高速公路管理報告15篇

篇一 高速公路交通安全管理調(diào)研報告

高速公路交通安全管理調(diào)研報告

20xx年，_____、_____兩條高速公路的建成通車，使_____省高速公路通車里程達到 20xx公里 。20xx年我省高速公路計劃新開工14條，同時確保長株、邵永、衡炎3條高速公路年內(nèi)建成通車。預計到20xx年，全省高速公路通車里程將突破 5700公里 。形成從省會城市到任何市州四小時的經(jīng)濟圈。

隨著高速公路的不斷延伸，_____省邊遠、落后地區(qū)逐步納入到高速公路的輻射網(wǎng)中來。而新開通的_____高速公路經(jīng)過的地區(qū)位于_____的湘西山區(qū)地帶，在_____高速公路開通前，該地區(qū)相對于湘中、湘北、湘南地區(qū)是比較落后和閉塞的，延線又以少數(shù)民族的山區(qū)居民為多數(shù)，以及新加入到_____高速公路警察隊伍中不滿一年的警員占了現(xiàn)在_____大隊總共民警數(shù)量的一半以上，新進民警執(zhí)法水平和能力高低有別，這些特點使新開通的_____高速公路警察在交通安全管理中遇到了一些在前面開通的高速公路經(jīng)過的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)不太容易出現(xiàn)的現(xiàn)象和難題也必將更加普遍和突出，一些新問題也將不斷出現(xiàn)。

一、新開通_____高速公路交通安全管理中常見的問題

（一）沿線群眾對高速公路的功能和特點缺乏認識，不聽勸阻，易引發(fā)事故。

主要體現(xiàn)在行人上高速的問題上。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側均設置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。_____高速公路沿線大部分是少數(shù)民族山區(qū)居民，根據(jù)民警沿線走訪的情況了解到，沿線村民大部分是老人和留守兒童，青壯年大部分在外務工和就學，在高速警察進村開展交通安全教育之前，受到的交通安全教育幾乎為零，他們之前從來沒有接觸過高速公路，對高速公路的特點和功能不了解，高速公路對他們來說就是一件非常新鮮的事物，認為是：路就可以走，不然怎么叫路呢？因而行人經(jīng)常置高速公路管理民警的勸告和交通安全宣傳標語的提示于不顧，在高速公路上行走進行趕集、走親訪友、上學、搭車等其他行為，易使松弛的駕駛員突然反應，在毫秒之間，躲閃不及，輕則影響駕駛員駕駛，重則車毀人亡。

在新開通的_____高速公路所發(fā)現(xiàn)的行人中，以下幾類占了相當大的比重。

1、高速公路延線的居民。

2、在高速公路上下車的乘客。

3、部分拾荒、流浪人員。

4、觀光采風人員。

（二）高速公路沿線駕駛人員交通安全意識差，幾種典型交通違法行為較突出。

由于高速公路管理的特殊性，《中華人民共和國道路交通安全法》專門列出第四章第五節(jié)對高速公路行車進行了特別規(guī)定。新開通高速公路配套設施較新，也較全。全程對各種違法違規(guī)現(xiàn)象，諸如“不系安全帶”、“超速”、“酒后駕駛”等，都設有警示標志。各涵洞、橋梁上的禁止、取消禁止，提示標志也較為明顯，然而民警在執(zhí)勤執(zhí)法的時候發(fā)現(xiàn)，沿線駕駛員違反以下幾種交通違法行為的多。

1、客運車輛在高速公路上下客的違法行為多。許多沿線居民，因為離高速公路近，不去車站買票坐車，而是直接和駕駛員電話聯(lián)系，或者干脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐車，駕駛員為了營利，不顧危險，而突然剎車，在高速公路上進行上下客。

2、超速行駛、遮擋號碼、套用其他機動車號牌、不按規(guī)定安裝機動車號牌的違法行為多。在新開通的_____高速公路上，由于路況復雜，限速較低，初期超速車輛甚至能達到50%以上。處罰的普遍性，使得許多沿線司機養(yǎng)成了上高速擋號牌、掛套牌、不掛牌的習慣，上高速公路后，經(jīng)常把車開在超車道上一路狂飆，一旦遇到緊急情況，極易發(fā)生交通事故。

3、駕駛車輛不帶駕駛證、行駛證、駕駛沒有手續(xù)的、走私的、報廢的、拼裝的車輛違法行為多。這種交通違法行為在沿線的駕駛員違法情況中比較突出，自認為，自己在本縣跑，不帶駕駛證、行駛證應該不會有人查車，查了車，有關系打個電話就可以放；有的沿線駕駛員駕駛已經(jīng)報廢的、走私的、拼裝的車輛在高速公路上行駛，車況很差，對高速公路交通安全構成了很大的威脅。

二、新開通的_____高速公路交通安全管理中常見問題產(chǎn)生的原因

由于是新建成的高速公路，出現(xiàn)諸多問題是難免的。由于規(guī)劃設計經(jīng)驗的缺乏使得橋梁、涵洞等方便通行的道路設置存在某些不合理性，以及居民對新事物、新交通方式還存在的不了解，等等各方面的原因，使得新建成的_____高速公路交通安全管理存在一定的難度，容易出現(xiàn)新老問題。

（一）行人上高速，產(chǎn)生問題的原因主要有：

1、高速公路沿線居民出行需要。_____高速公路多穿越山區(qū)、貧地。年青人外出打工較多，留守的多為孤老病殘，人員素質(zhì)對于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)而言相對較低。為了出行的需要，他們常破壞高速兩旁的防護網(wǎng)而進入高速。高速公路的修建滿足了城鎮(zhèn)間的溝通，但因為設計與成本的原因，不可能照顧到方方面面，考慮得面面具到，便不會是全程天橋與地下通道，使一部分沿線居民的出行繞了遠路。而新建成的_____高速公 路，遠離省會城市之地，車流量相較老高速而言較少，少數(shù)生活于高速旁的人，麻痹大意，敢于橫穿高速。再則新建的_____高速大多穿山越澗，特別是跨河大橋、高山涵洞的建成，縮短河兩岸、山兩邊的距離。沿高速走將減少行程，從而不必翻山越嶺，節(jié)約出行時間，這也是少數(shù)人敢于以身涉險的原因所在。以_____大隊沅陵中隊轄區(qū)數(shù)百米長的櫻桃灣隧道為例。該隧道大大縮短了往來沅陵縣涼水井鎮(zhèn)何家村、白合村、王家?guī)X村、云從洞村、涼水井集鎮(zhèn)等地間的距離，節(jié)省了翻山越嶺近一個多小時的路程，每天在早中晚均有人穿隧道而過。

2、在高速公路上等車的現(xiàn)象并非新開通的_____高速所獨有，卻以新開通的_____高速較為突出。新建高速公路直接連接上了周邊的市州中心城市，而城鄉(xiāng)差距的明顯，周邊車站車輛班次規(guī)劃的不健全，使一些小的出口附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民不再愿意到縣區(qū)車站去轉(zhuǎn)車，而直接選擇了上高速招攔過路的客運貨運車輛。大多高速出口沒有配備車站站點，部分司機，為了利益的需要，也敢于在高速公路上停車載客，不顧事故隱患，嚴重違反高速行車規(guī)定。

3、在拾荒、流浪人員中，尤以精神病人最為典型。新開通的_____高速公路大多車流量較少，但還是有部分拾荒者，為了一時經(jīng)濟利益的驅(qū)動，對高速公路上車輛制造的生活垃圾感興趣，少數(shù)不文明的司乘人員拋灑到高速公路的生活垃圾成為拾荒者所青睞的財富。而沿高速流浪的人員中，以精神病人最為典型。社會救助制度的不完善，直接導致了流浪人員上高速公路。 20xx年3月10日晚上 ，一名癡呆老人進入_____高速公路，被沅陵中隊巡邏民警劉念、向勝及時發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)系其家人送回。像這樣的例子，在_____高速沅陵中隊日常的執(zhí)勤執(zhí)法中，經(jīng)常能夠碰到，而且經(jīng)常能碰到的，就是家住高速沿線的一兩個精神病人。

4、觀光采風人員偶爾有之。新建的_____高速兩旁大多山川迤邐，溪澗潺潺，春有油菜花遍野；夏有青山蟬鳴；秋有漫山紅葉；冬有銀裝素裹。不少采風、攝影人員偏就喜歡另辟蹊徑，或乘汽車而下，或由路口而上，以獨特的視角，“觀賞自然，感悟人生”。20xx年3月上旬之后，天氣變暖，陽光明媚之時，在_____高速沅陵出口附近，常能夠看到三兩手持相機的攝影愛好者，對高速公路兩旁的金燦燦的油菜花頗感興趣，在沅陵中隊執(zhí)勤民警的多次勸阻下，才從_____高速沅陵收費站下高速。

（二）針對沿線駕駛員駕駛機動車上高速行駛出現(xiàn)的許多問題，分析其原因主要有 ：

1、新開通的_____高速大多每小時限速 一百公里 以下。這是針對高速涵洞橋梁多的整體而言，在某些路況較好的路段，因為是新建高速，路面條件甚至優(yōu)于某些平原舊高速。駕駛員便會放松警惕，加速行駛。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展及居民購買能力的增強，普通小轎車的最高時速都能達到每小時 160公里 以上。而走遍全國，沒有一條高速會允許你跑到每小時 120公里 以上。以_____高速沅陵段為例，該路段全程限速每小時 80公里 ，但實際上，查處的超速駕駛員經(jīng)常抱怨，以每小時80的速度在高速公路上跑，“感覺就像是爬一樣”。

