公路工程安全技術14篇

第1篇 公路工程高處作業(yè)安全技術要求

1.高處作業(yè)分級：1級：2～5m；2級：5～15m；3級：15～30m；特級：30m以上。

2.高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)的安全知識培訓；在高處施工采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，要提前對相關人員進行安全技術培訓與交底。

3.高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢。凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血病、嚴重關節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。

4.從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進行高處作業(yè)。

5.在高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋、防止各種工具、零件等物料墜落傷人。

7.嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。

9.在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m。

10.高處作業(yè)應按規(guī)定掛設安全網(wǎng)（立網(wǎng)和平網(wǎng)）。

11.不得多人集中在作業(yè)平臺的某一部位進行作業(yè)，以防發(fā)生突然斷裂墜落傷人。

12.高處作業(yè)操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求。

13.高處操作平臺必須設置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴禁超載，平臺架體應保持穩(wěn)固。

14.操作平臺的臨邊外側下方是交通通道時，敞口立面必須設置安全立網(wǎng)作全封閉處理，并設置限寬、限高、限速的安全標示牌和防撞設施。

15.在高處進行預應力張拉作業(yè)前，必須搭置可靠的張拉工作平臺，若在雨天作業(yè)，還應架設防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設置安全擋板，并在張拉作業(yè)平臺上設置明顯的安全標志和操作規(guī)程，禁止非操作人員在張拉作業(yè)時進入張拉施工區(qū)。

16.高處作業(yè)所用的物料、機具，均應合理分散、堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或升降機口附近，也不許妨礙作業(yè)人員通行和裝卸。高處作業(yè)拆除下的模板及剩余物料應及時清理運走，不得隨意亂置，嚴禁向下丟棄物料，傳遞物件時，不得拋擲。

17.高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行恢復原樣，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。

19.架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線；高空作業(yè)現(xiàn)場按要求使用標準化配電箱，箱內應安裝漏電保護器，下班切斷電源，鎖好電閘箱并有可靠的防雨設施。

20.橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。

21.作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上。下層作業(yè)人員應處于上層作業(yè)人員和物體可能墜落的范圍之外。當不能滿足要求時，上下之間應設置隔離防護層。

23.高處進行模板安裝和拆除作業(yè)時，要按設計所確定的順序進行，作業(yè)面及操作平臺下方不得有人員逗留、走動和歇息。

25.拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。

26.在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。

27.遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進行露天高處作業(yè)。

28.高處作業(yè)上下應設置聯(lián)系信號或通訊裝置，并指定專人負責。

第2篇 公路工程雨季施工-安全技術交底方案

本規(guī)定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進行了交底。雨季各分項工程施工措施除應嚴格遵守本規(guī)定以外,也應嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規(guī)定。

一、工程概況:

本施工區(qū)域分兩個氣候區(qū),年平均降雨量為:夏爾990mm;阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對這段時間降雨量的特點,項目部根據(jù)實際情況在雨季安排進行丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進行,特制定本方案。

二、總體安排

施工五處:雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場石方材料填筑路基。

施工六處:雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開挖施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場石方材料填筑路基。

三、雨季施工總體要求

1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理,由于雨季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性,及時的聯(lián)絡溝通尤為重要,可以及時采取有效的安全措施,加強防范。

2、防護的全面性。施工現(xiàn)場涉及面較廣,包括各部分現(xiàn)場和臨時設施的安全防護以及全部人員的安全,因此各施工處在制定安全措施時一定要全面細致周到,不可因事小而不為,以留有隱患,帶來損失。

3、科學組織施工。編制施工組織設計時充分考慮雨期施工的特點,將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排,根據(jù)天氣合理搞好作業(yè)安排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到較大的暴風雨天氣應停止施工。

4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備,在雨期施工時,各種防護措施要進一步加固,對倉庫、防護棚、臨時設施等采取有效的加強措施。確保搶險救災物資人員到位,發(fā)生險情立即啟動應急預案。

四、雨季施工的準備工作

1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究,各施工處根據(jù)實際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。

2、修建施工便道并保持晴雨暢通。

3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上,并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

4、修建臨時排水設施,保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。

5、儲備足夠的工程材料和生活物資。

五、主要分項工程施工措施

1、雨季填筑路堤

(1)填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應采取換填等措施。

(2)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。

(3) 路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。

(4) 雨季填筑路堤需借土時,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)順路基縱向取土時,取土坑深度一般不宜大于1m。

2、雨季開挖路塹:

(1)路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開挖截水溝并接通出水口。排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形,轉彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于10m,排水溝長度根據(jù)實際需要而定,通常不宜超過500m。設計人員在進行橫斷面設計時應同時做好排水溝、截水溝設計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時,應采取邊溝表面加固措施。

(2)雨季開挖路塹宜分層開挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚,待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的控方應隨挖隨運隨填。

(3)雨季開挖路塹挖至路床設計標高以上3o~50cm時應停止開挖,并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。

(4)雨季開挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡,并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求。

(5)開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè);

(6)棄土下方和有滾石危及范圍內的道路,應設警告標志,作業(yè)時坡下嚴禁通行;

(7)坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。

3、橋涵施工:

(1)模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣情況,以防隔離層被雨水沖掉;

(2)遇到大雨應停止?jié)仓炷?已澆筑的部位應加以覆蓋?，F(xiàn)澆混凝土應根據(jù)結構情況和可能,多考慮幾道施工縫的留置;

(3)雨期施工時,應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定,及時調整用水量;

(4)大面積的混凝土澆筑前,要了解2—3天的天氣情況。盡量避開大雨。混凝土澆筑現(xiàn)場要準備大量的防雨材料,以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋;

(5)模板支撐下回填要夯實,并加好墊板,雨后及時檢查有無下沉;

(6)下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作,急需時應做好防雨工作或將施工作業(yè)移至室內進行;剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋,以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構筑物的質量。

(7)涵洞施工前一定要修建好臨時便道,保證交通順暢。同時做好涵洞四周的臨時排水設施,涵洞部位及時進行排水,不得積水。

3、料場建設:

(1)構件堆放地點要平整堅實,周圍要作好排水工作,嚴禁構件堆放區(qū)積水、浸泡,防止泥土粘到預埋件上;

(2)雨后吊裝時,應首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性,確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊,將構件吊至1m左右,往返上下數(shù)次穩(wěn)定后再進行吊裝工作;

(3)雨天可能會影響起重機司機的視線,若司機沒有在雨天進行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作;或請有經(jīng)驗的司機來進行;

(4)由于構件表面及吊裝繩索被淋濕,導致繩索與構件之間摩擦系數(shù)降低,可能發(fā)生構件滑落等嚴重的質量安全事故;此時進行吊裝工作應加倍注意,必要時可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行;

(5)雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒.

(6)六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。

(7)石料開采應由上而下逐層采取,并根據(jù)石崖高低,修成階梯。如有松動石塊應先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。

(6)有關石料開采的鑿眼、爆破和搬運應符合有關規(guī)定,詳見《爆破作業(yè)安全交底》。

(7)雨季應做好料場排水設施,同時加強對山體滑坡地段的觀察。如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時,應暫停施工,撤出人員和機具,并報上級處理。

(6)料場部分山體不穩(wěn)定區(qū)段,就根據(jù)實際情況增設擋墻或修建其他支擋工程。

9、施工機械的防雨防雷及施工現(xiàn)場的用電:

(1)防雨。所有機械棚要搭設固牢,防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施,可搭設防雨棚或用防雨布封存,機械安裝地點要求略高,四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏;

(2)防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié),在施工現(xiàn)場為防止雷電襲擊造成事故,必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置,避雷接地電阻不得大于10ω。

(3)防觸電。施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護,三級電箱作重復接地,電阻小于10ω;電線電纜合理埋設,不得出現(xiàn)老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓,遇暴風雨天氣,要安排專業(yè)電工現(xiàn)場值班檢查,必要時立即拉閘斷電,所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開。

四、搞好現(xiàn)場消防安全。

(1)各工地加強倉庫及木工區(qū)的防護,加強對火源的管理,

(2)施工用電勤于檢查,杜絕電路短路;合理布置好施工電纜,不要接近易燃物品;

(3)加強對易燃易爆物品的管理工作,專庫存放,氧氣、乙炔等禁止露天存放,防雷防日曬;電石等防止受潮雨淋發(fā)熱;一些草垛不易過高防止發(fā)生自然。

五、施工現(xiàn)場食品安全、衛(wèi)生保健措施。

1、保持清潔衛(wèi)生。職工宿舍符合規(guī)定要求,保持通風干燥 ,采取防蠅防蚊防鼠措施,使用安全電壓,執(zhí)行衛(wèi)生責任制度。安排衛(wèi)生值日表,定期打掃衛(wèi)生,保持宿舍清潔。施工現(xiàn)場施工垃圾及時處理,做好文明施工。職工食堂始終保持衛(wèi)生清潔,定期采取消毒措施,一定做到防蠅防蚊防鼠,并保持四周衛(wèi)生,不得有積水垃圾等。

2、防中毒。關鍵工作在食堂,防中毒的重點應抓好食堂管理工作,保障食品衛(wèi)生,保證所有食物、疏菜新蘚,根據(jù)經(jīng)驗保證當日采購當日消費,同時開啟冰箱對肉類進行冷藏;食堂要采取一定的封閉措施,掛好紗網(wǎng),同時廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封,防鼠防蠅防蚊,改善食堂條件,保持通風良好 ,并定期消毒,確保職工的飲食安全。

3、醫(yī)療保健。工地設醫(yī)藥衛(wèi)生室,根據(jù)工人數(shù)量配置專業(yè)人員值班,施工要確保衛(wèi)生室24小時開啟,配備一些常用藥品和一些器械,做好日常工人的衛(wèi)生保健和發(fā)生事故時及時參入救援。

六、雨季施工安全注意事項。

1、加強安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經(jīng)常性檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除,對破損處及時修復。

2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用,要采取處理措施后才能使用,大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。

3、暴風雨時應立即停止室外施工作業(yè),人員迅速撤到安全地方。同時全工地應果斷拉斷電源。

4、加強對各類人員的培訓教育,加強安全施工常識的學習,提高自我防范能力和應急反應能力。

本交底有不明之處,請與工程技術部聯(lián)系。

aas公路工程項目部

第3篇 公路工程安全技術交底書

工程名稱

分部分項名稱

土方工程

施工隊(組)

施工人數(shù)

安全技術交底內容:

一、土方開挖前,必須了解土質、地下水等情況,查清地下埋設的管道、電纜和危險物、有毒氣體以及古跡的位置、深度走向,并加設標記、設置防護欄桿。施工負責人在開工之前必須向操作工人詳細交底,內容包括:地下設施情況及危險性,施工操作方法,安全措施和注意事項。

二、在街道:居民區(qū)、行車道和現(xiàn)場通道附近開挖土方時,要設置便橋和高度不低于1.2m的兩道防護欄或定型防護欄,夜間還應設紅色標燈。

三、在溝槽(坑)邊沿1m以內不準推土或堆放物料:1~3m間堆土高度不得超過1.5m:3~5m間堆土高度不得超過2.5m;停置車輛、設備、塔吊、振動機械不少于4m,汽車不少于8m,馬車不少于2m。小翻斗車往溝槽內卸料時,要在距溝邊1m處打掩。

四、在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時,必須采取安全防護措施。電桿附近挖土時,對于不能取消的拉線地壟及桿身,應留出土臺,土臺半徑:電桿為1~1.5m,拉線1.5~2m,并視土質決定邊坡度。

五、開挖溝槽(坑)時,應當根據(jù)土質情況進行放坡或支撐防護。挖掘深度超過1.5m而且不加支撐時,應按規(guī)定確定放坡。如果因施工地區(qū)狹窄等原因不能放坡,則應按規(guī)定采取圍壁措施。用于固壁支撐的木料,不能有糟、朽、斷、裂現(xiàn)象。板料厚度不小于5cm,支撐直徑不小于10cm。

交底人簽字

交底時間

年 月 日

施工隊(組)長簽字

安全員簽字

第4篇 公路工程鋼筋加工場-安全技術交底

交底內容摘要:

一、一般要求

1、 所以施工人員必須嚴格遵守項目部制定的各項安全規(guī)章制度,勞動防護用具佩戴不齊全者一律不得進入施工現(xiàn)場。

2、 施工過程中嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè),嚴禁一切違規(guī)冒險作業(yè)。

3、 施工過程中做到三不傷害,不傷害別人,不傷害自己,不被別人傷害。

4、 所以機械設備定人定崗,非本崗位人員嚴禁操作施工機械設備,

5、 上班前禁止飲酒,工作中不得抽煙。禁止在高空作業(yè)中玩笑、打鬧和長時間用手機通話。

6、 從事特種作業(yè)的人員,必須持證上崗,嚴禁無證操作,禁止操作與自己無關的機械設 備

7、 施工現(xiàn)場的各種安全防護設施、安全標志等,未經(jīng)領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和 挪動

8、 自覺接受項目部、業(yè)主、監(jiān)理單位的安全主管及國家安全監(jiān)督機構的檢查與監(jiān)督,并按要求整改到位。

二、鋼筋綁扎安全技術措施

1.綁扎基礎鋼筋,應按規(guī)定安放鋼筋支架、馬橙,鋪設走道板(腳手板);

2.在高處(2米以上含2米)綁扎立柱和墻體鋼筋時,不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上 下,必須搭設腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應搭設牢固,作業(yè)面腳手板要滿鋪、綁 牢,不得有探頭板、非跳板,臨邊應搭設防護欄桿和支掛安全網(wǎng);

3.綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時,應站在腳手架或操作平臺上作業(yè);

4.腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋,應隨使用隨運送,不得將工具、箍筋或短鋼 筋隨意放在腳手架上;

5.嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料;

6.在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調向時,必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線, 嚴防碰觸;

7.綁扎鋼筋的綁絲頭,應彎回至骨架內側,暫停綁扎時,應檢查所綁扎的鋼筋或骨架, 確認連接牢固后方可離開現(xiàn)場;

8.六級以上強風和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季, 露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施;

9.要保持作業(yè)面道路通暢,作業(yè)環(huán)境整潔;

10.作業(yè)中出現(xiàn)不安全險情時,必須立即停止作業(yè),撤離危險區(qū)域,報告領導解決,嚴禁冒 險作業(yè)。

三、鋼筋加工安全技術措施

(一)冷拉

1.作業(yè)前,必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等,確認安全后方可作業(yè);

2.冷拉時,應設專人值守,操作人員必須位于安全地帶,鋼筋兩側3米以內及冷拉線兩端嚴禁有人,嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩,冷拉場地兩端地錨以外應設置警戒區(qū),裝設防護擋板及警告標志;

3.卷揚機運轉時,嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩;

4.運行中出現(xiàn)滑脫、絞斷等情況時,應立即停機;

5.冷拉速度不宜過快,在基本拉直時應稍停,檢查夾具是否牢固可靠,嚴格按安全技術交底要求控制伸長值;

6.冷拉完畢,必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤筋的引頭應盤住,機具拉力部分均應放松再裝夾具; 7.維修或停機,必須切斷電源,鎖好箱門。

(二)切斷:

1.操作前必須檢查切斷機刀口,確定安裝正確,刀片無裂紋,刀架螺栓緊固,防護罩牢靠,空運轉正常后再進行操作;

2.鋼筋切斷應在調直后進行,斷料時要握緊鋼筋,螺紋鋼一次只能切斷一根;

3.切斷鋼筋,手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時,應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住,嚴禁用手直接送料;

4.機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物,在鋼筋擺動范圍內和刀口附近,非操作人員不得停留;

5.作業(yè)時應擺直、緊握鋼筋,應在活動切口向后退時送料入刀口,并在固定切刀一 側壓住鋼筋,嚴禁在切刀向前運動時送料,嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料;

6.發(fā)現(xiàn)機械運轉異常、刀片歪斜等,應立即停機檢修;

7.作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件,維修或停機時,必須切斷電源,鎖好箱門。

(三)彎曲:

1.工作臺和彎曲工作盤臺應保持水平,操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞,防護罩牢固可靠,經(jīng)空運轉確認正常后,方可作業(yè);

2.操作時要熟悉倒順開關控制工作盤旋轉的方向,鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉方向相配合,不得放反;

3.改變工作盤旋轉方向時,必須在停機后進行,即從正轉—?！崔D,不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉;

4.彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速,嚴禁在運轉時加油或清掃;

5.彎曲鋼筋時,嚴格依據(jù)使用說明書要求操作,嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉速的規(guī)定;

6.嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷的一側站人;

7.彎曲未經(jīng)冷拉或有銹皮的鋼筋時,必須戴護目鏡及口罩;

8.作業(yè)中不得用手清除金屬屑,清理工作必須在機械停穩(wěn)后進行;

9.檢修、加油、更換部件或停機,必須切斷電源,鎖好箱門。

四、成品碼放

1.嚴禁在高壓線下碼放材料;

2.材料碼放場地必須平整堅實,不積水;

3.加工好的成品鋼筋必須按規(guī)格尺寸和形狀碼放整齊,高度不超過150㎝,并且下面要墊枕木,標識清楚;

4.彎曲好的鋼筋碼放時,彎鉤不得朝上;

5.冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤筋的引頭應盤住。

6.散亂鋼筋應隨時清理堆放整齊;

7.材料分堆分垛碼放,不可分層疊壓;

8.直條鋼筋要按捆成行疊放,端頭一致平齊,應控制在三層以內,并且設置防傾覆、滑坡設施。

主要危險因素、危險特征及防范措施:

一、觸電

危險特征:觸電指電流流經(jīng)人體,造成生理傷害的事故。用于統(tǒng)計觸電、雷擊傷害。如人體接觸設備帶電導體裸露部分或臨時線;接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動工具;起重作業(yè)時,設備誤觸高壓線,或感應帶電體;觸電墜落;電燒傷等事故。

防范措施:嚴格按照項目部《臨時用電施工專項方案》進行配電布線,嚴格遵守電工操作規(guī)程進行作業(yè),加強學習電工專業(yè)技術知識,接受項目部安全技術交底和安全教育培訓,做好臨時用電的安全用電防護和保護工作,非電工人員嚴禁操作電力設施。

二、機械傷害

危險特征:指機械設備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人;切屑傷人;被設備的轉動機構纏住等造成的傷害。

防范措施:定期對機械設備進行檢查,對檢查存在的問題進行保養(yǎng),操作人員嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè),作業(yè)人員認真學習安全教育培訓知識,項目部加強安全技術交底工作。

第5篇 公路工程施工安全技術交底

1．0．1? 本條是制定本規(guī)程的目的和意義。

1．0．2～1．0．3? 是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手段。

1．0．5? 本規(guī)程與交通部頒布的規(guī)范、規(guī)程和國家有關標準的關系。

2．0．1? 施工組織設計中的安全技術措施，必須要有針對性，防止一般性口號化的條文。編制人員必須深入現(xiàn)場，進行調查、勘察、掌握第一手資料。根據(jù)不同的工程結構、不同的施工方法、不同的現(xiàn)場環(huán)境，以及選用不同的機械設備，使用不同的原材料等特點，制定出切實可行的以預防為主的安全技術方案。

