第1篇 鐵路路基工程質(zhì)量、安全管理、成本控制探討
1. 路基質(zhì)量目標要求
1、路基應具有足夠的整體穩(wěn)定性
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。因此，為防止路基結(jié)構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構的穩(wěn)定性。
2、路基應具有足夠的強度
路基的強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。因為行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會影響鐵路的使用品質(zhì)。尤其是不均勻沉降，降低路基平整度，直接影響著路基的沉降。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度。
3、路基應確保排水通暢
路基施工應自始至終都要確保排水通暢。路基施工前，應首先設置臨時排水系統(tǒng)；施工期間應多檢查排水設施，避免水浸泡路基。施工完成后，永久排水必須保持通暢。
4、上、下邊坡穩(wěn)定美觀
上邊坡防護應首先確保安全、耐久。同時應注意施工質(zhì)量的內(nèi)實外美。下邊坡防護的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時，應高度重視工程外觀質(zhì)量。
2. 路基質(zhì)量控制要點
1、最常用的方法：換填。換填的方法最大有效處理深度為3m。采用人工或機械挖出路堤以下的軟土，換填高強度的粘性土、砂、碎石、片石、卵石等透水性材料。換填的深度根據(jù)地基承載力的要求而定。
2、拋石換填。在有軟水或者彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層或者積水的高度為宜。在填石過程中要用重型設備邊填邊碾壓，完成后觀察縫隙比較寬和大的地段，再用卵石填滿進行碾壓，直至填滿縫隙。最后檢查是否有反彈現(xiàn)象。
3、盲溝。是在要處理的路段根據(jù)處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。盲溝的出水口要與排水溝連接，以便把路基中的水排水路基。
4、排水砂墊層。是在路堤底部鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，隨著在填土的過程中荷載逐漸的增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層的厚度一般為0.6m-1m。為了確保砂墊層的滲水作用，在砂墊層上填一層粘性土封住不讓水往上返，在路基兩側(cè)設排水溝，砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基；又或者在砂墊層中增加橫向的滲水管，滲水管長度為必須延伸到路基兩側(cè)的排水溝，并且要用一定的橫向坡度，滲水管的高度略高于排水溝的高度（避免水倒流）。
3、路基填筑、攤鋪、碾壓要點
（1）填筑時必須根據(jù)設計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應根據(jù)試驗確定，且不應超過30cm；分層最小壓實厚度不小于10cm。
（2）填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。
（3）性質(zhì)不同的填料應分段填筑，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度應不小50cm。
（4）填筑分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面逐層挖成不小于3m的臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。
（5）路基每層填筑嚴格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”。
（6）準備直徑3cm、長150cm紅白相間（25cm刻度）的花桿，在邊線位置每隔20m插一根，依據(jù)花桿上的刻度連續(xù)掛好線繩，線繩應繃緊，作為機械平整時的依據(jù)，保證平整度和松鋪厚度。
（7）運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后方可碾壓。
（8）先穩(wěn)壓，后振動碾壓，碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)的原則；壓路機的碾壓行駛速度不得超過4km／h，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的1/3，對三輪壓路機不得小于后輪的1/2。
4、路基安全管理
（1）機械操作安全措施。車輛駕駛員及各類機械操作人員均需持證上崗，嚴禁無證操作，安全管理部門定期對駕駛員、機械操作人員進行安全教育，嚴禁酒后駕駛車輛及操作機械。
（2）施工人員安全保證措施。施工人員進入施工現(xiàn)場必須佩戴符合標準的安全帽，施工人員立足本分，嚴禁動用不屬本職工作范圍的機械。施工人員進入現(xiàn)場或進行機械操作前，必須進行安全交底。
（3）施工用電安全保證措施。電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合﹤﹤施工臨時用電安全技術規(guī)范﹥﹥的要求。施工現(xiàn)場一切用電設備的安裝嚴格按施工組織設計所規(guī)定的要求進行。現(xiàn)場施工用電原則執(zhí)行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。施工現(xiàn)場的配電箱至少配置兩級漏電保護器。
5、路基成本控制
（1）路基成本控制的必要性。在路基工程項目中，由于路基工程項目利潤日益透明，可獲取的利潤更是低薄，于是很多施工單位還存在只顧眼前利益的現(xiàn)象，對成本與質(zhì)量、進度關系，局部成本與總體成本、短期成本與長期成本三種成本管理關系理解不當。項目因為盲于追求降低成本開支、加快進度，導致質(zhì)量合格率增加，安全事故頻頻發(fā)生，增加了成本，最終影響利潤指標。
（2）成本管理意識淡薄。由于受國家影響，很多施工企業(yè)總是拿國企自欺欺人，總以為項目虧損，最后還是由國家買單的想法嚴重。施工項目進場前沒有深入查市場環(huán)境，和同類沒有比較，對項目所需物資的市場價格了解不夠，對價格隨著市場變化發(fā)生的一些變化沒有足夠的應付能力，結(jié)果在無形中使成本增加，成本管理也缺少整體規(guī)劃。
（3）加強施工準備階段、施工階段、竣工階段的成本管理。項目部根據(jù)設計圖紙和有關技術資料，對施工方法施工順序、施工組織、機械設備選擇、技術措施等分析，并依據(jù)成本管理的制度，選出科學，合理的施工方案。并且制定勞動定額、材料消耗定額和技術組織措施的節(jié)約計劃。在優(yōu)化的施工方案指導下，編制出具體的成本計劃。加強物資計劃的管理，改善采購模式，做到貨比三家?？⒐るA段一定要干凈利落地完成掃尾工作，要精細安排，在保證質(zhì)量的前提下，把竣工掃尾工作時間縮短到最低限度。
第2篇 明析路基施工的安全管理規(guī)定
一、一般安全規(guī)定：
l、工程開工之前，施工單位要詳細核對設計文件，根據(jù)施工地段地形、地質(zhì)水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。
2、施工人員必須接受安全教育，熟知并遵守本工程和各項安全技術操作規(guī)程，從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐。壓力容器、焊接、車輛及機械駕駛、爆破。瓦斯檢測等特殊工種人員，應經(jīng)專業(yè)培訓持證上崗。
3、施工采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應制定相應的安全技術措施。
4、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止進入施工現(xiàn)場。
5、重要的安全設施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則，即同時設計、審批，同時施工，同時使用。
6、施工所使用的各種機具設備、勞動保護用品、應定期進行專人檢查和必要的檢驗。不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。
7、施工現(xiàn)場要設置必需的消防設備，施工人員熟知其性能和使用方法。
二、施工準備階段安全規(guī)定：
1、施工現(xiàn)場選擇要有利于生產(chǎn)、生活，符合防洪、防火、防爆、防災的要求，具備文明生產(chǎn)、文明施工條件。
2、施工現(xiàn)場臨時設施應選在水文、地質(zhì)良好的地段，備種運輸?shù)缆?，生產(chǎn)、生活、房屋、易燃、易爆倉庫，材料堆放及動力、通訊路線和其它臨時工程，按照有關安全規(guī)定制定出合理的平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場應設置安全標志牌，并不得擅自拆除。
