第1篇 現(xiàn)澆箱梁施工安全管理總措施
1、成立安全管理組織機構(gòu)，組長為項目經(jīng)理，副組長為總工程師、成員為安全工程師及其他各專業(yè)工程師等人員。項目經(jīng)理、安全管理人員必須經(jīng)安全考核合格，持證上崗。項目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人，對工程安全負總責(zé)。安全工程師是安全管理主要責(zé)任人，施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，健全安全保證體系。
2、貫徹'安全第一，預(yù)防為主、綜合治理'的安全方針，建立健全安全管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制等各項安全管理制度，落實全員安全責(zé)任，做到'管生產(chǎn)必須管安全'，安全與生產(chǎn)工作'五同時'。
3、項目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)國家建設(shè)主管部門安全生產(chǎn)考核合格，持安全考核合格證書上崗。按每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。
4、針對危險性較大工程，根據(jù)國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，充分結(jié)合本工程的實際，編制實施性、可操作強的安全施工方案，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，必要時進行專家論證審查，加大安全投入，嚴格落實各項保證措施。對重大危險源登記建檔，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下采取的應(yīng)急措施。
5、結(jié)合工程實際情況，針對可能導(dǎo)致發(fā)生安全事故的觸電、物體打擊、高處墜落、機械傷害、支架坍塌、交通安全事故等安全隱患編制安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，并進行針對性的演練，檢驗預(yù)案的可操作性，并及時修訂完善。
6、為施工現(xiàn)場人員入保團體意外傷害保險、工傷保險。加強職工安全意識教育培訓(xùn)，進行全面安全教育提高職工自我防范意識。
7、做好新職工的三級安全教育、崗前安全教育、經(jīng)常性安全教育和培訓(xùn)；采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，要了解掌握其安全技術(shù)特性，采取有效的安全防護措施，進行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。
8、安全管理工作實行'一票否決制'，做到制度化、經(jīng)?；?。嚴格落實國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及安全保證措施，有效控制施工安全。
9、分部分項工程開工前，分析存在的重大危險源，制定控制措施，做好三級安全技術(shù)交底，安全工程師、現(xiàn)場管理人員落實措施，有效控制安全風(fēng)險。
10、做好安全生產(chǎn)、文明施工的標識、標牌，做好各種危險源的防護工作。為施工人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。
11、嚴格落實《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，做好特種設(shè)備的檢驗、使用、維修、保養(yǎng)，保證使用安全。
12、嚴格落實《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》，特種作業(yè)人員取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。加強特殊工種技能和安全教育培訓(xùn)，嚴格遵守安全操作規(guī)程。
13、施工過程中有檢查、有總結(jié)，項目經(jīng)理部每15天檢查一次，安全工程師每天監(jiān)督檢查，建立安全檢查記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題下達隱患整改通知單，對安全隱患按'三定原則'認真整改、驗證。
14、發(fā)生安全生產(chǎn)事故，按國家《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》及《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》及項目部編制的安全生產(chǎn)事故報告制度上報處理。
第2篇 現(xiàn)澆箱梁施工安全管理總措施模版
1、成立安全管理組織機構(gòu),組長為項目經(jīng)理,副組長為總工程師、成員為安全工程師及其他各專業(yè)工程師等人員。
項目經(jīng)理、安全管理人員必須經(jīng)安全考核合格,持證上崗。
項目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人,對工程安全負總責(zé)。
安全工程師是安全管理主要責(zé)任人,施工隊設(shè)專職安全員,班組設(shè)兼職安全員,健全安全保證體系。
