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第1篇 建筑工程垂直運輸聯(lián)絡(luò)管理措施
建筑工程垂直運輸和聯(lián)絡(luò)管理
(1) 井架、施工電梯等提升裝置的地面進料口,應(yīng)設(shè)自動升降鋼質(zhì)網(wǎng)門或其他防護設(shè)施。門上必須設(shè)置醒目標(biāo)志,網(wǎng)門未關(guān)閉不得提升或吊物。地面進料口及通道上方需設(shè)防護棚。雙籠井架通道中間,應(yīng)予分隔封閉。
(2) 各種上垂直運輸接料平臺,必須搭設(shè)牢固。在接料平臺的兩側(cè),除設(shè)防護欄桿外,還必須加扎安全立網(wǎng)或竹笆。平臺口應(yīng)設(shè)置安全門或活動防護欄桿。
(3) 起吊重物時應(yīng)綁扎牢固、安放平穩(wěn),不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件,必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后方可起吊。標(biāo)有綁扎位置或記號的物件,應(yīng)按標(biāo)明的位置綁扎起吊。
(4) 起重吊運作業(yè)時,應(yīng)設(shè)警戒線,非吊運人員不得入內(nèi),吊臂和重物下方不得有人停留或通過,嚴(yán)禁非載人起重機載乘人員。
(5) 遇有六級以上大風(fēng)或惡劣天氣時,應(yīng)停止露天起重吊裝作業(yè)。
(6) 采用對講機進行上下聯(lián)絡(luò),必須由指揮人員專用,不得他人隨意亂用。遇有緊急情況時,指揮人員必須立即向工地負(fù)責(zé)人報告,由工地負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,并采取應(yīng)急措施。
第2篇 礦井提升運輸系統(tǒng)管理規(guī)定安全技術(shù)措施
一、概述
本礦井提升運輸系統(tǒng)按巷道布置可分為副斜井提升運輸系統(tǒng)、主斜井皮帶運輸系統(tǒng)、采掘輔助巷道皮帶運輸系統(tǒng)。
1、主斜井皮帶運輸系統(tǒng):由井底煤倉裝→地面皮帶機轉(zhuǎn)載點;
2、副斜井提升運輸系統(tǒng):由副井口車場→副井皮帶上倉口車場--副井底車場;
副井提升機: jk-3×2.2p
綜上所述,本礦副井提升運輸系統(tǒng)基本上是利用主軸滾筒的纏繞式提升設(shè)備牽引礦車在斜坡18℃的軌道上進行煤、矸及物料的提升運輸任務(wù),以輔助于礦井的日常安全生產(chǎn)。
(一)、副斜井提升運輸?shù)母黜椧?guī)定及司機操作規(guī)程
1、副斜井巷道主要做為礦井進風(fēng)巷和人員、材料及矸石運輸?shù)耐ǖ?井下采掘工作面、巷道錨噴及其他施工項目,各種硐室、通風(fēng)設(shè)施,井下使用設(shè)備、材料的運送。
2、在日常工作中,嚴(yán)禁任何人員從副斜井上下班徒步行走,檢查或其它工作的人員應(yīng)從主、副斜井之間的聯(lián)巷行走。在進入主、副斜井巷道之前,必須通知主、副斜井井口信號工、井底信號工;嚴(yán)格遵守“行人不開車,開車不行人”的安全規(guī)章制度。
3、主、副斜井提升機的專職司機必須經(jīng)過安全機構(gòu)認(rèn)定有安全培訓(xùn)資格的部門進行培訓(xùn)考試取得安全資格證后方能上崗。非專職提升機司機禁止操作設(shè)備。司機要持證上崗,嚴(yán)禁無證上崗,當(dāng)班時嚴(yán)格按照提升機司機操作規(guī)程進行操作,工作期間嚴(yán)禁睡崗,提升機運行期間不得進行其他工作,嚴(yán)禁脫崗、離崗和擅自找人頂崗、替崗,嚴(yán)格遵守“一人操作一人監(jiān)護”的安全規(guī)章制度。
4、提升運輸系統(tǒng)內(nèi)的信號工、把鉤工必須經(jīng)過安全機構(gòu)認(rèn)定有安全培訓(xùn)資格的部門進行培訓(xùn)考試取得安全資格證后方能上崗。
5、司機應(yīng)熟悉各種信號,操作時必須嚴(yán)格按信號執(zhí)行。信號不清或接到信號后因故未能執(zhí)行時,應(yīng)通知井口信號工原信號作廢,重發(fā)信號,再進行操作。司機不得無信號動車。
6、斜巷防跑車和跑車防護裝置必須定期檢查、檢修和試驗,要做到動作靈敏、操縱靈活,擋車可靠。各地點軌道防跑車裝置及跑車防護裝置在不開車時要處于常閉狀態(tài),只有在礦車通過時方準(zhǔn)打開,不提升時要及時關(guān)閉。