4、生產(chǎn)、生活房屋要按防火要求保持必須的安全凈距，一般情況活動板房為7m，鐵皮房為5m，臨時爐房、發(fā)電房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋之間凈距不小于15m。
5、易燃易爆物品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。工地臨時小型油庫遠離生活區(qū)50m以外，外設圍欄，炸藥庫設置應符合國家有關規(guī)定，并經(jīng)當?shù)毓芾聿块T認可。
6、在林區(qū)進行施工測量時，要遵守護林防火規(guī)定，嚴禁煙火。
7、在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。
8、在陡坡及危險地段測量時應系好安全帶，穿軟底輕便鞋;在2m以上墩臺上測量作業(yè)，應按高處作業(yè)要求，采取防范措施，防止人員墜落。
9、清場、砍樹要組織身體結(jié)實;有一定經(jīng)驗的人員承擔。要明確分工，不準跨在樹干上斷樹筒，高邊坡清場作業(yè)應使用安全繩、安全帶。
三、土石方開挖安全規(guī)定：
l、施工之前先清除邊坡上方3至5米內(nèi)的樹木、雜草、浮石，修好施工便道，打通機械進場道路;高邊坡危險地段要設防護欄，清除地表浮石。
2、操作人員應保持足夠的安全距離，人工與機械不準同時上下作業(yè)，人機配合施工應交錯進行。
3、自上而下進行施工，禁止挖“神仙土”撬“神仙石”。施工按設計邊坡一次做合標準。
4、高陡邊坡地段施工，施工人員要戴好安全帽，使用安全繩，嚴禁上下雙重作業(yè)。
5、坡面上操作人員要及時清除松動的土石，坡下棄土及滾石范圍內(nèi)的道路應設警告標志，作業(yè)時禁止通行。
6、施工中山體發(fā)現(xiàn)滑動、崩坍跡象危及安全時，應暫停施工，撤出人員機具。
7、機械在危險地段作業(yè)時，必須設警告標志，設專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。
8、機械在邊坡邊溝作業(yè)時，應與邊緣保持必要的安全距離，使車輪壓在堅實的地面上。
9、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作，應與機械交替作業(yè)，機上機下人員密切協(xié)作，當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時，應停止機械運轉(zhuǎn)后，輔助人員方可進入。
第3篇 路基高邊坡施工安全管理細則
一、?總則
1、各施工單位必須建立、健全安全生產(chǎn)組織，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度。
2、在施工組織設計或技術交底中，要有單項土石方工程施工方案，對施工準備、開挖方法、放坡、排水、邊坡支護、物料運輸?shù)葢鶕?jù)有關規(guī)范要求進行設計，確定施工組織方案，并制定相應的安全保證措施。
3、工程公司/項目部領導干部及安全、技術負責人，負有教育、督促所屬施工人員學習和貫徹安全措施的責任。參加施工的工人應定期進行安全考試，合格后方能上崗操作。
4、從事爆破、電力、高處、起重等作業(yè)的人員，各種機械的操作人員，機動車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)專業(yè)培訓和考試，合格后方能上崗。
5、施工所用的各種機具設備和勞動保護用品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。
6、施工中應經(jīng)常與氣象部門取得聯(lián)系，及時掌握氣溫、風沙、雨雪、水文等預報，作好防范工作。
二、高邊坡開挖
1、高邊坡開挖時，應經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定。每天開工、收工前應對坡面、坡頂附近進行檢查，發(fā)現(xiàn)有危石、危土、裂縫和有坍塌跡象以及其他不穩(wěn)定情況時，應立即妥善處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，應暫時停止施工，并報告上級處理。
2、每次雨后，均應對高邊坡坡面、坡頂附近進行檢查，查看是否存在滑塌跡象，發(fā)現(xiàn)有隱患及時妥善處理。
3、高邊坡開挖應自上而下逐層進行，嚴格按要求放坡，嚴禁掏底開挖，每層開挖高度不得超過設計方案和技術交底要求。
4、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應順層開挖，不得挖斷巖層，并采取減弱施工振動的措施；在設有擋土墻的上述地段，應采取短開挖或馬口開挖、并設臨時支護等措施。
5、邊坡開挖中如遇地下水出露，應采取臨時排水措施后方可繼續(xù)開挖。
6、需設防護的邊坡，應按設計及時防護；當不能緊跟開挖面防護時，應留一定厚度的保護層，待作護坡時再刷夠邊坡。
7、人力挖掘時，操作人員之間的間距應大于2.5m；多臺機械開挖，挖土機間距應大于10m；數(shù)人同撬一石時，必須統(tǒng)一指揮、動作一致；嚴禁在危石下方工作、休息和存放機具。
8、開挖工作應與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。
9、高邊坡開挖棄土下方及滾石危及范圍內(nèi)有運輸?shù)缆窌r,應采取防護措施,及時清理棄土,并設專人指揮交通。
10、在高于2m的坡面作業(yè)時，必須拴安全繩，嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人；進行高邊坡作業(yè)必須戴安全帽；在高處陡坡、冰凍及泥濘的地方作業(yè)應注意防滑。
11、施工人員上班前4小時不許喝酒和含酒精的飲料，嚴禁有間發(fā)性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者擔任撬石和高邊坡作業(yè)。
12、棄土應保證高邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定，其位置與高度應根據(jù)地形并考慮對附近建筑物以及農(nóng)田、水利、河道、交通的安全影響，在采取措施后方可棄土。
三、爆破作業(yè)
1、鉆眼人員到達工作地點后，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有突出或松動的巖石，應立即加以支護或清除。
2、使用帶支架的風鉆鉆眼時，應將支架安置穩(wěn)妥。站在碴堆上鉆眼時，應注意石碴的穩(wěn)定，防止操作中坍滑傷人。
3、在爆破后的坡面上鉆眼時，除開始作業(yè)前檢查外，在作業(yè)中還要經(jīng)常對坡面、坡頂進行檢查，清除危石和松動石塊。
4、嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。嚴禁用膠管內(nèi)的高壓風直接吹散塵埃和石屑。鉆工必須思想集中，不得東張西望，談天說笑。
5、使用電鉆鉆眼時，操作工人必須戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋。
6、人工打眼時，舉錘人立腳處必須穩(wěn)固，嚴禁穿高跟鞋，并應站在掌釬人的側(cè)面，嚴禁打?qū)γ驽N。
7、爆破器材的領取應由裝炮負責人按一次需用量填寫領藥憑證到庫房提取。炸藥和雷管嚴禁由一人同時搬運，電雷管嚴禁與帶電物品（如干電池手電筒等）一起攜帶運送，搬炸藥與拿雷管的人員同行時，兩人之間的距離不得小于50m，爆破材料應直接送達工地，存放在指定地點隨用隨取。領到爆破器材后，應直接送到爆破地點，嚴禁亂丟亂放；放炮后的剩余材料應經(jīng)專人檢查核對后及時退庫，嚴禁隨地存放或帶入宿舍。
8、爆破用品使用前應根據(jù)規(guī)定要求進行質(zhì)量檢驗。每次爆破使用的引線長度，應根據(jù)燃燒速度確定。引線與雷管的連接，應根據(jù)當時所需數(shù)量在加工房或指定地點進行。連接時必須使用雷管鉗，嚴禁用牙咬。
9、裝藥必須由施工負責人指定有爆破合格證的爆破工完成。裝炮區(qū)內(nèi)嚴禁吸煙點火，非裝炮人員在裝炮開始前，必須撤出裝炮地點。
10、進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員，嚴禁穿磨擦產(chǎn)生靜電的化纖衣服。
11、裝炮完畢必須檢查并記錄裝藥個數(shù)、地點，以便爆后核對有無瞎炮。
12、起爆工作在值班管理人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮下進行，不應在夜間爆破，如必需在夜間爆破時，必須采取相應安全措施并上報公司審核。
13、在起爆前，警戒區(qū)四周必須設警戒人員，警戒人員必須持紅旗和喊話筒（口哨）以便顯示標志和傳達信號。警戒范圍一般小炮為200 m，用藥量較多爆破的警戒距離經(jīng)過計算決定。
14、在臨近公路旁施工時，必須與有關運輸部門取得聯(lián)系，規(guī)定爆破時間，并安排人員作好交通管制，作好清理道路準備。
15、點炮人員必須有計劃地依次點炮并選好安全躲炮地點，每人每次點炮超過5炮時，以信號雷管控制點炮時間，當聽到信號雷管爆炸后，必須立即停止點炮進入安全區(qū)，并將點炮情況向炮工組長詳細匯報。信號雷管的引線長度應比最短的點炮引線短0.8m，但其總長不得小于1m。
16、火花起爆在無瞎炮的情況下，在炮響20分鐘后方可進入爆破區(qū)檢查。點火必須用導火索或?qū)Ｓ命c火器材，嚴禁用火柴、煙頭和燈火，嚴禁腳踩和擠壓已點燃的導火索。