許多駕駛員對高速公路行車規(guī)定不夠重視，把平時駕車隨意行駛的習慣帶上高速，占超車道、騎線、隨意?？康谋容^多。特別是新開通的_____高速車輛較少的情況下，前后沒有車輛時，便把兩個車道當成一個車道開。極易在超車前后造成其他駕駛員的心理緊張，易釀事故。

2、一些短途駕駛員，習慣性的不攜帶駕駛證、行駛證出行。一些新車，臨時牌照過期一兩個月，在沒有牌照的情況下，也照常上路行駛。對張貼檢驗保險標志的問題，普遍的不夠重視，怕影響車輛美觀，難以清洗，放在車上也不想去貼。認為萬一被交警查到了一個電話也可以解決問題；一些車況不好的報廢、拼裝、走私車輛，駕駛員為了貪圖便宜，壞了再修，只要能發(fā)動，能行駛就開著上路，把自己和他人的生命安全與不顧，這些雖都與駕駛人員日常的習慣有關，但也與當?shù)氐胤浇痪块T管理的松懈不無關系。

三、交通安全管理中常見問題解決辦法之初步探討

正因為新開通的高速有著這樣那樣的新老問題，這就對我們高速公路管理支隊的民警提出了更高的要求。在省高速公路民警隊伍不斷擴大的情形之下，新民警、新面孔不斷的充實到高速公路管理隊伍中來，必然會在管理中出現(xiàn)經(jīng)驗不足，協(xié)調(diào)能力欠缺等諸多問題。這就對新開通的高速公路的民警執(zhí)勤執(zhí)法提出了更高的要求。許多問題不是沒有發(fā)現(xiàn)，沒有處理，而是發(fā)現(xiàn)的不夠及時，處理的不夠完善到位。初步應做到“加強學習，做好宣傳，有效管理，搞好溝通?！?/p>

（一）認真學好交通法規(guī)，善于向老同志學習，善于總結工作經(jīng)驗，提高民警自身執(zhí)法水平和能力。

法律是執(zhí)法者的武器，高速公路警察在執(zhí)勤執(zhí)法之余，應當積極主動學習業(yè)務知識。只有學好用好法律法規(guī)，民警在執(zhí)勤執(zhí)法工作中，才能夠在處罰當事人時理直氣壯，義正辭嚴；才能夠?qū)`法違章人員產(chǎn)生威懾能力；才能夠在執(zhí)勤執(zhí)法中受到侵害時依法保護自己的權益。

（二）熟悉沿線執(zhí)勤執(zhí)法環(huán)境，開展執(zhí)法宣傳。

1、對高速沿線的情況進行摸底，掌握民情社情，了解治安狀況。對沿線的學校，居民集中聚居區(qū)進行走訪，充分 利用 老師、村鎮(zhèn)干部、黨員在群眾中的威信，對群眾進行教育遵守交通安全法規(guī)。

2、針對客車超員、在高速公路上下客的情況，要找準原因，對車站的駕駛員，重點對私營的駕駛員進行宣傳教育。讓其了解交通違法行為的危害性和后果，了解我們高速警察的管理意圖，對于屢次違反的駕駛員要列入“黑名單”，有針對性的進行管理。

3、在醒目和重要的路段懸掛標語條幅，用手將安全知識貼在群眾的心里，要走村竄戶，用口將章程規(guī)定送到老百姓的耳中。只有沿線居民真正意識到你的認真，你的不遺余力，他才會意識到問題的嚴重，他才會遵守交通安全法規(guī)。

（三）教育與處罰相結合，樹立高速警察良好形象。

1、對行人上高速等問題，以規(guī)勸教育為主，處罰為輔。依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第七條之規(guī)定，交通警察對于當場發(fā)現(xiàn)的輕微違法行為、未影響道路通行和安全的，可以提出警告，糾正違法后放行。通過教育宣傳的手段，逐步使居民習慣于不再走上高速。對規(guī)勸不聽的，影響通行的也要嘗試著進行處罰，畢竟對行人上高速的處罰是有法可依。

2、對駕駛員的處罰，不僅僅是使其交錢接受懲罰，還應當對駕駛員進行教育。在對駕駛員進行罰款、扣分等處罰的同時，要使駕駛員從心底里認識到，自己的確是違了法的，以后不能再犯，而不僅僅只是當面的唯唯諾諾；從心底里認識到道路交通安全法不僅僅是針對駕駛員個人的規(guī)定，而是對整個高速公路行車安全的規(guī)定；從心底里認識到自己的違法行為不僅僅置自己于險境，還有可能會侵害到他人利益。

（四）與相關部門聯(lián)動，共同抓好高速管理工作。

1、對護欄被破壞的地方，及時通知路政部門進行維護修理。護欄破損而得不到修復，使得許多本不上高速的人也跟風走上了高速，形成行人上高速的習慣。

2、對超員、在高速公路上下客等違法行為，通報車站、運管等部門?？蓢L試配合車站、運管，建立營運車輛的違法違規(guī)準入機制，對經(jīng)常超載超員，視法律如無物的進行嚴厲打擊，直至取消其載客資格。

3、與當?shù)毓矙C關交通管理部門做好溝通與協(xié)調(diào)。

當然，新開通的_____高速公路管理需要_____管理處等其他多個部門共同參與協(xié)作。高速公路配套設施的破壞，路標、路牌等標志擺放的不合理，天橋、涵洞設置的不合理，也是導致諸多問題的原因。如何能把新開通的_____高速公路交通安全管理中碰到的問題管理到位，減少事故發(fā)生，保障司乘、行人的人身財產(chǎn)安全，依然是一個需要深度探討的話題。

篇二 高速公路項目建設質(zhì)量管理工作報告

高速公路項目建設質(zhì)量管理工作報告

墊鄰高速公路建設項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務所承擔，管理模式為總承包監(jiān)理。設兩級監(jiān)理機構，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負責推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結的經(jīng)驗，項目監(jiān)理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設和確保系統(tǒng)有效運行展開各項工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統(tǒng)的有效運行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監(jiān)理的抽檢獨立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數(shù)據(jù)真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風認真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機構的建設

設立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現(xiàn)場監(jiān)理機構。監(jiān)理部負責全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監(jiān)理組和項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對全線的質(zhì)量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經(jīng)理部持續(xù)改進工作質(zhì)量，確保工程建設質(zhì)量。監(jiān)理組負責具體質(zhì)量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制的具體需要，分別補充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實施

1、人員培訓

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓，重點學習了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進行長期培訓，促進監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監(jiān)理組具體負責檢查各合同段項目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關的監(jiān)理員進行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負責現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質(zhì)量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質(zhì)量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負責全線的質(zhì)量管理工作。組織全線質(zhì)量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現(xiàn)場質(zhì)量抽查、質(zhì)量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗檢測月報分析）、現(xiàn)場質(zhì)量問 題分析與討論（現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監(jiān)理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場工作）、計量支付審核期間的質(zhì)量抽查和數(shù)量復核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質(zhì)超前預報、質(zhì)量監(jiān)測和監(jiān)控量測的結果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監(jiān)理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現(xiàn)場施工及質(zhì)量控制。

5、不合格處理

監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進行現(xiàn)場整改，監(jiān)理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進行現(xiàn)場整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量管理問題進行分析、研究，并在項目內(nèi)進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發(fā)生。

6、當前質(zhì)量管理中存在的問題

1）、現(xiàn)場材料的管理不規(guī)范。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質(zhì)量評價不夠

往往把質(zhì)量現(xiàn)象當作質(zhì)量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質(zhì)量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。

3）、項目經(jīng)理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現(xiàn)場施工技術和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現(xiàn)場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質(zhì)量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質(zhì)量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質(zhì)量及工程質(zhì)量的保證。

2、質(zhì)量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病逐項列出，編制一份質(zhì)量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質(zhì)量通病現(xiàn)象，列舉出質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強檢查和控制，預防質(zhì)量通病的發(fā)生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質(zhì)量控制；

進場材料的現(xiàn)場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監(jiān)控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項目部按施工合同要求做好質(zhì)量控制工作，施工過程中嚴管，出現(xiàn)的質(zhì)量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質(zhì)量意識，減少人的因素、物的因素對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，切實控制好施工質(zhì)量。

無論出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，本質(zhì)上都是質(zhì)量管理的問題。質(zhì)量管理涉及到管理職責、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)、測量、分析和改進等各主要過程。盡管各項目經(jīng)理部和監(jiān)理機構都建立了完善的質(zhì)量管理體系，但質(zhì)量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質(zhì)量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

質(zhì)量控制的主體是施工，施工單位不主動，質(zhì)量控制就處于被動狀態(tài)，施工單位主動了，質(zhì)量控制工作就主動了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質(zhì)量的控制工作，再借由監(jiān)理的外部督促力量進行約束，質(zhì)量管理工作將會更上臺階。

監(jiān)理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經(jīng)理部質(zhì)量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發(fā)現(xiàn)原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩(wěn)定性和科學性，使質(zhì)量評定的基礎數(shù)據(jù)得到切實的保證。因此，監(jiān)理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調(diào)整抽檢的方法，從系統(tǒng)的高度去約束和規(guī)范工地試驗室的行為，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。

篇三 日東高速公路菏澤管理處申報全省高速公路管理杯的自查報告

省廳公路局：

根據(jù)魯路政[～]31號和魯路政[～]39號文件的要求和有關規(guī)定，現(xiàn)將我處申報全省高速公路管理杯的自查情況匯報如下：

～年，日東高速公路菏澤管理處在省廳、省局和市局黨委的正確領導和社會各界的大力支持下，以鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導，深入貫徹xx大和xx屆五中全會精神，緊緊圍繞菏澤高速公路管理中心任務，按照“標本兼治、遠近結合、綜合治理、狠抓落實”的總體要求，團結進取，奮力拼搏，實施了養(yǎng)護、收費、機關、服務區(qū)四大“窗口”形象工程建設，管理工作有突破、有亮點、有變化、有效果，取得了領導肯定、群眾認可、社會滿意的可喜成績，為全省公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出了積極貢獻。