7、車輛連接必須使用足夠強度的三環(huán)鏈及帶有閉鎖裝置的插銷,嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)銷、鏈。井口把鉤工應(yīng)對車輛的連接處進行詳細(xì)檢查,確認(rèn)安全后方可由信號工向絞車房發(fā)送信號進行提升。
8、副井提升物料、設(shè)備應(yīng)遵守下列規(guī)定:
凡屬矸石、料石、石面、金屬柱梁、木梁等較重物質(zhì),不得超過五車; 凡屬煤、木料等較輕物質(zhì)不得超過六車。
9、運送“四超”物料必須有經(jīng)礦總工程師審批同意的專項安全技術(shù)措施,并經(jīng)井口把鉤工仔細(xì)檢查確認(rèn)無安全隱患后方可運輸。
行操作。司機不得無信號動車。
3、絞車每次提運前要認(rèn)真檢查絞車的各部位并試運轉(zhuǎn),如發(fā)現(xiàn)異常情況要立即停機檢查并及時處理,嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。
開車前的檢查:
○1檢查絞車地腳螺栓及壓柱使用情況;○2檢查鋼絲繩磨損、連接及固定情況;○3檢查兩制動器工作及剎車帶接觸情況;○4檢查有無甩油缺油現(xiàn)象;○5檢查軌道完好情況;○6檢查巷道內(nèi)材料堆碼、設(shè)備擺放、兩側(cè)安全距離等情況;○7檢查巷道內(nèi)車輛停放及行人、作業(yè)情況;○8檢查絞車開
(二)、副斜井提升運輸安全技術(shù)措施
副斜井井筒傾角18°,斜長660米。主要承擔(dān)礦井生產(chǎn)所需設(shè)備、物料、礦井救災(zāi)物資的運輸及廢舊物資的回收升井任務(wù)。為從根本上消除斜井提升運輸?shù)牟话踩[患,達到消除各類斜巷運輸事故的目的,保障礦井安全生產(chǎn),特制定本措施。
1、每班由提升機司機、維修工對提升機電控系統(tǒng)、機械、液壓系統(tǒng)進行一次全面、認(rèn)真的檢查,并執(zhí)行班中定時巡檢制度及其它有關(guān)的規(guī)章制度;對提升機過卷保護、松繩保護等各種保護裝置進行試驗檢查其動作是否靈敏可靠并做記錄。
2、提升機司機在操作過程中不得進行其它工作,要集中精力、謹(jǐn)慎細(xì)心,隨時觀察各儀表指示,深度指示器及滾筒運轉(zhuǎn)狀況和鋼絲繩在滾筒上的排列情況。發(fā)現(xiàn)任何異常立即停車,查明原因。待故障排除后方可按信號執(zhí)行開車命令。
3、提升機司機嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二上、三下”的信號命令。無信號嚴(yán)禁動車,信號不清不準(zhǔn)開車,對信號不確切不準(zhǔn)開車。提升機運行過程中,收到任何異常信號都要停車,查明原因并及時利用電話和井口信號工進行聯(lián)系,確定命令信號后方準(zhǔn)開車。
4、在出現(xiàn)下列情況,要立即使用緊急制動裝置進行停車:
①有緊急停車信號時;
②礦車在接近減速點沒有減速時;
③電壓表、電流表等儀表指示異常及提升時鋼絲繩抖動嚴(yán)重懷疑礦車掉道時;
④控制系統(tǒng)、機械系統(tǒng)等主要部件出現(xiàn)故障或失靈時;
⑤其他需要緊急停車的狀況時。
5、信號工要堅守崗位,上崗后對信號系統(tǒng)進行一次詳細(xì)的檢查,確認(rèn)信號聲光齊全、可靠。提升運輸時,嚴(yán)密注意鋼絲繩及礦車的運行狀況。發(fā)現(xiàn)異常逐級發(fā)送停車信號,并利用電話向絞車房及有關(guān)地點說明情況,停車后要及時處理和向上級匯報。
6、鋼絲繩査繩工每天對提升機鋼絲繩的完好性進行檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時,必須立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報,并填寫 “鋼絲繩檢查記錄”表。
7、查道工每天對井筒大巷內(nèi)巷幫、頂、軌道、道床及各安全設(shè)施進行一次詳細(xì)的檢查,發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理并向隊領(lǐng)導(dǎo)匯報。
8、平臺阻車器、地閘及跑車防護裝置必須處于常閉狀態(tài),只有在礦車通過時方可打開,不提升時要及時關(guān)閉;把鉤工、維修工每班要對平臺阻車器、地閘及跑車防護裝置的完好情況和工作狀態(tài)進行檢查檢修,確保運輸線路上安全設(shè)施的正常工作狀態(tài)。