17、瞎炮由原裝藥人員當場處理，瞎炮地點應設立明顯標志，其周圍5m范圍內(nèi)嚴禁人員通行。殘眼應視作瞎炮處理。
18、處理瞎炮必須設立警戒區(qū)，處理方法視具體情況決定，可采用下列幾種辦法：
（1）、將引線或電線重新接通再行起爆，嚴禁在殘眼中繼續(xù)打眼。
（2）、距瞎眼0.6m打一平行炮眼進行誘爆，但需注意巖層節(jié)理情況，在打眼地點不得有連通瞎炮之裂紋。
（3）、能安全妥善地取出堵塞物時，可重新起爆藥包進行起爆。
四、機械施工
（一）、機械施工通用要求
1、施工作業(yè)前，操作人員首先應聽取施工技術人員現(xiàn)場交底和有關安全注意事項。
2、作業(yè)前，應對機械狀況作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)。
3、機械作業(yè)時嚴禁人員上下，駕駛室內(nèi)不得超員，駕駛室外嚴禁搭乘人員。
4、嚴禁機械超荷載作業(yè)，不得隨意擴大機械使用范圍。
5、機械在危險地段作業(yè)時，必須設明顯的安全警示標志，并有專人指揮。指揮人員應站在距作業(yè)地點5～10m的安全地帶，便于操作人員看清的地方。操作人員只能受一個指揮人員發(fā)出的規(guī)定手勢信號，當看清手勢信號后方能作業(yè)。
6、在施工中遇下列情況應立即停工，待恢復作業(yè)安全后，方可繼續(xù)施工。
（1）、填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。
（2）、氣候突變，發(fā)生暴雨、雷雨或水位暴漲及山洪暴發(fā)時。
（3）、在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號時。
（4）、工作場地發(fā)生交通堵塞或嚴重干擾時。
（5）、地面出現(xiàn)陷車或機械運行道路打滑時。
（6）、施工標志丟失、防護設施毀壞失效時。
（7）、工作面凈空不足以保證安全作業(yè)和運行時。
（8）、夏季氣溫超過40℃時。
7、機械在下坡時嚴禁空檔滑行，在陡坡上嚴禁換檔掉頭。在山丘彎道或斜坡上行駛時，應降低行駛速度。
8、在邊坡、溝邊作業(yè)時，應與邊沿保持一定距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。
（二）、挖掘機
1、挖掘機的工作位置必須平坦穩(wěn)固，并將履帶制動住。履帶停置方向應與挖掘工作面延伸方向一致，左右不得有歪斜現(xiàn)象。輪胎式挖掘機應將支腿頂好。
2、挖掘機停放處若地面泥濘、松軟、有沉陷危險時，應用枕木或其它材料將履帶墊好。
3、挖土與回轉(zhuǎn)操作過程應正確分開，在回轉(zhuǎn)未終止時不得落斗鏟土，向挖土面回轉(zhuǎn)時應防止碰撞挖土面。鏟斗未離開地面時，嚴禁做回轉(zhuǎn)、走行等動作。鏟斗滿載高懸在空中時，不得行走。
4、挖掘機工作時，嚴禁在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)進行清底、平整、修坡等作業(yè)。
5、在較高的工作面上挖掘散粒土壤時，應將工作面內(nèi)的較大石塊和其它雜物除掉，以免塌方造成事故。如果土壤挖成懸空狀態(tài)而不能自然塌落時，必須人工處理，嚴禁用鏟斗將其砸下或壓下，以免造成事故。
6、嚴禁鏟斗在運土車的駕駛室頂上越過。
7、向運土車輛卸土時應降低鏟斗高度，以防止偏載或砸壞車箱。
（三）推土機
1、推土機上下坡時，其坡度不得大于30°，在橫坡上作業(yè)時，橫坡坡度不得大于10°。
2、下坡時應壓低油門，用發(fā)動機輔助制動，轉(zhuǎn)向操作（不用剎車時）應與平地行駛相反。
3、推土機下陡坡時，宜采用后退下行，必要時可放下刀片作輔助制動。
4、在陡坡、高坎上作業(yè)時，必須有專人指揮，用多刀送土的方法，以用擁土，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣；送土終了時應先換成倒車檔后才能提鏟刀倒車。
5、數(shù)機在同一作業(yè)面作業(yè)時，前后兩機相距應大于8m，左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩個推土刀片之間應保持20～30cm間距，推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時應分先后，防止互相碰撞。
（四）、裝載機
1、鏟斗滿載運送時，必須使鏟斗保持在低位置（距地面40cm左右）。
2、滿載運輸時，應避免下坡前行，不得已時可倒退下坡。另外應避免滿載倒退上坡。
3、卸料時鏟斗應高度合適，鏟斗過高會使所卸物料砸壞車廂或粉塵飛揚，鏟斗過低會使傾翻時碰撞車廂。
4、當發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)而要牽引時，應使各轉(zhuǎn)向油缸能自由動作。
（五）、平地機
1、在公路上行駛行時，應將刀片和松土器提起，刀片不得伸出機側(cè)，前輪不得傾斜行走，速度不得大于20km/h。
2、平地機在清除積雪時，必須在輪胎上安裝防滑鏈，并逐段探明路面情況，防止掉進深坑、溝槽發(fā)生意外。
3、在坡道停放時，應使車頭向著下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。
4、平地機不宜在夜間作業(yè)。
（六）、壓路機
1、在新填筑的路基上進行碾壓時，應從中間向兩側(cè)碾壓。準備滾壓的路面應基本平坦，如有障礙物應事先清除。
2、兩臺以上的壓路機同時碾壓時，其間距不得小于3m，坡道上縱行駛間距不得小于20m。
3、嚴禁用壓路機拖拉其它機械或物體。
五、擋護工程
1、嚴禁上面砌筑下面勾縫，片石改小工作不得在腳手架上進行，護墻砌筑時坡腳下嚴禁站人。
2、嚴禁在砌好的坡面行走，上、下必須用爬梯。
3、砌筑用的片石，最大重量不宜超過50kg。
4、支頂危石懸?guī)r或采用嵌補綜合防護等工點應按專門工點要求，采取可靠的安全措施后方可進行施工。
5、噴射砼防護巖面時，作業(yè)人員必須穿戴防護用品，不得單人作業(yè)，并嚴格按操作順序施工。工作區(qū)域其它人員不得入內(nèi)。發(fā)生故障時必須先停機后處理。用機械手操作時，懸臂下嚴禁站人。
6、坡面錨噴掛網(wǎng)必須設腳手架，嚴禁攀登錨桿露頭。
7、使用手推獨輪車運輸材料時：
（1）、道路的縱坡重車方向上坡不得大于3%，下坡不得大于10%，載重量不得大于200kg。
（2）、嚴禁用來載運危險品及易燃物品。
（3）、推車時必須思想集中，向前了望，數(shù)車橫排并行時，車與車應有2m以上凈距。
（4）、在坡口向前傾倒卸車時，肩帶應先摘下。
（5）、車上堆物不得過高，以免妨礙視線。
8、使用架子車運輸材料時：
（1）、道路坡度不得大于12%，載重量不得大于400kg，行車速度不得大于6km/h。架子車道路坡度不得大于12%
（2）、架子車道應派專人維修，懸?guī)r陡壁處應設置防護欄桿，交叉道口應設立標志。
（3）、嚴禁用來載運危險品及易燃物品。
（4）、拉車時必須思想集中，下坡時須前把提高，后架著地緩慢運行，嚴禁利用沖必跑步前進。
（5）、會車是時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙處及轉(zhuǎn)彎時，應注意來往行人。
（6）、裝、卸物品材料應穩(wěn)放穩(wěn)取，堆碼穩(wěn)固。
（7）、重車運行時，兩車間距必須大于5m，下坡時不小于10m，并嚴禁車上坐人。
9、使用機動車運輸時：
（1）、根據(jù)道路坡度、各種車輛的爬坡能力選用適宜的運輸車型。
（2）、運輸?shù)缆窇蓪Ｈ司S修，達到道路平整、無淤泥積水，懸?guī)r陡壁處應設置防護欄桿，交叉道口應設立標志。
（3）、在運輸車輛爬坡能力不夠時，應采取更換車型、減小載重量、在前方拖拽等措施。
（4）、車廂內(nèi)嚴禁搭乘人員。
（5）、物料裝載高度不應影響駕駛?cè)藛T視線，裝載寬度不應大于車斗寬度。
（6）、下坡轉(zhuǎn)彎及下長大坡道時，應換入低速擋行駛。
（7）、應安裝倒車警報器，倒車時必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的穩(wěn)妥范圍后方可倒車。在場地狹窄、人員眾多地段，要有專人指揮，嚴禁長距離倒車。
（8）、車輛陷車時，若用本身動力不能駛出，不應強行以免越陷越深。用其它車輛牽引時，應有專人指揮，兩車之間嚴禁站人。
（9）、停車應停在指定地點，不應在坡道上停車，如需在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。
（10）、在坑壕邊緣倒料時，應有10-15m長的反坡，并應設置安全擋塊。車輛離壕邊10m時，應減速行駛。
（11）、嚴禁利用車輛高速制動的慣性清除翻斗內(nèi)的余料。
10、物料提升
（1）、扒桿各部結(jié)構的材料、規(guī)格、尺寸應根據(jù)起吊物的重量經(jīng)設計決定，不得超載，不得使用與設計不符合的代用料起吊物件。
（2）、每日開工和交接班前，應對地壟絞盤主柱、支桿、底盤、滑輪、繩索和各個接頭進行詳細檢查，發(fā)現(xiàn)不良情況應修理合格后方準使用。
（3）、每套扒桿必須指定專人指揮，操作時協(xié)調(diào)一致。
（4）、使用吊斗提升時，裝載物不得超過吊斗幫。使用平板提升時，平板應設有防護欄桿及停留裝置。起吊的重物必須堆碼穩(wěn)固。