2．0．2? 特殊工種人員，經(jīng)過專業(yè)培訓取得的合格證書，必須是主管部門發(fā)放的，方可有效。

2. 0．3? 安全專職人員的配備，按國務院（79）100號文件規(guī)定：“按企業(yè)職工總數(shù)3‰～5‰配備”，“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員，應保持穩(wěn)定，不要輕易調動”。

2．0．6? 采用和推廣新技術、新工藝、新設備、新材料時，應經(jīng)過試驗。

2. 0．7～2．0．8? 對勞動保護用品檢測的依據(jù)是相應的國家標準。檢測可分定期檢測和隨時抽檢兩種，確保勞動保護用品對勞動者的保護功能。

2．0．10? 本條根據(jù)1988年5月27日勞動部頒發(fā)《關于生產(chǎn)性建設工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》制訂。

安全技術措施所需經(jīng)費，根據(jù)1973年國家計委《關于加強防止矽塵和有毒物質危害的通知》和1979年國務院批轉國家勞動局、衛(wèi)生部《關于加強廠礦企業(yè)防塵防毒工作的報告》制定：企業(yè)每年應在固定資產(chǎn)更新和技術改造資金中安排10％～20％，用于安全技術措施，不得挪用。

3. 1. 1～3. 1．3 施工現(xiàn)場的總平面如果布置不當，會造成暫設工程的多次遷移、材料的多次運輸，會給安全施工留下隱患。平面布置圖一經(jīng)確定，不能任意更改。

3. 1. 4～3. 1．5? 參照《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第十六條、第十七條制訂。

3. 1．6? 參照鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》（tbj411－87）第4．2．2條制訂。

3．1．7～3. 1．8? 參照《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第二十六條和鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》（tbj411一87）制訂。

3. 2. 1～3. 2. 7? 根據(jù)黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第三部第一節(jié)“施工測量和清場”制訂。

3．3．1? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第二十條制訂。

3．3．2? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第二十一條制訂。

3．3．4? 水質的國家現(xiàn)行標準，是指《生活飲用水衛(wèi)生標準》（gb5749－85）。

3. 3. 5～3．3. 6? 參照《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第六十四條制訂。

3．3．7? 根據(jù)鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則）（tbj411－87）第6．2．8條制訂。

3．3．9? 根據(jù)建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（jgj46－88）第四章“接地與防雷”有關條文制訂。

3．3．10? 在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，必須確認電源已完全斷開。同時與停電設備有直接電氣聯(lián)系的變壓器和電壓互感器的高、低壓兩側也應斷開，以防止向停電檢修設備反送電。

3．3. 16? 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》（tbj411-87）第六章第三節(jié)“臨時照明”制訂。

3． 3．19? 檢修電氣設備，應執(zhí)行以下幾項制度：（1）工作票制度：工作票應寫明工作任務、停電范圍、安全措施。電工填報、負責人簽字。（2）工作監(jiān)護制度：工作負責人就是電工的監(jiān)護人。監(jiān)護人必須始終在現(xiàn)場，對工作人員的安全進行認真監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（3）工作終結恢復送電制度：工作完全做完后，經(jīng)負責人、工作人員檢查確無遺留問題，填明工作終結時間，經(jīng)雙方簽字，方可送電。

3．3．20? 根據(jù)建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范）（jgj46-88）制訂。

3．4．1～3．4．4? 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》（tbj411-87）第八章第一節(jié)“采石場和采砂場”有關條文制訂。

3. 5. 1～3. 5. 5? 根據(jù)交通部公路局《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》（以下簡稱《筑規(guī)》）第一冊第一章“總則”部分制訂。

3．5．6～3．5. 7? 根據(jù)（88）公路筑字114號《筑規(guī)》第13條、第20條制訂。

3．6．1～3．6．6? 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》（tbj411一87）第二章第六節(jié)“臨時渡口、碼頭”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第七部分“船舶作業(yè)”等有關條文制訂。

4．1．2? 砍伐樹木，現(xiàn)場混雜，地貌變化多樣，不安全因素較多，必須嚴密組織生產(chǎn)。本條參照《林業(yè)采伐規(guī)程》制訂。

4．1．3? 公路施工與城市道路施工不盡相同，公路施工拆除大型建筑物較少。但遇有爆破拆除時，必須保證人身、財產(chǎn)及其它建筑物等設施的安全。本條參照黑龍江省路橋公司《安全技術操作規(guī)程》制訂。

4．2 .1 人工挖掘土方，是根據(jù)以往常用的挖掘工具確定的安全距離。人工挖掘無論采用哪種工具，其最小安全距離均不應小于工具長度加 1.0m。

4．2．2? 施工時應注意，在永久性建筑物或其它設施附近取土時，不允許因取土而使其產(chǎn)生下沉或傾斜。

4．2．11? 參照現(xiàn)行《鐵路橋涵設計規(guī)范》（tbjz－85）制訂。

4. 2. 23? 參照《筑規(guī)》第一冊第四章制訂。

4．2．24? 參照《筑規(guī)》第一冊第五章制訂。

4．2．25? 參照《筑規(guī)》第一冊第三章及交通規(guī)則制訂。

4．2．26? 參照《筑規(guī)》第一冊第七章制訂。壓路機行駛速度較慢，但仍存在諸多不安全因素。應注意在高填方路堤施工壓實邊緣時，應檢查下層上穩(wěn)壓密實度是否符合設計或有關規(guī)范要求，避免壓路機傾斜或翻倒。

4．3．1? 爆破作業(yè)，不安全因素較多，必須嚴密組織，遵章操作。認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）。

4．3．9? 化纖衣物燃點低，易產(chǎn)生靜電，危及人身安全。

4．3. 18? 表中規(guī)定的安全距離系指水平距離。不適用于大爆破。

4．4．1? 汛期施工必須取得可靠的資料，采取相應的措施，不可盲目施工。

4．4．4? 表中所列數(shù)值，當基坑頂緣無靜、動載且坑壁土質較密實時可直接采用，其余數(shù)值可參考使用。必要時（動、靜載較大）須經(jīng)驗算土體穩(wěn)定性后確定所采用的數(shù)值。

5. 1．1? 消解石灰為放熱反應，極易燙傷肌膚。

5．1．4? 參照《筑規(guī)》第一冊第十章制訂。

5．1．5? 參照《筑規(guī)》第一冊第十一章制訂。

5．1．6? 參照《筑規(guī)》第一冊第九章制訂。

5．1．7? 參照《筑規(guī)》第一冊第六章制訂。

5．2? 目前我國各地對瀝青加熱及瀝青混和料加工的方式方法較多，對本規(guī)程未提及的加熱方法（如天然氣），應根據(jù)有關規(guī)定采取相應的安全措施。

5．2. 1? 參照黑龍江省路橋公司《安全技術操作規(guī)程》制訂。

5．2．2? 參照黑龍江省路橋公司《安全技術操作規(guī)程》制訂。

5．2．6? 參照《筑規(guī)第一冊第十五章制訂。

5．2．12? 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5．2．13? 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5．2．14? 則參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5．2．15? 明火熬制瀝青易造成人身傷亡或引起火災。施工時須嚴密組織。

5．2．17? 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。

5．2．18? 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。

5．2. 20? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2．21? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2．22? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2. 23? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2．24? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2．25? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2．26? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2．27? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5．2．28? 參照《筑規(guī)》第一冊第十七章制訂。

5．3．1．3? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十九章制訂。

5．3．3? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十七章制訂。

5．3．3．2? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十八章制訂。

5．3．3．3? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十二章制訂。

5．3．3．4? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十三章制訂。

5．3．4．1? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十四章制訂。

6．1．1? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》的規(guī)定，在施工組織設計和施工方案中，必須在深入調查研究現(xiàn)場情況的基礎上，制定切實有效的安全技術措施。

橋涵施工的輔助結構、臨時工程，一般系指臨時墩、臨時搭架、導向設備、導梁、鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門架等。

6．1．3? 手持式電動工具設置漏電保護器是根據(jù)國標《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規(guī)程》（gb3787-83）（以下簡稱《手電規(guī)程》）規(guī)定：“在一般場所，為保證使用的安全，應選用ⅱ類工具”；“在潮濕的場所或金屬構架上等導電性能良好的作業(yè)場所，必須使用ⅱ類或ⅲ類工具。如果使用ⅰ類工具，必須裝設額定漏電動作電流不大于30ma、動作時間不大于0.15s的漏電保護電器”。

ⅰ、ⅱ、ⅲ類手持電動工具的區(qū)別，詳見《手電規(guī)程》中的規(guī)定。公路橋涵施工中使用手持式電動工具較多（如沖擊鉆、手電鉆、電刨等），也經(jīng)常處于潮濕和在導電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中，為此，應照《手電規(guī)程》的規(guī)定，配置漏電保護器，確保施工安全是必要的。

6．1．4? 橋涵施工中，在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時，采取安全網(wǎng)防護是主要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據(jù)需要設置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據(jù)特殊需要，制作網(wǎng)目加密的安全網(wǎng)，以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。

6．1．6? 本條根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》制訂。橋涵施工，受氣候環(huán)境因素影響很大，特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預報風力級別，應根據(jù)作業(yè)類別、所在地及高度等不同情況，有所調整，如：某大橋位于市郊西北平曠風口處．大橋上的實際風力均比天氣預報的風力大1級左右。如有條件設風速儀時，應以實際測算的風力為依據(jù)。

6．2．1．2? 《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》規(guī)定：挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料，至少要距離坑邊0.3m?？紤]到機械在坑邊作業(yè)有震動，為此，增加到“一般應不小于1.0m”的要求。

6．2. 1．8? 在嚴寒地區(qū)，冬季施工采用凍結法開挖基坑，必須掌握氣溫變化情況，采取安全技術措施，使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結法施工應嚴禁穿透性破壞，以防塌陷落水事故。

6．2．2．1? 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面，每只浮筒都有一定的距離，作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時易發(fā)生落水事故。

6．2. 2．2? 挖基工程中，保持圍堰支撐的穩(wěn)固，是確保安全施工的重要內容。施工中吊運土石作業(yè)，必須由指揮人員指揮，使吊具準確落位，避免碰撞支撐。

6．2．2．3? 本條強調深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。

6．2．2．4? 淺基礎木板樁圍堰的拆除，可先部分抽出木板樁，使四周立方逐漸坍落入基坑中，最后使用機具吊出支撐。深基礎的支撐拆除可利用已完成的基礎混凝土做支撐點，用短桿支頂，逐步撤換長支撐的方法進行。

6．2．3. 1? 打鋼板樁（包括鋼筋混凝土板樁）圍堰施工，一般多在深水江河上進行，施工操作比較復雜。在施工前，應先進行試吊插打等試驗工作，以便為正式施工摸索經(jīng)驗和規(guī)律，并檢驗機具設備及施工操作方法是否適宜，發(fā)現(xiàn)有問題時，可及時研究修改，以避免出現(xiàn)質量、安全等事故。

6．2．3．4? 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過了修整或試插，但因已打入的鋼板樁可能會產(chǎn)生扭曲變形，經(jīng)過試插過的鋼板樁不一定能順利插入，在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓，可能會產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現(xiàn)象，如事前不采取控制措施，可能會出現(xiàn)某些安全事故。

6．2. 3．5? 鋼板樁吊點采用不低于樁頂下1／3樁長的要求，一是使鋼板樁便于進入打樁架，二是避免鋼板拉彎曲變形。

6．2．4．2? 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施，它的種類和型式較多，施工單位可根據(jù)水深和現(xiàn)場條件，經(jīng)施工設計慎重選擇。套箱在施工中，使用的機械設備較多，又處于深水處作業(yè)，施工有一定難度和危險，特別是吊運、組裝、拆卸時都涉及安全生產(chǎn)的問題，所以施工設計時，必須制定出安全可靠的措施，并要求在具體施工中實施。

6．2．4．3? 定位船、導向船錨碇的設置，應根據(jù)河床地質選用錨碇的形式。河床地質比較堅硬時，船用錨不易抓著入土，而且易被水沖動而影響套箱的定位，此時應采用大噸位混凝土錨?；炷铃^、船用錨宜先使用一段（20～50m）鋼鏈連接，其后再使用鋼絲繩接長。

6．2．4．4? 鋼套箱定位后，應靜觀一段時間，使錨繩松弛部分拉緊，如套箱位置無變化即可進行下步工作。

6．2．4．5? 鋼套箱剛剛落床時，以及在套箱全部施工過程中，宜經(jīng)常派出工作船，檢查錨碇浮標是否有流失或沉沒，發(fā)現(xiàn)浮標上纏繞水草等漂浮物時應立即清除，浮標漏水不能全部浮出水面時，應及時更換。

6．2．5．2? 就地澆筑沉井的圍堰，一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水斷面，易產(chǎn)生沖刷而導致圍堰塌陷，施工中應注意加強檢查和維護。

6．2．5．3? 沉井體積較大，井內施工人員不易察覺沉井的傾斜，拆除沉井墊板，確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過大傾斜，井外人員的指揮是必要的。

6．2．5．4? 沉井內排水人工挖掘下沉，井內設置的上下扶梯不僅為正常時使用，一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時，也要滿足作業(yè)人員同時撤離的需求。

6．2．5. 5? 在沉井內搭設抽水機臺座（架），無論是在沉井內預埋鋼件焊接成染或由井頂懸掛的機架，都必須達到牢固可靠的要求。

6．2．5. 6? 排水開挖時，沉井刃腳、井內橫墻附近不得有人停留，是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。

6．2. 5．8? 控制抓斗開閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起，破除纏繞時，井頂人員一般多使用長鐵鉤，在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過猛，而且要在有防護的部位工作。

6. 2. 5．9? 采用吸泥或抓斗不排水下沉，如發(fā)生沉井下沉困難等問題時，派潛水員下水檢查，檢查后應根據(jù)存在的問題制定可靠的處理措施，如潛水員下水處理時應有安全保護措施。

6．2．5．10? 偏配重的重型物件要綁扎牢固，配重物不得堆碼過高，因井壁狹小而采用懸臂偏配重時。懸臂支架要堅固。

6．2. 5．11? 空壓機、儲風罐的安全規(guī)定除按機械的說明書執(zhí)行外，施工中要控制風壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調節(jié)器等應定期核驗。

6．2．5．12? 浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井，除使用大型的浮吊船吊裝入水外，一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)時．起落速度應一致，承載負荷要均勻，起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水，在沉井傾斜進入滑道反傾斜下滑中，沉井后側應始終以溜繩控制，下滑速度應緩慢。

6．2. 6．2? 沖擊鉆孔時，對鉆錐、卷揚機及鋼絲繩等機具設備的配套和性能，必須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設備，鋼絲繩必須符合標準要求，并具有足夠的安全系數(shù)。

6．2．6．4? 潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè)，電動機絕緣電阻降低，漏電的可能性增大,存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說明書及施工實踐而制訂的。

6．2．7．7? 在水上采用浮式沉樁設備沉樁時，除受天氣影響外，過往船只掀起的波浪也有較大的干擾。本條提到的“當有船只過往時，宜暫停沉樁作業(yè)”，系指受波浪影響較大時而采取的措施，如遠離波及范圍或浮式沉樁設備比較穩(wěn)定時，可繼續(xù)作業(yè)。

6．2．8．3? 本條根據(jù)《高層建筑施工手冊》制訂。

6．2．8．4? 本條系根據(jù)國務院環(huán)境保護領導小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質量標準》（gbh2-1-82）制訂。

6．2. 9．4? 拔樁時，應根據(jù)地質情況，計算上拔時所需的上拔力，以便確定機具設備和上拔方法。對較難拔出的長樁或鋼板樁，應考慮拔樁的復雜條件和不利因素，應先進行試拔。如拔不出，應查明原因，采取松動、射水、振動等措施。

6．2．10．1? 管柱振動下沉時，產(chǎn)生的震動力較大，震動危及鄰近建筑物或臨時設施。在這種情況下，應先采取安全防護措施。如在淺層河床處，多挖泥砂、少震動或淺挖輕震等。

6．3．3．1 滑模施工是一項技術性強、機械化程度高、多工種協(xié)調作業(yè)的施工工藝。施工前應組織施工人員學習施工圖以及液壓滑升模板有關技術規(guī)程等文件，并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。

6．3．3. 2? 滑升模板主要是承受混凝土的側壓力，側壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時的沖擊力等因素有關。為此，滑升模板不但要滿足結構的需要，而且要有一定的剛度。

提升結構的設計應符合國際《液壓滑動模板施工技術規(guī)范》（gbj－13-87）的規(guī)定。提升架必須有足夠的剛度，以防止模板側向變形。

6．3．3．3? 爬架一般在分段制作后運至現(xiàn)場拼裝，制作工藝應符合《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。

6． 3． 3． 4 液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分，是整套滑模施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統(tǒng)的正常工作，是保證工程質量、施工安全的關鍵。在滑模施工過程中，經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設備是非常必要的。

6．3．3．8? 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時，應在清除部分混凝土后，根據(jù)變形情況采取適當?shù)募庸檀胧?；彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時，可根據(jù)具體情況采用單、雙面加固等措施。

6．4．1．2? 簡支梁的邊梁吊裝，應用調正偏心的吊具，使其在吊運、安裝過程中保持翼板處于水平狀態(tài)。

6．4．1．3? 單導梁、墩頂龍門架（又稱拐腳龍門架）是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設備。施工中可根據(jù)實際可能，采用萬能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼，組拼的導梁應有足夠的剛度。為減小導梁的跨度，增強剛度，可在兩橋墩之間設立臨時墩。臨時繳的基礎必須堅實，墩體應有足夠的負荷量和穩(wěn)定性。

6．4．1．4? 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術操作規(guī)程”制訂。雙導架上置橫梁安裝預制構件。一般是在落梁后，部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝（即桁梁端部再設置一級起吊設備和橫梁主吊設備一起共同橫移梁片），可使邊梁一次安裝就位，但此法在大跨徑t梁安裝中不宜采用。

千斤頂頂升t梁時，必須按本條要求設置保險墊木及備好臨時支撐，確保構件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構件橫移的工具，落梁架兩端設有對稱模塊，當松開落梁架的穿心螺栓時，楔塊在構件自重壓力下自動退出，構件下落就位。

6．4．1. 6? 跨墩龍門架,跨度大、高度高．構件吊裝中懸空時間較長，龍門架在構件吊裝中必須保持穩(wěn)定，應采取的措施可根據(jù)具體施工條件確定。如,加大龍門架柱腳支墊面積、加設輔助纜風繩、保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等。

6．4. 3．1? 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時，應遵守“高處作業(yè)”的有關規(guī)定。在零號決施工時，斜拉托架作為施工平臺，應檢查預埋件，如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設計要求。在懸臂澆筑施工時，應按設計要求及時錨固（或配重），并應考慮足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。