2、貫徹'安全第一,預(yù)防為主、綜合治理'的安全方針,建立健全安全管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制等各項安全管理制度,落實全員安全責(zé)任,做到'管生產(chǎn)必須管安全',安全與生產(chǎn)工作'五同時'。
3、項目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)國家建設(shè)主管部門安全生產(chǎn)考核合格,持安全考核合格證書上崗。
按每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。
4、針對危險性較大工程,根據(jù)國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī),充分結(jié)合本工程的實際,編制實施性、可操作強的安全施工方案,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準,必要時進行專家論證審查,加大安全投入,嚴格落實各項保證措施。
對重大危險源登記建檔,進行定期檢測、評估、監(jiān)控,并制定應(yīng)急預(yù)案,告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下采取的應(yīng)急措施。
5、結(jié)合工程實際情況,針對可能導(dǎo)致發(fā)生安全事故的觸電、物體打擊、高處墜落、機械傷害、支架坍塌、交通安全事故等安全隱患編制安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案,并進行針對性的演練,檢驗預(yù)案的可操作性,并及時修訂完善。
6、為施工現(xiàn)場人員入保團體意外傷害保險、工傷保險。
加強職工安全意識教育培訓(xùn),進行全面安全教育提高職工自我防范意識。
7、做好新職工的三級安全教育、崗前安全教育、經(jīng)常性安全教育和培訓(xùn);
采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,要了解掌握其安全技術(shù)特性,采取有效的安全防護措施,進行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。
8、安全管理工作實行'一票否決制',做到制度化、經(jīng)?；?/p>
嚴格落實國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及安全保證措施,有效控制施工安全。
9、分部分項工程開工前,分析存在的重大危險源,制定控制措施,做好三級安全技術(shù)交底,安全工程師、現(xiàn)場管理人員落實措施,有效控制安全風(fēng)險。
10、做好安全生產(chǎn)、文明施工的標識、標牌,做好各種危險源的防護工作。
為施工人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品,并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。
11、嚴格落實《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,做好特種設(shè)備的檢驗、使用、維修、保養(yǎng),保證使用安全。
12、嚴格落實《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》,特種作業(yè)人員取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。
加強特殊工種技能和安全教育培訓(xùn),嚴格遵守安全操作規(guī)程。
13、施工過程中有檢查、有總結(jié),項目經(jīng)理部每15天檢查一次,安全工程師每天監(jiān)督檢查,建立安全檢查記錄,對發(fā)現(xiàn)的問題下達隱患整改通知單,對安全隱患按'三定原則'認真整改、驗證。
14、發(fā)生安全生產(chǎn)事故,按國家《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》及《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》及項目部編制的安全生產(chǎn)事故報告制度上報處理。
第3篇 互通立交現(xiàn)澆箱梁交通安全管理措施
互通立交現(xiàn)澆箱梁施工交通安全管理措施
___互通立交k193+987.7主線橋上跨省道342,需要在省道342與k193+987.7主線橋區(qū)域內(nèi)架設(shè)鋼管支架,架設(shè)通車門洞。省道342雙向四車道,行車密度較大,為保證施工生產(chǎn)進度及安全,根據(jù)工程施工的實際情況,編制如下交通安全管理措施。
1、編制依據(jù)
1.1《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通標志和標線》(gb5768-2009)、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(jtg h30-2004)。
1.2招標文件、技術(shù)規(guī)范、省市項目辦有關(guān)文件要求。
1.3__市交通、公路管理部門的要求。
2、交通安全管理組織機構(gòu)