（5）、起吊開始后，所有人員嚴禁站在起吊重物下，并應至少離開扒桿擺動面以外5m。
（6）、人力轉(zhuǎn)動扒桿應緩緩進行，嚴禁猛拉猛放。如遇轉(zhuǎn)動不靈時，應立即放下重物檢查修理。
（7）、操作時，如聽到異響或發(fā)現(xiàn)繩索絞磨等情況時，應立即放下重物，檢查修理。
（8）、遇有四級以上大風時，應停止起吊工作。如需起吊時，必須有保證安全的措施并上報公司審核。
六、腳手架
1、腳手架應根據(jù)施工場地及承受荷載情況進行搭設方案設計，設計應保證在施工期間對所規(guī)定的荷載或在氣候條件的影響下不變形、不搖晃、不傾斜，要有足夠的面積滿足堆料、運輸、操作和行走的要求，要能確保作業(yè)人員的人身安全。
2、腳手架必須按搭設方案設計的材料規(guī)格和結(jié)構尺寸進行搭設，搭設完畢后必須經(jīng)檢查驗收合格后方準使用。
3、腳手架搭設基礎應平實，施作好排水設施，立桿應設底座、墊木。腳手板應滿鋪，施工層設1.2m高防護欄桿和擋腳板。卸料平臺應按設計搭設，并規(guī)定限定荷載。
4、遇有立桿沉陷或懸空、節(jié)點松動、架子歪斜、桿件變形、腳手架上結(jié)冰等問題，在未解決前必須停止使用腳手架。
5、遇有六級以上大風、大霧、大雨和大雪天氣應暫停腳手架作業(yè)，雨雪后進行操作要有防滑措施，且復工前必須檢查無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。
6、在使用過程中，凡是有桿件、扣件和綁扎材料損壞嚴重者，要及時更換、加固，所使用材料應與原架子材料及規(guī)格相同。
7、腳手架的拆除應設專人指揮，周圍設圍欄或警戒標志；拆架子的高處作業(yè)人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底鞋；拆除時應遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原則，要解開與另一人有關的結(jié)扣時，應先通知對方；拆下的材料應用繩索栓住桿件利用滑輪徐徐下運，嚴禁拋擲，運運載地面的材料按指定地點分類堆放。
第4篇 路基施工的安全管理規(guī)定
一、一般安全規(guī)定：
l、工程開工之前，施工單位要詳細核對設計文件，根據(jù)施工地段地形、地質(zhì)水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。
2、施工人員必須接受安全教育，熟知并遵守本工程和各項安全技術操作規(guī)程，從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐。壓力容器、焊接、車輛及機械駕駛、爆破。瓦斯檢測等特殊工種人員，應經(jīng)專業(yè)培訓持證上崗。
3、施工采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應制定相應的安全技術措施。
4、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止進入施工現(xiàn)場。
5、重要的安全設施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則，即同時設計、審批，同時施工，同時使用。
6、施工所使用的各種機具設備、勞動保護用品、應定期進行專人檢查和必要的檢驗。不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。
7、施工現(xiàn)場要設置必需的消防設備，施工人員熟知其性能和使用方法。
二、施工準備階段安全規(guī)定：
1、施工現(xiàn)場選擇要有利于生產(chǎn)、生活，符合防洪、防火、防爆、防災的要求，具備文明生產(chǎn)、文明施工條件。
2、施工現(xiàn)場臨時設施應選在水文、地質(zhì)良好的地段，備種運輸?shù)缆罚a(chǎn)、生活、房屋、易燃、易爆倉庫，材料堆放及動力、通訊路線和其它臨時工程，按照有關安全規(guī)定制定出合理的平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場應設置安全標志牌，并不得擅自拆除。
4、生產(chǎn)、生活房屋要按防火要求保持必須的安全凈距，一般情況活動板房為7m，鐵皮房為5m，臨時爐房、發(fā)電房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋之間凈距不小于15m。
5、易燃易爆物品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。工地臨時小型油庫遠離生活區(qū)50m以外，外設圍欄，炸藥庫設置應符合國家有關規(guī)定，并經(jīng)當?shù)毓芾聿块T認可。
6、在林區(qū)進行施工測量時，要遵守護林防火規(guī)定，嚴禁煙火。
7、在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。
8、在陡坡及危險地段測量時應系好安全帶，穿軟底輕便鞋；在2m以上墩臺上測量作業(yè)，應按高處作業(yè)要求，采取防范措施，防止人員墜落。
9、清場、砍樹要組織身體結(jié)實；有一定經(jīng)驗的人員承擔。要明確分工，不準跨在樹干上斷樹筒，高邊坡清場作業(yè)應使用安全繩、安全帶。
第5篇 鐵路基層站段安全管理的概況和對策
鐵路作為國家重要基礎設施，大眾化的交通工具，其性質(zhì)決定了安全是鐵路企業(yè)生存發(fā)展的根本所在，命脈所系。2007年4月18日，全路第六次客車大提速，接著是重載貨物列車的開行，新技術新設備的大量使用，行車密度加大，客貨運量持續(xù)增大，鐵路運力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。鐵路基層站段作為基礎生產(chǎn)組織單位，強化安全管理
1 現(xiàn)狀調(diào)查
1.1 基層站段鐵路運輸總體概況
伴隨著三大干線的全面達速，自治區(qū)經(jīng)濟的快速增長和包括二連口岸在內(nèi)的全局客貨運量的大幅度增長提升，列車密度的增加，特別是5 000t、萬噸大列的開行，對機車質(zhì)量的要求更高，加之與長交路、輪乘制、提速、行車密度增加相伴而生的機車質(zhì)量、乘務員的工作強度、操縱水平的要求標準相應提高，機務工作無論從經(jīng)營理念、管理方式、行車設備質(zhì)量都發(fā)生了重大變化。因此，面對新形勢，如何盡快提高全局機務基層站段安全生產(chǎn)管理水平和人員素質(zhì)，以適應提速、重載等鐵路跨越式發(fā)展的工作需要，已成為當前一項緊迫而又重要的工作。
強化基層站段安全管理是它在運輸生產(chǎn)中的地位所決定的，鐵路基層站段分布廣，在完成全路客貨運輸任務、保證重點物資運輸中扮演著越來越重要的角色。鐵路運輸部門不僅要辦理所有運行列車的到達、出發(fā)或通過作業(yè)，還要辦理所有運行列車的調(diào)車作業(yè)，貨物列車的裝卸作業(yè)等。同時具有人員分散、點多、線長、站線少、設備落后、不易管理等特點，極易發(fā)生事故。因此，加強基層站段安全管理具有十分重要的意義。
1.2 基層站段運輸安全裝備、安全管理現(xiàn)狀
1.2.1 首先是技術裝備水平的不適應。機務部門基礎設施相對落后，不能很好的適應國民經(jīng)濟快速發(fā)展和安全運輸生產(chǎn)的需要。集寧機務段位于京包線、集二線交匯處，地處環(huán)境惡劣、條件艱苦、經(jīng)濟欠發(fā)達的烏蘭察布市集寧區(qū)，段內(nèi)現(xiàn)有干部職工4 725人,擔當著呼和局的客貨列車的牽引任務和站場調(diào)車及小運轉(zhuǎn)任務。牽引區(qū)段曲線多,半徑小(最小曲線半徑為303m),坡度大(最大坡度為11‰),沿途氣候條件惡劣,自然災害較多,尤其是集二線沙害較多,春末夏秋季節(jié)沙塵暴頻發(fā)，對機車柴油機及走行部的損害極大。冬季春季節(jié)風沙冰雪造成線路板結(jié)，致使機車走行部、牽引電機振動嚴重，特別是機車齒輪箱、抱軸瓦損害更為嚴重，給機車的安全運行造成嚴重隱患，這一問題也成為機務部門日常安全生產(chǎn)管理中值得認真研究探討的課題。
1.2.2 管理上的不適應。
1.2.2.1 機車檢修管理體制的不合理，影響了工作效率的有效提高。列車全面提速后，列車速度和密度發(fā)生了很大變化，特別是列車間隔的縮短和重載運行，對機車質(zhì)量的要求更嚴，標準更高。另一方面，新型機車及智能化裝備、測試手段的使用，對傳統(tǒng)的管理理念和檢修作業(yè)方式提出了挑戰(zhàn)。運輸密度提高,傳統(tǒng)的定期檢修定期拆檢，已無法滿足運輸現(xiàn)場的需要，隨著我局新圖的實施，機車檢修停時明顯減少，而對機車質(zhì)量要求更高，使機務的檢修工作面臨更大挑戰(zhàn)。
1.2.2.2 安全管理思想觀念較陳舊，不適應鐵路跨越式發(fā)展的需要。較長時期以來，受傳統(tǒng)經(jīng)驗管理的影響，安全管理往往是局部的、靜態(tài)的、定性的。注重事故發(fā)生后的“事后”管理，而又主要以事故指標來判斷安全工作的好壞，就安全論安全，就事故論事故。不能經(jīng)常從有利于企業(yè)整體素質(zhì)和管理水平的高度去解決問題。“不出事故就是安全”的片面認識，淡化了預防為主，消除隱患的思想。重形式輕內(nèi)容，很容易造成安全管理工作上的被動。