9、把鉤工每掛一鉤要檢查礦車碰頭、礦車輪子底銷是否齊全完好,檢查每輛礦車的連接情況、插銷及閉鎖是否到位、三環(huán)連不得有紐掛現(xiàn)象,檢查礦車保險繩連接情況,檢查礦車所裝物料是否有“四超”現(xiàn)象。出現(xiàn)以上任一種情況都不允許發(fā)出開車命令。必須當(dāng)場處理確保無安全隱患后方準(zhǔn)下達開車命令。
提升時,井口信號工和把鉤工要共同負(fù)責(zé)井口的警戒任務(wù),嚴(yán)禁有人跨越正在運行的鋼絲繩及在井口變坡點逗留;井底信號工和把鉤工要共同負(fù)責(zé)井底的警戒任務(wù),嚴(yán)禁井底車場有人穿行、逗留及從事任何工作。
第3篇 機電運輸管理安全技術(shù)措施
1、機電管理措施
(1)機電設(shè)備要杜絕失爆,下井前進行防爆檢查,合格后貼上防爆證后才允許入井。設(shè)備要掛專責(zé)牌,每天有專人檢查、維護,確保完好。煤電鉆使用前必須設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負(fù)荷、斷相、遠(yuǎn)距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。煤電鉆每小班使用前,必須對煤電鉆綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。
(2)局扇要實行三專(專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路)供電,掘進工作面所有非本安型電器設(shè)備要裝兩閉鎖(風(fēng)電閉鎖、瓦斯電閉鎖)設(shè)施,當(dāng)局扇停止運轉(zhuǎn)或瓦斯超限時,能立即自動切斷東二(13-1)煤采區(qū)膠帶上山內(nèi)全部非本質(zhì)安全型電器設(shè)備。
(3)不得帶電檢修和搬遷設(shè)備,嚴(yán)禁非機電人員拆卸機電設(shè)備。
(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊,開關(guān)要上架并靠幫安設(shè)。
(5)起吊、拆除、安裝設(shè)備時,必須由專人檢查所使用的工具是否完好,起吊點和工具是否有足夠的承載強度,不完好或不夠承載強度時,不許起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩(wěn)、緩慢,操作人員不能站在設(shè)備的正下方。
(6)嚴(yán)禁用人體重量來平衡被吊運的設(shè)備,嚴(yán)禁用手直接校正已吊設(shè)備張緊的吊繩、吊具。嚴(yán)禁用支護錨桿作為起吊點。
(7)起吊設(shè)備時必須設(shè)專人集中精力統(tǒng)一指揮,附近嚴(yán)禁無關(guān)人員逗留、通行、作業(yè)等。嚴(yán)禁起吊帶電的設(shè)備。
(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側(cè)工作時,輸送機應(yīng)停止運行。輸送機檢修時,必須將前級開關(guān)斷電,并掛停電牌。電器設(shè)備檢修空間必須符合<<規(guī)程>>規(guī)定。
(9)井下使用礦燈人員嚴(yán)禁拆開、敲打、撞擊礦燈,升井后必須立即將礦燈交還燈房。
(10)井下電工必須配帶瓦斯便攜儀。
(11)防爆電器設(shè)備入井前,應(yīng)檢查其“產(chǎn)品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”及安全性能。檢查合格并簽發(fā)合格證后,方準(zhǔn)入井。
(12)井下照明和信號裝置,應(yīng)采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。
(13)施工現(xiàn)場應(yīng)懸掛供電系統(tǒng)圖。
(14)噴霧回風(fēng)側(cè)5m范圍內(nèi)不得有電器設(shè)備。
(15)機電設(shè)備安設(shè)處要無淋水,頂板穩(wěn)定完整,如確需放在有水處則要有防開關(guān)淋水措施。設(shè)備表面要清潔干凈。
(16)皮帶機、刮板機必須有可靠的液力偶合器,并裝入適量水介質(zhì)。易熔塞齊全可靠,防爆片齊全、可靠。
(17)井下煤電鉆必須每半個月升井檢修一次,合格后方可下井。
(18)嚴(yán)格執(zhí)行拆接火制度及停送電制度。嚴(yán)格執(zhí)行“誰停電,誰送電”原則。
2、皮帶機、鏈板機管理措施:
(1)皮帶機:
a、安裝皮帶機時,做到平、直、穩(wěn)。皮帶機頭機尾滾筒、托滾靈活可靠,軸承潤滑良好、機尾清掃器應(yīng)牢固、有效、保護裝置齊全,信號可靠。