2.1建立以項目經(jīng)理為組長、項目總工、現(xiàn)場負責(zé)人為副組長的交通安全管理組織機構(gòu),進行日常交通管理、檢查,跨越省道342施工時,由安全環(huán)保部長、協(xié)調(diào)部部長負責(zé)交通協(xié)調(diào)及組織工作。
跨342省道交通安全管理組織機構(gòu)
組長 :
副組長 :
成員 :
2.2跨省道342橋梁施工安全管理人員名單及職責(zé)
序號姓名職務(wù)職責(zé)備注
1項目經(jīng)理負責(zé)總體安全
2總工技術(shù)負責(zé)人安全協(xié)調(diào)工作
3隊長現(xiàn)場施工負責(zé)人
4安全工程師安全負責(zé)人
5隊長具體負責(zé)安全措施落實、檢查
3、交通標志設(shè)置方案
3.1自k193+987.7主線橋中心線東西兩側(cè)1500米處開始設(shè)置各種施工、限速、警示標識。k193+987.7主線橋、a匝道3號橋之間設(shè)置限速30km的標志及道路施工的警示標志。
施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→下游過渡區(qū)。警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m,區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置'前方1.5km處橋梁施工、道路變窄、前方施工(1km)、限速標志60km/h(700m)、前方施工(300m)、向左行駛的導(dǎo)向標志(200m)、道路兩側(cè)變窄標志(150m)、前方施工、車輛慢行(100m)、'禁止超車'標志、'限速(5km/h)'等標志;緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置減速帶、安全警示墩、水泥混凝土防撞墩等隔離措施。夜間必須設(shè)置警示燈。臨時防護設(shè)施(標志)符合規(guī)范要求,并充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。
3.1.1在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標、禁止超車等交通安全標志。
3.1.2在上游過度區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通路標及水泥隔離墩,在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標及水泥隔離墩。布設(shè)間距工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)為5m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)適當加密,緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于2m。
3.1.3在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄;路欄由剛性材料制成,具有反光功能,其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標志和標線》(gb 5768-2009)規(guī)定,用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。
3.1.4緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。施工警告燈用以警告車輛駕駛?cè)饲胺降缆肥┕?應(yīng)減速慢行,設(shè)于夜間施工路段路欄或獨立活動支架上,高度以120cm為宜。
3.1.5在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩或其他隔離設(shè)施。
3.1.6夜間施工區(qū)域設(shè)置照明燈,照明覆蓋整個施工區(qū)域,在夜間具有150m的視認距離,并且照明光源不能給路上司機造成眩目。
3.2在標志牌設(shè)置過程中嚴格按照交警部門、公路管理部門的要求進行落實,對施工過程中交警部門、公路管理部門提出的問題及時改正。對施工過程中丟失損壞的標志牌及時更換補充,交通標志具體設(shè)置見附圖。
3.3在施工時段,除必要的安全設(shè)施外,在工作區(qū)兩端各配備2名交通指揮人員。所有標志具有警示燈及夜間反光功能,保證夜間警示效果,防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。
3.4所設(shè)置的交通標志、標識、施工機械具有反光功能。
3.5當進行施工時,應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當施工完成后,應(yīng)逆著交通流方向撤除為施工而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施,恢復(fù)正常交通。撤除設(shè)施的人員及有關(guān)車輛等設(shè)備要在封閉區(qū)內(nèi)行駛。
3.6支架架設(shè)搭設(shè)完成后,正常施工道路交通安全標志設(shè)置見附表。
4、限高限寬門架設(shè)置