6．4．3．3? 桁架掛籃、滑動斜拉掛籃在懸臂組裝中，懸臂端部因條件所限，作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設較為困難，施工中應根據(jù)作業(yè)地點的具體情況，采取安全措施。如：在桿件上行至端部作業(yè)時。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進行作業(yè)；加強吊裝作業(yè)的措揮，確保桿件穩(wěn),準下落等。

6．4．3．5? 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041一89）規(guī)定；“掛籃行走時和澆筑混凝土時的穩(wěn)定系數(shù)，均不應小于1.5”。

6. 4．3．10? 懸臂澆筑采用滑動斜拉式掛籃施工，其特點是用斜拉鋼帶拉著模型底部托梁．使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏?，不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重，并有變形小、施工簡便、掛籃構造簡單等優(yōu)點。在安全上，應注意在安裝、滑移及使用中，加強安全檢查和進行必要的試驗等工作。

6．4．4? 懸臂拼裝法施工，應根據(jù)梁體種類、長度、形狀及現(xiàn)場條件，選定安裝方法和吊裝機具設備。兩端拼接面鑿毛，應在地面或船上完成，涂刷膠結材料時，作業(yè)人員應有安全防護措施。

6．4. 4．3? 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫對人體有害，作業(yè)時應佩帶防毒面具。

6. 4．5．4? 纜索吊裝大型構件，應根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數(shù)本規(guī)程已有規(guī)定。大型構件吊裝前要進行等載吊運試驗，以檢查地錨、設備、纜索垂度等。

6．4．6．1? 頂推法施工,在橋臺背后，應設有足夠的預制場地。橋墩上不能留有工作面時，可預埋“牛腿”或支撐，以搭設必要的作業(yè)平臺，保證操作人員的安全。

6. 4. 6．4? 用單點或多點水平千斤頂進行頂推時，水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯∮谠O計頂推力的2倍；在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過設計值，用千斤頂將主梁頂高，抽換滑塊或用導向裝置糾偏時，其最大項升高度不得超過設計規(guī)定。

6. 4．6．6? 頂推施工中，主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值，應由設計計算確定，以便施工時進行嚴格控制。頂推中墩頂?shù)姆戳晚斖屏σ矐稍O計給出，并換算為千斤頂油壓表的讀數(shù)，以便進行控制。頂推施工中應進行監(jiān)測，控制有關撓度值和位移變化情況，并與設計值對比，如發(fā)現(xiàn)超越設計值時，應及時分析原因，研究措施進行處理。

頂推法設置導架時，施工中應注意安全檢查，如發(fā)現(xiàn)導梁桿件有變形、螺栓松動、導梁與主梁聯(lián)結處有變形等情況，應停止推頂，采取措施處理。

6．4．6．9? 滑移模架是自行滑移的鋼架模架，可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好，安全、迅速，不需橋下設支架，不受橋下通航限制等待點。交通部第一公路工程總公司在廈門海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過。

6．4．6．10? 采用頂進涵管在通車的公路或鐵路線上施工時，應調查通過施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動后主體穩(wěn)定性等情況，并綜合考慮土質、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況，采取安全技術措施。有條件時可采取限制行車速度等方法，以確保施工及通車的安全。

6．4．6．11? 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041－89）規(guī)定：采用頂進法施工時，工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線或鐵路外側鋼軌不得小于2.5m。

6．4．7. 3? 轉體架橋法有平轉及立轉兩種方法，一般多采用平轉法。這種方法必須在橋臺附近有適合預制和轉體的有利地形。施工時可搭設簡易的支架或拱架。在橋臺處設置轉盤，對轉動設施必須按設計精心制作，以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時，轉動方便靈活，達到轉體施工的目的。

6．4．7．4? 有平衡重平轉法應根據(jù)橋梁結構類型及機械設備情況，選用適合的轉盤。它涉及能否順利施工和安全等問題。轉盤有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉動之前，應根據(jù)懸臂轉體總重與上下轉盤間的摩擦系數(shù)，計算啟動力和牽引力，以配備相應的機具設備。作業(yè)中應緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉體，防止猛拽。

6．4．7. 6? 無平衡重平轉法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預制場地和轉體施工時，宜采用本法施工。無平衡重子轉法是用錨固體系代替平衡重。施工時，錨碇設施經(jīng)檢查符合設計要求后，方可進行平轉作業(yè)。

6．4．7．7? 系用拖拉法架設預制構件時，如跨度較大，中間宜設臨時支承墩。支承墩可用萬能桿件或枕木垛搭設，支承墩的基礎必須具有足夠的支承力。用枕木垛時，各層間應墊實、聯(lián)結牢固。支承墩較高時，上面四周應設防護設施。

6．4．8．1? 預應力張拉機具與錨具應按設計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前，應配套進行校驗，并確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系，校驗時的精度應按有關規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂?shù)倪B接應將螺栓擰緊，接頭要包扎好，嚴防漏油噴射。

6．4．9．1? 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。

6．4．9．8? 拱橋無支架施工時，應根據(jù)結構需要選用合適的吊裝方法和吊裝設備，并應采取相應的安全技術措施。在起吊安裝中，除按起重吊裝的規(guī)定辦理外，單肋吊裝合攏后，橫向的穩(wěn)定性，必須予以保證。

6．4．10．1? 跨越鐵路吊裝大梁時，應利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝，在無切實保證的條件下，嚴禁在列車通行時吊梁安裝。有條件時，可經(jīng)鐵路有關部門的同意，在大梁就位時，列車慢速通過，以保證通車與施工的安全。

6．4．10．2? 本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務安全規(guī)則》有關要求制訂。

6. 4. 11. 1～6．4．11．8? 系參照山東省公路局提供的“關于公路橋梁施工安全技術規(guī)程的建議”制訂的。其中6．4．11．2“接地電阻不得大于4ω”的規(guī)定，是根據(jù)建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關要求制訂的。

6．5. 2. 2? 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4ω”的規(guī)定，是根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（jdj46－88）的有關規(guī)定制訂的。

6．6．1. 1? 大型預制構件用輕軌平車運輸時，其縱坡不宜過大，時速也應嚴格控制。根據(jù)一般施工要求，軌道縱坡以不大于2％為宜。

7．1. 1? 施工現(xiàn)場布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染，節(jié)約用地則是我們的國策。

7．1．2? 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面，進洞前宜提前處理好。

7．1．3? 隧道施工期較長、工程復雜、人員眾多，因而各班組間和上下班之間應建立完善的交接班制度，才能保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。

7．1．4? 隧道施工場地狹窄，情況復雜多變，進洞人員必須聽從指揮，配帶必須的安全防護用品。

7．1．5? 不良地質地段的隧道施工宜少放炮、放小炮，減輕震動帶來的坍陷。開挖進尺宜短，并立即支護，及時襯砌，這是不良地質隧道施工的較為安全的施工方法，如設計文件中指明有不良地質地段時，宜進行超前鉆孔，摸清情況，提前確定較為安全的開挖方式，并制訂相應的預防措施。

7．1．6? 本規(guī)程是為公路山區(qū)隧道編制，其它隧道只可參考使用。

7．2．1? 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節(jié)。

7. 2. 1．3? 可以降低粉塵對操作人員的危害。

7. 2. 1．5? 開鉆前對使用的機具詳作檢查，既能充分發(fā)揮機具效率，又能保證施工安全。

7．2．1．6? 風鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人；未關風前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規(guī)程，極易發(fā)生事故。

7. 2. 1．7? 為防止電擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置，配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉速快，用手導引回轉鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流，燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。

7．2．1．8? 隧道施工場地狹窄，人員集中，能見度又差，在現(xiàn)場拆卸修理容易發(fā)生事故。

7．2. 1．9? 殘眼中可能留有殘藥，繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。

7．2．1．10? 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。

7. 2．2．1? 爆破工作涉及到洞內各工種人員和機械設備的安全，必須有人統(tǒng)一指揮，并負全責。

7．2. 2．2? 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時，炸藥易受高溫、震動及火花的影響，導致引爆，發(fā)生事故。

7．2．2. 3? 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（gb6722～86）（以下簡稱《爆規(guī)》）第3．1．9條制訂。

7. 2．2．4? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1. 4條制訂。

7．2．2. 5? 根據(jù)鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術安全規(guī)程》（tbj4o4－87）（以下簡稱《鐵隧規(guī)》）第 2．2．2條修訂。

7. 2. 2．6? 隧道內各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數(shù)直盡量減少，放炮時間應有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”，放炮距裝藥時間不宜過久。

7．2．2. 7? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．3條修訂。

7．2. 2．8? 根據(jù)《爆規(guī)》第4．4. 3條制訂。

7．2．2．9? 根據(jù)《爆規(guī)》第3．2．14條、第3．2．16條和第3．2．17條制訂。

7．2．2．10? 根據(jù)《鐵隧規(guī)》第2．2．11條修訂。

7．2．2. 11? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7．2．2．12? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．9條、第2．3條修訂。

7．2．2．13? “盲炮”處理應由原爆破人員按《爆規(guī)》第2．4條處理。

7．2．2．14? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．6條制訂。

7．2．2．15? 根據(jù)《爆規(guī)》第4．2．1條制訂?？紤]到土質及巖石破碎的巖性，其預留貫通安全距離應適當加大。導坑貫通后，為防止落石（土）傷人，必須設專人看管，嚴禁非施工作業(yè)人員通行。

7．3．1? 《城市和公路交通管理規(guī)則》有明確的規(guī)定，在狹窄的隧道施工中應遵守。

7. 3．2? 燃燒汽油的車輛和機械，其排除的廢氣中含有大量的有害物質，損害人體健康，故不得進洞。如通風防塵良好，有害氣體不超過本章7．7“通風防塵”的規(guī)定限值時，可不受此限。

7．3．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．1．4條制訂。

7. 3．4? 進出隧道的人員和車輛較多，人、車應各行其道，不得搶道。扒車和強行搭車等行為會導致交通事故的發(fā)生。

7．3．5．1? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．1條、第3．2．3條制訂。

7．3．5. 2? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．2條制訂。

7．3．5．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．4條制訂。

7．3．6．1? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7．3．6．2? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7．3．7．2? 根據(jù)《爆規(guī)》確定的原則，雷管與炸藥必須分開貯存，分別運輸，嚴禁兩者共存同運。

7．3．7．3? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．4條制訂。

7．3．7．4? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．3．1條、第10．1．4條制訂。

7．3．7．5? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．2條制訂。

7．3．7．6? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．1條制訂。

7．3．7．7? 根據(jù)《爆規(guī)》第10.1.3條制訂。

7．4．1? 施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)，必須根據(jù)圍巖情況選用有效的支護。

7．4．2? 根據(jù)煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程》（以下簡稱《煤規(guī)》）第51條制訂。

7．4．3? 洞口地段圍巖極易坍塌，應加強支護或及早襯砌。當洞口建筑未全部建成前，洞口地段的支撐直向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐，可對洞口仰坡落石起緩沖作用，以保安全。

7. 4．4? 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術安全規(guī)則》（tbj404－87）（以下簡稱“原鐵隧規(guī)”）第 41條制訂。

7．4．5? 參照《鐵隧規(guī)》第4．0．3條制訂。

7．4．6? 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.6條制訂。

7．4. 7? 參照《原鐵隧規(guī)》第43條制訂。

7. 4．8? 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.7條制訂。

7．4．9? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7．4．10? 參照《鐵隧規(guī)》第4．0．8條、第4．0．13條制訂。

7．4．11? 參照《鐵隧規(guī)》第4．0．12條、第4．0．14條制訂。

7．5．1? 隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故，特別是洞口欠穩(wěn)定，宜盡早襯砌，先予完成。

7．5．2～7．5．3? 臨時性簡易腳手架的搭設不應忽視，故對此提出了具體要求。

7．5．5? 洞內場地狹窄，傾卸建筑材料時，其作業(yè)范圍內禁止人員和車輛通行。

7．5．8? 用混凝土柱代替木桿，即保證了供圈部分澆筑質量，又可防止坍塌事故的發(fā)生。

7．5．9? 參照《原鐵隧規(guī)》第82條制訂。

7．5．10? 參照《原鐵隧規(guī)》第83條制訂。

7．5．11? 參照《原鐵隧規(guī)》第84、85、88、89條制訂。

7．5．12? 參照《原鐵隧規(guī)》第五章第二節(jié)制訂。

7. 5．13? 熬制瀝青時會產(chǎn)生大量有害氣體，洞內及人員集中點嚴禁瀝青加熱操作。

7．6．1? 參照《原鐵隧規(guī)》第153、154、156條制訂。

7．6．2? 根據(jù)《爆規(guī)》第3．1．9條制訂。

7．6．3? 參照《原鐵隧規(guī)》第158條制訂。

7. 6．4? 參照《原鐵隧規(guī)》第159條制訂。

7．6．5? 參照《鐵隧規(guī)》第6．1．4條制訂。

7．6．6? 參照《原鐵隧規(guī)》第155條制訂。

7．6．7．1? 參照《煤規(guī)》第21條制訂。

7．6．7．2? 參照《煤規(guī)》第346條和《鐵隧規(guī)》第6. 3．1條制訂。

7．6．7．3? 參照《煤規(guī)》第347、348、349條和《鐵隧規(guī)》第6．3．3條制訂。

7．6，7．4? 參照《煤規(guī)》第355條制訂。

7．6．7. 5? 參照《煤規(guī)》第358條制訂。

7．6．7．6? 參照《煤規(guī)》第359條制訂。

7. 6. 8．1? 參照《鐵隧規(guī)》第6．2．1條制訂。

7．6．8．2? 參照《煤規(guī)》第336、337、338條制訂。

7. 6．8．3? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．2條制訂。

7．6．8．4? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．3條制訂。

7．6．8. 5? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．4條制訂。

7．6．8．6? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．5條制訂。

7．6．9．1? 參照《煤規(guī)》第364、366、37o、371條制訂。

7．6．9．2? 參照《煤規(guī)》第373條制訂。

7. 6．9．3? 參照《煤規(guī)》第374條制訂。

7．6．9．4? 參照《煤規(guī)》第392條制訂。

7．6．9. 5? 參照《煤規(guī)》第393條制訂。

7．6．9．6? 參照《煤規(guī)》第400條制訂。

7．6．9．7? 參照《煤規(guī)》第400條制訂。

7．7．1? 參照《爆規(guī)》第2．1．10條與鐵道部1986年頒布的《鐵道隧道施工規(guī)范》（tbj204-86）第14 3．1條制訂。

瓦斯（沼氣）濃度的確定：根據(jù)煤炭部門測定，在新鮮空氣中沼氣爆炸界限為5％～16％。如果考慮到隧道內尚含有其它可燃氣體和粉塵，確定沼氣濃度不超過0．5％，意味著有近十倍的安全系數(shù)?！睹阂?guī)》第115、117、204條也明確規(guī)定沼氣濃度不得超過0.5％，否則不得進行焊接等明火作業(yè)。因而本《規(guī)程》明確提出沼氣濃度不超過0．5％的界限是可行的，此時可按常規(guī)施工，不必采取特殊的防爆措施。

7. 7. 2? 參照《鐵隧規(guī)》第7．1．2條制訂。

7．7．3? 參照《煤規(guī)》第108條制訂。

7．7．4? 參照《鐵隧規(guī)》第7．1．4條、第7．1．5條制訂。

7．7．6? 參照《鐵隧規(guī)》第7．2．2條制訂。

7. 7. 7? 參照《鐵隧規(guī)》第7．2．3條制訂。

7．8．1．3? 參照《原鐵隧規(guī)》第135條制訂。

7．8．2．1? 參照《煤規(guī)》第251條,《原鐵隧規(guī)》第140、141條綜合制訂。

7. 8．2. 2? 內燃機排出的廢氣污染隧道空氣，不應采用。

7. 8．2. 3? 超前鉆孔既可摸清含水層情況，制訂預防措施，又

可防止高壓水突然涌出，發(fā)生事故。

7．8．3. 1? 各洞口、井口均應根據(jù)實際情況設置足夠的消防器材，以備急用。

7．8．3．2? 為了確保隧道的施工安全，各種易燃物和火種均應遠離洞口。

7．8．3. 3? 參照《煤規(guī)》第205條制訂。

7. 9. 1? 隧道施工中，雖經(jīng)通風但其回風道風流中的瓦斯?jié)舛热猿^0.5％時，應按本節(jié)各條采取防治措施。

7．9．3? 明火是引起瓦斯爆炸的主要原因，必須嚴禁火種入內。

7．9．4? 參照《鐵隧規(guī)》第11．0．2條制訂。

7. 9．5? 參照《鐵隧規(guī)》第442條制訂。

7．9．6? 參照《煤規(guī)》第14o條制訂。

7．9．7? 參照《煤規(guī)》第140條制訂。

7．9. 8? 根據(jù)《煤規(guī)》第44條和《鐵隧規(guī)》第11．0．6條綜合制訂。

7．9．9? 參照“鐵隧規(guī)”第11．0．7條制訂。

7．9．10? 瓦斯隧道掘進中必須斷絕一切火源，保證一切機具設備在生產(chǎn)過程中不發(fā)生火花。

7．9．11? 采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。

7．9．12? 參照《鐵隧規(guī)》第11．0．20條、第11．0．21條制訂。

7．9．13? 參照《鐵隧規(guī)》第11．0. 16條、第11．0．7條、第11．0．18綜合制訂。

8．1．1～8．1．2? 參照鐵道部《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》tbj411－87第8．2．1條、第8.2.2條和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第四章《各主要工種安全操作規(guī)程》的有關條文制定。

8．1．3? 支摸必須按工序進行。上道模板沒有固定前，不得進行下一道工序。拆模亦應按順序作業(yè)。嚴禁猛撬、硬砸或大回轉拉倒。

當澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設計強度的70％以上時，嚴禁拆除承重底模板及其支頂模撐。

8．2. 1? 是使用各種木工機械的一般規(guī)定。

8．2．2～8．2．5? 參照交通部工程管理司《筑規(guī)》第二、三冊

（“91”工公安180號）第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部tbj411－87《規(guī)則》第八章第三節(jié)“木材加工廠”制訂。

8．3．1～8．3．7? 根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041－89）第八章第四節(jié)“拱架、支架的制作及安裝”的有關條文制訂。

8. 4. 1? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第三十條規(guī)定：“竹竿應該用4年以上的毛竹為標準，青嫩、枯黃或有裂紋、蟲蛀的都不能使用?！钡谌粭l規(guī)定：“使用木桿做腳手的，立桿有效部分的小頭直徑不能小于7cm，大橫桿、小橫桿有效部分的小頭直徑不能小于8cm。

8．4．2? 《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第四十二條規(guī)定：“安裝管式金屬腳手架，禁止使用彎曲、壓扁或者有裂縫的管子，各個管子的聯(lián)接部分要完整無損，以防傾倒或者移動”。