b、每天必須安排專人維修皮帶機,確保皮帶機運轉(zhuǎn)完好,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。
c、司機持證上崗,做到懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂維修。操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題,立即停機處理。
d、皮帶運行前,應(yīng)認(rèn)真做好如下檢查:
a司機工作地點的支護情況
b各個保護裝置是否齊全、液壓耦合器是否漏油,油量是否充足
c 機頭機尾的牢固情況,機頭機尾的滾筒、托滾h架是否與皮帶機的中心線垂直
d 機身機頭機尾范圍內(nèi)是否有障礙物,皮帶接頭的完好情況、皮帶是否跑偏等
e、嚴(yán)禁人員乘坐皮帶機和跨越正在運行的皮帶機。跨越地點設(shè)過橋。嚴(yán)禁用皮帶機打運材料。
f、機頭設(shè)置滅火裝置
(2)鏈板機:
a、鋪設(shè)刮板機時,要做到平、穩(wěn)、直,刮板等構(gòu)件齊全,鏈條松緊適當(dāng),避免運行中的鏈條跑偏,飄鏈、掉鏈、卡鏈。機頭、尾要用地錨固定牢靠。地錨采用ф20㎜金屬等強錨桿,錨固長度不小于1200mm,數(shù)量不少于2根。必須安裝清晰、靈敏、可靠的信號系統(tǒng),并堅持正確使用。堅持使用易熔塞。
b、定期進行檢查、維修,確保完好。使用前進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題停止使用,機器運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)故障或預(yù)兆時,應(yīng)立即停車處理。
c、鏈板機司機持證上崗,保證司機懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂維修,操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題,立即停機處理。
d、鏈板機運行前,應(yīng)認(rèn)真做好如下檢查:
a司機工作地點的支護情況
b檢查鏈板機運行范圍內(nèi)有無阻礙物,鏈板機上是否有人
c 機頭機尾的牢固情況,機頭部分液壓耦合器和減速器,齒輪和鏈條的磨損情況
d 機身的鏈條與刮板的連接螺栓牢固情況,是否卡鏈
e、啟動前必須發(fā)出信號,試運轉(zhuǎn)后方可正常啟動,并觀察電動機啟動正常否,確保安全運行。
f、掐接鏈條時,操作人員要密切配合,并應(yīng)躲開鏈條受力方向,以免斷鏈傷人。接鏈條時,避免鏈條扭花。
g、嚴(yán)禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉(zhuǎn)的刮板機,嚴(yán)禁用鏈板機打運材料,嚴(yán)禁人員在溜槽、中行走。
h、及時清理機頭,機尾和兩側(cè)的浮貨。成巷段鏈板機應(yīng)安設(shè)擋煤板。
3、絞車管理措施
(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號,并保證工作時信號清晰。
(2)絞車使用前應(yīng)檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構(gòu)件,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。絞車司機應(yīng)聽清信號后方可開車,注意觀察,手不離閘把,絞車啟動應(yīng)慢。
(3)礦車運輸時,礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,鋼絲繩鼻子必須有護繩環(huán)并插接。
(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫,凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m,采用鋼帶錨網(wǎng)、噴漿聯(lián)合支護,噴厚100mm。絞車應(yīng)按照尺寸型號挖基礎(chǔ),澆砼來安裝,各螺絲要緊固有效。且必須養(yǎng)護一星期后方可使用。
(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規(guī)格為:直墻半圓拱型斷面,躲避硐寬2m、高2.4m、深2m,采用鋼帶錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護,噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風(fēng)自救裝置。硐中嚴(yán)禁放任何雜物、工具、設(shè)備等。