1.2.2.3 事故信息價值未得到充分利用，沒有真正從事故中吸取教訓。事故是其成因的信息載體，事故的信息價值不僅在于懲戒和教育，尤其可用于分析事故原因，預防同類事故再度發(fā)生。因此，在分析處理事故時，應堅持“三不放過”原則。然而在許多時候，對于事故原因
2 加強鐵路運輸安全管理的建議
如果管理水平不高，職工的責任心不強，出現(xiàn)問題、發(fā)生事故就在所難免。面對鐵路全面發(fā)展的新形勢，作為機務基層站段的干部職工，要想在大提速和跨越式發(fā)展中有所作為，就必須以追趕者的姿態(tài)，深刻領會鐵路大提速和跨越式發(fā)展的內(nèi)涵和要求，正確把握機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，強化創(chuàng)新，銳意進取，不斷研究和解決深化基層站段安全管理的新情況和新問題，努力創(chuàng)造安全穩(wěn)定的良好環(huán)境，為實現(xiàn)中國鐵路新跨越做出自己應有的貢獻。結(jié)合當前實際工作，展望未來發(fā)展需要，應做好以下工作：
2.1 積極探索修制改革，努力適應深化安全管理的需要
列車運行速度的全面提高，在對以往傳統(tǒng)管理模式和習慣思維帶來沖擊的同時，也帶來了鐵路規(guī)章制度、修程修制和勞動組織的全面變革。就機務基層站段而言，如果再使用以往的“定期檢修”的維修模式，顯然不能適應當前形勢的發(fā)展需要，必須進行觀念和體制上的更新。
2.1.1 要針對提速所帶來的發(fā)展變化，進行修程修制改革。在目前各機務段在機車的檢修方面仍然采用傳統(tǒng)的檢修模式,即東風4b機車走行1～2萬km進行一次輔修,機車走行2～4萬km進行一次小修,走行25～30萬km進行一次中修,走行70～90萬km進行一次大修。這樣的修制模式已無法滿足現(xiàn)場機車使用的要求，如車流密度加大，定修停時逐漸縮小，無法滿足定修機車所需要的時間。有的機車配件到了按照規(guī)定的檢修時間，但其質(zhì)量仍然良好，無謂的拆檢不僅浪費人物、物力和時間，也使拆檢的配件受損。
2.1.2 調(diào)整勞動力生產(chǎn)布局，提高勞動效率。在現(xiàn)有的機務系統(tǒng)管理結(jié)構中，由于一直沿用段、車間、班組三級管理模式，因條塊分割過細，從而導致也現(xiàn)人員分布過于分散，非生產(chǎn)(管理和后勤)人員過多的現(xiàn)象，給安全生產(chǎn)帶來了較大危害。因此，為適應新形勢下強化安全管理的需要，要在現(xiàn)在基礎上，結(jié)合一線生產(chǎn)需要，深化競爭上崗用工制度，通過建立完善崗位競爭、人員流動機制，有效解決企業(yè)人員崗位能上不能下的問題，強化約束，促進職工立足崗位保安全。
2.2 牢固樹立“以人為本”的安全管理理念，努力使“追求卓越”成為職工群眾的自覺行為
2.2.1 人是生產(chǎn)力中最活躍的因素，尤其是在當前大面積提速調(diào)圖、全面推進鐵路跨越式發(fā)展的新形勢下，重視人的因素，優(yōu)化外部環(huán)境，注重職工主觀能動性的充分調(diào)動，努力增強職工群眾確保安全生產(chǎn)的自覺性就顯得尤為重要。把各項安全措施是否落實到位作為衡量干部是否真正抓安全的重要標準。對把安全制度只是貼在墻上、掛在嘴上的干部，對安全管理中當老好人、繞開制度的干部要一追到底，嚴肅考核，切實讓干部把落實各項安全制度、措施作為重要任務來抓好。
2.2.2 健全基層站段安全管理逐級負責制，在指標上體現(xiàn)科學性。健全的安全管理逐級負責制，必須注重管理中量與質(zhì)的統(tǒng)一。要求一級對一級的管理必須建立在科學的基礎上，既要對安全管理的表面現(xiàn)象有足夠的重視，又要對整個安全管理運行機制進行深入細致的分析和研究。以確保安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，從中找出帶有傾向性、規(guī)律性的問題，不斷加以改造。安全管理要做到定量與定性相結(jié)合，在逐步完善安全管理逐級負責制上具有強烈的現(xiàn)實意義。一方面，它可以作為一個整體，使安全管理的總體目標更為明確，使一級對一級的考核有一個切實的檢查對照的參考系;另一方面，也有利于各個管理層次在預先統(tǒng)一劃定的職權
范圍內(nèi)更好地發(fā)揮作用，促使各級干部安全管理行為更加規(guī)范，使一級對一級的負責制有拘可依，有章可循。（最專業(yè)的安全生產(chǎn)管理-風險世界網(wǎng)）
2.2.3 安全管理在指標上體現(xiàn)科學性。要在指標上體現(xiàn)科學性，就要對多層次的安全管理體系以及各層次各部門的應有作用進行縱向、橫向的科學分析，而不是零散地、草率地制定一些“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的短期性措施。要在指標體系上體現(xiàn)科學性，還要注意使各管理層次在責、權、利上相統(tǒng)一，以彌補只委以責任而無相應權利或只掌握權利而不承擔任何責任的缺陷，促使各管理層次在界定的責任和權利范圍內(nèi)有效地實施管理，形成敢抓善管的工作作風。
2.2.4 崗位負責，在作用上體現(xiàn)核心性。逐級負責的核心是崗位責任，即：定崗、定責、定標、定人。嚴格做到有崗必有責、有責比有標、有標必量化、量化必考核、考核必聯(lián)掛、聯(lián)掛必兌現(xiàn)的良性閉路循環(huán)，以促使崗位責任落實。堅持對關鍵崗位的干部以及重點人開展好安全教育，同時，以強化激勵約束為動力，狠抓技能培訓，開展全員大練兵活動，提高崗位保安全的能力，落實崗位安全責任制。
2.2.5 要改進干部作風，努力營造“上下同欲”的良好氛圍。要緊緊抓住依靠職工群眾辦企業(yè)這條主線，強化民主管理，推行“廠務公開”制度，努力拓寬公開領域，讓職工知段情、議段事，拉近干群距離，營造和諧的人際關系。各級干部特別是領導干部，要重視與職工群眾的主動溝通，積極采取召開“肯談會”和蹲點包片等方式，主動深入一線特別是深入到工作環(huán)境較為艱苦的職工群眾當中，了解實際問題，幫助解決存在的困難。出現(xiàn)問題，要積極做好調(diào)查研究工作，最大限度地避免出現(xiàn)偏聽偏信、“以罰帶管”而挫傷職工群眾生產(chǎn)積極性的現(xiàn)象，以自身勤政務實、廉潔清正的良好形象，密切干群關系，確保使“遵章守紀、愛崗敬業(yè)”成為干部職工的共同愿望。
第6篇 路基工程安全管理辦法
第一條 編制依據(jù)
為加強路基工程施工安全管理,根據(jù)鐵道部《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》(tb10302-2009,j945-2009)、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)、成渝鐵路客運專線公司《管理制度標準化》和中建鐵路公司有關規(guī)定,結(jié)合標段實際情況,特制定本技術交底。
第二條 適用范圍
本辦法適用______
第三條 路基工程安全方針和目標
一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,體現(xiàn)以人為本的理念,落實質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術創(chuàng)新“六位一體”的鐵路建設管理要求,規(guī)范鐵路工程施工安全管理和施工作業(yè)行為,創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。
二、路基工程安全管理目標
1、杜絕較大及以上施工安全責任事故。杜絕死亡事故,責任重傷率小于0.15人/每億元產(chǎn)值;
2、杜絕較大及以上道路交通責任事故;
3、杜絕較大及以上火災事故;
4、杜絕重大機械設備事故。
第四條 安全生產(chǎn)管理組織機構
一、為加強本標段施工安全管理工作,項目部成立項目經(jīng)理任組長、安全總監(jiān)、副經(jīng)理及總工任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對路基工程建設過程中安全生產(chǎn)方面的重大問題進行決策。
二、各分部相應成立分部經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理小組,設立專職的安全管理部門并配備足夠數(shù)量的專職安全管理人員。分部經(jīng)理是安全生產(chǎn)管理第一責任人,對分部安全生產(chǎn)負有全面責任;安全管理部門是分部安全生產(chǎn)的常設機構,負責安全生產(chǎn)管理的日常工作,對分部安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢查及管理責任;其他領導、部門及人員,按照各自分工負有相應安全責任。
第五條 安全管理總則
一、基本原則
1、在施工中建立和健全適應路基工程安全管理需要的安全管理網(wǎng)絡,各分部配備專職安全員,各施工作業(yè)班組中必須有一名兼職安全員,以確保安全管理責任落實到人,工作到位。
2、對參加路基施工的班組人員進行針對性的安全培訓、教育,并經(jīng)考試合格后方可上崗。特殊作業(yè)人員都必須持證上崗。
3、加強安全管理,除必要的安全培訓和安全教育外,作業(yè)前要進行安全技術交底,并按規(guī)定配備勞動防護用品。
4、各級施工人員必須堅決執(zhí)行各種規(guī)章制度和管理制度,履行安全職責,加強責任心。