8. 4. 3～8．4．8? 腳手架通用的安全技術有以下幾點，應遵守和采用。

（1）腳手架的負荷量，每m2不能超過270kg。如確需加大負荷量時，應經(jīng)過驗算，采用有效的加強措施；

（2）支桿、剪刀撐與地面的角度應不大于40°；

（3）腳手架立桿或橫桿的相鄰兩根接頭應錯開；

（4）腳手板必須滿鋪，不得有探頭板。

8. 5. 1～8．5．4? 參照《筑規(guī)》第四十一章、第四十二章、第四十三章有關條文制訂。

8. 6. 1．1～8．6．2．12? 參照文匯出版社《安全知識實用大全》第三卷第四篇“焊接安全技術”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第八部分“電焊氣焊、氬弧焊的安全操作規(guī)程”制訂。

8. 7. 3? 鍋爐安全運行，必須建立的規(guī)章制度包括：安全操作規(guī)程、交接班制度、檢修和維護保養(yǎng)制度、事故登記報告制度等。

8. 7. 4? 按《蒸汽鍋爐安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，有下列情況之一者，應立即停爐：

（1）鍋爐水位降低到鍋爐運行規(guī)程所規(guī)定的水位下限以下；

（2）不斷加大向鍋爐給水，但水位仍然繼續(xù)下降；

（3）鍋爐水位已升到運行規(guī)程所規(guī)定的水位上限以上；

（4）給水機械全部失效；

（5）水位表或安全閥全部失效；

（6）鍋爐元件損壞，爐墻倒塌或鍋爐構架被燒紅，嚴重威脅鍋爐安全運行：

（7）其他異常情況。

8．8．1? 國務院1956年公布的《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》中規(guī)定：在編制的施工組織設計中應提出安全技術措施。要根據(jù)不同的工程特點制定相應的、有針對性的安全措施。對于結構復雜。施工難度和危險性比較大（如大型吊裝工程、深基礎、沉井、水下施工等）的工程應編制單（專）項安全技術措施。

鋼絲繩安全系數(shù)是根據(jù)國家標準《起重機械安全規(guī)程》（gb6067－85）的規(guī)定。其中“千斤繩”、“纜索起重機承重繩”的安全系數(shù)是根據(jù)《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》的規(guī)定制訂的。

8．8．2. 2? 在輸電線路下作業(yè)，起重臂、吊具等與輸電線路的最小距離，是根據(jù)國家標準《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定制度。

8．9．1? 國家標準《高處作業(yè)分級》（gb3608－83）中規(guī)定：“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。”

高處作業(yè)的級別：

高度在2～5m為一級高處作業(yè)；

高度在5m以上至15m時為二級高處作業(yè)；

高度在15m以上至30m時為三級高處作業(yè)；

高度在30m以上時，為特級高處作業(yè)。

作業(yè)者可能墜落到的最低著落面（可能墜落面不一定就是地面，也可能是在某一高處，某一物體的某一部位）為計算高處作業(yè)高度的基準面。

8．9．3? 根據(jù)有關規(guī)定，凡患有高血壓、心臟病、癲病病者以及其它不適于高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)。

9．1．3? 要選好出入的通道，防止被洪水包圍。

9．3．1? 高溫作業(yè)是指在高溫、高濕或強烈輻射的環(huán)境下從事生產(chǎn)勞動。高溫作業(yè)有關規(guī)定，可參看《高溫作業(yè)分級》(gb4200－84)。

10．0．2? 設立的標志牌，應高2m，寬1.5m，牌上可寫：“前面施工，慢速通行”的字樣。

10．0．3? 半幅通車、半幅施工路段、原有路段的保留部分不得小于3.5m。

10．0．5? 主管部門要明確改建路段的養(yǎng)護職責，處理好改建與養(yǎng)護的關系。對已經(jīng)列入改建計劃尚未動工和已經(jīng)動工改建的路段，必須列足養(yǎng)護費用，落實養(yǎng)護單位，認真做好養(yǎng)護工作。

10．0．9? 工程預算中列入施工現(xiàn)場交通指揮人員、通訊設備的經(jīng)費，應專款專用。交通指揮人員要組織培訓，由交通監(jiān)理人員講解交通規(guī)則，學習交通指揮的知識。

10．0．11? 便道寬度不得小于便橋橋面寬度。施工材料的堆放不得占用便橋及其接線的路面。

第6篇 某公路工程冬季施工安全技術措施

為確保塘南路工程北段段冬季施工的安全和順利進行，保障職工的身體健康和生命安全，根據(jù)本工程的施工特點及施工進度計劃安排要求，在冬期施工期間主要以防凍、防滑、防火、防土方坍塌等工作為重點，從以下方面作好安全技術措施：

1、冬季施工應做好現(xiàn)場施工人員的防寒保暖工作：

本工程在冬季施工期間，盡可能地不安排夜間施工作業(yè)，氣溫達到-5℃時，項目控制夜間施工作業(yè)的時間。項目部將按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十七條規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準的勞動保護用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩帶、使用。”為項目部的全體施工人員提供必要的勞動保護用品，并對勞動保護用品的佩帶和使用進行監(jiān)督和指導。項目部盡可能的為現(xiàn)場上早、夜班的職工，提供防寒保暖大衣和防寒帽。

2、冬季霜凍、雨雪日和大風天氣必須做好防滑措施

進入施工現(xiàn)場，冰凍路段用草包鋪墊。要求所有進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員在冬季施工期間穿防滑鞋，遇有大雪天必須安排人員將現(xiàn)場施工道路、腳手架上等積雪及時清掃干凈，生活區(qū)內也應及時安排人員及時清掃干凈，把冬季滑跌摔傷事故控制在“零”指標內。

3.冬季施工期間防止火災事故

冬季氣候寒冷，應采用安全可靠的取暖方式，配置一定數(shù)量的取暖器具，施工現(xiàn)場不允許用明火取暖，杜絕用碘鎢燈、電爐和100w以上的大燈泡取暖，按有關消防規(guī)定配置足量的消防器材，控制火災事故的發(fā)生和曼延。冬季施工用電一定要嚴格按照jgj46-2005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的要求進行操作。項目堅持每月進行兩次施工用電、消防方面的專項檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。并對違章人員按項目有關規(guī)定進行處罰?，F(xiàn)場值班電工應每日檢查施工用電的狀況，對已經(jīng)老化的電源線，松動的接頭及時更換，尤其要加強雨雪天的巡視檢查，防止觸電事故的發(fā)生?，F(xiàn)場用電設備必須做到三級配電兩級保護，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。倉庫、食堂等地應配置一定數(shù)量的干粉滅火器，防止電起火。加強對氧氣、乙炔及其他易燃易爆物品的管理，易燃易爆物品存放應遠離民工宿舍。

4、防止坍塌事故

冬季風、雨、雪天氣期間，必須派人員對棚架、民工宿舍進行加固并對其及時清掃，防止由于風雪荷載造成坍塌事故的發(fā)生。風、雨、雪天氣期間，項目派專人觀察土方開裂情況，隨時掌握土方的變化，發(fā)現(xiàn)異常，立即撤離基坑（溝槽）人員，并采取支護措施，有效防止土方坍塌事故的發(fā)生。

5、其它安全措施：

（1）落實冬期施工準備工作，向施工班組進行詳細的安全技術交底，備齊安全施工必須的機具材料和設施。在施工過程中要根據(jù)具體的施工環(huán)境和冬期施工特點對施工班組進行有針對性的施工安全技術交底。

（2）冬期施工期間，遇有迷霧、大雪、或六級以上大風嚴禁登高作業(yè)。

（3）起重機在雨雪天氣工作時，應先經(jīng)試吊，證明制動器靈敏可靠，方可進行作業(yè)。

（4）施工現(xiàn)場供電線路，遇有六級以上大風、大雪天氣應立即組織人員巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施修正。

（5）冬期使用的機械設備在入冬前應結合保養(yǎng)計劃普遍進行一次換季保養(yǎng)，檢查全部技術性能狀態(tài)。

（6）攪拌機等機械在停止運轉后，必須將機械內物料倒完，用水沖洗干凈，并將積水放盡。

（7）氧氣瓶應有防震膠圈，旋緊安全鋼罩，凍結時應用熱水加熱，不準用火烤，乙炔氣管用后需清除管內積水，膠管防止加水的裝置遭凍結時，應用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用火烤。

（8）加強冬期安全檢查，內容為安全措施的落實情況和安全生產(chǎn)設施裝備。發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)和不安全因素，及時整改。

（9）冬期在雨雪天氣后作業(yè)時，施工人員應穿防滑鞋，對爬梯及室外樓梯等應采取防滑、防護措施。

（10）現(xiàn)場道路遇雨天應及時清理，車輛輪胎保證下沉氣壓，且必須減速慢行。

（11）現(xiàn)場施工、生活用電線路，在雨季應由專人負責維修檢查，對老化的電線及松動的接頭等應及時進行更換，所有的室外配電箱及開關盒應有防雨措施。

（12）冬期安全檢查：以防凍、防滑、防火為重點，冬季施工時應做好職工防寒保暖工作，按規(guī)定發(fā)放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施，確保職工的健康和安全。

（13）根據(jù)冬期施工的季節(jié)特點、作業(yè)環(huán)境和氣溫等情況適當調整作息時間,確保安全生產(chǎn)。

（14）冬季施工前加強對消防器具的全面檢查，應對消防設施作好保溫防凍措施；并對取暖設施進行全面檢查，加強用火管理，及時清除火源周圍的易燃物。對現(xiàn)場施工道路要及時清除積水、霜雪并采取防滑措施。

（15）加強冬期施工期間安全防火的管理工作，加強防火知識的宣傳和增加檢查監(jiān)督的力度。

第7篇 公路工程鋼筋加工場安全技術交底

交底內容摘要：

一、 一般要求

1、 所以施工人員必須嚴格遵守項目部制定的各項安全規(guī)章制度，勞動防護用具佩戴不齊全者一律不得進入施工現(xiàn)場。

2、 施工過程中嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，嚴禁一切違規(guī)冒險作業(yè)。

3、 施工過程中做到三不傷害，不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害。

4、 所以機械設備定人定崗，非本崗位人員嚴禁操作施工機械設備，

5、 上班前禁止飲酒，工作中不得抽煙。禁止在高空作業(yè)中玩笑、打鬧和長時間用手機通話。

6、 從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設 備

7、 施工現(xiàn)場的各種安全防護設施、安全標志等，未經(jīng)領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和 挪動

8、 自覺接受項目部、業(yè)主、監(jiān)理單位的安全主管及國家安全監(jiān)督機構的檢查與監(jiān)督，并按要求整改到位。

二、鋼筋綁扎安全技術措施

1.綁扎基礎鋼筋，應按規(guī)定安放鋼筋支架、馬橙，鋪設走道板（腳手板）；

2.在高處（2米以上含2米）綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上 下，必須搭設腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應搭設牢固，作業(yè)面腳手板要滿鋪、綁 牢，不得有探頭板、非跳板，臨邊應搭設防護欄桿和支掛安全網(wǎng)；

3.綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時，應站在腳手架或操作平臺上作業(yè)；

4.腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋，應隨使用隨運送，不得將工具、箍筋或短鋼 筋隨意放在腳手架上；

5.嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料；

6.在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調向時，必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線， 嚴防碰觸；

7.綁扎鋼筋的綁絲頭，應彎回至骨架內側，暫停綁扎時，應檢查所綁扎的鋼筋或骨架， 確認連接牢固后方可離開現(xiàn)場；

8.六級以上強風和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季， 露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；

9.要保持作業(yè)面道路通暢，作業(yè)環(huán)境整潔；

10.作業(yè)中出現(xiàn)不安全險情時，必須立即停止作業(yè)，撤離危險區(qū)域，報告領導解決，嚴禁冒 險作業(yè)。

三、鋼筋加工安全技術措施

（一）冷拉

1.作業(yè)前，必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等，確認安全后方可作業(yè)；

2.冷拉時，應設專人值守，操作人員必須位于安全地帶，鋼筋兩側3米以內及冷拉線兩端嚴禁有人，嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩，冷拉場地兩端地錨以外應設置警戒區(qū)，裝設防護擋板及警告標志；

3.卷揚機運轉時，嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩；

4.運行中出現(xiàn)滑脫、絞斷等情況時，應立即停機；

5.冷拉速度不宜過快，在基本拉直時應稍停，檢查夾具是否牢固可靠，嚴格按安全技術交底要求控制伸長值；

6.冷拉完畢，必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住，機具拉力部分均應放松再裝夾具； 7.維修或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（二）切斷：

1.操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉正常后再進行操作；

2.鋼筋切斷應在調直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；

3.切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料；

4.機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內和刀口附近，非操作人員不得停留；

5.作業(yè)時應擺直、緊握鋼筋，應在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一 側壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料；

6.發(fā)現(xiàn)機械運轉異常、刀片歪斜等，應立即停機檢修；

7.作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。

（三）彎曲：

1.工作臺和彎曲工作盤臺應保持水平，操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞，防護罩牢固可靠，經(jīng)空運轉確認正常后，方可作業(yè)；

2.操作時要熟悉倒順開關控制工作盤旋轉的方向，鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉方向相配合，不得放反；

3.改變工作盤旋轉方向時，必須在停機后進行，即從正轉—停—反轉，不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉；

4.彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速，嚴禁在運轉時加油或清掃；

5.彎曲鋼筋時，嚴格依據(jù)使用說明書要求操作，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉速的規(guī)定；

6.嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷的一側站人；

7.彎曲未經(jīng)冷拉或有銹皮的鋼筋時，必須戴護目鏡及口罩；

8.作業(yè)中不得用手清除金屬屑，清理工作必須在機械停穩(wěn)后進行；

9.檢修、加油、更換部件或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

四、成品碼放

1.嚴禁在高壓線下碼放材料；

2.材料碼放場地必須平整堅實，不積水；

3.加工好的成品鋼筋必須按規(guī)格尺寸和形狀碼放整齊，高度不超過150㎝，并且下面要墊枕木，標識清楚；

4.彎曲好的鋼筋碼放時，彎鉤不得朝上；

5.冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住。

6.散亂鋼筋應隨時清理堆放整齊；

7.材料分堆分垛碼放，不可分層疊壓；

8.直條鋼筋要按捆成行疊放，端頭一致平齊，應控制在三層以內，并且設置防傾覆、滑坡設施。

主要危險因素、危險特征及防范措施：

一、觸電

危險特征：觸電指電流流經(jīng)人體，造成生理傷害的事故。用于統(tǒng)計觸電、雷擊傷害。如人體接觸設備帶電導體裸露部分或臨時線；接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動工具；起重作業(yè)時，設備誤觸高壓線，或感應帶電體；觸電墜落；電燒傷等事故。

防范措施：嚴格按照項目部《臨時用電施工專項方案》進行配電布線，嚴格遵守電工操作規(guī)程進行作業(yè)，加強學習電工專業(yè)技術知識，接受項目部安全技術交底和安全教育培訓，做好臨時用電的安全用電防護和保護工作，非電工人員嚴禁操作電力設施。

二、 機械傷害

危險特征：指機械設備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人；切屑傷人；被設備的轉動機構纏住等造成的傷害。

防范措施：定期對機械設備進行檢查，對檢查存在的問題進行保養(yǎng)，操作人員嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，作業(yè)人員認真學習安全教育培訓知識，項目部加強安全技術交底工作。

第8篇 公路工程水上作業(yè)安全技術要求

1.在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，在規(guī)定的期限內向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證后，方可施工。

2.水上作業(yè)施工前，應了解江、河、海域鋪設的各種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采取有效措施予以保護，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。

3.項目要制定水上作業(yè)各分項工程安全實施方案和細則，對參加水上施工作業(yè)人員必須進行水上作業(yè)的安全知識教育和專項技術培訓，并做好安全交底工作。

4.水上施工必須在作業(yè)人員必經(jīng)的棧橋、浮箱、交通船、水上工作平臺、臨時碼頭上配備安全防護裝置和救生設施。

5.進行水上夜間施工時，要有充足的燈光照明，盡量避免單人操作，特別是電焊作業(yè)時，最少安排兩人相互監(jiān)護。

6.要與氣象部門、海事部門建立工作聯(lián)系，及時了解和掌握施工水域的氣候、涌潮、浪況、潮汐、臺風等氣象信息，正確指導安全施工。

7.作業(yè)人員進入水上作業(yè)時，必須穿好救生衣，戴好安全帽，乘坐交通船上下班時，嚴禁從船上往下跳躍，防止擁擠、推拉、碰撞、摔傷或滑落水中。

8.在浮箱上作業(yè)時，要注意來往船只航行時引起的涌浪造成浮箱顛簸，致作業(yè)人員摔傷或被移位物體碰撞、打擊，造成傷害。

9.遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業(yè)。

10.水上進行吊裝、混凝土澆筑、振樁等各項作業(yè)時，必須嚴格施工工藝和程序，要有專人指揮。

11.參加水上施工的船舶（打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船）必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機械性能良好，能滿足施工要求，并及時到海事監(jiān)督部門簽證。

12.乘坐交通船必須有序上下，乘員必須穿救生衣進倉。

13.施工船舶在水上作業(yè)，需臨時停泊或避臺風所選擇的避風港，其水深和河床地質等，必須符合船舶錨固的安全要求。

14.使用輪胎或履帶吊車在船上進行打樁、起重作業(yè)時，必須先進行穩(wěn)定驗算，滿足穩(wěn)定性要求，船體按施工要求加固，并在吊車輪胎（或履帶）下加鋪墊板，支撐牢固。

15.拌合船作業(yè)時，隨時檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。

16.對拌合船的機械、設備，必須經(jīng)常性地進行檢查和保養(yǎng)，使其保持最佳狀態(tài)，拌合船體整體符合安全生產(chǎn)的要求。

17.水上打樁船的荷載，橫向穩(wěn)定，抗風能力等必須滿足要求，起吊樁體時要緩慢，并以溜繩控制其搖擺，樁體離開甲板后，防止滑動和傾斜。

18.沉樁作業(yè)必須專人指揮，上下配合協(xié)調，作業(yè)時不得攀登樁錘、樁帽等，不得用手腳觸摸運行中的滑輪。

20.施工平臺上必須按設計要求合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設置專門衛(wèi)生間、吸煙室。平臺上必須設置救生、消防設施。

21.施工平臺上的所有設施、設備和機械必須采取有效的固定措施，防止傾斜和倒塌。

22.水上施工平臺應于上下游各設置一套可靠、方便的平臺爬梯，腳踏板應用麻袋包扎，以防作業(yè)人員踩脫滑倒，施工平臺上應配備應急軟梯。

23.航道水域上下游各布置一警示標牌，警示過往船舶不得隨意進入施工航道。臨時施工棧橋設置警示防霧燈，通航口位置設置導航燈，防止過往船舶撞擊。

第9篇 公路工程地下作業(yè)安全技術要點

一、隧道施工一般安全技術要點

1．隧道施工應做好施工前期的準備工作，制定隧道施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、監(jiān)督、檢查。結合地形、地質等實際情況，編制施工組織設計，長度太子1000m時，還應制定地質超前預報方案和實施細則，并向作業(yè)人員進行安全技術交底，合理安排施工。