4.1為保證施工安全,在進入施工區(qū)域前設(shè)置3道減速板,防止超高、超寬車輛快速行駛通過通過門洞支架時,對搭設(shè)的支架造成損壞,同時在施工門洞前后兩方50米處各設(shè)置一道雙向限高限寬門架,門架由鋼管焊接制作,凈高為342省道路面至鋼管最低點處高度4.6米,考慮保險系數(shù)取4.5米,寬度4.0米,門架立柱及橫梁上貼反光條,設(shè)置警示及限高限寬標志,防止超高、超寬車輛通過。
4.2限高限寬門架的結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置要求,必須固定、支撐牢度,設(shè)立限高、限寬標志,設(shè)紅燈警示、張貼反光膜,專人指揮交通。龍門架基礎(chǔ)中間的基礎(chǔ)寬度為2.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,兩側(cè)設(shè)置1.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋鋼板,龍門架兩側(cè)設(shè)立縱向拉撐。基礎(chǔ)設(shè)置長1.0m,寬度為2.0米,高度為0.6m。限高限寬龍門架設(shè)計見附表。
4.3門架設(shè)置的安全距離計算
342省道設(shè)置的最高限速為80km/h。根據(jù)《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,限制高度最高為4.5米,最寬為4.0米,最大載重量為132000千克。
根據(jù)《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22t的車輛,即總質(zhì)量132t的車輛為公路載重超限的極限值,按一輛132t重的載重汽車因超高以80km/h的速度撞向門架橫桿,撞擊時間為0.5s,根據(jù)動量定理有:ft=m1v1
f為載重汽車的沖擊力,t為載重汽車以v1的撞向門架減速到0的緩沖時間, m1為載重汽車總重,v1為載重汽車撞向門架前的車速。
代入數(shù)據(jù)f×0.5=132×103×80×103/(80×80)
得f=3300kn
底部工字鋼與砼連接處即a點為門架受力矩最大位置,查閱熱軋普通工字鋼技術(shù)標準,40a工字鋼的允許力矩[m]=212knm,根據(jù)力矩平衡公式,車輛與門架撞擊時在a點產(chǎn)生的力矩:
fl=3300×5=16500 knm>[m]=212knm
fl/m]=77.8
車輛撞擊門架后,門架的工字鋼已發(fā)生彎曲。假設(shè)車輛撞擊門架后以原速(80km/h)繼續(xù)撞向滿堂支架,為保證支架安全,需將限高限寬門架設(shè)置在能保證滿堂支架安全的距離以外。
據(jù)統(tǒng)計表明,車輛以80km/h的速度行駛時,從車輛撞到門架駕駛員開始剎車到車輛停止約需10s。根據(jù)質(zhì)點的直線運動公式:
s=v0t+0.5at2及vt=v0+at
得s= v0t /2=(80×103/6400)×8/2=43m<[s]=50m
其中s為車輛從限高限寬門架位置至減速為零時行駛的距離,v0=80km/h,vt=0,a為車輛的加速度,t為車輛從門架減速到零的時間。
因車輛與限寬限高門架相撞后車速必定小于80km/h,故剎車距離必定小于43m,即在距離滿堂支架50m位置設(shè)置一道限高限寬門架,可以滿足滿堂支架的安全要求。
5、交通安全保證措施
5.1加強對外協(xié)調(diào)工作,積極同有關(guān)路政、交警等管理部門聯(lián)系,齊抓共管,以共同營造一個安全的行車通行環(huán)境,做到安全無事故,行車暢通無阻。
5.2施工前事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,并通過當?shù)孛襟w發(fā)布公告,明確施工影響期限和社會車輛的分流、繞行方案。門洞支架施工區(qū)域按規(guī)定設(shè)置設(shè)立符合交通規(guī)范要求的交通標志、護欄,夜間加裝警示燈具,配備足夠的照明器材。交通警示設(shè)施的設(shè)置要求符合交通管理部門的要求,并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時間。
5.3工程施工中,為保障車輛在在342省道公路上的行駛安全暢通,項目部設(shè)置施工現(xiàn)場專職交通管理員,安全人員必須著帶有反光標志的桔紅色背心,負責(zé)施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作。防止阻塞交通,并負責(zé)管理各交通標志設(shè)施,確保各交通設(shè)施的使用功能完善、醒目,降低施工對通行車輛的影響。
5.4在支架兩端設(shè)置紅色警示燈、高空墜物安全標志,在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護,支架兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)、隔離板等,避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。
5.5為保障夜間交通安全,在兩端鋼管柱上涂刷反光標志,同時安裝照明設(shè)施;派專人對設(shè)置的安全設(shè)施及支架進行巡查,及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患,確保交通正常運行。
5.6加強公路上跨線橋梁施工的安全管理,橋梁兩側(cè)均按規(guī)定設(shè)置防護網(wǎng),防止施工物件墜落傷人損車,保證車輛和行人的通行安全。