一、求真務實，養(yǎng)護管理步入科學化、規(guī)范化

高速養(yǎng)護工作樹立高度的交通服務意識，認真貫徹“預防為主、防治結合”的方針，堅持“預防性養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護、防止中斷交通”的原則，以路面養(yǎng)護為中心做好全面養(yǎng)護，逐步使高速公路養(yǎng)護管理步入科學化、規(guī)范化。

----制定和完善高速公路養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法。我們認真總結幾年來高速公路的養(yǎng)護管理工作，結合實際情況，對養(yǎng)護決策的科學依據(jù)、養(yǎng)護質(zhì)量的評定標準、養(yǎng)護定額的使用辦法、養(yǎng)護工作的科技含量等進行統(tǒng)一標定和規(guī)范，從而為養(yǎng)護工作提供了各種技術參數(shù)和執(zhí)行規(guī)范，制定適時的養(yǎng)護對策，保證了養(yǎng)護工作的順利有效。

----加強學習培訓，提高養(yǎng)護人員的專業(yè)技術水準。我們結合專業(yè)和學歷分批次、有針對性的培訓養(yǎng)護人員，重點學習養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)范、養(yǎng)護成本核算、養(yǎng)護質(zhì)量評定、養(yǎng)護合同管理等專業(yè)知識，重視責任意識和質(zhì)量意識的教育，使養(yǎng)護隊伍不斷充實壯大?，F(xiàn)擁有大專以上學歷29人，高級工程師3名，工程師5名，這些都為養(yǎng)護工作提供了堅實的人才基礎和技術后盾。

----逐步理順外部關系，保證養(yǎng)護工作順利進行。以往高速公路管理一直存在外部體制不順的弊病，制約養(yǎng)護工作地健康發(fā)展，高管處黨組一班人針對此課題認真研究，本著相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原則，求同存異，正確處理好與路政管理部門、交通管理部門之間的關系，建立必要的信息溝通渠道和程序，保證了高速養(yǎng)護工作的順利進行。

----注重平時養(yǎng)護，抓好重點養(yǎng)護。養(yǎng)護人員定期檢測路面平整度、整體強度、抗滑能力三大指標，建立路面評價系統(tǒng)；堅持巡查制度，了解路面狀況，建立路面損毀檔案；建立養(yǎng)護回訪制度，定期對養(yǎng)護過的路面進行觀測，不斷提高養(yǎng)護方法和養(yǎng)護水平。對橋梁等重點部位進行經(jīng)常性的檢查，經(jīng)常性地養(yǎng)護，定期對其強度進行檢測，建立完善的技術資料，對出現(xiàn)的問題認真分析，正確處理，確定合理的維修加固方案。

----建立養(yǎng)護快速反應機制，確保全天候處理應急事件。在突發(fā)性事故和特殊氣候條件下的養(yǎng)護管理，首先，提前準備各種材料物資和機械設備，隨時備用；二是及時取得準確的氣象信息，針對路況實際情況，做好應急工作；三是反應迅速、動作敏捷，以最快速度組織搶修和處理，保證通車；四是做好善后補救和完善工作。

----強調(diào)規(guī)范作業(yè)，走機械化養(yǎng)護之路。我們在養(yǎng)護工程施工中，嚴格按有關規(guī)定實施規(guī)范化交通安全控制，切實做到維持交通，保障安全。事先在作業(yè)現(xiàn)場設置“正在施工”，“減速慢行”等施工標志，夜間還應安裝紅色示警燈，經(jīng)確認不會對正常作業(yè)人員或正常駕駛的車輛造成危險后再施工；作業(yè)人員統(tǒng)一穿著桔黃色反光安全標志服，養(yǎng)護維修車輛、機械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈；堅持質(zhì)量“否決權”制度，確保工程質(zhì)量和工作質(zhì)量。我們結合自身的經(jīng)濟承受能力和設備的經(jīng)濟性和實用性，按照“先小后大，先急后緩”的原則，逐步分期、分批合理配置養(yǎng)護機械，逐步完善和提高養(yǎng)護效能。同時，對已有設備進行專人管理、定期保養(yǎng)、定期檢查，保證正常使用，延長工作壽命。

----嚴格養(yǎng)護成本核算，保證養(yǎng)護資金有效使用。在今年資金緊張的情況下，養(yǎng)護工作強化財務計劃控制，嚴把計劃審批關和開支審批關，嚴把材料出庫，杜絕各種漏洞，實行跟蹤審計，規(guī)范財務管理，保證養(yǎng)護資金有效使用，爭取用最少的錢辦最多的事，確保了養(yǎng)護工作保質(zhì)保量的完成。

二、蓬勃發(fā)展，服務區(qū)管理呈現(xiàn)人文化、多元化

在服務區(qū)管理中，我們堅持“在保證服務前提下講效益，不在盈利前提下談服務”的管理理念，牢固樹立服務意識，以服務樹品牌，向管理要效益，努力實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。

----努力實施“航空式”服務，處處彰顯高速文化。菏澤、巨野兩個服務區(qū)建設以現(xiàn)代企業(yè)管理理念，經(jīng)營方法、團隊建設、企業(yè)文化構建新型服務區(qū)，實施一體化經(jīng)營、全方位服務，為過往駕乘人員提供餐飲、購物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服務；制定《服務區(qū)管理人員“五星級”百分制管理辦法》，本著“服務高速、服務司乘”的宗旨，適時推出“流動服務車”、“雨天打傘”等人性化服務，讓服務區(qū)成為進得來、留得住、走得不舍、再來光顧的宜人地方；讓每一位進入服務區(qū)的客人真正感受到，一次服務區(qū)的感受就是星級服務的享受，也是一次人文精神的關懷，更是一次高速公路文化的熏陶和體驗。

----注重抓好服務區(qū)的安全管理和衛(wèi)生工作。加強預防和檢查，排除各個部位的隱患，嚴格落實防火、防爆、防毒等措施。我們請來消防人員講解安全常識，現(xiàn)場演練滅火方法和逃身技巧，組織專業(yè)電工集中培訓，實地觀摩電力設施保養(yǎng)，并與負責人簽訂安全事故責任書，確保責任到人。服務區(qū)衛(wèi)生嚴格執(zhí)行《公共衛(wèi)生管理條列》和《食品衛(wèi)生管理制度》，所有從業(yè)人員接受衛(wèi)生知識培訓，定期參加體檢，堅決執(zhí)行持“健康資格證”上崗制度，做到餐廳無蠅化，廁所無味化。

----拓寬服務區(qū)經(jīng)濟，實現(xiàn)多元化發(fā)展。服務在經(jīng)營思路上有新見解、新方法、新突破，牢固樹立市場觀念、競爭觀念、創(chuàng)新觀念和發(fā)展觀念，立足高起點、探索新路子、以多種形式、多種渠道進行大開發(fā)、尋求新項目。充分利用自身有利條件，加強與地方和專業(yè)經(jīng)營者的合作，辦起特色市場，把菏澤市的名特優(yōu)產(chǎn)品帶出去，把外省市的新奇鮮物品引進來，一批如礦泉水廠、恒溫冷凍室等具有發(fā)展?jié)摿Φ捻椖恳蔡嵘狭俗h事議程。

三、多措并舉，通行費征收管理推行系統(tǒng)

化、合理化

為確保收費工作的正常運轉(zhuǎn)和通行費的穩(wěn)步增長，我們制定多項有效措施，狠抓落實。

----機關領導重心下移，加強對一線收費工作的管理。收費分管領導和收費科稽查隊采取到站夜查、暗訪等形式及時掌握一線動態(tài)，及時調(diào)整管理方式；處領導實行住站（區(qū)）幫助指導工作，每周到站（區(qū)）工作時間不少于三個工作日，把工作的落腳點放在及時發(fā)現(xiàn)問題、彌補管理漏洞上，具體幫助指導站（區(qū)）制訂工作計劃，研究落實措施，促進了收費站的各項工作。

----加強硬件建設，完善收費系統(tǒng)的配置和保養(yǎng)。針對部分收費設施出現(xiàn)的老化損壞現(xiàn)象，我們加大資金投入，對整個收費系統(tǒng)進行檢查保養(yǎng)，及時更換受損部件，添加新型設備，完善信息監(jiān)控系統(tǒng)，確保收費系統(tǒng)的正常運作。

----收費站工作各顯特色。菏澤收費站運用“情緒過濾法”，調(diào)整收費員與司乘人員之間的位置，通過換位思考增加雙方的理解和溝通，提高了文明服務水平；菏澤西收費站加強英漢雙語聯(lián)系，展現(xiàn)人文關懷；鄆城南收費站做好高速宣傳工作，降低附屬設施的人為損壞，消除諸多不穩(wěn)定因素；鄆城收費站細化管理，將出勤進行量化考核，保證收費工作健康發(fā)展；東明收費站積極拓寬改造，提高通行能力，杜絕堵車現(xiàn)象，極大提高了收費額度。

----積極開展文明創(chuàng)建，樹優(yōu)質(zhì)服務形象。我們以“文明單位”創(chuàng)建活動為主線，以“文明示范窗口”、“青年文明號”“高速公路文明大通道”等創(chuàng)建活動為載體，不斷豐富創(chuàng)建內(nèi)容，提升創(chuàng)建品位，創(chuàng)新創(chuàng)建機制，增強創(chuàng)建實效，逐步形成“點、線、面”梯次發(fā)展，整體推進的創(chuàng)建格局?！晡姨帢s獲省交通廳全省高速公路管理杯，今年菏澤收費站又被評為國家級“青年文明號”。