(6)絞車及鋼絲繩驗算:
根據(jù)施工提料需要,對 f48探巷jd-4.0絞車進行絞車驗算。
牽引力計算公式:
fma_=n(w物重+w車重)×(sinα+u1cosα)+w繩重×((sinα+u2cosα)
其中:n――絞車所提車輛數(shù) α――為斜巷最大坡度
u1――為車輪與軌道之間的摩擦系數(shù),u1――0.007~0.02,一般取0.015
u2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數(shù),一般u2=0.2
w繩重=每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度
f48探巷選用jd-4.0絞車,18.5mm的鋼絲繩,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m,最大角度15°。預(yù)計提升兩輛重車,牽引力計算:
fma_=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin15°+0.015cos15°)+(121.8÷100)×850×(sin15°+0.2cos15°)
=2595.9千克≈2.6噸<4噸
故絞車可以選用jd-4.0的絞車,斜巷提升安全系數(shù)大于6.5。21.914÷2.6=8.4>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據(jù)以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。
(7)絞車及鋼絲繩選型:
根據(jù)牽引力選用絞車,確定鋼絲繩。e121301膠帶順槽外段最大坡度5°,根據(jù)jd-2.5絞車容繩量設(shè)計絞車一次服務(wù)巷道施工長度不超過400米,預(yù)計提升兩輛重車,計劃選用鋼絲繩直徑為φ18.5mm,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算:
fma_=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin5°+0.015cos5°)+(121.8÷100)×400×(sin5°+0.2cos5°) =932.49(千克)≈0.93噸<2.5噸
故絞車可以選用jd-40kw的絞車,斜巷提升安全系數(shù)大于6.5。21.914÷0.93=23.56>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據(jù)以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。
(7)絞車司機必須持證上崗,嚴(yán)格按《操作規(guī)程》操作。
(8)斜巷嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴(yán)禁蹬鉤上下。
(9)絞車必須帶電操作,嚴(yán)禁放飛車放大滑。
(10)不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施,即用錨鏈鎖道:用錨鏈鎖住前輪(上輪),每車必鎖,并且絞車司機不得離開絞車,并閘死滾筒,嚴(yán)禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時,必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴(yán)禁摘鉤頭拿道,嚴(yán)禁動力復(fù)軌。拿道人員嚴(yán)禁站在車輛兩側(cè)及下方,且掉道地點下方不得有人作業(yè)或逗留。
(11)開車前必須對絞車的所有情況進行檢查,有問題及時處理。只有確認(rèn)安全后方可開車。
(12)斜巷提升材料(叉車提升長料或超出礦車的材料)要用錨鏈或棕繩捆綁牢固,以防打運中竄料。
(13)斜巷提升必須使用保險繩、標(biāo)準(zhǔn)防脫插銷,保險繩長度應(yīng)符合核定提升車輛總長度。提升物料時,物料嚴(yán)禁超寬、超高、超重。
(15)臨時軌道鋪設(shè)軌距0.9m,軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設(shè),構(gòu)件齊全,緊固有效。道接頭下增設(shè)道板。