5.7組織項目經(jīng)理部、作業(yè)隊各級人員學(xué)習(xí)道路交通安全法規(guī)及其他交通知識,提高全體作業(yè)人員的交通安全意識,確保施工過程中的交通安全。項目管理技術(shù)人員應(yīng)當對有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明,并落實交底簽字手續(xù)。
5.8配置必要的備用器材,如手電、雨衣、錐形防護筒、反光防護服等,增強應(yīng)對突發(fā)事故的能力。
5.9施工所用機具設(shè)備、材料存放不得侵入公路路面,不能影響交通。如需占用路面,要事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。
5.10施工機動車輛在道路上行駛,要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定,遵守公安部門《道路交通管理條例》,自覺維護交通秩序,保證運輸暢通。
5.11凡在施工區(qū)域的機械設(shè)備均要嚴格管理,保證設(shè)備在安全區(qū)域內(nèi)正常施工,施工車輛需懸掛明顯的施工標志,進出工作區(qū)要有專人指揮,要設(shè)有專門出入口。
施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標志的桔紅色工作服,專職安全員還需外著帶反光標志的桔紅色背心。
5.12加強上跨342省道施工作業(yè)的指揮協(xié)調(diào)管理工作,工地現(xiàn)場由橋梁隊翁兆席負責(zé),為施工安全現(xiàn)場負責(zé)人。項目經(jīng)理、總工程師和副經(jīng)理、現(xiàn)場安全員、施工員負責(zé)檢查、督促和落實解決安全問題。項目部安全環(huán)保部為安全管理的對口部門,負責(zé)施工安全的管理工作。
5.13加強隊伍教育,規(guī)范施工作業(yè),公路行駛車輛速度快,要求施工人員須具有高度安全意識,嚴格按規(guī)范操作作業(yè)。由于大部分施工人員是農(nóng)民工,施工安全意識不強,因此項目部每月都召開兩次施工安全會議,學(xué)習(xí)交通安全有關(guān)法律、法規(guī),并把會議精神和要求及時傳達到每個工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標志服,嚴禁隨意穿越公路,堅決杜絕人為事故。
5.14交通控制區(qū)內(nèi)所有安全設(shè)施由專人24小時看護,由專人負責(zé)交通指揮,安全人員必須佩戴帶有反光標志的桔紅色背心,對各種交通標志進行維護,不得因任何原因致使出現(xiàn)缺損、歪斜、丟失等情況。
6、應(yīng)急處理措施
6.1如有發(fā)現(xiàn)施工路段過往車輛故障,應(yīng)及時報告公路交警、路政,條件允許的可利用現(xiàn)場臨時防護設(shè)施進行先期布控警示,同時根據(jù)現(xiàn)場情況和交警部門的要求,配合做好清障工作,如:用施工機械先行將故障車輛移離車道。
6.2如有交通堵塞或交通事故發(fā)生,應(yīng)馬上報告公路、交警、路政管理部門,維護好現(xiàn)場的臨時防護設(shè)施,同時根據(jù)現(xiàn)場處置的需要和交警的要求,必要時開放布控區(qū)或臨時施工便道,疏通車流。
6.3建立應(yīng)急機制,在施工區(qū)域停放裝載機一臺,對在施工區(qū)域突發(fā)故障的車輛及時將其拖走,盡量減小對交通暢通及行車安全的影響。
6.4認真細致地做好交通事故預(yù)案工作,工地設(shè)立事故應(yīng)急處理聯(lián)系電話,一旦發(fā)生交通事故保證及時上報事故情況,同時積極協(xié)助公安、交通等相關(guān)部門處理現(xiàn)場,做好交通疏導(dǎo)工作,將影響交通狀況降到最低限度;遇有特大暴雨、大霧等惡劣天氣,視線不良的情況時及時組織人員做好防護和引導(dǎo)工作,確保交通安全。
6.5事故發(fā)生后,項目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會同交通警察立即投入運作,有關(guān)負責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé),及時組織實施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案,并隨時將事故應(yīng)急處理情況報上級主管部門。事故發(fā)生初期,事故單位或現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取自救措施,防止事故的擴大。
6.6項目部各部門結(jié)合自身特點,加強宣傳和教育工作,提高全員預(yù)防事故的意識并采取有效的防范措施,并組織全體人員特別是有關(guān)人員認真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求,有條不紊地開展事故應(yīng)急處理工作。
6.7本項目部所有人員都有參加事故搶險救災(zāi)的義務(wù)。
6.8發(fā)生安全事故,任何貽誤時機的行為都可能造成更為嚴重或災(zāi)難性的后果。因此,各有關(guān)部室負責(zé)人在接到事故發(fā)生信息后必須在最短時間內(nèi)進入各自崗位,迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要追究相關(guān)人員的責(zé)任。