----規(guī)范制度，狠抓收費隊伍建設。制定了《日東高速公路菏澤管理處紙卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處公務卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處信息管理分中心應急預案》、《星級收費員標準及考核辦法實施細則》、《收費站星級標準及考核辦法實施細則》等辦法及措施，規(guī)范了收費隊伍，使收費管理有章可循，有法可依。

由于制度落實，措施到位，在今年菏東路危橋修復、東明收費站車道拓寬等諸多不利因素條件下，通行費征收穩(wěn)中有升，年終任務完成在即，截至目前，通行費收入2.53億元，完成年度任務的84.3%，同比增長6個百分點。

四、轉(zhuǎn)變作風，機關建設實現(xiàn)程序化、效能化

機關建設牢固樹立主動服務基層的思想，突出辦事程序化和工作效能化兩個基本點，進一步提升機關服務水平和服務質(zhì)量，強化機關工作紀律，嚴格管理制度，規(guī)范工作程序，把為基層服務的工作落到實處。

----在“五星級”管理模式和iso9000質(zhì)量管理體系的基礎上，突出管理工作的“三大亮點”，重點實施“三個評價體系”。以自我評價、行政評價和社會評價形式，通過客觀、公平、高層次、廣視角的科學評價，豐富評價模式，活躍評價的思想和理論，提高評價對實際工作的效能，推進管理與評價順利發(fā)展，創(chuàng)建和運用管理全新的評價體系。通過轉(zhuǎn)變評價主體和外部行政監(jiān)管增強啟動內(nèi)因活力，使管理與評價有機結合，充分發(fā)揮和拓寬菏澤高速公路的功能、職能和效能，從而實現(xiàn)對高速公路管理進行有效調(diào)控，創(chuàng)新和提升管理水平。

----推行首問責任制，強化工作程序。首問責任制強調(diào)第一位接受來訪、來電、來信的領導干部及工作人員，必須負責安排接待、解答、受理或引導辦理有關事項。如屬于指責范圍內(nèi)的事項，要及時予以辦理；不能當場辦理的，要說明理由；不知如何辦理的，要告知程序，并解答對方詢問，具體經(jīng)辦人不在時，要先接受下來，記下聯(lián)系方式，轉(zhuǎn)交具體經(jīng)辦人處理。如不屬于指責范圍內(nèi)的事項，要主動告知或引導到有關領導或經(jīng)辦科室，經(jīng)辦科室無人時，應告知經(jīng)辦科室的聯(lián)系電話。如不屬于本單位或本部門指責范圍的，應告知或盡可能幫助其了解承辦單位或部門。屬于電話咨詢、舉報或投訴的，首問責任人應將具體事項記錄在冊，并按照有關規(guī)定及時處理。

----強化機關效能建設，實現(xiàn)制度管理人、規(guī)范人、教育人。我們將辦事程序、職責權限、學習制度、車輛管理和辦公用品采購等制度公布于眾，把人員的行為納入制度約束的軌道，做到明確責任、量化標準、獎罰分明。同時加強了各項后勤工作，圍繞領導、服務一線的各種保障性工作比較到位，建成廉潔、勤政、務實、高效的機關。

結合我處實際，對照省廳局有關標準，我們經(jīng)過認真細致地自查，認為已符合申報條件，請予以驗收。

XX年十一月一日

（日東高速公路菏澤管理處——政工科-張智剛投稿）

篇四 高速公路建設管理處黨委書記述職報告

各位領導、同志們：

2023年，是平朔高速公路工程項目的立項之年，一年來，在省廳省局的正確領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設的中心任務，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，協(xié)助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創(chuàng)新精神，維護了我處的安定團結局面，保證了我處項目建設前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一匯報，衷心歡迎各位領導和同志們提出寶貴意見或建議。

在思想政治工作方面：2023年，建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統(tǒng)一思想、引領方向、把握大局、謀劃發(fā)展放在首位，注重發(fā)揮黨委會引導職工、凝聚人心的作用。面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經(jīng)營形勢，按照科學發(fā)展觀要求，在具體工作中，建管處黨委圍繞建管處生產(chǎn)經(jīng)營，在決策前深入調(diào)查研究、超前引導、把關定向，保證決策的可行性；在決策中參與論證、廣泛征求意見、提出建議，保證決策的民主性；在決策后協(xié)調(diào)各方關系，積極宣傳貫徹，保證決策目標的可行性。積極化解矛盾，支持建管處經(jīng)營管理層放手工作，推動決策順利實施。為了進一步提高建管處中層干部的思想政治水平，我們組織全處的干部職工對科學發(fā)展觀的內(nèi)涵和黨的十七屆四中全會等內(nèi)容進行了系統(tǒng)理論的學習，通過學習，全處干部職工的理論水平得到進一步提高，明確了為什么而工作，為誰而努力工作。由于黨委充分發(fā)揮“先導”和“后盾”作用，建管處形成了有分歧能統(tǒng)一、有意見能溝通，顧全大局、密切配合的和諧工作局面。

在黨的基層組織建設方面：一是我們加強黨委班子的建設。建立并落實黨委中心組學習制度，把黨委成員的理論學習與實際工作結合起來，提高自身管理水平和勝任本職工作的能力。不斷強化學習的深度、廣度和強度，組織班子成員讀黨報、黨刊，經(jīng)常寫讀書筆記和心得體會，加強成員的政治修養(yǎng)，為科學執(zhí)政、依法執(zhí)政奠定基礎。二是抓好黨員隊伍的思想建設。帶領廣大黨員認真學習“三個代表”重要思想，學習鄧小平理論和黨的路線、方針、政策，在思想上、政治上、行動上自覺與省廳省局保持高度一致，確保每一位黨員在項目建設初期的各項工作中發(fā)揮先鋒模范作用。三是不斷加強和改進黨的作風建設。在黨內(nèi)倡導理論聯(lián)系實際，密切聯(lián)系群眾，求真務實，清正廉潔，公道正派的思想作風、工作作風、生活作風，營造團結、和諧的工作氛圍，使黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風在我們建管處發(fā)揚光大。

在文化建設方面：建管處把干部職工日常行為規(guī)范的遵守作為單位文化建設的重要內(nèi)容，使規(guī)范成為職工日常的自覺行動，進一步提高職工對各自崗位行為規(guī)范的認同感，強化了執(zhí)行力，起到了導向作用、規(guī)范作用及激勵作用。同時我們還盡力把文化的理念灌輸?shù)巾椖炕I備工作中的各個環(huán)節(jié)，做到以先進的文化理念推進管理創(chuàng)新，從而實現(xiàn)制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅持圍繞建管處生產(chǎn)經(jīng)營和保障職工利益開展服務工作。大力開展“學習型單位”、“愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流”活動，形成比學習、比業(yè)務、比管理、比效率的良好風尚，保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。通過活動的開展，有力地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用和提高了黨委組織的戰(zhàn)斗力。

建管處黨委認真貫徹“三個代表”的重要思想，一切工作都以代表職工的根本利益為出發(fā)點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發(fā)展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發(fā)展目標統(tǒng)一起來，形成共同的價值趨向和行為規(guī)范。我們從關心和保護職工的根本利益出發(fā)從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關心職工生活和思想，增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。

在民主管理和廉政建設方面：我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關建管處發(fā)展規(guī)劃、組織機構設置、干部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛征求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。

2023年，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經(jīng)濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現(xiàn)一例違紀現(xiàn)象。

我們還認真落實領導干部廉潔自律的規(guī)定，建管處黨委組織全處的黨員干部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規(guī)章制度，堅持反腐敗斗爭的三項格局，堅持防治結合的原則，認真開展效能監(jiān)察，保證了我處的黨風廉政建設持續(xù)不斷地向前發(fā)展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監(jiān)察工作新途徑，從源頭上筑牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發(fā)展創(chuàng)造一個文明良好的環(huán)境。

在廉潔自律方面：作為單位主要領導之一，我經(jīng)常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就著手建立健全相關的部門和各項規(guī)章制度，實現(xiàn)了“用制度理事，用制度管人”；做到了“做事講規(guī)矩，辦事講程序”。三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結、和諧的工作氛圍。

下面我簡單的說一下路橋公司的工作情況（過渡語）

2023年，路橋公司各項工作呈現(xiàn)出喜人的發(fā)展局面，全年經(jīng)營開發(fā)工作碩果累累，到目前為止，全年工程項目招投標資審通過56個，中標項目12個，累計中標額為128688萬元。工程項目建設取得突破性進展，所有工程項目進度都超額完成省局下達的任務指標，完成經(jīng)營產(chǎn)值68225萬元，為年度生產(chǎn)指標的136%。已結算的西環(huán)項目、208改造項目、運城環(huán)城項目工程都大大超過了原計劃利潤之標。這些工作成績的取得為路橋公司實現(xiàn)省局提出的三年脫困目標打好了第一仗，為其下一步的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。工程項目管理成績突出，一直以來，工程機械設備基礎薄弱成為制約路橋公司發(fā)展的瓶頸和突出問題，嚴重影響了工程施工的正常進行。2023年，我們多方考察，新增市場品牌叫得響，質(zhì)量標準高，價值總額達3300多萬元的大中型設備。這些設備的有效投入，加快了施工進度，縮短了施工工期，降低了施工成本，為進一步提高工程質(zhì)量發(fā)揮了積極的作用。同時，由于我們狠抓工程項目管理和質(zhì)量管理，在建項目獲得了諸多的榮譽：榮烏高速靈山項目榮獲建管處“大家溝矩形墩樣板工程”稱號、“王品空心墩樣板工程”稱號以及“護面墻精品工程”稱號；該項目還在第二階段目標責任評比中獲得第三名的優(yōu)異成績。大呼高速項目在工程第一階段目標責任考核中被評為“標兵施工單位”等等，此外，我們還進一步完善勞務分包和勞動用工行為。優(yōu)先錄用具有一定勞動技能，誠實守信且有相應資質(zhì)的專業(yè)分包承建隊伍，并與其簽定規(guī)范的勞務分包合同，各勞務分包隊伍又與所雇傭的每位農(nóng)民工簽定規(guī)范的勞動合同，從機制上確保了相互各方的利益，確保了全公司農(nóng)民工工資的按時足額發(fā)放。這些管理措施的有效實施和榮譽的取得，樹立了公司的市場新形象，為公司贏得了良好的社會聲譽。