2．必須制定發(fā)生緊急情況時的應急救援預案，建立完整的應急救援小組，配備應急救援人員和必要的應急救援器材，并定期進行救援演練。

3．必須實行隧道工程安全目標管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負責，建立相應的安全保證體系和管理網(wǎng)絡，健全安全機構，責任到人。

4．進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。在采用新工藝、新技術、新材料、新設備時，應對相關人員進行安全技術培訓。

5．隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。交班人應將本班組的施工情況，有關安全事宜和措施向接班負責人詳細交代，并記錄于交接班筆記本上，項目負責人和現(xiàn)場技術人員應認真檢查交接班執(zhí)行情況。

6．隧道施工現(xiàn)場拉規(guī)定配備必須的安全裝排和設施。所有進入隧道施工現(xiàn)場人員須佩戴好安全防護用品，并接受現(xiàn)場管理人員的指揮。

7．隧道施工現(xiàn)場應作詳細的安排和部署，出碴、運輸、材料堆放場地布置妥當，棄碴場地應設置在地質穩(wěn)定，不堵塞河流，不污染環(huán)境，不毀壞農(nóng)田的地段。對水、電路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。

8．掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施確保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及邊坡、仰坡斷面應自上而下開挖，一次把土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。邊坡、仰坡以上山坡發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。地質不良時，邊、仰坡應采取加固措施。

9．在軟弱圍巖地段施工時，應按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測，緊封閉”的原則穩(wěn)步前進，若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，提前采取預防養(yǎng)

10．人工開挖土質隧道時，作業(yè)人員必須互相配合，并保持一定的安全距離，開挖人員到達工作地點后，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應予以清除或支護。

11．機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。作業(yè)人員站在渣堆上作業(yè)時，應注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。

12．風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好，管子接頭是否牢固，有無漏風，鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常，干式鑿巖機的輔塵設施是否良好，不符合要求的應立即予以修理或更換。

13．使用帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥，風鉆卡鉆時，應用板鉗松動拔不可敲打，未關風前，不得拆除鉆桿。

14．采用電鉆鉆眼時，應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好，電鉆鉆工應載絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，不得用手導引回轉鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子，電氣線路上要安裝漏電保護器。

15．鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25m／min。并應認真檢查道路狀況和安全界限，臺車在行走或暫停時，應將鉆架和機具收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應制動車輪，放下支柱，防止移動。

二、隧道施工爆破作業(yè)安全技術要點

1．洞內爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；洞內每天放炮次數(shù)應有明確規(guī)定，裝藥與放炮時間不得過久。

2．爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工洞室的設置應符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb 6722--2003)的有關規(guī)定。

3．進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，其安全距離為

(1)獨頭巷道不少于200m；

(2)相鄰的上下坑道內不少于l00m；

(3)相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；

(4)全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3~5m)時，不少于500m。

4．裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼，不得立即裝藥．如果遇有照明不足，流砂未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。

5．裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。

6．點炮前，無關人員與機具均應撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。

7．爆破后必須經(jīng)過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥和雷管；頂板兩幫有無松動石塊、危巖，支護有無損壞與變形在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進人工作面。

8．當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。

9．采用電雷管爆破時，應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥等可用投光燈、礦燈或風燈照明，起爆主導線應懸空架設，距各種導電體的間距大于lm。

10．采用導火索爆破時，導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤至安全地點；但導火索不得短于l.2m；一個爆破工一次點燃的導火索根數(shù)不宜超過5根。

11．兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個工作面距離接近15m(軟巖為20m)，一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到安全地點。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴防對方人員誤人危險區(qū)。

12．土質或巖石破碎隧道接近貫通時，應根據(jù)巖性適當加大預留貫通的安全距離，屆時只許一端掘進，另—端的人員和機具應撤離到安全地點，貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工人員通行。

13。在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時炸藥和雷管不得由一人同時運送；汽車運送時，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內運送，其間距應相隔50m以外；有軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開。

14。人力運送爆破器材時應有專人護送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱；汽車運送時，排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈，爆破器材高度不得超過車廂邊緣，里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層；有軌機運車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m／s，護送人員與裝卸人員只準乘座在尾車內，硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用的帶蓋木質車廂內，車內應鋪有膠皮或麻袋，并只準堆放一層。

15．嚴禁用翻斗車、自卸車、拖午、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材；在上下班或人員集中的時間內，禁止運輸爆破器材。

三、隧道內運輸?shù)陌踩夹g要點

1．各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，安全防護裝置齊全，制動有效，運輸時嚴禁人料混裝；進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力；燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸，裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮，并設置警示界限的紅燈，物件應捆扎牢固。

2．進出隧道人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。

3．人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動；機械裝碴時，隧道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝碴機操作時，其回轉范圍內不得有人通過。

4．卸碴時．應將車輛停穩(wěn)并制動，嚴禁站在斗內扒碴。

5．洞內運輸車速不得超過10km／h；行駛中嚴禁超車，在洞口和狹窄地段應設置“緩行”標志；在洞內倒車或轉向時，應開燈鳴號，并設專人指揮；洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。

6，凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止車輛碰撞；運輸線路應有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側的廢碴和余料應隨時清理。

7．洞外卸碴場地應保持一段上坡段，并在堆碴邊緣內0．8m處設置擋木，防止運輸車滑翻。

四、隧道施工支護的安全技術要點

1．洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌；洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

2．洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質碎破，風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面，當短期停工時，應將支撐直抵工作面。

3．不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上，軟弱圍巖地段的立柱應加設墊梁，井加木楔塞緊‘采用木支撐時應選用松，柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梢徑不得小于20cm跨度大于4m時，其梢徑不得小于25cm；木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。

4．鋼支護安裝時要嚴格按設計或者變更設計施工，鋼支護構件要綁扎牢固，以防整體構件或連接構件滑落傷人，損傷機械；安裝時應采用縱向連接桿件將相鄰鋼支護連接牢固，防止鋼支護傾覆、扭轉、變形等情況發(fā)生，鋼支護腳部應設鎖腳錨桿，防止鋼支護下沉及水平收斂，鋼支護安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并嚴格遵守起重吊裝的有關規(guī)定。

5．噴錨支擴時，危石應清除，腳手架應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品，機械各部位應完好正常；在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看護，防止消除堵塞后，噴頭擺動傷人。注漿管嗩嘴嚴禁對人放置。

6．應定期對錨桿抗拔力進行試驗，防止錨桿滑脫造成事故；當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的l.5倍，如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護。

7．當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應視為危險信號，人員必須丈即撤離現(xiàn)場，經(jīng)處理達到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。

五、隧道施工襯砌的安全技術要點

1．根據(jù)隧道開挖的設計要求及時進行襯砌或壓漿，特別是洞口的襯砌必須盡早施工不良地質地段的洞口必須首先完成。

2．襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不利用露頭的釘子和突出的尖角，靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。

3．腳手架及工作平臺上腳手板應鋪滿，木板的端頭必須搭于支點—上，高于2m的工作平臺四周應設置不低于1．2m護欄，劇[板應釘防滑條；腳手架及工作平臺上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量。

4．機械轉動部分應設有防護罩，電動機必須有接地裝置，移動和修理機器及管道線路時，應先停電，并切斷電源、風源；安裝、拆除模板、拱架時，作業(yè)地段應有人監(jiān)護，拆下的模板不得堆在通道上。

5．襯砌用的石料和砌塊，應采用車輛運送，裝卸或安裝砌塊時，宜使用小型機械提升，當砌筑高度在1．5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應架到與隧道襯砌工作面水平的位置；用石料砌筑邊墻時，應間歇進行，當砌筑高度達到2—3m時應暫停，4h后方可繼續(xù)砌筑，若墻后超控過大，回填層應逐層用干(漿)砌料填滿，以免坍塌。

6．壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，管路連接完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應佩戴護目鏡及膠皮手套。噴漿嘴應支撐牢固，壓漿時，掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴，一旦脫落要設法躲避。拔取噴嘴必須在拆除壓力后進行；檢修和清洗壓漿機時，應在停止運行，切斷電源，關閉風門后方可進行。

7．采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸車車輛的順利通行，混凝土澆筑時，必須兩側對稱進行，臺車上不得堆放物料工具，工作臺應滿鋪底板，并設安全防護欄桿，拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。

8．嚴禁在洞內熬制瀝青。

六、隧道施工中的通風、防塵、廂明、排水及防火，防瓦斯安全要點

(一)通風、防塵安全要點

1．隧道施工時的通風，應沒專人管理。保證每人每分鐘得到1．5~3m3的新鮮空氣；隧道內的空氣成分每月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。

2．無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時，任何人不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。

3．施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝；在鑿巖和裝碴工作面亡應做好防塵工作，放炮前后應進行噴霧與灑水，出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁；在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。

(二)照明、排水安全要點

1．隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍．應根據(jù)開挖斷面的大小。工作面的位置選用不同高度的照明；潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口；

2．隧道內務部照明電器為：(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36v；(2)成洞地段為ll0~220v；(3)手提作業(yè)燈為12~36v。

3．隧道內用電線路，應使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定高度用磁瓶懸掛牢固，不得將電線掛在鋼釘及其他鋼件上，不許捆扎在一起，使用的電纜線應懸掛在高處，嚴禁拖在地面上受車輛碾壓。

4．隧道內的用電線路和照明設備必須有專人負責檢修管理，在檢修電器和照明設備時應切斷電源。

5，在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據(jù)涌水量的大小，設置大于20％涌水量的抽水機具排出。抽水機械的安裝地點在導坑的一側或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離；抽水設備宜采用電力機械，不得在隧道內使用內燃抽水機，抽水機械應有一定的備用臺數(shù)。

6．隧道開挖中預計要穿過涌水地層時，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防涌水提供依據(jù)；如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，要立即令工人停止作業(yè)，迅速撤離到安全地點。

(三)防火、防瓦斯安全要點

1．隧道施工各洞內機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設明顯標志，定期檢查，補充和更換，不得挪作他用；洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器及易燃物品，清洗風動工具時應在專用洞室內，并設置向外開的防火門。

2．洞口20m范圍內的雜草必須清除，火源距洞口至少30m以外，庫房20m范圍內嚴禁煙火，洞內嚴禁明火作業(yè)及取暖。

3．隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應加強通風，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積聚，斷絕一切可能引燃瓦期爆炸的火源；有瓦斯的隧道、每個洞內必須設專職瓦斯檢查員，一般情況下，每小時檢測一次，并將檢測結果寫入記錄簿，檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次。

4．隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈光照明，任何人員進入隧道必須接受檢柞，嚴禁將火柴、打火機以及其他可自燃的物品帶入洞內，施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。

第10篇 某公路工程沖孔樁安全技術交底（2）

公路工程沖孔樁安全技術交底(二)

一、按勞動局規(guī)定,所有機械操作人員必須持證上崗.

二、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽,不準赤腳或穿拖鞋上班.

三、不準穿高跟鞋或穿帶釘易滑鞋.

四、必須做好交接班手續(xù).施工前必須對樁機進行全面檢查,特別是制動部分(卷揚機箍鉤,腳剎,離合)是否有效或失控.

五、必須定期對燕子頭的螺絲,滑輪進行檢查,加油潤滑.

六、當班人員不得無故擅自離開工作崗位.

七、跑架移架橫架時必須有三人以上,繞梆頭時手距梆頭不得少于50公分.跑架移架必須首先埋好電纜.

八、卷揚機不準帶故障強行運轉,發(fā)現(xiàn)毛病應及時修理,修理卷揚機時必須切斷電源.

九、澆注砼時站斗人員不準用二號葫蘆或鋼絲繩做扶手.

十、高空作業(yè)(如換朝天葫蘆等)必須系好安全帶.不準往地下亂丟工具或物件.

十一、必須定期組織安全活動,全面檢查工作,機具,機件以及樁機的主要部件,并必須做好安全活動的記錄.

第11篇 公路工程雨季施工安全技術交底方案

本規(guī)定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進行了交底。雨季各分項工程施工措施除應嚴格遵守本規(guī)定以外，也應嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規(guī)定。

一、工程概況：

本施工區(qū)域分兩個氣候區(qū)，年平均降雨量為:夏爾990mm；阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80～85％發(fā)生在6～9月。針對這段時間降雨量的特點，項目部根據(jù)實際情況在雨季安排進行丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進行，特制定本方案。

二、總體安排

施工五處：雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場石方材料填筑路基。

施工六處：雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開挖施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場石方材料填筑路基。

三、雨季施工總體要求

1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理，由于雨季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性，及時的聯(lián)絡溝通尤為重要，可以及時采取有效的安全措施，加強防范。

2、防護的全面性。施工現(xiàn)場涉及面較廣，包括各部分現(xiàn)場和臨時設施的安全防護以及全部人員的安全，因此各施工處在制定安全措施時一定要全面細致周到，不可因事小而不為，以留有隱患，帶來損失。

3、科學組織施工。編制施工組織設計時充分考慮雨期施工的特點，將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根據(jù)天氣合理搞好作業(yè)安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到較大的暴風雨天氣應停止施工。

4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備，在雨期施工時，各種防護措施要進一步加固，對倉庫、防護棚、臨時設施等采取有效的加強措施。確保搶險救災物資人員到位，發(fā)生險情立即啟動應急預案。

四、雨季施工的準備工作

1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究,各施工處根據(jù)實際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。

2、修建施工便道并保持晴雨暢通。

3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上,并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

4、修建臨時排水設施,保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。

5、儲備足夠的工程材料和生活物資。

五、主要分項工程施工措施

1、雨季填筑路堤

(1)填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應采取換填等措施。

(2)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。

(3) 路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。

(4) 雨季填筑路堤需借土時,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)順路基縱向取土時,取土坑深度一般不宜大于1m。

2、雨季開挖路塹：

（1）路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開挖截水溝并接通出水口。排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形,轉彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于10m,排水溝長度根據(jù)實際需要而定,通常不宜超過500m。設計人員在進行橫斷面設計時應同時做好排水溝、截水溝設計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時,應采取邊溝表面加固措施。

（2）雨季開挖路塹宜分層開挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚,待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的控方應隨挖隨運隨填。

（3）雨季開挖路塹挖至路床設計標高以上3o～50cm時應停止開挖,并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。

（4）雨季開挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡,并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求。

（5）開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；

（6）棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行；

（7）坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。

3、橋涵施工：

（1）模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣情況，以防隔離層被雨水沖掉；

（2）遇到大雨應停止?jié)仓炷粒褲仓牟课粦右愿采w?，F(xiàn)澆混凝土應根據(jù)結構情況和可能，多考慮幾道施工縫的留置；

（3）雨期施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量；

（4）大面積的混凝土澆筑前，要了解2—3天的天氣情況。盡量避開大雨?；炷翝仓F(xiàn)場要準備大量的防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋；

（5）模板支撐下回填要夯實，并加好墊板，雨后及時檢查有無下沉；

（6）下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急需時應做好防雨工作或將施工作業(yè)移至室內進行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構筑物的質量。

（7）涵洞施工前一定要修建好臨時便道，保證交通順暢。同時做好涵洞四周的臨時排水設施，涵洞部位及時進行排水，不得積水。

3、料場建設：

（1）構件堆放地點要平整堅實，周圍要作好排水工作，嚴禁構件堆放區(qū)積水、浸泡，防止泥土粘到預埋件上；

（2）雨后吊裝時,應首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性,確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊,將構件吊至1m左右,往返上下數(shù)次穩(wěn)定后再進行吊裝工作;

（3）雨天可能會影響起重機司機的視線,若司機沒有在雨天進行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作;或請有經(jīng)驗的司機來進行;

（4）由于構件表面及吊裝繩索被淋濕，導致繩索與構件之間摩擦系數(shù)降低，可能發(fā)生構件滑落等嚴重的質量安全事故；此時進行吊裝工作應加倍注意，必要時可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行;

（5）雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒.

（6）六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。

（7）石料開采應由上而下逐層采取，并根據(jù)石崖高低，修成階梯。如有松動石塊應先予清除，上下層不得重疊作業(yè)。

（6）有關石料開采的鑿眼、爆破和搬運應符合有關規(guī)定,詳見《爆破作業(yè)安全交底》。

（7）雨季應做好料場排水設施，同時加強對山體滑坡地段的觀察。如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。

（6）料場部分山體不穩(wěn)定區(qū)段，就根據(jù)實際情況增設擋墻或修建其他支擋工程。

9、施工機械的防雨防雷及施工現(xiàn)場的用電：

（1）防雨。所有機械棚要搭設固牢，防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施，可搭設防雨棚或用防雨布封存，機械安裝地點要求略高，四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏；

（2）防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié)，在施工現(xiàn)場為防止雷電襲擊造成事故，必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10ω。

（3）防觸電。施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護，三級電箱作重復接地，電阻小于10ω；電線電纜合理埋設，不得出現(xiàn)老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓，遇暴風雨天氣，要安排專業(yè)電工現(xiàn)場值班檢查，必要時立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開。

四、搞好現(xiàn)場消防安全。

（1）各工地加強倉庫及木工區(qū)的防護，加強對火源的管理，

（2）施工用電勤于檢查，杜絕電路短路；合理布置好施工電纜，不要接近易燃物品；

（3）加強對易燃易爆物品的管理工作，專庫存放，氧氣、乙炔等禁止露天存放，防雷防日曬；電石等防止受潮雨淋發(fā)熱；一些草垛不易過高防止發(fā)生自然。

五、施工現(xiàn)場食品安全、衛(wèi)生保健措施。

1、保持清潔衛(wèi)生。職工宿舍符合規(guī)定要求，保持通風干燥 ，采取防蠅防蚊防鼠措施，使用安全電壓，執(zhí)行衛(wèi)生責任制度。安排衛(wèi)生值日表，定期打掃衛(wèi)生，保持宿舍清潔。施工現(xiàn)場施工垃圾及時處理，做好文明施工。職工食堂始終保持衛(wèi)生清潔，定期采取消毒措施，一定做到防蠅防蚊防鼠，并保持四周衛(wèi)生，不得有積水垃圾等。

2、防中毒。關鍵工作在食堂，防中毒的重點應抓好食堂管理工作，保障食品衛(wèi)生，保證所有食物、疏菜新蘚，根據(jù)經(jīng)驗保證當日采購當日消費，同時開啟冰箱對肉類進行冷藏；食堂要采取一定的封閉措施，掛好紗網(wǎng)，同時廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封，防鼠防蠅防蚊，改善食堂條件，保持通風良好 ，并定期消毒，確保職工的飲食安全。

3、醫(yī)療保健。工地設醫(yī)藥衛(wèi)生室，根據(jù)工人數(shù)量配置專業(yè)人員值班，施工要確保衛(wèi)生室24小時開啟，配備一些常用藥品和一些器械，做好日常工人的衛(wèi)生保健和發(fā)生事故時及時參入救援。

六、雨季施工安全注意事項。

1、加強安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經(jīng)常性檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除，對破損處及時修復。