5、路基施工人員必須遵守施工組織紀律,做到分工明確,一切行動聽指揮;遵守勞動紀律,做到堅守崗位,精神集中,盡心盡責完成本崗位工作;遵守技術紀律,堅持按規(guī)程操作,堅持按技術規(guī)范、技術措施組織施工。
6、嚴禁違章作業(yè),不得影響他人安全作業(yè),有權制止他人違章作業(yè)。加強自我保護意識。
7、各級管理人員應經(jīng)常深入現(xiàn)場,檢查、監(jiān)督施工中的安全情況,對違章違規(guī)現(xiàn)象及時制止和處理。
8、施工人員對個人安全用品和施工工器具要時時進行留心檢查。
9、發(fā)生安全事故,及時上報不得隱瞞。
二、安全施工管理措施
1、建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制,各級人員必須認真遵守國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制,逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀,明確分工,責任到人。
2、在編制施工組織設計時,必須同時編制安全技術措施;主管施工生產(chǎn)的領導和施工負責人員在布置施工任務時,必須同時布置安全工作;根據(jù)工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下,負責本班組的安全施工,督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度,并組織班前班后的安全檢查;參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度,不得違章作業(yè)。
3、加強安全生產(chǎn)教育,提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育:強化行車安全和施工安全意識;安全基本知識和技能的教育;遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育;文明施工的教育。同時開展創(chuàng)安全標準工地活動,進行安全檢查評比,激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。
4、嚴格安全監(jiān)督,建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查,各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查,真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴格事故報告和獎罰制度。檢查用表見附件
5、加強安全防護,設置安全防護標志。交道設置交通安全防撞護欄等安全設施和慢行、警示燈等。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗,嚴格遵守操作規(guī)程,創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。
6、抓好現(xiàn)場管理,堅持文明施工,在被交道附近開挖基坑及施工危險地段要設置安全警示牌,以防意外事故發(fā)生。
7、定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。
第六條 保證路基安全施工的安全措施
一、路基施工安全技術措施
1、路基施工前,了解土質(zhì)、地下水等情況,查清地下埋設的管道、電纜和有毒有害氣體等危險物及文物古跡的位置、深度走向,并加設標記,設置防護欄桿。施工現(xiàn)場技術負責人在開工前必須對作業(yè)人員詳細交底,內(nèi)容包括:地下設施情況及其危險性,施工作業(yè)方法,安全技術措施要點等。土方開挖前要做好疏排水系統(tǒng),做好側(cè)、邊、截水溝,在雨季來臨前,使工地沿線具有良好的排水通道,以防雨水沖刷路基,并經(jīng)常派人對排水系統(tǒng)進行清理,以保證排水通暢。
2、開挖深度超過2m時,其邊緣上面作業(yè)同樣視為高處作業(yè),要設置警告標志。特別是在街道、居民區(qū)、行車道和現(xiàn)場通道附近開挖上方時,不論深度大小都設置警告標志和高度不低于1.2m的雙道防護欄或定型護身欄,夜間設紅色標志燈。
3、在溝槽(坑)邊緣1m以內(nèi)不推土或堆放物料;距溝槽(坑)邊緣1-3m間堆土高度不超過1.5m距溝槽(坑)邊緣3-5m間堆土高度不超過2.5m;停置車輛、設備、起重機械、振動機械不少于4m;小翻斗車往溝槽內(nèi)卸料時,設專道,并在距溝槽(坑)邊緣1m處設限制器。
4、特別注意在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時,采取安全防護措施。
5、開挖溝槽時,根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡或支撐防護。挖掘深度超過1.5m,而且不加支撐時,按規(guī)定確定放坡坡度。如果因施分部域狹窄等原因不能放坡,則按規(guī)定采取圍壁措施。注意固壁支撐的木料,不能有糟、朽、斷、裂現(xiàn)象。
6、人力挖掘土方必須遵守下列規(guī)定:
1)對鍬、鎬、錘等操作工具隨時檢查,確保木柄結(jié)實,連接牢靠。
2)開挖土方,操作人員之間必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m。
3)開挖土方必須自上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法。
7、高陡邊坡處施工,必須遵守下列規(guī)定:
1)作業(yè)人員必須綁系安全帶,綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在樹干或插固的鋼桿上,繩索垂直。不得在同一安全樁上拴2根及以上安全繩或在1根安全繩上拴2人或多人。
2)邊坡開挖中如遇地下水涌出,先排水,后開挖。
3)開挖工作裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè)。
4)棄土下方有滾石危急的區(qū)域,設警告標志,下方有道路時,作業(yè)時嚴禁通行。清理路塹邊坡上突出的塊石和整修邊坡時,從上而下順序進行,坡面上的松動土、石塊及時清除。坡面上的操作人員需戴安全帽。嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。邊坡上方有人工作時,邊坡下方不準站人。
5)深基坑開挖拋土距坑邊緣太近:班組長和安全人員要及時地指揮作業(yè)人員將基坑邊緣和土移到規(guī)定距離之外。
6)土質(zhì)或軟質(zhì)巖地層,邊坡開挖后應及時防護,暴露時間不得超過半個月。
8、制定和落實在泥沼地段施工時預防人、機下陷的安全措施。挖出的廢土應堆置合適的地方。
9、溝槽(坑)回填時,必須在構筑物兩側(cè)對稱回填夯實。使用推土機回填土時,嚴禁從一側(cè)直接將土推入溝槽(坑);使用手推車回填土時,溝槽(坑)邊應設擋板,卸土時不得撒把。
10、使用機械破土時,機械5m以內(nèi)禁止站人,并注意附近建筑物的安全。
11、運土方的車輛會車時,應輕車讓重車。通過窄路、交叉路口、鐵路道口和交通繁忙地段以及轉(zhuǎn)彎時,應注意來往的行人車輛。重車運行,前后兩車之間距必須大于5m,下坡時,間距不小于10m,嚴禁車上乘人。過道(包括施工便道以及便道與路基的連接道)應設專人管理、維修。懸崖陡壁處應設防護欄桿。
12、電動蛙式夯機的電源線必須完好無損,并應安裝漏電保護器。操作時,戴絕緣手套,并且一人操作、一個扶持電纜進行輔助。輔助與操作人員必須密切配合,嚴禁在夯機前方隔機扔電纜或背線拖拉前進。電纜線不得扭結(jié)和纏繞,不得夯及電纜線,也不得在斜坡上夯打。停用或搬動打樁機時,應切斷電源。
13、機械在危險地段作業(yè)時,必須設明顯的安全警告標志,并設專人站在操作人員能看清的地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。
14、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。當必須在機械作業(yè)范例內(nèi)同時進行輔助工作時,應停止機械運轉(zhuǎn)后,輔助人員方可進入
二、機械操作安全措施
車輛駕駛員和各類機械操作員均需持證上崗,嚴禁無證操作,安全管理部門對駕駛員、機械操作員定期進行安全教育,嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械。
1、挖掘機安全作業(yè)要點:
1)發(fā)動機啟動或操作開始前發(fā)出信號。
2)裝載作業(yè)時,待汽車停穩(wěn)后,再進行裝料。
3)卸料時,在不碰擊自卸汽車任何部位的情況下,鏟斗盡量降低,并禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
4)作業(yè)時,禁止任何人上下機械和傳遞物件,不準邊工作,邊維修,保養(yǎng)。
5)作業(yè)時,不要隨便調(diào)節(jié)發(fā)動機、調(diào)速器以及液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)
6)作業(yè)時,注意選擇和創(chuàng)造合理的工作面,嚴禁掏洞挖掘。