我們深知，成績來之不易，我們之所以能在較短的時間內(nèi)取得令人滿意的成績，是上級各位領導正確領導和熱切關懷的結果，是依靠廣大干部職工艱辛的付出和辛勤的汗水換來的。要留住人才，沒有合理的分配制度是很難做到的，我們在公司取得喜人的成績的情況下，對公司職工工資進行了大幅度的調(diào)整，公司全員的整體收入水平較過去有了大幅度提高。同時在繼續(xù)做實職工養(yǎng)老保險的基礎上，啟動了職工醫(yī)療保險和住房公積金的繳納工作，其中養(yǎng)老保險金繳納1621383.78元，醫(yī)療保險金繳納383784元，住房公積金繳納1255265.21元，三項保險共繳納3260432.99元，提前完成了全年繳費任務。兩大惠民工程的實施，大大增強了干部職工對公司的向心力和凝聚力，從而激發(fā)了他們工作的積極性和創(chuàng)造性，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供了不竭的動力引擎。

存在的不足和今后努力方向：過去的一年，我做了一定的工作，取得了一些成績，但與上級的要求仍存在差距，自己在工作中也存在不足之處：一是在理論學習方面要進一步加強，提高學習的自覺性和增加學習的深度和廣度，以不斷提高創(chuàng)造性開展工作和解決實際問題的能力。二是要進一步加強調(diào)查研究工作，把調(diào)查研究工作做深做細，使決策更加科學。三是要進一步完善管理機制，加大管理力度，堵塞管理漏洞，使管理手段和方式更加適應新任務的要求。

各位領導、同志們，回顧過去，我們心潮澎湃；展望未來，我們信心滿懷。一年來，在省廳省局正確的領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，在平朔高速公路建管處全體同仁的共同努力下，我們項目建設的前期工作進展順利，圓滿完成了既定目標。讓我們團結一致，眾志成城，銳意進取，開拓創(chuàng)新，為把朔州環(huán)城高速建成優(yōu)質(zhì)工程、文明工程、平安工程而努力奮斗！

最后，我在這里提前給大家拜個早年，祝愿大家虎年大吉、合家歡樂、萬事如意！謝謝大家！

篇五 高速公路管理處領導班子述職報告

高速公路管理處領導班子述職報告

河北省京秦高速公路管理處

領導班子述職報告

20xx年我處在交通廳和項目辦的正確領導下，以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神為指導，認真實施iso9000質(zhì)量認證，廣泛開展行風建設活動，全力保障暑期，不斷改革創(chuàng)新，保持了全處運營工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康、向上的發(fā)展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結一下，請領導和同志們評議。

一、任務指標完成情況：

截止12月25日，全處各項任務指標完成情況良好，具體情況如下：

１、收費工作：全處共完成通行費征收49176萬元，完成全年計劃的129，截止10月5號，全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因為全國經(jīng)濟形勢發(fā)展良好，車流物流顯著增加，同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發(fā)案454起，破案445起，結案441起，共收回路產(chǎn)損失243萬元，破案率98，結案率99，無公路“三亂”現(xiàn)象，無行政復議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時，按照上級統(tǒng)一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

３、養(yǎng)護工作：養(yǎng)護工作嚴格按計劃實施，加強資金和施工質(zhì)量管理，在加強日常養(yǎng)護管理的同時，重點抓好專項養(yǎng)護工程，目前共完成日常養(yǎng)護工程費用1100萬元，完成專項養(yǎng)護工程890萬元。好路率指標達100，養(yǎng)護質(zhì)量綜合值為99.5。

４、服務區(qū)工作：服務區(qū)的管理從深化改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制入手，先后通過公開招標的方式對灤縣服務區(qū)和山海關服務區(qū)實行承包經(jīng)營。目前，灤縣和山海關兩個服務區(qū)的經(jīng)營狀況和形象水平良好，其他三個服務區(qū)完成營業(yè)收入也穩(wěn)步上升。

５、機電工程：交通工程機電項目于今年9月4日通過質(zhì)量鑒定，11月通過交工驗收。交工驗收委員會經(jīng)過審議認為：該工程達到優(yōu)良工程等級，建議交工驗收總評分為96分。目前除收費系統(tǒng)不能與唐津聯(lián)網(wǎng)啟動運行外，通訊、監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳于今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會后，我們多次召開會議，組織各方面力量進行準備。相關人員加班加點，不計苦累，付出了辛勤的勞動，目前竣工驗收資料已準備完畢，各項準備工作基本就緒，準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調(diào)入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務工作管理嚴格，經(jīng)費控制良好，經(jīng)過多次審計無重大問題。行政后勤開展有序，保障有力。社會治安綜合治理工作達標，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責任事故。

二、主要工作情況：

（一）以iso9000質(zhì)量認證工作為主線，全面推進全處管理水平上臺階。

在今年全省交通工作會上，交通廳明確提出在全省高速公路的運營管理中推行iso9000質(zhì)量管理體系。運營以來，我處經(jīng)過了打基礎、上臺階、創(chuàng)牌子三步走，下一步面臨的正是如何進一步提升運營管理水平問題。為此我們把iso9000認證作為提升管理水平的突破口和切入點，作為全年工作的一條主線，認真組織部署。

在去年下半年，我們就開始準備醞釀此項工作，聘請北京興世標公司提供咨詢服務和指導，并舉行了講座。在今年年初開始組織培訓，布置編寫質(zhì)量文件，6月份質(zhì)量文件編寫完畢，并于6月20日與暑期保暢工作動員會一起，進行了貫標動員，發(fā)布了質(zhì)量文件。全處各部門按質(zhì)量文件要求，認真整改落實，把暑期保暢與貫標工作結合起來，用暑期的高標準、嚴要求來落實質(zhì)量文件。

10月9日至12日我處在貫標咨詢公司的指導下，進行了第一次內(nèi)審。對全處從最高管理層到最基層的貫標實施情況進行了全面檢查，嚴格按貫標文件要求，逐條對照落實情況。共檢查所有36個單位和部門，查出各類問題239條，召開了末次會議進行通報，提出整改要求，限時改正。11月20至24日進行了第二次內(nèi)審，共提出問題79條。1月8日至10日我們接受了認證公司的正式審核，結果比較令人滿意。

通過幾次內(nèi)審和外審，使我們?nèi)幧舷聦ω灅斯ぷ饔辛烁钊氲乩斫夂驼J識，充分體會到通過實施這樣一套嚴謹?shù)馁|(zhì)量控制體系，將大大地推進我們工作的標準化、規(guī)范化、制度化進程，使我們的管理工作穩(wěn)步邁進。

篇六 高速公路項目建設質(zhì)量管理工作報告范文

墊鄰高速公路建設項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務所承擔，管理模式為總承包監(jiān)理。設兩級監(jiān)理機構，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負責推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結的經(jīng)驗，項目監(jiān)理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設和確保系統(tǒng)有效運行展開各項工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統(tǒng)的有效運行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監(jiān)理的抽檢獨立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數(shù)據(jù)真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風認真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機構的建設

設立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現(xiàn)場監(jiān)理機構。監(jiān)理部負責全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監(jiān)理組和項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對全線的質(zhì)量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經(jīng)理部持續(xù)改進工作質(zhì)量，確保工程建設質(zhì)量。監(jiān)理組負責具體質(zhì)量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制的具體需要，分別補充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實施

1、人員培訓

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓，重點學習了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進行長期培訓，促進監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監(jiān)理組具體負責檢查各合同段項目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關的監(jiān)理員進行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負責現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質(zhì)量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質(zhì)量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負責全線的質(zhì)量管理工作。組織全線質(zhì)量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現(xiàn)場質(zhì)量抽查、質(zhì)量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗檢測月報分析）、現(xiàn)場質(zhì)量問題分析與討論（現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監(jiān)理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場工作）、計量支付審核期間的質(zhì)量抽查和數(shù)量復核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質(zhì)超前預報、質(zhì)量監(jiān)測和監(jiān)控量測的結果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監(jiān)理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現(xiàn)場施工及質(zhì)量控制。

6、不合格處理

監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進行現(xiàn)場整改，監(jiān)理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進行現(xiàn)場整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量管理問題進行分析、研究，并在項目內(nèi)進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發(fā)生。

7、當前質(zhì)量管理中存在的問題

1）、現(xiàn)場材料的管理不規(guī)范。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質(zhì)量評價不夠

往往把質(zhì)量現(xiàn)象當作質(zhì)量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質(zhì)量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。

3）、項目經(jīng)理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現(xiàn)場施工技術和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現(xiàn)場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質(zhì)量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質(zhì)量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質(zhì)量及工程質(zhì)量的保證。

2、質(zhì)量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病逐項列出，編制一份質(zhì)量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質(zhì)量通病現(xiàn)象，列舉出質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強檢查和控制，預防質(zhì)量通病的發(fā)生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質(zhì)量控制；

進場材料的現(xiàn)場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監(jiān)控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項目部按施工合同要求做好質(zhì)量控制工作，施工過程中嚴管，出現(xiàn)的質(zhì)量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質(zhì)量意識，減少人的因素、物的因素對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，切實控制好施工質(zhì)量。