2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用，大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。

3、暴風雨時應立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方。同時全工地應果斷拉斷電源。

4、加強對各類人員的培訓教育，加強安全施工常識的學習，提高自我防范能力和應急反應能力。

本交底有不明之處，請與工程技術部聯(lián)系。

aas公路工程項目部

第12篇 公路工程陸上作業(yè)安全技術要點

一、路基工程土方施工安全要點

1．開挖土方前，必須了解土質，地下水的情況，查清地下埋設的管道，電纜和有有害氣體等危險物及文物古跡、占墓的位置、深度走向，加設標記、設置防護欄桿?，F(xiàn)場技術負責人在開工前必須對作業(yè)工人進行詳細安全交底。

2．開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺都應視為高處作業(yè)，并設置警告標志和高度不低于1．2m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。

3．在靠近建筑物，電桿、腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。

4．開挖溝槽坑時，應根據(jù)土質情況進行放坡或支撐防護。挖掘深度超過1．5m，且不加支撐時，應按規(guī)定確定放坡度。若施工區(qū)域狹窄不能放坡時，應采取圍壁措施。同時，固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂現(xiàn)象。

5．在開挖的溝槽坑邊沿lm以內不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿l～3m間堆土高度不得超過1．5m；距溝槽坑邊沿3—5m間堆土高度不得超過2．5m；在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機械、振動機械時距離不少于4m。

6．人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁挖空底腳。對挖掘工具鎬、鍬等應隨時檢查，應木柄結實、連接牢靠。

7．高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。

8．開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及的區(qū)域，應設警告標志；下方有道路時，嚴禁車輛通行。邊坡上方有人作業(yè)時，下方不許站人；清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。

9．滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時，應制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。

10．施工中如遇土質不穩(wěn)，山體有滑動，發(fā)生坍塌危險時，應暫停施工，撤出人員和機具；當工作面出現(xiàn)陷機或不足以保證人員安全時，應立即停工，確保人員安全。

11．機械車輛在危險地段作業(yè)時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人指揮；運輸土方的車輛在會車時，應輕車讓重車；重車運行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，通過交叉路口，窄路、鐵路道口及轉變時，應注意來往的行人和車輛，運土車上方嚴禁乘人。

二、路基工程石方施工安全要點

1．石方爆破作業(yè)必須嚴格遵守國家爆破安全規(guī)程，接受當?shù)毓膊块T的監(jiān)管。

2．人工打眼時，使錘人應站在掌釬人的側面，禁止對面使錘；選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物；鑿打炮眼時，應清除掉坡面上的浮巖危石。

3．爆破器材庫的選址和搭建應請當?shù)毓膊块T進行指導和監(jiān)督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。

4．爆破器材應嚴格管理，并執(zhí)行領用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴格記錄人領取，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送，禁止亂丟亂放和私藏。

5．爆破作業(yè)應有專人指揮，確定的危險邊界應有明顯標志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內的人員、牲畜必須撤離，預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規(guī)定。

6．導火索起爆應采有一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撒至安全點，但不得短于1．2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索。

7．進行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點火不得超過10根，嚴禁使用明火點燃；多人同時點炮時，每個人的點炮數(shù)量應相同，嚴禁腳踏和擠壓已點燃的導火索。爆破時，應點清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入作業(yè)區(qū)。

8．電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路—亡必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應絕緣良好。并設中間開關，與其他電源線路應分開敷設；爆破網(wǎng)絡的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關人員全部撤至安全地點后再進行。

9．在雷雨季節(jié)，潮濕場地等情況下，應采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。

10．大型爆破必須按審批的爆破設計書。并征得當?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構組織人員實施；大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。

11．石方地段爆破后，確認已經(jīng)解除警戒，作業(yè)面上的懸?guī)r危石也經(jīng)處理后，清理石方人員方準進入現(xiàn)場；人工撬動巖石必須由上而下逐層撬(打)落，嚴禁人員上下雙重作業(yè)，更不得將下面撬窄后使上部自然坍落。撬棍的高度不超過人的肩部，不得將棍端緊抵腹部，也不許把撬棍放在肩上施力。

12．爆破時應設警戒線，并安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內通行。

三、瀝青路面工程施工安全要點

1．從事瀝青作業(yè)人員均應進行體檢，凡患有皮膚病、結膜炎及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)；瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行；瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應涂防護藥膏；工作服及防護用品應集中存放，嚴禁穿戴回家和存入集體宿舍；施工現(xiàn)場應配有醫(yī)務人員。

2．塊狀瀝青搬運宜在陰天或夜間進行。避免炎熱季節(jié)搬運；用于搬運時，必須有相應防護，如帆布手套、工作服、坎肩等；液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運送，瀝青車滿載時，遇到下坡或彎道時要提前減速，避免緊急制動。瀝青裝載不滿時，應始終保持中速行駛。

3．人工裝卸桶裝瀝青時，運輸車應停在平坦地段，拉上手閘；跳板應有足夠的強度，坡度不宜過陡；放倒的瀝青桶經(jīng)跳板上下滾動裝卸時，要在露出跳板兩側的鐵桶上各套一根結實的繩索，收放繩索要緩慢，兩端同步上下。

4．瀝青混合料攤鋪作業(yè)時，攤鋪機駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切障物，作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上停留，駕駛員不得擅離崗位。

5．運料車向攤鋪機卸料時，應同步進行，動作協(xié)調，防止互相碰撞，駕駛攤鋪機應平穩(wěn)，彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞。

6．換擋必須在攤鋪機完全停止后進行，嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行；熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。

7．在瀝青攤鋪作業(yè)中應設置施工標志，用柴油清洗攤鋪機時，不許接近明火。

8．瀝青混合料運輸車輛狀況應良好，使用前應對剎車、自卸系統(tǒng)進行檢查，車斗密封，后擋板牢靠，不許站在運輸車后用銑等工具往下捅瀝青混合料。

9．瀝青拌合樓的各種機電設備，包括使用微電腦控制進料的控制室，在運轉前均應由電工、機工、電腦操作人員進行仔細檢查，確認各部位正常完好后才能合閘運轉。

10．拌合樓機組投入運轉后，各崗位人員要隨時監(jiān)視各部位運轉情況；運轉過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況時，應立即報告機長，并及時排除故障；停機前應首先停止進料，等烘干筒等各部位卸料完后，方可停機，再次啟動時，不得帶荷啟動。

11．料倉卸料時，嚴禁人員從斗下通過，瀝青拌合樓的各部位需經(jīng)常檢查、維修，并配備消防器材。

四、水泥混凝土路面施工安全要點

1．使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離；混凝土運輸車運送時要遵守交通規(guī)則；當傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓泊輸出中斷導致滾筒停轉時，要利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌合料；自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。

2．人工攤鋪作業(yè)在裝卸鋼模板時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲，多人同時操作攤鋪時，因工作面小，長把工具多，應互相關照、注意安全；使用電動振搗器時，作業(yè)人員應配戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。

3．采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業(yè)時，布料機和振平機之間應保持6一8m的安全距離，作業(yè)中要認真檢查布料機傳動鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運行方向垂直的位置，也不得借助整機的慣性沖擊料堆。

4．攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業(yè)時，要防止攤鋪機脫軌。

5．混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應設置警示燈或反光標志。

6．施工現(xiàn)場的電線、電纜應盡量放置在無車輛、人、畜通行的部位，施工機電設備應有專人負責保管和維修；現(xiàn)場操作人員按規(guī)定配戴防護用品；在夜間或停工期間有專人值班保衛(wèi)，防止原材料、機械、機具及零部件丟失。

7．使用混凝土抹平機作業(yè)時，應確保抹平機的葉片光潔平整，并處于同一水平，其連接螺栓應堅固不松動，電纜要有專人收放，確保不打結、不砸壓、不破損。如有異常，應立即停機檢查。

8．切縫機鋸縫時，刀片夾板的螺母應緊固，各連接部位和防護罩確保完好正常，切縫前應先打開冷卻水，冷卻水中斷時，應停止切縫；切縫中，刀片要緩緩切人，并注意切入深度指示器，當遇有較大切割阻力時，應立即升起刀片檢查，停止切縫時，應先將刀片提離板面后方可停止運轉。

9．水泥混凝土路面施工，不管采用哪種工藝方式，施工現(xiàn)場在不中斷交通的情況下，應有專人負責指揮、維護交通，現(xiàn)場設立明顯警示牌，以確保交通安全。

10．舊路面鑿除宜有計劃地分小段進行，以免妨礙交通，并設置相關安全標志牌；用鎬開挖舊路面時，應并排前進，左右間距不小于2m，不許面對面使鎬，工具拼接牢靠，嚴防鐵鎬脫飛傷人；采用風動工具鑿除舊路面時，確保各部管道接頭緊固，不漏氣，膠皮管不得纏繞打結；風鎬操作人員應與空壓機操作手緊密配合，及時送氣或閉氣，行勤檢查，確認合格方可使用；釬子插入風動工具后不得空打。

1l采用機械破碎舊路面時，應有專人統(tǒng)一指揮，操作范圍內不應有人，鏟刀切入深度不宜過深，推刀速度應緩慢，施工現(xiàn)場設置醒目安全警示標志脾，切實注意交通安全。

第13篇 公路工程電氣作業(yè)安全技術要點

一、公路工程施工現(xiàn)場[臨時用電的三項基本原則

1．必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng)；

2．必須采用三級配電系統(tǒng)；

3．必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

二、配電室的安全技術要點

1．施工現(xiàn)場配電室位置應靠近電源，周邊道路暢通，進、出線方便，周圍環(huán)境灰塵少、潮氣少、振動小，無腐蝕介質，無易燃易爆物品；不要設在容易積水的場所或其正下方，并避開污染源的下風側。盡量靠近負荷中心，以減少線路的長度和導線的截面積，提高配電質量。便了維護。

2．配電室和控制室應能自然通風，并應采取措施防止雨雪和小動物出入；成列的配電屏(盤)和控制屏(臺)兩端應勺重復接地及保護零線做電氣連接。

3．配電屏(船)正面的操作通道寬度單列布置不小于1．5m，雙列布置不小于2m．配電屏(盤)后的維護通道寬度不小于0．8m，側面的維護通道不小于lm；配電室的頂棚距地面不低于3m；配電室內設值班或檢修室時，該室外距配電屏(盤)的水平距離應大于lm，并應有屏障隔離；配電室內的裸母線與地面垂直距離小于2．5m時，應采取遮欄隔離，遮欄下面通行道的高度奸；小于1．9m；配電裝置的上端距頂棚不小于0．5m。

4．配電屏(盤)應裝設有功和無功電度表，并應分路裝沒電流、電壓表；電流表與計費電度表不許共用一組電流萬—感器；配電屏(盤)應裝設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器；配電屏(盤)上的各配電線路應編號，并標明用途標記；配電屏(盤)或配電線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須有專人負責。

5．配電室的建筑物和構筑物的耐火等級應不低于3級，室內應配置砂箱和絕緣滅火器；母線均應涂刷成有色油漆；配電室的門向外開，并配鎖，專人保管。

三、施工現(xiàn)場配電線路的安全技術要點

施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內線路。室內線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設和暗敷設，室外線路主要有絕緣導線架空敷設和絕緣電纜埋地敷設兩種，也有電纜線架空明敷設的。

(一)室外線路的安全技術要點

1．室外架空線路由導線、絕緣子、橫擔及電桿等組成。架空線的相序必須排列為：

(1)當工作零線與相線在一個橫擔架設時，導線排列相序是：面向負荷從左側起為a、(n)、b、c。和保護零線在同一橫擔架設時，導線的排列順序是：面向負荷從左側起為a、(n)、b、c(pe)。

(2)當動力線、照明線在兩個橫擔上分別架設時，上層橫擔，面向負荷，從左側起為a、b、c。下層橫擔，面向負荷從左側起為a(b、c)、(n)、(pe)。

(3)在兩個橫擔上架設時，最下層橫擔面向負荷，最右邊的導線為保護零線

2，室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，截面積大于10mm2。

3．架空線路嚴禁架設在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴禁成束架設，線路的檔距不得大于35m，線向距離不得小于0．3m，架空線的最大弧垂處與施工面最小距離一般為4m，與機動車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7m。

4．電桿埋設深度宜為桿長的1／10加0．6m，但在松軟地質處應加大埋設深度或采用卡盤等加固?？缭綑C動車道的成桿血采取單橫擔雙絕緣子；150至450的轉角桿應采用雙絕緣子；450以上的轉角桿應采用十字橫擔；直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用堞式絕緣子。

5。敷設電纜的方式和地點，應以方便、安全、經(jīng)濟、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，

施工簡單，投資省，散熱好，應首先考慮；敷設地點應保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射，同時應盡量避開建筑物和交通設施。

6．電纜直接埋地的深度不小于0．6m，并在電纜上下均勻鋪設不小于50mm厚的細砂，再覆蓋磚等硬質保護層，并插上標志牌；電纜穿過建筑物、構筑物時須設置套管。

7．室外電纜線架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜最大弧垂距地面不小于2．5m。

(二)室內線路的安全技術要點

1．室內線路必須采用絕緣導線，距地面高度不得小于2.5m；接戶線在檔距內不得有接頭，進線處離地高度不得小于2．5m，過墻應穿管保護，并采取防雨措施，室外端應采用絕緣子固定；室內導線的線路應減少彎曲，采用磁夾固定導線時，導線間距不小于35mm，磁夾間距應不大于800mm，采用磁瓶固定導線時，導成間距應不小于100mm，磁瓶間距應不大于1．5m；鋼索配線的吊架間距不宜大于12m，采用護套絕緣導線時，允許直接敷設于鋼索上。

2．導線的額定電壓應符合線路的工作電壓；導線的截面積要滿足供電容量要求和機械強度要求，但鋁線截面應不小于2．5mm2，銅線的截面應不小于1．5mm2，導線應盡量減少分支，不受機械作用；室內線路布置盡可能避開熱源，應便于線路檢查。

四、自備發(fā)電機組的安全技術要點

1．大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預制場地，應有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。

2，施工現(xiàn)場臨時用自備發(fā)電機組的供配電系統(tǒng)應采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，并須獨立設置，與外電線路隔離，不得有電氣連接；自備發(fā)電機組電源應與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴禁并列運行；發(fā)電機組應設置短路保護和過負荷保護。

3.發(fā)電機控制屏宜裝設交流電壓表，交流電流表，有功功率表，電度表，功率因素、頻率表和直流電流表。

4．發(fā)電機組的排煙管道必須伸出室外，發(fā)電機組及其控制配電室內嚴禁存放儲油桶。

5．在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻不大于4歐，并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。

第14篇 公路工程:施工安全技術交底

1.0.1 本條是制定本規(guī)程的目的和意義。

1.0.2~1.0.3 是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手段。

1.0.5 本規(guī)程與交通部頒布的規(guī)范、規(guī)程和國家有關標準的關系。

2.0.1 施工組織設計中的安全技術措施,必須要有針對性,防止一般性口號化的條文。編制人員必須深入現(xiàn)場,進行調查、勘察、掌握第一手資料。根據(jù)不同的工程結構、不同的施工方法、不同的現(xiàn)場環(huán)境,以及選用不同的機械設備,使用不同的原材料等特點,制定出切實可行的以預防為主的安全技術方案。

2.0.2 特殊工種人員,經(jīng)過專業(yè)培訓取得的合格證書,必須是主管部門發(fā)放的,方可有效。

2. 0.3 安全專職人員的配備,按國務院(79)100號文件規(guī)定:“按企業(yè)職工總數(shù)3‰~5‰配備”,“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員,應保持穩(wěn)定,不要輕易調動”。

2.0.6 采用和推廣新技術、新工藝、新設備、新材料時,應經(jīng)過試驗。

2. 0.7~2.0.8 對勞動保護用品檢測的依據(jù)是相應的國家標準。檢測可分定期檢測和隨時抽檢兩種,確保勞動保護用品對勞動者的保護功能。

2.0.10 本條根據(jù)1988年5月27日勞動部頒發(fā)《關于生產(chǎn)性建設工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》制訂。

安全技術措施所需經(jīng)費,根據(jù)1973年國家計委《關于加強防止矽塵和有毒物質危害的通知》和1979年國務院批轉國家勞動局、衛(wèi)生部《關于加強廠礦企業(yè)防塵防毒工作的報告》制定:企業(yè)每年應在固定資產(chǎn)更新和技術改造資金中安排10%~20%,用于安全技術措施,不得挪用。

3. 1. 1~3. 1.3 施工現(xiàn)場的總平面如果布置不當,會造成暫設工程的多次遷移、材料的多次運輸,會給安全施工留下隱患。平面布置圖一經(jīng)確定,不能任意更改。

3. 1. 4~3. 1.5 參照《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第十六條、第十七條制訂。

3. 1.6 參照鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》(tbj411-87)第4.2.2條制訂。

3.1.7~3. 1.8 參照《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第二十六條和鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》(tbj411一87)制訂。

3. 2. 1~3. 2. 7 根據(jù)黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第三部第一節(jié)“施工測量和清場”制訂。

3.3.1 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第二十條制訂。

3.3.2 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第二十一條制訂。

3.3.4 水質的國家現(xiàn)行標準,是指《生活飲用水衛(wèi)生標準》(gb5749-85)。

3. 3. 5~3.3. 6 參照《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第六十四條制訂。

3.3.7 根據(jù)鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則)(tbj411-87)第6.2.8條制訂。

3.3.9 根據(jù)建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(jgj46-88)第四章“接地與防雷”有關條文制訂。

3.3.10 在全部停電或部分停電的電氣設備上工作,必須確認電源已完全斷開。同時與停電設備有直接電氣聯(lián)系的變壓器和電壓互感器的高、低壓兩側也應斷開,以防止向停電檢修設備反送電。

3.3. 16 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》(tbj411-87)第六章第三節(jié)“臨時照明”制訂。

3. 3.19 檢修電氣設備,應執(zhí)行以下幾項制度:(1)工作票制度:工作票應寫明工作任務、停電范圍、安全措施。電工填報、負責人簽字。(2)工作監(jiān)護制度:工作負責人就是電工的監(jiān)護人。監(jiān)護人必須始終在現(xiàn)場,對工作人員的安全進行認真監(jiān)護,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(3)工作終結恢復送電制度:工作完全做完后,經(jīng)負責人、工作人員檢查確無遺留問題,填明工作終結時間,經(jīng)雙方簽字,方可送電。

3.3.20 根據(jù)建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范)(jgj46-88)制訂。

3.4.1~3.4.4 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》(tbj411-87)第八章第一節(jié)“采石場和采砂場”有關條文制訂。

3. 5. 1~3. 5. 5 根據(jù)交通部公路局《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》(以下簡稱《筑規(guī)》)第一冊第一章“總則”部分制訂。

3.5.6~3.5. 7 根據(jù)(88)公路筑字114號《筑規(guī)》第13條、第20條制訂。

3.6.1~3.6.6 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》(tbj411一87)第二章第六節(jié)“臨時渡口、碼頭”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第七部分“船舶作業(yè)”等有關條文制訂。