7)禁止用鏟斗擊(破)碎堅固物體,也不準用回轉(zhuǎn)機械方式使鏟斗破碎堅固物體。
8)禁止將挖掘機布置在上下兩個采掘段(面)內(nèi)同時作業(yè)。在工作面內(nèi)移動時,應先平整地面并排除通道內(nèi)的障礙物。如需在松軟地面上移動時,須在行走裝置下墊方木。
9)作業(yè)時,如遇較大石塊或堅硬物體時,應先清除再繼續(xù)作業(yè)。
10)禁止用鏟斗桿或鏟斗油缸全伸出頂起挖掘機。鏟斗沒有離開地面時,挖掘機不能做橫向行駛或回轉(zhuǎn)運動。
11)禁止在電線等架空物下作業(yè),不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。
12) 禁止用挖掘機動臂拖拉位于側(cè)面的重物;禁止用液壓挖掘機工作裝置突然下落沖擊的方式進行挖掘。
13)回轉(zhuǎn)平臺上部在做回轉(zhuǎn)運動時,回轉(zhuǎn)手柄不能做相反方向的操作。
14)操作人員必須隨時注意機械各部件的運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)異常應立即停機,及時檢修。
15)正鏟裝置處于履帶行走裝置對角線位置(45°左右)時不得在停機面以下作業(yè)。
16)機械傳動式挖掘機的安全控制要點
①作業(yè)時,禁止用手觸摸滑輪和鋼絲繩。
②對動臂頂端滑輪和鋼絲繩進行檢修或拆換時,將鏟斗和動臂放落到地面或使用帶鉤的梯子。禁止人員在動臂上行上行下。
17)液壓挖掘機,在工作中應經(jīng)賞檢查液壓油溫度是否正賞。
18)挖掘機行走時,遇電、交叉道、管道和橋梁時,須有專人指揮,挖掘機與高壓電線的距離不得少于5m,應盡可能避免倒退行走。
19)行走時動臂應和履帶平行,回轉(zhuǎn)臺應止住,鏟斗離地面1m左右。下坡應用低速行駛,禁止變速和滑行。
20)挖掘機行走路線要與路面、溝渠、基坑等保持足夠的安全距離,以免滑翻。
2、推土機安全作業(yè)要點
1)了解作業(yè)區(qū)的地勢和土壤種類,測定危險點及選定最佳的操作方法。
2)如果作業(yè)區(qū)有大塊石頭或大坑穴時,應預先清除或填平。
3)除駕駛室之外,機上其他地方禁止載人,行駛中任何人不得上下推土機。
4)行駛時,鏟刀應離地面40-50㎝。
5)嚴禁在運動轉(zhuǎn)中,或在斜坡上,進行緊固、潤滑保養(yǎng)和修理推土機。
6)上下斜坡時,先選擇最合適的斜坡運行速度,在斜坡上不得改變運行速度。行駛時,應直接向上或向下行駛,不得橫向或?qū)蔷€行駛。下坡時,禁止空擋滑行或高速行駛;下陡坡時,應放下堆土鏟使之與在地面接觸倒退下坡。避免在斜坡上轉(zhuǎn)彎掉頭。輪胎推土機不能在超過規(guī)定坡度的場地上作業(yè)。
7)在坡地上工作時,若發(fā)動機熄火,應立即將推土機制動,用二角木等將推土機履帶楔緊后,將離合器桿置于脫開位置,變速桿置于空擋們置,方能啟動發(fā)動機,以防推土機溜坡。
8)工作中駕駛員需要離開機器時,必須將操縱桿置于空擋位置,將推土機鏟刀放下并將機器制動,熄滅發(fā)動機后方可離開。
9)在危險或視線受限的地方,一定要下機檢視,確認能安全作業(yè)后方能繼續(xù)工作。嚴禁推土機在傾斜的狀態(tài)下爬過障礙物;爬過障礙物時不得脫開一個離合器。
10)避免突然起步、加速或停止,避免高速行駛或急轉(zhuǎn)彎。
11)填溝或回填土時,禁止推土機鏟超出溝槽邊緣,可用一鏟頂一鏟的推土方法填土,并換好倒車擋后,才能提升推土鏟進行倒車。在深溝、陡坡的施工現(xiàn)場作業(yè)時,應由專人指揮,以確保安全。
12)多臺推土機在施工現(xiàn)場聯(lián)合作業(yè)時,前后距離應大于8m,左右距離應大于1.5m。若工程需要并鏟作業(yè)時,必須使用機械性能良好、機型相同的推土機,駕駛員必須技術熟練。
13)在垂直邊坡的溝槽作業(yè)時,對于大型推土機,溝槽深度不得超過2m,小型推土機溝槽深度不得超過1.5m。若溝槽深度超過上述規(guī)定值時,必須按規(guī)定放好安全裝置或采取其他安全措施后,方可進行施工。
14)輪胎推土機用于除冰,除雪作業(yè)時,輪胎要加防滑鏈。用于清除石料作業(yè)時,要加裝輪胎保護鏈。
15)工作現(xiàn)場有電線桿時,應根據(jù)電線桿的結(jié)構、埋人深度和土質(zhì)情況,使其周圍保持一定的安全土推。電壓超過380v的高壓線,其保留七堆人小應征得電業(yè)部門或電業(yè)專業(yè)人員的同意。
16)在爆破現(xiàn)場作業(yè)時,爆破前必須把推土機開到安全地帶。進入現(xiàn)場前,操作人員必須了解現(xiàn)場有無瞎炮等情況,確認安全后,方可將推土機開入現(xiàn)場。如發(fā)現(xiàn)有不安全之處,必須待處理后再繼續(xù)施工。
17)若必須要在推土鏟下進行維修等作業(yè),則首先應將推土鏟升到所需位置,先鎖好分配器,鎖住安全鎖,并用墊塊將推土機刀鏟墊牢固后,方可進行作業(yè)。
18)履帶推土機不得長距離行駛,需長距離轉(zhuǎn)移時,必須用平板車裝運。裝運時,變速桿應處于空擋位置;制動桿、安全鎖桿必須置丁鎖住位置。
19)履帶推土機不準在瀝青路面上行駛,當必須從瀝青路面上通過時,應鋪設道木、草袋等以免破壞路面。通過鐵路時,應在軌道兩邊和中間鋪設道木,直行通過,禁止轉(zhuǎn)向。通過交叉口時,應注意來往行人和車輛,確保安全通過。
20)倒車時,應特別注意塊石或其他障礙物,防止碰壞油底殼。
3、平地機安全作業(yè)要點
1) 啟動發(fā)動機時,時間一次不得超過30s。如需再次啟動,順將鑰匙轉(zhuǎn)回關閉位置,待2min后再啟動。
2)在作業(yè)過程中,如遇報警音鳴響時,應盡快停止平地機的工作,查明故障并予以排除后,方可繼續(xù)進行作業(yè)。
3)發(fā)動機啟動后,各儀表讀數(shù)均應在規(guī)定值的范圍內(nèi)。發(fā)動機動轉(zhuǎn)時,不得操作冷啟動開關,否則會造成發(fā)動機嚴重損壞。
4)駕駛平地機時不得把腳放在離合器或制動踏板上。起步、停車或轉(zhuǎn)向應使用離合器。
5)行駛中應把刮刀升高,并保持在平地機寬度內(nèi),確保轉(zhuǎn)向時前輪不碰到刮刀。
6)在發(fā)動機處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下時,不得切換轉(zhuǎn)入較低檔位,以免損壞變速器。
7)轉(zhuǎn)向或使用軸驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向時,不得鎖至差速器。可使前輪傾斜以減少平地機轉(zhuǎn)向半徑,但在高速行駛時不得使用,以防出現(xiàn)急劇的反作用力。轉(zhuǎn)向后應把前輪定在垂直的位置。
8)在陡坡上作業(yè)時,不得使用鉸接機架,以防止翻車造成嚴重的人機損傷。在陡坡上來回進行作業(yè)時,刮刀伸出的方向應始終朝向下坡方向。
9)如遇緊急情況,要采用駐車制動。
10)平地機作業(yè)時,刮刀與機架中心線的工作夾角應在15°-75°的范圍內(nèi)。
11)左(右)側(cè)平地時,側(cè)擺轉(zhuǎn)盤手柄使轉(zhuǎn)盤與牽引架稍向機架左右偏置,在要求的切土深度把刮刀水平位置,前輪向左右傾斜,料隊在左右雙驅(qū)動輪之外形成。如果用鏟接式平地機左右傾平地時,使機架各左右鉸接。如果驅(qū)動輪打滑,則減小鉸接角度,可以減少切土角度及側(cè)推力。
12)一旦刮刀操作開始后,可使用增減開關來改變“坡度跟蹤控制器”的提升,這樣可以使泥土被帶出刮刀外。
13)在“s”形彎道路肩上右左起點作業(yè)時,前輪需稍向左右傾斜,向右左打方向,把刀尖定在左右前輪外側(cè)后面。平地時,始終讓刀尖處于接近邊溝的路肩邊緣上。
14)在右側(cè)開“v”形邊溝時,讓刀尖處于右前輪外緣,刀尾處于左雙軸驅(qū)動輪之前,刮刀后傾,升起刀尾,以使將泥土運向左雙軸驅(qū)動輪內(nèi)側(cè),同時前輪左傾,沿著標線慢慢前進。如果使用鉸線式平地機在硬土質(zhì)上作業(yè)時,需調(diào)直機架,以免阻力過大,引起平地機側(cè)移;在松土質(zhì)上作業(yè)時,應使驅(qū)動輪在硬地上行走。在第二遍作業(yè)時,右前輪應在第一遍作業(yè)掛出的斜面上行走,并以稍快的速度切出規(guī)定的坡度。
15)高坡切削時,應確保雙軸驅(qū)動輪靠近坡腳,同時讓轉(zhuǎn)盤和刮刀盡可能朝向平地機工作的一邊側(cè)移。
16)做路拱時,先將路料堆放在路中央,使平地機刮刀前傾成60°-70°角,稍提刀尾平地機沿堆料中央勻速行駛,使路料沿刮刀向兩側(cè)移動。
用同樣的方法在路兩側(cè)作業(yè),刮出路面的橫坡。在接近路肩時,讓刀尾和雙軸驅(qū)動輪成一直線。
17)維修道路作業(yè)時,應確保轉(zhuǎn)盤居中,刮刀與機架子中心線成30度角,刮刀后傾,可使刮刀做最大節(jié)削以清除隆起和坑槽。朝向路中央工作時,前輪向刀尾一側(cè)傾斜。
作業(yè)后的要求。
18)把平地機停放在平地上,變速器置于空檔位置,拉上駐車制動,刮刀及附屬工作裝置降至地面,但不得向下施壓,以減輕液壓油缸的負荷,關掉發(fā)動機,把蓄電池開關撥到斷開位置,取點火鑰匙。
19)裝好鉸接式平地機的鎖銷。
20)用壓縮空氣(與正常氣流方向相反)清潔散熱器。清潔時應注意安全。
4、裝載機安全作業(yè)控制要點
1)除駕駛室外,機上其它地方嚴禁載人。
2)裝料時鏟斗的裝料角度不能過大,以免增加裝料阻力。