無論出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，本質(zhì)上都是質(zhì)量管理的問題。質(zhì)量管理涉及到管理職責、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)、測量、分析和改進等各主要過程。盡管各項目經(jīng)理部和監(jiān)理機構都建立了完善的質(zhì)量管理體系，但質(zhì)量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質(zhì)量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

質(zhì)量控制的主體是施工，施工單位不主動，質(zhì)量控制就處于被動狀態(tài)，施工單位主動了，質(zhì)量控制工作就主動了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質(zhì)量的控制工作，再借由監(jiān)理的外部督促力量進行約束，質(zhì)量管理工作將會更上臺階。

監(jiān)理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經(jīng)理部質(zhì)量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發(fā)現(xiàn)原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩(wěn)定性和科學性，使質(zhì)量評定的基礎數(shù)據(jù)得到切實的保證。因此，監(jiān)理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調(diào)整抽檢的方法，從系統(tǒng)的高度去約束和規(guī)范工地試驗室的行為，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。

篇七 關于加強高速公路運營管理的調(diào)查報告

為全面了解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調(diào)研。調(diào)研情況如下：

目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為一路一公司管理模式;這里重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。

路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。

(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質(zhì)量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。

(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產(chǎn)路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。

(四)服務區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經(jīng)驗，結合自身的實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升的經(jīng)營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和國退民進，進而有為，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內(nèi)部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質(zhì)量、經(jīng)營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。

(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)四有職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現(xiàn)象的發(fā)生。以樹品牌、創(chuàng)一流為目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。

篇八 日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告

日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告

在創(chuàng)建文明示范窗口活動中，日東高速公路菏澤管理處按照市局要求，結合自身工作實際，開展了以“強素質(zhì)、建隊伍、樹品牌、鑄精品”為主要內(nèi)容的自查活動， 進一步提升廣大干部職工的職業(yè)道德水平，增強服務意識，提高服務質(zhì)量，切實塑造出良好的文明窗口形象?，F(xiàn)將自查活動開展情況匯報如下：

一、把“三大文明”建設協(xié)調(diào)發(fā)展作為創(chuàng)建工作目標

高管處充分發(fā)揮各級黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員干部的先鋒模范作用，發(fā)揮廣大團員青年的生力軍、突擊隊作用，以創(chuàng)建“文明示范窗口”為抓手，開展“青年文明號”、爭當“優(yōu)秀收費員、優(yōu)秀養(yǎng)護員”等多種形式的文明創(chuàng)建活動，積極推進菏澤高速公路物質(zhì)文明、政治文明、精神文明“三大文明”的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、把創(chuàng)新管理模式作為創(chuàng)建工作出發(fā)點

高管處把創(chuàng)建活動與管理工作有機結合起來，使活動更加科學化、程序化和規(guī)范化，提高了工作效率。在管理工作中，創(chuàng)造性推出“五星級管理模式”，對廣大員工的思想素質(zhì)和業(yè)務技能進行綜合評定，在此基礎上持續(xù)改進，順利通過了iso9000質(zhì)量管理體系的審核認證，又在實際運用中推陳出新，提出極具特色的“服務質(zhì)量評價體系”，即以自我評價、領導機關評價和社會評價的形式，達到“服務怎樣，大家衡量，三把尺子，說長論短”的目的，使管理與測評有機結合，充分發(fā)揮管理工作的效能，提升文明窗口的創(chuàng)建水平。

一、把誠信為民、打造“文明服務窗口”品牌作為創(chuàng)建工作的支撐點高管處始終以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，始終把“金杯銀杯不如過往司乘人員的口碑，金獎銀獎不如過往司乘人員的夸獎”作為工作的根本，努力營造文明、快捷、準確、舒適的行車環(huán)境。

首先，我們把文明服務作為通行費征收工作的主題，把提供盡善盡美的服務作為工作的信條。一是在收費工作中強化英語文明用語訓練，靈活運用雙語問候，成為文明服務的亮點。二是在服務過程中端正服務態(tài)度，做到三個一樣，即大車與小車一樣、本地與外地一樣、熟人與生人一樣。三是通過換位思考增加理解與溝通，營造良好的工作氛圍。四是提出“你就是菏澤人的新形象，全社會都在關注你”的口號，增強主人翁意識。

其次，以“平安高速、人性化管理”作為工程養(yǎng)護工作的根本。養(yǎng)護人員既當養(yǎng)護員，又當路產(chǎn)路權協(xié)管員，也是安全監(jiān)督員的“一崗三責”制度為保障，健全和完善24小時路況巡查制度。

再次，努力實施服務區(qū)“航空式”服務。服務區(qū)管理牢固樹立“抓服務、創(chuàng)品牌、爭第一”的指導思想，對服務區(qū)實行“星級”管理，制定一整套管理制度和崗位責任制度，向社會公開做出質(zhì)量衛(wèi)生承諾、設置意見箱、公布監(jiān)督電話、隨時接受投訴，做到價格合理、質(zhì)量上乘、服務周到、客戶滿意。

成績來之不易，服務創(chuàng)新更需努力，高管處將繼續(xù)尋找差距，正視不足，努力從規(guī)范中找不規(guī)范，從滿意中找不滿意，不斷開拓進取，踏踏實實地抓好文明示范窗口的創(chuàng)建工作，使精神文明建設活動在菏澤高速公路結出累累碩果，為菏澤經(jīng)濟和社會進步做出積極貢獻！

篇九 2023年xx高速公路管理處處長述職報告

各位領導：

我現(xiàn)任xxx高速公路管理處處長，主管高速公路收費業(yè)務，2023年，我始終以“回報社會、服務大眾”為宗旨，堅持高效能、高水平、高起點的營運管理方針，發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)、團結拼搏、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，克服種種不利因素，圓滿地完成了公司和管理處下達的各項任務，并取得一定的成績。現(xiàn)將今年工作情況述職如下，請予評議。

一、加強營運管理和通行費征收工作

二、以人為本，實施

篇十 高速公路管理處2023年全處收費工作調(diào)研報告

為深入貫徹管理處工作會議和全處收費工作會議精神，結合共產(chǎn)黨員先進性教育活動，管理處組織處機關辦公室、政工、人勞、通信、計財、收費、工會等科室部門及唐秦兩所負責人成立聯(lián)合調(diào)研組。4月4日至4月13日，由管理處李金肖副處長帶隊，調(diào)研組先后對全處13個收費站，逐站進行了調(diào)研。

此次調(diào)研活動以開展共產(chǎn)黨員先進性教育和開展二次創(chuàng)業(yè)活動為契機，以總結經(jīng)驗，挖掘典型，發(fā)現(xiàn)問題，解決困難為目的。調(diào)研的內(nèi)容涉及收費站管理的各個方面，從日常的收費管理、制度建設、設施設備、教育培訓、人員考核、站內(nèi)經(jīng)費到職工生活。調(diào)研采取集中聽取匯報，個別座談的方式進行，先由唐秦兩所組織各站集中匯報了收費隊伍整頓、先進性教育活動的開展情況并對2023年的工作設想和工作中好的經(jīng)驗典型進行了介紹。之后到每個收費站，詳細了解各站在管理工作和實際生活中存在的問題和困難，聽取意見和建議。

4月19日管理處調(diào)研組在北戴河服務區(qū)召開會議，就調(diào)研期間了解的問題進行了全面的梳理，研究討論解決辦法，落實責任部門。主要問題及解決方案如下：

一、共性問題

（一）收費業(yè)務。

1、車型劃分不統(tǒng)一，不一致問題。由于全網(wǎng)各路段對車型劃分的標準和掌握的尺度不統(tǒng)一，一旦車主用使用假證，使收費員判斷車型無從下手，在實際工作中難度較大。此問題由收費科借鑒遼寧按軸劃分車型的方法，在全處管轄路段內(nèi)統(tǒng)一標準，同時給項目辦、征稽局、結算中心上報此方案爭得上級的支持。

2、小改大增收及抓獲作弊車輛的獎勵問題。聯(lián)網(wǎng)收費后，對于收費人員改卡和抓作弊車增收部分的獎勵取消，使工作認真負責為單位和國家增加收入的人員得不到鼓勵，不利于建立良好得收費秩序。此問題由管理處收費科、計財科結合向上級爭取此項資金。各單位根據(jù)自身實際情況制訂內(nèi)部的獎懲辦法，正面鼓勵和教育職工，積極同作弊行為做斗爭。

3、闖口及逃漏費車輛的進一步治理問題。針對闖口及逃漏費現(xiàn)象在秦皇島地區(qū)十分嚴重得現(xiàn)象，管理處已下決心進行整治，并取得了階段性成果。下一步要由收費科召開專題會議，研討方案，把此項工作納入日常管理，堅持不懈地抓下去。

4、收費業(yè)務培訓問題?，F(xiàn)在各站使用得收費崗位教材使97年由省廳編印得，隨著時間的增加，特別是聯(lián)網(wǎng)收費的實施，原有教材與實際工作脫節(jié)，不能有針對性地指導職工學習，急需一套與單位目前收費管理相配套的培訓教材。建議由處收費科召集業(yè)務骨干，編寫收費手冊，成為職工日常工作和學習的工具和幫手。

5、聯(lián)網(wǎng)收費各家缺乏聯(lián)系方式問題。聯(lián)網(wǎng)收費已經(jīng)近2年的時間，網(wǎng)內(nèi)不同管理處的收費站及有關收費管理部門和人員之間缺少必要的聯(lián)系方式，出現(xiàn)問題不能及時溝通。此問題由處收費科協(xié)調(diào)聯(lián)系結算中心及各路段管理單位，做出網(wǎng)內(nèi)通訊錄。

6、各站配制便攜式發(fā)卡機、收費機的問題。聯(lián)網(wǎng)收費后，一旦遇有車流特別高峰和設備故障的情況下，很可能造成整個收費發(fā)卡業(yè)務中止，必須做出必要的準備和預案。此問題由處通訊科給項目辦打報告，建議每站配備便攜式發(fā)卡機、收費機各一臺。

