。如防銹效果良好且對油質(zhì)無不良影響時,方可正式添加。
9.5.3 運行油系統(tǒng)在第一次添加防銹劑前,應將系統(tǒng)各部分包括油箱、管路等徹底 清掃或清洗干凈,以利防銹劑在添加后能在金屬表面形成保護膜。添加時將藥劑按 需要量配成5%~10%的油溶液,通過濾油機注入油箱并循環(huán)過濾,使之與運行油 混合均勻。添加前后均應對運行油質(zhì)進行檢測,觀察添加后有無異常情況。
9.5.4 防銹汽輪機油在使用中按規(guī)定應定期進行液相銹蝕試驗,如發(fā)現(xiàn)防銹劑已消 耗,應在機組檢修時進行補加,補加量控制在0.02%。
9.6 為提高油防劣措施效果,還應從油系統(tǒng)設(shè)計、運行維護與檢修等方面進行配合 與改進。例如在設(shè)計上采取措施,防止空氣水分進入油循環(huán)系統(tǒng);在運行維護上減 少漏水、漏氣,降低軸承油溫,經(jīng)常排除油箱中積水和油泥沉淀物,保持油系統(tǒng)清 潔度;檢修時做好加油、補油和油系統(tǒng)清掃等工作。
10 油處理方法
10.1 油處理包括對運行油和廢、舊油的凈化或再生處理。其中對運行油,還包括 不停機條件下臨時性的凈化或再生處理。
10.2 凈化處理:指僅用物理方法除去油中水分、油泥和機械雜質(zhì)等。常用的方法 有:離心分離、機械過濾和真空過濾。
10.2.1 離心分離是汽輪機油凈化最常用的方法。離心式分離機(規(guī)格參照附錄a中 a2.2)借具有碟形金屬片的轉(zhuǎn)鼓在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的離心力,使油中水分、雜質(zhì)與 油分開而達到凈化目的,離心分離機一般在油中出現(xiàn)大量水分、雜質(zhì)時使用。
使用離心式分離機凈化油時,應根據(jù)油相對密度和含水量情況,正確選擇旋轉(zhuǎn) 鼓的調(diào)節(jié)環(huán)和裝配方式。為防止油的氧化,油溫應不大于60℃,但為提高分離機 的出力,當油溫過低時(低于15℃)應加裝預熱器,適當提高油溫(一般在55~60℃)。
圖 3 汽輪機油真空濾油系統(tǒng)圖
1—真空泵;2—環(huán)網(wǎng)盤;3—噴油頭;4—真空罐;
5—潛油泵;6—逆止閥;7—過濾器;8—電熱器
圖 4 離心式濾油機串聯(lián)進行二級過濾
1—油箱;2—一級離心機;3—排水渣管;4—二級
過濾連接管;5—二級離心機;6—凈油回油管
10.2.2 機械過濾對油的凈化程度較離心分離高,但對含有大量水分、雜質(zhì)的油,常 需用離心分離機或其他濾油器進行粗濾,以提高其過濾效率。為提高脫水效果,濾 油時油溫一般不高于40℃,且過濾介質(zhì)在使用前須充分干燥。常用壓力式過濾機 規(guī)格,參照附錄a中a2.1。
10.2.3 真空過濾對汽輪機油凈化處理常作為離心分離或機械過濾的輔助措施,為提 高過濾設(shè)備的效率和油的凈化程度,特別是對某些閃點降低的油或嚴重乳化油的處 理尤為必要,汽輪機油的真空過濾,在裝置系統(tǒng)和工藝方法上與變壓器油用的基本 一樣(見圖3),但由于汽輪機油粘度較大且含水量一般也較多,需對真空濾油裝置 的油霧化方式,真空泵造型以及潛油泵電機保護等方面采取改進措施,以改善裝置 的凈化效率與使用可靠性。
10.2.4 運行油的濾油處理,常采用旁路循環(huán)方式,即將濾油機進出口與主油箱相 連,由油箱底部放油閥門將污油注入濾油機,經(jīng)凈化后再返回主油箱凈油區(qū)。為提 高凈化效率,必要時,可采用兩臺離心分離機串聯(lián)進行多級過濾(如圖4),操作上 還應設(shè)法避免油系統(tǒng)可能有循環(huán)不到的死角,不停機濾油時,應做好安全措施, 要特別注意維持油箱正常油位,防止管路系統(tǒng)跑油或進空氣,過濾油量一般 控制在總油流量的10%~20%。
10.3 再生處理:指用物理化學方法或化學方法除去油中的有害物質(zhì),達到恢復或 改善油的理化指標,再生處理常用方法是吸附劑法;對嚴重劣化的油,可采用硫酸 白土法,要再生的油,一般都需要事前凈化過濾,除去水分和雜質(zhì)。再生后的油, 也應經(jīng)過嚴格凈化過濾,以防吸附劑等殘留物帶入運行設(shè)備。為恢復和改善油的性 能,必要時還應添加或補加抗氧化劑等添加劑。