4.1.2 砍伐樹木,現(xiàn)場混雜,地貌變化多樣,不安全因素較多,必須嚴密組織生產(chǎn)。本條參照《林業(yè)采伐規(guī)程》制訂。

4.1.3 公路施工與城市道路施工不盡相同,公路施工拆除大型建筑物較少。但遇有爆破拆除時,必須保證人身、財產(chǎn)及其它建筑物等設施的安全。本條參照黑龍江省路橋公司《安全技術操作規(guī)程》制訂。

4.2 .1 人工挖掘土方,是根據(jù)以往常用的挖掘工具確定的安全距離。人工挖掘無論采用哪種工具,其最小安全距離均不應小于工具長度加 1.0m。

4.2.2 施工時應注意,在永久性建筑物或其它設施附近取土時,不允許因取土而使其產(chǎn)生下沉或傾斜。

4.2.11 參照現(xiàn)行《鐵路橋涵設計規(guī)范》(tbjz-85)制訂。

4. 2. 23 參照《筑規(guī)》第一冊第四章制訂。

4.2.24 參照《筑規(guī)》第一冊第五章制訂。

4.2.25 參照《筑規(guī)》第一冊第三章及交通規(guī)則制訂。

4.2.26 參照《筑規(guī)》第一冊第七章制訂。壓路機行駛速度較慢,但仍存在諸多不安全因素。應注意在高填方路堤施工壓實邊緣時,應檢查下層上穩(wěn)壓密實度是否符合設計或有關規(guī)范要求,避免壓路機傾斜或翻倒。

4.3.1 爆破作業(yè),不安全因素較多,必須嚴密組織,遵章操作。認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)。

4.3.9 化纖衣物燃點低,易產(chǎn)生靜電,危及人身安全。

4.3. 18 表中規(guī)定的安全距離系指水平距離。不適用于大爆破。

4.4.1 汛期施工必須取得可靠的資料,采取相應的措施,不可盲目施工。

4.4.4 表中所列數(shù)值,當基坑頂緣無靜、動載且坑壁土質較密實時可直接采用,其余數(shù)值可參考使用。必要時(動、靜載較大)須經(jīng)驗算土體穩(wěn)定性后確定所采用的數(shù)值。

5. 1.1 消解石灰為放熱反應,極易燙傷肌膚。

5.1.4 參照《筑規(guī)》第一冊第十章制訂。

5.1.5 參照《筑規(guī)》第一冊第十一章制訂。

5.1.6 參照《筑規(guī)》第一冊第九章制訂。

5.1.7 參照《筑規(guī)》第一冊第六章制訂。

5.2 目前我國各地對瀝青加熱及瀝青混和料加工的方式方法較多,對本規(guī)程未提及的加熱方法(如天然氣),應根據(jù)有關規(guī)定采取相應的安全措施。

5.2. 1 參照黑龍江省路橋公司《安全技術操作規(guī)程》制訂。

5.2.2 參照黑龍江省路橋公司《安全技術操作規(guī)程》制訂。

5.2.6 參照《筑規(guī)第一冊第十五章制訂。

5.2.12 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5.2.13 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5.2.14 則參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5.2.15 明火熬制瀝青易造成人身傷亡或引起火災。施工時須嚴密組織。

5.2.17 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。

5.2.18 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。

5.2. 20 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.21 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.22 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2. 23 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.24 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.25 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.26 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.27 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.28 參照《筑規(guī)》第一冊第十七章制訂。

5.3.1.3 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第十九章制訂。

5.3.3 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第十七章制訂。

5.3.3.2 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第十八章制訂。

5.3.3.3 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第二十二章制訂。

5.3.3.4 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第二十三章制訂。

5.3.4.1 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第二十四章制訂。

6.1.1 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》的規(guī)定,在施工組織設計和施工方案中,必須在深入調查研究現(xiàn)場情況的基礎上,制定切實有效的安全技術措施。

橋涵施工的輔助結構、臨時工程,一般系指臨時墩、臨時搭架、導向設備、導梁、鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門架等。

6.1.3 手持式電動工具設置漏電保護器是根據(jù)國標《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規(guī)程》(gb3787-83)(以下簡稱《手電規(guī)程》)規(guī)定:“在一般場所,為保證使用的安全,應選用ⅱ類工具”;“在潮濕的場所或金屬構架上等導電性能良好的作業(yè)場所,必須使用ⅱ類或ⅲ類工具。如果使用ⅰ類工具,必須裝設額定漏電動作電流不大于30ma、動作時間不大于0.15s的漏電保護電器”。

ⅰ、ⅱ、ⅲ類手持電動工具的區(qū)別,詳見《手電規(guī)程》中的規(guī)定。公路橋涵施工中使用手持式電動工具較多(如沖擊鉆、手電鉆、電刨等),也經(jīng)常處于潮濕和在導電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中,為此,應照《手電規(guī)程》的規(guī)定,配置漏電保護器,確保施工安全是必要的。

6.1.4 橋涵施工中,在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時,采取安全網(wǎng)防護是主要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據(jù)需要設置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據(jù)特殊需要,制作網(wǎng)目加密的安全網(wǎng),以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。

6.1.6 本條根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》制訂。橋涵施工,受氣候環(huán)境因素影響很大,特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預報風力級別,應根據(jù)作業(yè)類別、所在地及高度等不同情況,有所調整,如:某大橋位于市郊西北平曠風口處.大橋上的實際風力均比天氣預報的風力大1級左右。如有條件設風速儀時,應以實際測算的風力為依據(jù)。

6.2.1.2 《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》規(guī)定:挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料,至少要距離坑邊0.3m?？紤]到機械在坑邊作業(yè)有震動,為此,增加到“一般應不小于1.0m”的要求。

6.2. 1.8 在嚴寒地區(qū),冬季施工采用凍結法開挖基坑,必須掌握氣溫變化情況,采取安全技術措施,使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結法施工應嚴禁穿透性破壞,以防塌陷落水事故。

6.2.2.1 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面,每只浮筒都有一定的距離,作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時易發(fā)生落水事故。

6.2. 2.2 挖基工程中,保持圍堰支撐的穩(wěn)固,是確保安全施工的重要內容。施工中吊運土石作業(yè),必須由指揮人員指揮,使吊具準確落位,避免碰撞支撐。

6.2.2.3 本條強調深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。

6.2.2.4 淺基礎木板樁圍堰的拆除,可先部分抽出木板樁,使四周立方逐漸坍落入基坑中,最后使用機具吊出支撐。深基礎的支撐拆除可利用已完成的基礎混凝土做支撐點,用短桿支頂,逐步撤換長支撐的方法進行。

6.2.3. 1 打鋼板樁(包括鋼筋混凝土板樁)圍堰施工,一般多在深水江河上進行,施工操作比較復雜。在施工前,應先進行試吊插打等試驗工作,以便為正式施工摸索經(jīng)驗和規(guī)律,并檢驗機具設備及施工操作方法是否適宜,發(fā)現(xiàn)有問題時,可及時研究修改,以避免出現(xiàn)質量、安全等事故。

6.2.3.4 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過了修整或試插,但因已打入的鋼板樁可能會產(chǎn)生扭曲變形,經(jīng)過試插過的鋼板樁不一定能順利插入,在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓,可能會產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現(xiàn)象,如事前不采取控制措施,可能會出現(xiàn)某些安全事故。

6.2. 3.5 鋼板樁吊點采用不低于樁頂下1/3樁長的要求,一是使鋼板樁便于進入打樁架,二是避免鋼板拉彎曲變形。

6.2.4.2 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施,它的種類和型式較多,施工單位可根據(jù)水深和現(xiàn)場條件,經(jīng)施工設計慎重選擇。套箱在施工中,使用的機械設備較多,又處于深水處作業(yè),施工有一定難度和危險,特別是吊運、組裝、拆卸時都涉及安全生產(chǎn)的問題,所以施工設計時,必須制定出安全可靠的措施,并要求在具體施工中實施。

6.2.4.3 定位船、導向船錨碇的設置,應根據(jù)河床地質選用錨碇的形式。河床地質比較堅硬時,船用錨不易抓著入土,而且易被水沖動而影響套箱的定位,此時應采用大噸位混凝土錨?；炷铃^、船用錨宜先使用一段(20~50m)鋼鏈連接,其后再使用鋼絲繩接長。

6.2.4.4 鋼套箱定位后,應靜觀一段時間,使錨繩松弛部分拉緊,如套箱位置無變化即可進行下步工作。

6.2.4.5 鋼套箱剛剛落床時,以及在套箱全部施工過程中,宜經(jīng)常派出工作船,檢查錨碇浮標是否有流失或沉沒,發(fā)現(xiàn)浮標上纏繞水草等漂浮物時應立即清除,浮標漏水不能全部浮出水面時,應及時更換。

6.2.5.2 就地澆筑沉井的圍堰,一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水斷面,易產(chǎn)生沖刷而導致圍堰塌陷,施工中應注意加強檢查和維護。

6.2.5.3 沉井體積較大,井內施工人員不易察覺沉井的傾斜,拆除沉井墊板,確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過大傾斜,井外人員的指揮是必要的。

6.2.5.4 沉井內排水人工挖掘下沉,井內設置的上下扶梯不僅為正常時使用,一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時,也要滿足作業(yè)人員同時撤離的需求。

6.2.5. 5 在沉井內搭設抽水機臺座(架),無論是在沉井內預埋鋼件焊接成染或由井頂懸掛的機架,都必須達到牢固可靠的要求。

6.2.5. 6 排水開挖時,沉井刃腳、井內橫墻附近不得有人停留,是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。

6.2. 5.8 控制抓斗開閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起,破除纏繞時,井頂人員一般多使用長鐵鉤,在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過猛,而且要在有防護的部位工作。

6. 2. 5.9 采用吸泥或抓斗不排水下沉,如發(fā)生沉井下沉困難等問題時,派潛水員下水檢查,檢查后應根據(jù)存在的問題制定可靠的處理措施,如潛水員下水處理時應有安全保護措施。

6.2.5.10 偏配重的重型物件要綁扎牢固,配重物不得堆碼過高,因井壁狹小而采用懸臂偏配重時。懸臂支架要堅固。

6.2. 5.11 空壓機、儲風罐的安全規(guī)定除按機械的說明書執(zhí)行外,施工中要控制風壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調節(jié)器等應定期核驗。

6.2.5.12 浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井,除使用大型的浮吊船吊裝入水外,一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)時.起落速度應一致,承載負荷要均勻,起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水,在沉井傾斜進入滑道反傾斜下滑中,沉井后側應始終以溜繩控制,下滑速度應緩慢。

6.2. 6.2 沖擊鉆孔時,對鉆錐、卷揚機及鋼絲繩等機具設備的配套和性能,必須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設備,鋼絲繩必須符合標準要求,并具有足夠的安全系數(shù)。

6.2.6.4 潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè),電動機絕緣電阻降低,漏電的可能性增大,存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說明書及施工實踐而制訂的。

6.2.7.7 在水上采用浮式沉樁設備沉樁時,除受天氣影響外,過往船只掀起的波浪也有較大的干擾。本條提到的“當有船只過往時,宜暫停沉樁作業(yè)”,系指受波浪影響較大時而采取的措施,如遠離波及范圍或浮式沉樁設備比較穩(wěn)定時,可繼續(xù)作業(yè)。

6.2.8.3 本條根據(jù)《高層建筑施工手冊》制訂。

6.2.8.4 本條系根據(jù)國務院環(huán)境保護領導小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質量標準》(gbh2-1-82)制訂。

6.2. 9.4 拔樁時,應根據(jù)地質情況,計算上拔時所需的上拔力,以便確定機具設備和上拔方法。對較難拔出的長樁或鋼板樁,應考慮拔樁的復雜條件和不利因素,應先進行試拔。如拔不出,應查明原因,采取松動、射水、振動等措施。

6.2.10.1 管柱振動下沉時,產(chǎn)生的震動力較大,震動危及鄰近建筑物或臨時設施。在這種情況下,應先采取安全防護措施。如在淺層河床處,多挖泥砂、少震動或淺挖輕震等。

6.3.3.1 滑模施工是一項技術性強、機械化程度高、多工種協(xié)調作業(yè)的施工工藝。施工前應組織施工人員學習施工圖以及液壓滑升模板有關技術規(guī)程等文件,并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。

6.3.3. 2 滑升模板主要是承受混凝土的側壓力,側壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時的沖擊力等因素有關。為此,滑升模板不但要滿足結構的需要,而且要有一定的剛度。

提升結構的設計應符合國際《液壓滑動模板施工技術規(guī)范》(gbj-13-87)的規(guī)定。提升架必須有足夠的剛度,以防止模板側向變形。

6.3.3.3 爬架一般在分段制作后運至現(xiàn)場拼裝,制作工藝應符合《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。

6. 3. 3. 4 液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分,是整套滑模施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統(tǒng)的正常工作,是保證工程質量、施工安全的關鍵。在滑模施工過程中,經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設備是非常必要的。

6.3.3.8 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時,應在清除部分混凝土后,根據(jù)變形情況采取適當?shù)募庸檀胧?彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時,可根據(jù)具體情況采用單、雙面加固等措施。

6.4.1.2 簡支梁的邊梁吊裝,應用調正偏心的吊具,使其在吊運、安裝過程中保持翼板處于水平狀態(tài)。

6.4.1.3 單導梁、墩頂龍門架(又稱拐腳龍門架)是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設備。施工中可根據(jù)實際可能,采用萬能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼,組拼的導梁應有足夠的剛度。為減小導梁的跨度,增強剛度,可在兩橋墩之間設立臨時墩。臨時繳的基礎必須堅實,墩體應有足夠的負荷量和穩(wěn)定性。

6.4.1.4 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術操作規(guī)程”制訂。雙導架上置橫梁安裝預制構件。一般是在落梁后,部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝(即桁梁端部再設置一級起吊設備和橫梁主吊設備一起共同橫移梁片),可使邊梁一次安裝就位,但此法在大跨徑t梁安裝中不宜采用。

千斤頂頂升t梁時,必須按本條要求設置保險墊木及備好臨時支撐,確保構件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構件橫移的工具,落梁架兩端設有對稱模塊,當松開落梁架的穿心螺栓時,楔塊在構件自重壓力下自動退出,構件下落就位。

6.4.1. 6 跨墩龍門架,跨度大、高度高.構件吊裝中懸空時間較長,龍門架在構件吊裝中必須保持穩(wěn)定,應采取的措施可根據(jù)具體施工條件確定。如,加大龍門架柱腳支墊面積、加設輔助纜風繩、保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等。

6.4. 3.1 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時,應遵守“高處作業(yè)”的有關規(guī)定。在零號決施工時,斜拉托架作為施工平臺,應檢查預埋件,如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設計要求。在懸臂澆筑施工時,應按設計要求及時錨固(或配重),并應考慮足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。

6.4.3.3 桁架掛籃、滑動斜拉掛籃在懸臂組裝中,懸臂端部因條件所限,作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設較為困難,施工中應根據(jù)作業(yè)地點的具體情況,采取安全措施。如:在桿件上行至端部作業(yè)時。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進行作業(yè);加強吊裝作業(yè)的措揮,確保桿件穩(wěn),準下落等。

6.4.3.5 《公路橋涵施工技術規(guī)范》(jtj041一89)規(guī)定;“掛籃行走時和澆筑混凝土時的穩(wěn)定系數(shù),均不應小于1.5”。

6. 4.3.10 懸臂澆筑采用滑動斜拉式掛籃施工,其特點是用斜拉鋼帶拉著模型底部托梁.使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏?不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重,并有變形小、施工簡便、掛籃構造簡單等優(yōu)點。在安全上,應注意在安裝、滑移及使用中,加強安全檢查和進行必要的試驗等工作。

6.4.4 懸臂拼裝法施工,應根據(jù)梁體種類、長度、形狀及現(xiàn)場條件,選定安裝方法和吊裝機具設備。兩端拼接面鑿毛,應在地面或船上完成,涂刷膠結材料時,作業(yè)人員應有安全防護措施。

6.4. 4.3 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫對人體有害,作業(yè)時應佩帶防毒面具。

6. 4.5.4 纜索吊裝大型構件,應根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數(shù)本規(guī)程已有規(guī)定。大型構件吊裝前要進行等載吊運試驗,以檢查地錨、設備、纜索垂度等。

6.4.6.1 頂推法施工,在橋臺背后,應設有足夠的預制場地。橋墩上不能留有工作面時,可預埋“牛腿”或支撐,以搭設必要的作業(yè)平臺,保證操作人員的安全。

6. 4. 6.4 用單點或多點水平千斤頂進行頂推時,水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯∮谠O計頂推力的2倍;在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過設計值,用千斤頂將主梁頂高,抽換滑塊或用導向裝置糾偏時,其最大項升高度不得超過設計規(guī)定。

6. 4.6.6 頂推施工中,主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值,應由設計計算確定,以便施工時進行嚴格控制。頂推中墩頂?shù)姆戳晚斖屏σ矐稍O計給出,并換算為千斤頂油壓表的讀數(shù),以便進行控制。頂推施工中應進行監(jiān)測,控制有關撓度值和位移變化情況,并與設計值對比,如發(fā)現(xiàn)超越設計值時,應及時分析原因,研究措施進行處理。

頂推法設置導架時,施工中應注意安全檢查,如發(fā)現(xiàn)導梁桿件有變形、螺栓松動、導梁與主梁聯(lián)結處有變形等情況,應停止推頂,采取措施處理。

6.4.6.9 滑移模架是自行滑移的鋼架模架,可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好,安全、迅速,不需橋下設支架,不受橋下通航限制等待點。交通部第一公路工程總公司在廈門海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過。

6.4.6.10 采用頂進涵管在通車的公路或鐵路線上施工時,應調查通過施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動后主體穩(wěn)定性等情況,并綜合考慮土質、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況,采取安全技術措施。有條件時可采取限制行車速度等方法,以確保施工及通車的安全。

6.4.6.11 《公路橋涵施工技術規(guī)范》(jtj041-89)規(guī)定:采用頂進法施工時,工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線或鐵路外側鋼軌不得小于2.5m。

6.4.7. 3 轉體架橋法有平轉及立轉兩種方法,一般多采用平轉法。這種方法必須在橋臺附近有適合預制和轉體的有利地形。施工時可搭設簡易的支架或拱架。在橋臺處設置轉盤,對轉動設施必須按設計精心制作,以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時,轉動方便靈活,達到轉體施工的目的。

6.4.7.4 有平衡重平轉法應根據(jù)橋梁結構類型及機械設備情況,選用適合的轉盤。它涉及能否順利施工和安全等問題。轉盤有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉動之前,應根據(jù)懸臂轉體總重與上下轉盤間的摩擦系數(shù),計算啟動力和牽引力,以配備相應的機具設備。作業(yè)中應緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉體,防止猛拽。