篇十一 高速公路管理處領導班子述職報告范文述職報告范文

2002年我處在交通廳和項目辦的正確領導下，以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神為指導，認真實施iso9000質(zhì)量認證，廣泛開展行風建設活動，全力保障暑期，不斷改革創(chuàng)新，保持了全處運營工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康、向上的發(fā)展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結一下，請領導和同志們評議。

一、任務指標完成情況截止<?xml:namespace prefix = st1 ns = 'urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags' />12月25日，全處各項任務指標完成情況良好，具體情況

１、收費工作：全處共完成通行費征收49176萬元，完成全年計劃的129%，截止10月5號，全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因為全國經(jīng)濟形勢發(fā)展良好，車流物流顯著增加，同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發(fā)案454起，破案445起，結案441起，共收回路產(chǎn)損失243萬元，破案率98%，結案率99%，無公路“三亂”現(xiàn)象，無行政復議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時，按照上級統(tǒng)一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

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-size: 9pt; line-height: 150%; font-family: 宋體; letter-spacing: -0.4pt'>３、養(yǎng)護工作：養(yǎng)護工作嚴格按計劃實施，加強資金和施工質(zhì)量管理，在加強日常養(yǎng)護管理的同時，重點抓好專項養(yǎng)護工程，目前共完成日常養(yǎng)護工程費用1100萬元，完成專項養(yǎng)護工程890萬元。好路率指標達100%，養(yǎng)護質(zhì)量綜合值為99.5。

４、服務區(qū)工作：服務區(qū)的管理從深化改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制入手，先后通過公開招標的方式對灤縣服務區(qū)和山海關服務區(qū)實行承包經(jīng)營。目前，灤縣和山海關兩個服務區(qū)的經(jīng)營狀況和形象水平良好，其他三個服務區(qū)完成營業(yè)收入也穩(wěn)步上升。

５、機電工程：交通工程機電項目于今年9月4日通過質(zhì)量鑒定，11月通過交工驗收。交工驗收委員會經(jīng)過審議認為：該工程達到優(yōu)良工程等級，建議交工驗收總評分為96分。目前除收費系統(tǒng)不能與唐津聯(lián)網(wǎng)啟動運行外，通訊、監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳于今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會后，我們多次召開會議，組織各方面力量進行準備。相關人員加班加點，不計苦累，付出了辛勤的勞動，目前竣工驗收資料已準備完畢，各項準備工作基本就緒，準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調(diào)入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務工作管理嚴格，經(jīng)費控制良好，經(jīng)過多次審計無重大問題。行政后勤開展有序，保障有力。社會治安綜合治理工作達標，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責任事故。

二、主要工作情況“高速公路管理處領導班子述職報告”版權歸所有；請注明出處!

篇十二 加強高速公路運營管理的調(diào)查報告

關于加強高速公路運營管理的調(diào)查報告范文

關于加強高速公路運營管理的調(diào)查報告

為全面了解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調(diào)研。調(diào)研情況如下：

目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為一路一公司管理模式;這里重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。

路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的'統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。

(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質(zhì)量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。

(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產(chǎn)路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。

(四)服務區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經(jīng)驗，結合自身的實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升的經(jīng)營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和國退民進，進而有為，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內(nèi)部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質(zhì)量、經(jīng)營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。

(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)四有職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現(xiàn)象的發(fā)生。以樹品牌、創(chuàng)一流為目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。

篇十三 高速公路的財務管理工作調(diào)研報告

隨著稅費改革的進一步深入，計財工作也面臨著新的形勢和問題，如何在當前形勢下順利開展好計財工作，是擺在我們面前的全新課題。作為一名財務工作者，下面就當前計劃財務管理工作中存在的工作重點、難點、亮點、薄弱點淺述一已之見。

一、計財工作的重點：如何管好財、理好財

在計財工作中要改變以往等、靠、要思想，充分發(fā)揮自身的主觀能動性，創(chuàng)造性的開展工作。多方面溝通、協(xié)調(diào)項目資金，在保證管理處工作正常運行的前提下，管好資金、用好資金。真正把每一分錢都用在刀刃上。

管好財就是要加強計劃管理，合理制定各單位日常費用開支計劃，在嚴格按計劃進行開支的前提下，優(yōu)化各類資金配置，本著先急后緩的原則，對不合理開支堅決予以杜絕。同時實行重大項目報批制度，對計劃外開支項目，要分級進行報批，禁止先開支后結算情況的發(fā)生。同時協(xié)調(diào)相關科室爭取上級機關的項目與資金方面的支持。

理好財就是要加強財務管理，針對管理處財務狀況，加強對處屬單位財務工作的監(jiān)督、稽核，克服以前重核算、輕審核的缺點。對全處的資產(chǎn)、資金按照會計規(guī)范化管理的各項具體要求開展工作，進一步完善財務管理工作。

二、計財工作的難點

難點之一：在管理職能方面，如何既“抓節(jié)約”又“促發(fā)展”，使有限的資金發(fā)揮最大的效益；

難點之二：在服務職能方面，如何既“要程序”又“要效率”，更好地履行為基層單位服務的職能。

在應對措施上，應著重做好以下幾方面的工作：

（一）首先要有制度可依，即制定并完善一系列財務管理制度，使之成為各單位開展財務管理工作的行為準則和規(guī)范。

（二）廣泛開展調(diào)查研究，深入基層了解實際情況，制定切實可行的財務支出計劃，使之成為各單位開展各項工作的開支標準和依據(jù)。

（三）全面掌握全處的財務狀況，結合收費、養(yǎng)護、信息、路政等業(yè)務工作的實際，盡可能地向上級爭取計劃和資金，使之成為全處各項工作發(fā)展的依據(jù)和保障。

（四）在嚴格依據(jù)規(guī)章制度辦事的同時，切實簡化辦事程序，提高辦事效率，端正為基層服務的態(tài)度，使計財科成為資金上傳下達過程中的一個暢通無阻的樞紐。

三、計財工作的亮點

（一）管理處上下“崇尚節(jié)約，勤儉創(chuàng)業(yè)”，節(jié)約工作已深入到全處各項工作的各個方面。從xx年度的支出情況來看，管理費支出同比大幅下降。

（二）管理處制定并下發(fā)了一系列財務規(guī)范性文件，形成了一套比較完備的財務管理制度體系，較好地從源頭上規(guī)范了各項財務開支行為，全處的財務管理工作正在科學、規(guī)范、有序地向前發(fā)展。

（三）計財科科室人員愛崗敬業(yè)，盡職盡責，團結友愛，互幫互助，全科上下擰成一股繩，形成了良好的干事創(chuàng)業(yè)的局面。

四、計財工作的薄弱點

（一）會計基礎工作比較薄弱：

基層單位普遍對會計基礎工作缺乏足夠的重視，會計基礎工作對管理工作的影響往往是間接的，因此，有些單位負責人根本不重視會計基礎工作，認為會計工作就是收收支支，會計基礎工作抓不抓無所謂，不重視會計人員的業(yè)務學習和會計知識的更新?lián)Q代，導致一些會計人員對會計基礎知識和會計基礎工作缺乏了解，使會計核算工作的各個環(huán)節(jié)與會計制度要求不符，影響了會計工作水平和財務管理水平的正常發(fā)揮。

（二）重視會計核算職能，忽視會計監(jiān)督職能

由于種種原因，財務會計仍沿襲傳統(tǒng)的“報賬型模式”，一直習慣于記賬、算賬、報賬，較多地注意到了會計的核算職能，而忽視了有效的監(jiān)督職能。個別單位會計管理體制不健全、制度不健全或有章不循、有令不行，造成監(jiān)督制度落實不到位。

（三）會計人員的素質(zhì)參差不齊，缺乏自覺學習的精神

會計人員的素質(zhì)包括政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)兩方面。由于部分會計人員沒有受過系統(tǒng)的會計教育，不少是“半路出家”，會計業(yè)務水平偏低；也有的會計人員雖然是專業(yè)出身，但是缺乏學習的自覺性，使其業(yè)務素質(zhì)停滯不前；還有個別會計人員缺乏應有的職業(yè)素質(zhì)，不認真執(zhí)行制度，不按規(guī)定去做，降低工作標準，造成會計核算工作不規(guī)范。

（四）處屬各單位、各科室缺乏有效的溝通、協(xié)調(diào)，有時存在結算時手續(xù)不完備，無法及時結算的狀況。

（五）科室之間沒能進行必要的換位思考，部分人員服務意識有待加強。

針對以上工作薄弱點，需開展以下工作措施：

（一）加強財務監(jiān)督，強化基礎工作。

加強對處屬各單位的內(nèi)部審計，對財務管理情況進行全面的檢查和了解，通過審計，發(fā)現(xiàn)問題，找出存在的不足。督促各單位能夠按照財務管理規(guī)定進行財務核算。

（二）搞好財務分析，為領導決策提供依據(jù)

加強對各類支出項目的調(diào)研，對收費、養(yǎng)護、路政、服務區(qū)的經(jīng)費支出提早打算，按照管理處年初制定的工作計劃，在分期、分重點保障各類資金使用的前提下，提出合理建議，為處領導決策提供依據(jù)。

（三）加強會計培訓，提高財務管理工作水平

在以后的工作過程中，將采取請進來與走出去相結合的方式，加大對財務人員的培訓力度，定期召開財務工作會議，及時糾正工作中存在的缺點和不足，不斷努力提高財務人員的工作能力，為提高財務管理工作水平提供有力的技術支持。