3)裝料時應低速進行,不得采用加大油門、高速將鏟斗插入料堆的方式進行裝料。
4)裝料時,驅(qū)動輪如有打滑現(xiàn)象,應微升鏟斗,再裝料。如某些料場打滑情況嚴重時,應使用防滑鏈條。
5)在土質(zhì)堅硬的情況下,不宜強行裝料,應先用其他機械松動后,再用裝載機裝料。
6)向車上卸料時,必須將鏟斗提升到不會觸及車箱擋板的高度,嚴防鏟斗碰撞車箱。
7)向車內(nèi)卸料時,不準將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
8)裝載機不能在坡度較大的場地上作業(yè)。
9)在裝載作業(yè)中,應經(jīng)常注意液力變矩器油溫情況,當油溫超過規(guī)定數(shù)值時,應停機降溫后再繼續(xù)作業(yè)。
10)裝載機一般應采用中速行駛。在平坦的路面上行駛時,可以短時間采用高速擋。上坡及不平坦的道路上應采用低速擋。
11)下坡時,應采用制動減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動力發(fā)生溜車事故。
12)行駛中,在不妨礙通過性能的前提下,鏟斗應可能降低高度。
13)通過橋涵時,應先注意交通標志所限定的載重噸位及行駛速度,確認可以通過后再勻速通過。在橋上應避免變速、制動和停車。
14)涉水時,要在發(fā)動機正常有力、轉(zhuǎn)向機構靈活可靠的情況下進行,并對河流的水深、流速及河床情況了解后再通過。涉水深度不得超過發(fā)動機油底殼離地高度。
15)涉水后應立即停機檢查,如發(fā)現(xiàn)浸水造成制動失靈時,則應進行連續(xù)制動,利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分,以盡快使制動器恢復正常。
16)裝載機作業(yè)時,鏟斗下邊嚴禁站人。
17)操作人員離開駕駛位置時,必須將鏟斗落地。
5、汽車安全作業(yè)控制要點
1)運土車輛必須遵守交通法規(guī),不得超載、偏載、超高,不得人貨混裝,駕駛室內(nèi)不得超員。
2)裝、卸場地都要設專人指揮車輛行走和裝卸土。
3)卸土時,嚴禁在駕駛室外進行翻斗操作,翻斗內(nèi)嚴禁站人。
4)卸料起斗時,檢查上空有無電線,防止剮斷,卸土后,要確認貨斗復位,超翻裝置的發(fā)機關閉后,才開始行走。
5)特別注意,嚴禁邊倒車邊起斗或在猛退中起斗。
6、壓路機安全作業(yè)要點
1)壓路機啟動時,要特別注意前后左右的情況,應確認沒有人員和障礙物。
2)壓路機靠近路堤邊緣作業(yè)時,要根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時,必須由里側(cè)向外側(cè)碾壓。
3)特別注意壓路機不能上陡坡、上坡時變速應在制動后進行,下坡時,嚴禁脫擋滑行。
4)兩臺以上壓路機同時作業(yè),其前后間距不得小于3m在坡道上縱隊行駛時,其間距離不得小于20m。
5)振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行。
6)換向離合器、起振離合器和制動器的調(diào)整,必須在主離合器脫開后進行,不得在急轉(zhuǎn)彎使用快速擋;嚴禁在尚未起振情況下調(diào)節(jié)振動頻率。
7、施工運輸車輛在既有線旁作業(yè)必須嚴格遵守以下規(guī)定:
1)車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能,保養(yǎng)及操作方法,嚴禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛?cè)藛T駕駛。
2)施工單位應建立定期檢修和保養(yǎng)制度,使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài),行車前駕駛員必須對車輛進行認真的檢查,確保裝備齊全有效。
3)嚴禁電瓶及點火裝置、轉(zhuǎn)向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病上既有線從事施工作業(yè)。
四、施工人員安全保證措施
1、參加施工人員是經(jīng)過安全培訓,并考核合格持證上崗者。施工人員進場時或進行具體操作前,須經(jīng)過安全員的安全交底。
2、施工人員必須遵守現(xiàn)場紀律和國家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求,必須服從安全員的管理。
3、施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴符合標準的安全帽及工裝, 施工人員立足本職工作,嚴禁動用不屬本職工作范圍內(nèi)的設備。
4、路塹開挖時,應經(jīng)常檢查坡面的穩(wěn)定。每天收工前應對坡面、坡頂附近進行檢查,如發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象或有危土時,須立即處理,凡不能處理且對施工安全有威脅時應制定隔離帶,并作醒目標示,防止人員進入,造成傷害。
5、在高于3m的坡面上作業(yè),必須拴安全繩;嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人。在路塹內(nèi)作業(yè),必須戴安全帽。
6、嚴禁有間發(fā)性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者在高邊坡作業(yè)。
7、護坡施工嚴禁上面砌筑下面勾縫。片石改小工作不得在腳手架上進行。護坡砌筑時,坡腳下嚴禁站人。
五、施工用電安全保證措施
1、電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合《施工臨時用電安全技術規(guī)范》要求。
2、施工現(xiàn)場的一切用電設備的安裝必須嚴格按施工組織設計所規(guī)定的要求進行?，F(xiàn)場施工用電原則執(zhí)行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號,注明負責人。
3、電箱內(nèi)所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲。施工現(xiàn)場的配電箱和形狀箱至少配置兩級漏電保護器,漏電保護器應選用電流動作型,漏電保護器只能通過工作線。
4、保護移動式設備的漏電開關、負荷線每周檢查一次;保護固定使用設備的漏電開關應每月檢查一次。
5、接地裝置必須在線路及配電裝置投入運行前完工,并會同機材組及設計者共同檢測其接地電阻值。接地電阻不合格者,嚴禁現(xiàn)場使用帶有金屬外殼的電器設備,并應增加人工接地體的數(shù)量,直至接地體完全合格為止。
6、在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃、易爆物品,不使用火源。在電氣裝置相對集中場所,配置絕緣滅火器材,并禁止煙火。
六、消防、治安措施
1、施工現(xiàn)場設安全標志,危險作業(yè)區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志,夜間設紅燈警示。
2、工地布置符合防洪、防火、防雷擊有關安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求。
3、施工運輸車輛必須嚴格遵守公路交通規(guī)則,文明行車,注意安全。
4、治安消防工作堅持“預防為主,以消為輔”的指導思想,加強施工現(xiàn)場的物資、器材和機械設備的管理,防止物資被哄搶、盜竊或破壞。
5、開展法制宣傳和“四防”教育,項目經(jīng)理部定期開展以防火、防盜為主的安全大檢查,堵塞漏洞,防患于未然,健全現(xiàn)場保衛(wèi)機構,統(tǒng)一領導治安保衛(wèi)工作。
七、環(huán)境保護及文明施工
1、環(huán)境保護及措施
1)樹木砍伐符合要求,盡可能減少植被損壞,保護生態(tài)環(huán)境。
2)組織全體職工和民工學習環(huán)境保護的有關規(guī)定,加強環(huán)保意識,提高對環(huán)保重要性的認識,把搞好環(huán)境保護工作作為自覺行為。加強現(xiàn)場施工管理,除施工必須,決不允許損壞環(huán)境。
3)將施工班組現(xiàn)場施工實際占地、林木損壞情況記錄進行合理化分析、項目部青苗部門監(jiān)督實施。
4)施工結(jié)束后,馬上恢復被破壞區(qū)域的植被。
5)施工中產(chǎn)生的廢水、廢渣嚴禁亂排、亂棄,應符合當?shù)丨h(huán)保要求。
2、文明施工實施方案
1)物資材料按計劃進場,避免秩序混亂;所有物資根據(jù)現(xiàn)場地形堆放整齊合理、標識明確、有序,場地安排合理流暢。
2)統(tǒng)一規(guī)劃生活區(qū),衛(wèi)生有專人負責清掃。現(xiàn)場安全設施完善,標志明顯;防火措施落實,符合消防安全標準。
3)施工隊應按照班組建設要求圖表上墻,技術、質(zhì)量、安全臺帳齊全,擺放整潔有序。
4)強化環(huán)保意識,不留施工垃圾,使每個作業(yè)面真正做到 '工完料盡場地清',剩余材料、廢料及施工垃圾等應及時清理。
5)在青苗地內(nèi)施工辦理好有關手續(xù),愛護農(nóng)作物、植被和樹木,施工用地應及時平整,積極主動配合青苗賠償部門做好青苗賠償工作。
6)尊重當?shù)仫L俗習慣,愛護名勝古跡,搞好與當?shù)厝罕娕c政府的關系。