10.3.1 吸附劑法可分為接觸法與滲濾法,其中接觸法只適合處理從設(shè)備上換下的油 (包括舊油和廢油)。
a.接觸法系采用粉狀或微球狀吸附劑(如活性白土、801吸附劑)和油在攪拌下 進行接觸再生,其再生效果與溫度、接觸攪拌時間以及吸附劑性能、用量等因素有 關(guān)。應根據(jù)油質(zhì)劣化程度并通過小型試驗確定處理時的最佳工藝條件。另外,還要 注意在處理過程油中原有添加劑可能發(fā)生損失及其他副作用。
對處理防銹汽輪機油,如吸附劑處理不掉油的臭味,再生前可采用過熱蒸汽 (170~220℃)通入油中吹洗的方法。
b. 滲濾法所用裝置的結(jié)構(gòu)原理與運行油連續(xù)再生裝置相同,但設(shè)計尺寸應 適當加大?？商钛b較多的吸附劑,且裝置要便于裝拆和移動,滲濾再生裝置的工 作方式,可用泵強迫滲濾(圖5),也可借助油的高位差重力進行自流滲濾(圖6)。 所用吸附劑的選擇與處理同9.3.4條要求。由于汽輪機油粘度較大,滲濾再生時 溫度應預熱至70~90℃,如油中含有較多水分、沉淀物,再生前應先用離心分 離機凈化。
圖 5 油滲濾法再生系統(tǒng)(間隙作業(yè))
圖 6 油自流滲濾法再生系統(tǒng)
10.3.2 硫酸白土法主要包括兩個工序:硫酸處理與白土處理。硫酸處理能除去油中 多種老化產(chǎn)物,配合白土處理又能清除酸處理后殘留在油中的不良物并進一步改善 油質(zhì)。因此,硫酸白土法能使油得到深度再生。但也會使油中含有添加劑和一些理 想組分帶來損失。
應根據(jù)油劣后化程度和對再生油的質(zhì)量要求,通過試驗確定再生藥劑用量與處 理工藝條件。
為改善硫酸白土法再生油的氧化安定性,可通過試驗,在再生油中添加t501 抗氧化劑或與一定比例的新油混合使用。
對劣化特別嚴重的油,可在工藝過程中增加堿處理工序,即采用酸堿白土法。
11 技術(shù)管理與安全要求
11.1 庫存油管理應嚴格做好油的入庫、儲存和發(fā)放三個環(huán)節(jié),防止油的錯用、錯 混和油質(zhì)劣化。
11.1.1 對新購進的油,須先驗明油種,牌號并檢驗油質(zhì)是否合格。經(jīng)驗收合格的油 入庫前須經(jīng)過濾凈化合格后方可灌入備用油灌。
11.1.2 庫存?zhèn)溆玫男掠秃秃细竦挠?應分類、分牌號、分質(zhì)量進行存放。所有油 桶、油罐必須標志清楚,掛牌建帳。且應帳物相符,定期盤點無誤。
11.1.3 嚴格執(zhí)行庫存油的油質(zhì)檢驗。除按規(guī)定對每批入庫、出庫油作檢驗外,還要 加強庫存油移動時的檢驗與監(jiān)督。油的移動包括倒罐、倒桶以及原來存有油的容器 內(nèi)再進入新油等。凡油在移動前后均應進行油質(zhì)檢驗,并作好記錄,以防油的錯混 與污損。對長期儲放的備用油,應定期(一般3~6月一次)檢驗,以保持油質(zhì)處于 合格備用狀態(tài)。
11.1.4 為防止油在儲存和發(fā)放過程中發(fā)生污損變質(zhì),應注意:
a.油桶、油罐、管線、油泵以及計量、取樣工具等必須保持潔凈,一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi) 部積水、臟物或銹蝕以及接觸過不同油品或不合格油時,均須及時清除或清洗 干凈。
b.盡量減少倒罐、倒桶及油移動次數(shù),避免油質(zhì)意外的污損。
c.經(jīng)常檢查管線、閥門開關(guān)情況,嚴防串油、串汽和串水。
d.準備再生處理的污油、廢油應用專門容器盛裝并另庫存放,其輸油管線與油 泵均與合格油嚴格分開。
e.油桶嚴密上蓋,防止進潮并避免日曬雨淋;油罐裝有呼吸器并經(jīng)常檢查和更 換其吸潮劑。
11.2 應根據(jù)實際情況,建立有關(guān)技術(shù)檔案與技術(shù)資料。主要有:
11.2.1 主要用油設(shè)備臺帳:包括設(shè)備銘牌主要規(guī)范,油種、油量、油凈化裝置配備 情況,投運日期等記錄;
11.2.2 主要用油設(shè)備運行油的質(zhì)量檢驗臺帳:包括換油、補油、防劣化措施執(zhí)行, 運行油處理等情況記錄;