（四）強化服務意識，提高服務水平

針對高速公路財務工作的點多、線長的特殊性，充分調(diào)動財務人員工作積極性，廣泛征求處屬各單位意見，制定、完善以人為本的服務制度，加強與兄弟科室及基層單位的交流與溝通，強化服務意思，提高服務水平。

（五）抓具體，具體抓，不斷提高財務管理水平

要切實采取有效措施，下大力氣狠抓重點，解決難點，克服薄弱環(huán)節(jié)，進一步突出亮點，不斷提高財務管理水平，更好地為高速公路運營管理工作服務。

篇十四 高速公路管理處領導班子述職報告述職報告

2002年我處在交通廳和項目辦的正確領導下，以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神為指導，認真實施iso9000質(zhì)量認證，廣泛開展行風建設活動，全力保障暑期，不斷改革創(chuàng)新，保持了全處運營工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康、向上的發(fā)展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結一下，請領導和同志們評議。

一、任務指標完成情況截止12月25日，全處各項任務指標完成情況良好，具體情況

１、收費工作：全處共完成通行費征收49176萬元，完成全年計劃的129%，截止10月5號，全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因為全國經(jīng)濟形勢發(fā)展良好，車流物流顯著增加，同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發(fā)案454起，破案445起，結案441起，共收回路產(chǎn)損失243萬元，破案率98%，結案率99%，無公路“三亂”現(xiàn)象，無行政復議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時，按照上級統(tǒng)一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

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-size: 9pt; line-height: 150%; font-family: 宋體; letter-spacing: -0.4pt'>３、養(yǎng)護工作：養(yǎng)護工作嚴格按計劃實施，加強資金和施工質(zhì)量管理，在加強日常養(yǎng)護管理的同時，重點抓好專項養(yǎng)護工程，目前共完成日常養(yǎng)護工程費用1100萬元，完成專項養(yǎng)護工程890萬元。好路率指標達100%，養(yǎng)護質(zhì)量綜合值為99.5。

４、服務區(qū)工作：服務區(qū)的管理從深化改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制入手，先后通過公開招標的方式對灤縣服務區(qū)和山海關服務區(qū)實行承包經(jīng)營。目前，灤縣和山海關兩個服務區(qū)的經(jīng)營狀況和形象水平良好，其他三個服務區(qū)完成營業(yè)收入也穩(wěn)步上升。

５、機電工程：交通工程機電項目于今年9月4日通過質(zhì)量鑒定，11月通過交工驗收。交工驗收委員會經(jīng)過審議認為：該工程達到優(yōu)良工程等級，建議交工驗收總評分為96分。目前除收費系統(tǒng)不能與唐津聯(lián)網(wǎng)啟動運行外，通訊、監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳于今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會后，我們多次召開會議，組織各方面力量進行準備。相關人員加班加點，不計苦累，付出了辛勤的勞動，目前竣工驗收資料已準備完畢，各項準備工作基本就緒，準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調(diào)入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務工作管理嚴格，經(jīng)費控制良好，經(jīng)過多次審計無重大問題。行政后勤開展有序，保障有力。社會治安綜合治理工作達標，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責任事故。

二、主要工作情況“高速公路管理處領導班子述職報告”版權歸所有；請注明出處!

篇十五 高速公路財務管理工作調(diào)研報告

隨著稅費改革的進一步深入，計財工作也面臨著新的形勢和問題，如何在當前形勢下順利開展好計財工作，是擺在我們面前的全新課題。作為一名財務工作者，下面就當前計劃財務管理工作中存在的工作重點、難點、亮點、薄弱點淺述一已之見。

一、計財工作的重點：如何管好財、理好財

在計財工作中要改變以往等、靠、要思想，充分發(fā)揮自身的主觀能動性，創(chuàng)造性的開展工作。多方面溝通、協(xié)調(diào)項目資金，在保證管理處工作正常運行的前提下，管好資金、用好資金。真正把每一分錢都用在刀刃上。

管好財就是要加強計劃管理，合理制定各單位日常費用開支計劃，在嚴格按計劃進行開支的前提下，優(yōu)化各類資金配置，本著先急后緩的原則，對不合理開支堅決予以杜絕。同時實行重大項目報批制度，對計劃外開支項目，要分級進行報批，禁止先開支后結算情況的發(fā)生。同時協(xié)調(diào)相關科室爭取上級機關的項目與資金方面的支持。

理好財就是要加強財務管理，針對管理處財務狀況，加強對處屬單位財務工作的監(jiān)督、稽核，克服以前重核算、輕審核的缺點。對全處的資產(chǎn)、資金按照會計規(guī)范化管理的各項具體要求開展工作，進一步完善財務管理工作。

二、計財工作的難點

難點之一：在管理職能方面，如何既“抓節(jié)約”又“促發(fā)展”，使有限的資金發(fā)揮最大的效益；

難點之二：在服務職能方面，如何既“要程序”又“要效率”，更好地履行為基層單位服務的職能。

在應對措施上，應著重做好以下幾方面的工作：

（一）首先要有制度可依，即制定并完善一系列財務管理制度，使之成為各單位開展財務管理工作的行為準則和規(guī)范。

（二）廣泛開展調(diào)查研究，深入基層了解實際情況，制定切實可行的財務支出計劃，使之成為各單位開展各項工作的開支標準和依據(jù)。

（三）全面掌握全處的財務狀況，結合收費、養(yǎng)護、信息、路政等業(yè)務工作的實際，盡可能地向上級爭取計劃和資金，使之成為全處各項工作發(fā)展的依據(jù)和保障。

（四）在嚴格依據(jù)規(guī)章制度辦事的同時，切實簡化辦事程序，提高辦事效率，端正為基層服務的態(tài)度，使計財科成為資金上傳下達過程中的一個暢通無阻的樞紐。

三、計財工作的亮點

（一）管理處上下“崇尚節(jié)約，勤儉創(chuàng)業(yè)”，節(jié)約工作已深入到全處各項工作的各個方面。從xx年度的支出情況來看，管理費支出同比大幅下降。

（二）管理處制定并下發(fā)了一系列財務規(guī)范性文件，形成了一套比較完備的財務管理制度體系，較好地從源頭上規(guī)范了各項財務開支行為，全處的財務管理工作正在科學、規(guī)范、有序地向前發(fā)展。

（三）計財科科室人員愛崗敬業(yè)，盡職盡責，團結友愛，互幫互助，全科上下擰成一股繩，形成了良好的干事創(chuàng)業(yè)的局面。

四、計財工作的薄弱點

（一）會計基礎工作比較薄弱：

基層單位普遍對會計基礎工作缺乏足夠的重視，會計基礎工作對管理工作的`影響往往是間接的，因此，有些單位負責人根本不重視會計基礎工作，認為會計工作就是收收支支，會計基礎工作抓不抓無所謂，不重視會計人員的業(yè)務學習和會計知識的更新?lián)Q代，導致一些會計人員對會計基礎知識和會計基礎工作缺乏了解，使會計核算工作的各個環(huán)節(jié)與會計制度要求不符，影響了會計工作水平和財務管理水平的正常發(fā)揮。

（二）重視會計核算職能，忽視會計監(jiān)督職能

由于種種原因，財務會計仍沿襲傳統(tǒng)的“報賬型模式”，一直習慣于記賬、算賬、報賬，較多地注意到了會計的核算職能，而忽視了有效的監(jiān)督職能。個別單位會計管理體制不健全、制度不健全或有章不循、有令不行，造成監(jiān)督制度落實不到位。

（三）會計人員的素質(zhì)參差不齊，缺乏自覺學習的精神

會計人員的素質(zhì)包括政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)兩方面。由于部分會計人員沒有受過系統(tǒng)的會計教育，不少是“半路出家”，會計業(yè)務水平偏低；也有的會計人員雖然是專業(yè)出身，但是缺乏學習的自覺性，使其業(yè)務素質(zhì)停滯不前；還有個別會計人員缺乏應有的職業(yè)素質(zhì)，不認真執(zhí)行制度，不按規(guī)定去做，降低工作標準，造成會計核算工作不規(guī)范。

（四）處屬各單位、各科室缺乏有效的溝通、協(xié)調(diào)，有時存在結算時手續(xù)不完備，無法及時結算的狀況。

（五）科室之間沒能進行必要的換位思考，部分人員服務意識有待加強。

針對以上工作薄弱點，需開展以下工作措施：

（一）加強財務監(jiān)督，強化基礎工作。

加強對處屬各單位的內(nèi)部審計，對財務管理情況進行全面的檢查和了解，通過審計，發(fā)現(xiàn)問題，找出存在的不足。督促各單位能夠按照財務管理規(guī)定進行財務核算。

（二）搞好財務分析，為領導決策提供依據(jù)

加強對各類支出項目的調(diào)研，對收費、養(yǎng)護、路政、服務區(qū)的經(jīng)費支出提早打算，按照管理處年初制定的工作計劃，在分期、分重點保障各類資金使用的前提下，提出合理建議，為處領導決策提供依據(jù)。

（三）加強會計培訓，提高財務管理工作水平

在以后的工作過程中，將采取請進來與走出去相結合的方式，加大對財務人員的培訓力度，定期召開財務工作會議，及時糾正工作中存在的缺點和不足，不斷努力提高財務人員的工作能力，為提高財務管理工作水平提供有力的技術支持。

（四）強化服務意識，提高服務水平

針對高速公路財務工作的點多、線長的特殊性，充分調(diào)動財務人員工作積極性，廣泛征求處屬各單位意見，制定、完善以人為本的服務制度，加強與兄弟科室及基層單位的交流與溝通，強化服務意思，提高服務水平。

（五）抓具體，具體抓，不斷提高財務管理水平

要切實采取有效措施，下大力氣狠抓重點，解決難點，克服薄弱環(huán)節(jié)，進一步突出亮點，不斷提高財務管理水平，更好地為高速公路運營管理工作服務。