6.4.7. 6 無平衡重平轉法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預制場地和轉體施工時,宜采用本法施工。無平衡重子轉法是用錨固體系代替平衡重。施工時,錨碇設施經(jīng)檢查符合設計要求后,方可進行平轉作業(yè)。

6.4.7.7 系用拖拉法架設預制構件時,如跨度較大,中間宜設臨時支承墩。支承墩可用萬能桿件或枕木垛搭設,支承墩的基礎必須具有足夠的支承力。用枕木垛時,各層間應墊實、聯(lián)結牢固。支承墩較高時,上面四周應設防護設施。

6.4.8.1 預應力張拉機具與錨具應按設計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前,應配套進行校驗,并確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系,校驗時的精度應按有關規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂?shù)倪B接應將螺栓擰緊,接頭要包扎好,嚴防漏油噴射。

6.4.9.1 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。

6.4.9.8 拱橋無支架施工時,應根據(jù)結構需要選用合適的吊裝方法和吊裝設備,并應采取相應的安全技術措施。在起吊安裝中,除按起重吊裝的規(guī)定辦理外,單肋吊裝合攏后,橫向的穩(wěn)定性,必須予以保證。

6.4.10.1 跨越鐵路吊裝大梁時,應利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝,在無切實保證的條件下,嚴禁在列車通行時吊梁安裝。有條件時,可經(jīng)鐵路有關部門的同意,在大梁就位時,列車慢速通過,以保證通車與施工的安全。

6.4.10.2 本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務安全規(guī)則》有關要求制訂。

6. 4. 11. 1~6.4.11.8 系參照山東省公路局提供的“關于公路橋梁施工安全技術規(guī)程的建議”制訂的。其中6.4.11.2“接地電阻不得大于4ω”的規(guī)定,是根據(jù)建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關要求制訂的。

6.5. 2. 2 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4ω”的規(guī)定,是根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(jdj46-88)的有關規(guī)定制訂的。

6.6.1. 1 大型預制構件用輕軌平車運輸時,其縱坡不宜過大,時速也應嚴格控制。根據(jù)一般施工要求,軌道縱坡以不大于2%為宜。

7.1. 1 施工現(xiàn)場布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染,節(jié)約用地則是我們的國策。

7.1.2 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面,進洞前宜提前處理好。

7.1.3 隧道施工期較長、工程復雜、人員眾多,因而各班組間和上下班之間應建立完善的交接班制度,才能保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。

7.1.4 隧道施工場地狹窄,情況復雜多變,進洞人員必須聽從指揮,配帶必須的安全防護用品。

7.1.5 不良地質地段的隧道施工宜少放炮、放小炮,減輕震動帶來的坍陷。開挖進尺宜短,并立即支護,及時襯砌,這是不良地質隧道施工的較為安全的施工方法,如設計文件中指明有不良地質地段時,宜進行超前鉆孔,摸清情況,提前確定較為安全的開挖方式,并制訂相應的預防措施。

7.1.6 本規(guī)程是為公路山區(qū)隧道編制,其它隧道只可參考使用。

7.2.1 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節(jié)。

7. 2. 1.3 可以降低粉塵對操作人員的危害。

7. 2. 1.5 開鉆前對使用的機具詳作檢查,既能充分發(fā)揮機具效率,又能保證施工安全。

7.2.1.6 風鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人;未關風前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規(guī)程,極易發(fā)生事故。

7. 2. 1.7 為防止電擊事故,開鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置,配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉速快,用手導引回轉鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流,燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。

7.2.1.8 隧道施工場地狹窄,人員集中,能見度又差,在現(xiàn)場拆卸修理容易發(fā)生事故。

7.2. 1.9 殘眼中可能留有殘藥,繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。

7.2.1.10 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。

7. 2.2.1 爆破工作涉及到洞內各工種人員和機械設備的安全,必須有人統(tǒng)一指揮,并負全責。

7.2. 2.2 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時,炸藥易受高溫、震動及火花的影響,導致引爆,發(fā)生事故。

7.2.2. 3 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》(gb6722~86)(以下簡稱《爆規(guī)》)第3.1.9條制訂。

7. 2.2.4 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1. 4條制訂。

7.2.2. 5 根據(jù)鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術安全規(guī)程》(tbj4o4-87)(以下簡稱《鐵隧規(guī)》)第 2.2.2條修訂。

7. 2. 2.6 隧道內各工種交叉作業(yè),施工機械較多,故放炮次數(shù)直盡量減少,放炮時間應有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”,放炮距裝藥時間不宜過久。

7.2.2. 7 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.3條修訂。

7.2. 2.8 根據(jù)《爆規(guī)》第4.4. 3條制訂。

7.2.2.9 根據(jù)《爆規(guī)》第3.2.14條、第3.2.16條和第3.2.17條制訂。

7.2.2.10 根據(jù)《鐵隧規(guī)》第2.2.11條修訂。

7.2.2. 11 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.2.2.12 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.9條、第2.3條修訂。

7.2.2.13 “盲炮”處理應由原爆破人員按《爆規(guī)》第2.4條處理。

7.2.2.14 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.6條制訂。

7.2.2.15 根據(jù)《爆規(guī)》第4.2.1條制訂。考慮到土質及巖石破碎的巖性,其預留貫通安全距離應適當加大。導坑貫通后,為防止落石(土)傷人,必須設專人看管,嚴禁非施工作業(yè)人員通行。

7.3.1 《城市和公路交通管理規(guī)則》有明確的規(guī)定,在狹窄的隧道施工中應遵守。

7. 3.2 燃燒汽油的車輛和機械,其排除的廢氣中含有大量的有害物質,損害人體健康,故不得進洞。如通風防塵良好,有害氣體不超過本章7.7“通風防塵”的規(guī)定限值時,可不受此限。

7.3.3 參照《鐵隧規(guī)》第3.1.4條制訂。

7. 3.4 進出隧道的人員和車輛較多,人、車應各行其道,不得搶道。扒車和強行搭車等行為會導致交通事故的發(fā)生。

7.3.5.1 參照《鐵隧規(guī)》第3.2.1條、第3.2.3條制訂。

7.3.5. 2 參照《鐵隧規(guī)》第3.2.2條制訂。

7.3.5.3 參照《鐵隧規(guī)》第3.2.4條制訂。

7.3.6.1 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.6.2 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.7.2 根據(jù)《爆規(guī)》確定的原則,雷管與炸藥必須分開貯存,分別運輸,嚴禁兩者共存同運。

7.3.7.3 根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.4條制訂。

7.3.7.4 根據(jù)《爆規(guī)》第10.3.1條、第10.1.4條制訂。

7.3.7.5 根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.2條制訂。

7.3.7.6 根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.1條制訂。

7.3.7.7 根據(jù)《爆規(guī)》第10.1.3條制訂。

7.4.1 施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié),必須根據(jù)圍巖情況選用有效的支護。

7.4.2 根據(jù)煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程》(以下簡稱《煤規(guī)》)第51條制訂。

7.4.3 洞口地段圍巖極易坍塌,應加強支護或及早襯砌。當洞口建筑未全部建成前,洞口地段的支撐直向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐,可對洞口仰坡落石起緩沖作用,以保安全。

7. 4.4 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術安全規(guī)則》(tbj404-87)(以下簡稱“原鐵隧規(guī)”)第 41條制訂。

7.4.5 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.3條制訂。

7.4.6 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.6條制訂。

7.4. 7 參照《原鐵隧規(guī)》第43條制訂。

7. 4.8 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.7條制訂。

7.4.9 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.4.10 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.8條、第4.0.13條制訂。

7.4.11 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.12條、第4.0.14條制訂。

7.5.1 隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故,特別是洞口欠穩(wěn)定,宜盡早襯砌,先予完成。

7.5.2~7.5.3 臨時性簡易腳手架的搭設不應忽視,故對此提出了具體要求。

7.5.5 洞內場地狹窄,傾卸建筑材料時,其作業(yè)范圍內禁止人員和車輛通行。

7.5.8 用混凝土柱代替木桿,即保證了供圈部分澆筑質量,又可防止坍塌事故的發(fā)生。

7.5.9 參照《原鐵隧規(guī)》第82條制訂。

7.5.10 參照《原鐵隧規(guī)》第83條制訂。

7.5.11 參照《原鐵隧規(guī)》第84、85、88、89條制訂。

7.5.12 參照《原鐵隧規(guī)》第五章第二節(jié)制訂。

7. 5.13 熬制瀝青時會產(chǎn)生大量有害氣體,洞內及人員集中點嚴禁瀝青加熱操作。

7.6.1 參照《原鐵隧規(guī)》第153、154、156條制訂。

7.6.2 根據(jù)《爆規(guī)》第3.1.9條制訂。

7.6.3 參照《原鐵隧規(guī)》第158條制訂。

7. 6.4 參照《原鐵隧規(guī)》第159條制訂。

7.6.5 參照《鐵隧規(guī)》第6.1.4條制訂。

7.6.6 參照《原鐵隧規(guī)》第155條制訂。

7.6.7.1 參照《煤規(guī)》第21條制訂。

7.6.7.2 參照《煤規(guī)》第346條和《鐵隧規(guī)》第6. 3.1條制訂。

7.6.7.3 參照《煤規(guī)》第347、348、349條和《鐵隧規(guī)》第6.3.3條制訂。

7.6,7.4 參照《煤規(guī)》第355條制訂。

7.6.7. 5 參照《煤規(guī)》第358條制訂。

7.6.7.6 參照《煤規(guī)》第359條制訂。

7. 6. 8.1 參照《鐵隧規(guī)》第6.2.1條制訂。

7.6.8.2 參照《煤規(guī)》第336、337、338條制訂。

7. 6.8.3 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.2條制訂。

7.6.8.4 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.3條制訂。

7.6.8. 5 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.4條制訂。

7.6.8.6 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.5條制訂。

7.6.9.1 參照《煤規(guī)》第364、366、37o、371條制訂。

7.6.9.2 參照《煤規(guī)》第373條制訂。

7. 6.9.3 參照《煤規(guī)》第374條制訂。

7.6.9.4 參照《煤規(guī)》第392條制訂。

7.6.9. 5 參照《煤規(guī)》第393條制訂。

7.6.9.6 參照《煤規(guī)》第400條制訂。

7.6.9.7 參照《煤規(guī)》第400條制訂。

7.7.1 參照《爆規(guī)》第2.1.10條與鐵道部1986年頒布的《鐵道隧道施工規(guī)范》(tbj204-86)第14 3.1條制訂。

瓦斯(沼氣)濃度的確定:根據(jù)煤炭部門測定,在新鮮空氣中沼氣爆炸界限為5%~16%。如果考慮到隧道內尚含有其它可燃氣體和粉塵,確定沼氣濃度不超過0.5%,意味著有近十倍的安全系數(shù)。《煤規(guī)》第115、117、204條也明確規(guī)定沼氣濃度不得超過0.5%,否則不得進行焊接等明火作業(yè)。因而本《規(guī)程》明確提出沼氣濃度不超過0.5%的界限是可行的,此時可按常規(guī)施工,不必采取特殊的防爆措施。

7. 7. 2 參照《鐵隧規(guī)》第7.1.2條制訂。

7.7.3 參照《煤規(guī)》第108條制訂。

7.7.4 參照《鐵隧規(guī)》第7.1.4條、第7.1.5條制訂。

7.7.6 參照《鐵隧規(guī)》第7.2.2條制訂。

7. 7. 7 參照《鐵隧規(guī)》第7.2.3條制訂。

7.8.1.3 參照《原鐵隧規(guī)》第135條制訂。

7.8.2.1 參照《煤規(guī)》第251條,《原鐵隧規(guī)》第140、141條綜合制訂。

7. 8.2. 2 內燃機排出的廢氣污染隧道空氣,不應采用。

7. 8.2. 3 超前鉆孔既可摸清含水層情況,制訂預防措施,又

可防止高壓水突然涌出,發(fā)生事故。

7.8.3. 1 各洞口、井口均應根據(jù)實際情況設置足夠的消防器材,以備急用。

7.8.3.2 為了確保隧道的施工安全,各種易燃物和火種均應遠離洞口。

7.8.3. 3 參照《煤規(guī)》第205條制訂。

7. 9. 1 隧道施工中,雖經(jīng)通風但其回風道風流中的瓦斯?jié)舛热猿^0.5%時,應按本節(jié)各條采取防治措施。

7.9.3 明火是引起瓦斯爆炸的主要原因,必須嚴禁火種入內。

7.9.4 參照《鐵隧規(guī)》第11.0.2條制訂。

7. 9.5 參照《鐵隧規(guī)》第442條制訂。

7.9.6 參照《煤規(guī)》第14o條制訂。

7.9.7 參照《煤規(guī)》第140條制訂。

7.9. 8 根據(jù)《煤規(guī)》第44條和《鐵隧規(guī)》第11.0.6條綜合制訂。

7.9.9 參照“鐵隧規(guī)”第11.0.7條制訂。

7.9.10 瓦斯隧道掘進中必須斷絕一切火源,保證一切機具設備在生產(chǎn)過程中不發(fā)生火花。

7.9.11 采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。

7.9.12 參照《鐵隧規(guī)》第11.0.20條、第11.0.21條制訂。

7.9.13 參照《鐵隧規(guī)》第11.0. 16條、第11.0.7條、第11.0.18綜合制訂。

8.1.1~8.1.2 參照鐵道部《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則》tbj411-87第8.2.1條、第8.2.2條和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第四章《各主要工種安全操作規(guī)程》的有關條文制定。

8.1.3 支摸必須按工序進行。上道模板沒有固定前,不得進行下一道工序。拆模亦應按順序作業(yè)。嚴禁猛撬、硬砸或大回轉拉倒。

當澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設計強度的70%以上時,嚴禁拆除承重底模板及其支頂模撐。

8.2. 1 是使用各種木工機械的一般規(guī)定。

8.2.2~8.2.5 參照交通部工程管理司《筑規(guī)》第二、三冊

(“91”工公安180號)第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部tbj411-87《規(guī)則》第八章第三節(jié)“木材加工廠”制訂。

8.3.1~8.3.7 根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(jtj041-89)第八章第四節(jié)“拱架、支架的制作及安裝”的有關條文制訂。

8. 4. 1 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第三十條規(guī)定:“竹竿應該用4年以上的毛竹為標準,青嫩、枯黃或有裂紋、蟲蛀的都不能使用。”第三十一條規(guī)定:“使用木桿做腳手的,立桿有效部分的小頭直徑不能小于7cm,大橫桿、小橫桿有效部分的小頭直徑不能小于8cm。

8.4.2 《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》第四十二條規(guī)定:“安裝管式金屬腳手架,禁止使用彎曲、壓扁或者有裂縫的管子,各個管子的聯(lián)接部分要完整無損,以防傾倒或者移動”。

8. 4. 3~8.4.8 腳手架通用的安全技術有以下幾點,應遵守和采用。

(1)腳手架的負荷量,每m2不能超過270kg。如確需加大負荷量時,應經(jīng)過驗算,采用有效的加強措施;

(2)支桿、剪刀撐與地面的角度應不大于40°;

(3)腳手架立桿或橫桿的相鄰兩根接頭應錯開;

(4)腳手板必須滿鋪,不得有探頭板。

8. 5. 1~8.5.4 參照《筑規(guī)》第四十一章、第四十二章、第四十三章有關條文制訂。

8. 6. 1.1~8.6.2.12 參照文匯出版社《安全知識實用大全》第三卷第四篇“焊接安全技術”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術操作規(guī)程》第八部分“電焊氣焊、氬弧焊的安全操作規(guī)程”制訂。

8. 7. 3 鍋爐安全運行,必須建立的規(guī)章制度包括:安全操作規(guī)程、交接班制度、檢修和維護保養(yǎng)制度、事故登記報告制度等。

8. 7. 4 按《蒸汽鍋爐安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定,有下列情況之一者,應立即停爐:

(1)鍋爐水位降低到鍋爐運行規(guī)程所規(guī)定的水位下限以下;

(2)不斷加大向鍋爐給水,但水位仍然繼續(xù)下降;

(3)鍋爐水位已升到運行規(guī)程所規(guī)定的水位上限以上;

(4)給水機械全部失效;

(5)水位表或安全閥全部失效;

(6)鍋爐元件損壞,爐墻倒塌或鍋爐構架被燒紅,嚴重威脅鍋爐安全運行:

(7)其他異常情況。

8.8.1 國務院1956年公布的《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》中規(guī)定:在編制的施工組織設計中應提出安全技術措施。要根據(jù)不同的工程特點制定相應的、有針對性的安全措施。對于結構復雜。施工難度和危險性比較大(如大型吊裝工程、深基礎、沉井、水下施工等)的工程應編制單(專)項安全技術措施。

鋼絲繩安全系數(shù)是根據(jù)國家標準《起重機械安全規(guī)程》(gb6067-85)的規(guī)定。其中“千斤繩”、“纜索起重機承重繩”的安全系數(shù)是根據(jù)《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》的規(guī)定制訂的。

8.8.2. 2 在輸電線路下作業(yè),起重臂、吊具等與輸電線路的最小距離,是根據(jù)國家標準《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定制度。

8.9.1 國家標準《高處作業(yè)分級》(gb3608-83)中規(guī)定:“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè),均稱為高處作業(yè)?！?/p>

高處作業(yè)的級別:

高度在2~5m為一級高處作業(yè);

高度在5m以上至15m時為二級高處作業(yè);

高度在15m以上至30m時為三級高處作業(yè);

高度在30m以上時,為特級高處作業(yè)。

作業(yè)者可能墜落到的最低著落面(可能墜落面不一定就是地面,也可能是在某一高處,某一物體的某一部位)為計算高處作業(yè)高度的基準面。

8.9.3 根據(jù)有關規(guī)定,凡患有高血壓、心臟病、癲病病者以及其它不適于高處作業(yè)的人員,不得從事高處作業(yè)。

9.1.3 要選好出入的通道,防止被洪水包圍。

9.3.1 高溫作業(yè)是指在高溫、高濕或強烈輻射的環(huán)境下從事生產(chǎn)勞動。高溫作業(yè)有關規(guī)定,可參看《高溫作業(yè)分級》(gb4200-84)。

10.0.2 設立的標志牌,應高2m,寬1.5m,牌上可寫:“前面施工,慢速通行”的字樣。

10.0.3 半幅通車、半幅施工路段、原有路段的保留部分不得小于3.5m。

10.0.5 主管部門要明確改建路段的養(yǎng)護職責,處理好改建與養(yǎng)護的關系。對已經(jīng)列入改建計劃尚未動工和已經(jīng)動工改建的路段,必須列足養(yǎng)護費用,落實養(yǎng)護單位,認真做好養(yǎng)護工作。

10.0.9 工程預算中列入施工現(xiàn)場交通指揮人員、通訊設備的經(jīng)費,應專款專用。交通指揮人員要組織培訓,由交通監(jiān)理人員講解交通規(guī)則,學習交通指揮的知識。

10.0.11 便道寬度不得小于便橋橋面寬度。施工材料的堆放不得占用便橋及其接線的路面。