11.2.3 主要用油設(shè)備大修檢查記錄;
11.2.4 舊油、廢油回收和再生處理記錄;
11.2.5 庫存?zhèn)溆糜图坝唾|(zhì)檢驗臺帳:包括油種、牌號、油量及油移動等情況記錄;
11.2.6 汽(水)輪機油系統(tǒng)圖、油庫、油處理站設(shè)備系統(tǒng)圖等。
11.3 油庫、油處理站設(shè)計必須符合消防與工業(yè)衛(wèi)生有關(guān)要求。油罐安裝間距及油 罐與周圍建筑物的距離應具有足夠的防火間距(參照附錄b)且應設(shè)置油罐防護堤。 為防止雷擊和靜電放電,油罐及其連接管線,應裝設(shè)良好的接地裝置,必需的消防 器材和通風、照明、油污廢水處理等設(shè)施均應合格齊全。油再生處理站還應根據(jù)環(huán) 境保護規(guī)定,妥善處理油再生時的廢渣、廢氣、殘油和污水等,以防污染環(huán)境。
11.4 油庫、油處理站及其所轄儲油區(qū)應嚴格執(zhí)行防火防爆制度,杜絕油的滲漏與 潑灑,地面油污應及時清除,嚴禁煙火。對用過的沾油棉物及一切易燃易爆物品均 應清除干凈。油罐輸油操作應注意防止靜電放電。查看或檢修油罐油箱時,應使用 低電壓安全行燈并注意通風等。
11.5 從事接觸油料工作必須注意有關(guān)保健防護措施。盡量避免吸入油霧或油蒸 汽;避免皮膚長時間過多地與油接觸,必要時,操作需戴防護手套及圍裙,操作前 也可涂抹適當?shù)淖o膚膏,操作后及飯前應將皮膚上的油污清洗干凈,油污衣服應經(jīng) 常清洗等。
附 錄 a
防止油老化措施和油處理方法所用材料及設(shè)備
(補充件 )
a1 常用吸附劑性能(見表a1)
表a1
a2 常用油處理設(shè)備規(guī)格
a2.1 壓力式濾油機(見表a2)
表 a2
a2.2 離心式濾油機(見表a3)
表 a3
a3 t 501抗氧化劑的質(zhì)量標準(見表a4)
表 a4
注:1)貯存后允許變?yōu)榈S色但仍可使用。
2)測定水分時,手續(xù)改為取3~4ml溶液甲,以溶液乙滴定至終點。不記錄 讀數(shù)。然后迅速加入試樣1g(稱準至0.01g)在不斷攪拌下使之溶解,用溶液乙滴定 至終點。
a4 十二烯基丁二酸防銹劑(t 746)技術(shù)指標(見表a5)
表 a5
注:1)、2)、3)試驗用油均為20號或32號;未加添加劑的汽輪機油其防銹劑添 加量為0.03±0.01。
附 錄 b
油庫的安全要求
(補充件)
b1 一個油罐區(qū)內(nèi)油罐壁間的防火距離(見表b1)
表 b1
注:d為兩相鄰油罐中較大的油罐直徑,m。
b2 油儲罐與周圍建筑物的防火間距(見表 b2)
表 b2
注:① 防火間距應從距建筑物最近的儲罐外壁算起,但防火堤外側(cè)基腳線至 建筑物的距離最小不應小于10m。
② 一個單位如有幾個儲罐區(qū)時,儲罐區(qū)之間的防火間距不應小于表中相 應四級建筑的間距值。
③ 建筑物的耐火等級,是由組成房屋構(gòu)件的燃燒性能和構(gòu)件最低的耐火 極限決定的,具體是:一級為1.50h,二級為1.00h,三級為0.50h,四級為0.25h 。
附 錄 c
汽輪機油國內(nèi)外標準索引表
(參考件)
表 c1
注:gb——國家標準; jis——日本國家標準;
sd——水利電力部標準; гост——蘇聯(lián)國家標準;
iso——國際標準化組織標準;din——聯(lián)邦德國工業(yè)標準;
iec——國際電工委員會標準;ip——英國石油協(xié)會標準;
iso/dp——國際標準建議草案; bs——英國國家標準;
astm——美國材料與試驗協(xié)會標準;stas——羅馬尼亞標準。
ansi——美國國家標準;
附 錄 d
各種粘度表示法簡介
(參考件)
表 d1 各種粘度表示法簡介表
注:1)除動力粘度外,運動粘度的換算關(guān)系式皆為經(jīng)驗公式,其結(jié)果為近似 值。
_______________________
附加說明:
本標準由電力工業(yè)部提出。
本標準由電力工業(yè)部西安熱工研究所技術(shù)歸口。
本標準由電力工業(yè)部西安熱工研究所、湖南電力試驗研究所、湖北電力試驗 研究所負責起草。
本標準主要起草人孫堅明、李蔭材、郝漢儒、孫桂蘭。