(16)斜巷施工時,為防止跑車必須設(shè)置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應(yīng)設(shè)置一保險擋”,距下坡方向5m安設(shè)第二道常閉保險擋,并要堅持正常使用?！耙黄氯龘酢痹诶蛙嚭痛娣跑嚰皯臆嚂r都必須使用,保險擋必須常閉。
(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20t滑輪做絞車回頭滑輪,掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁,生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游,每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩,每股繩搭接不少于4道繩卡,繩卡要卡緊卡牢,堅持每班檢查,繩卡外留出繩頭不小于800mm。
地錨施工必須牢固可靠,地錨采用φ20 l=2200的等強錨桿,每根地錨施工3根樹脂藥卷,地錨外露100mm~200mm,每根地錨的錨固力不小于7t。
(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導(dǎo)向輪、鋼絲繩等情況,發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報和處理,確保在正常完好的情況下方可使用。嚴(yán)禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續(xù)使用,嚴(yán)禁絞車鋼絲繩插接使用。
(19)信號把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環(huán)、保險繩等的使用情況,發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報和處理。
(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行),應(yīng)閘死滾筒,確需離開崗位時,必須將車松到下平巷停穩(wěn),切斷絞車電源。
(21)斜巷每20m應(yīng)安裝一地滾,具體以鋼絲繩不拖底板為準(zhǔn)。
(22)裝、卸物料(包括長料)時,人員必須互相配合好,喊清保安口號。
第4篇 土方運輸及碾壓過程中車輛及機械安全管理措施
根據(jù)南京市浦口區(qū)滁河防洪治理2022年度工程一標(biāo)段施工現(xiàn)場的具體情況,在施工期間內(nèi)會有大量土方運輸車輛、挖掘機、土方碾壓設(shè)備及社會車輛交錯行駛,為保證施工期間內(nèi)施工現(xiàn)場的安全,我項目部指定了以下措施:
1、為保證社會車輛的通行,我方將在施工沿線內(nèi)設(shè)置臨時通車道路及堤頂臨時會車平臺,保證道路的通暢,把給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔淼牟槐憬档阶畹汀?/p>
2、在上堤道路口及施工現(xiàn)場彎道大或臨時道路處設(shè)置“安全警示牌”、“安全警示燈”等,并安排專職人員進行車輛的指揮。
3、嚴(yán)禁酒后駕車。
4、機動車輛在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛、移動時要注意觀察周圍環(huán)境和人員,減速慢行,確保安全。
5、嚴(yán)禁人貨混裝,裝運各種材料、物件要綁牢,行車時嚴(yán)禁載人。
6、車輛在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛時,時速不能超過五公里/小時。往溝槽(坑)中卸料要保持足夠安全距離,并設(shè)專人旁站指揮。
7、定期檢查車輛、機械,確保車輛及機械的轉(zhuǎn)向、制動機構(gòu)及燈光、信號等裝置應(yīng)齊全、靈敏、可靠。
8、非機動車及行人通過施工區(qū)域內(nèi)時,應(yīng)注意避讓來車及施工機械,在確保安全的情況下方能通過。
9、為便于對本工程施工車輛的管理,所有施工用車輛均需掛牌并經(jīng)崗前培訓(xùn)合格后方能上崗。
10、對于違反施工現(xiàn)場安全操作規(guī)程的車輛、機械均需嚴(yán)格處理,必要時清理出場。
第5篇 加強煤礦機電運輸安全管理工作措施怎么寫
一、認(rèn)真落實煤礦機電運輸安全管理責(zé)任
煤礦企業(yè)要高度重視機電運輸安全管理工作,設(shè)立專門機構(gòu),明確分管負(fù)責(zé)人,配備足夠的專業(yè)技術(shù)人員。
要建立健全礦井機電運輸裝備、材料等物資的采購供應(yīng)管理、入井檢驗、安裝交接驗收、巡回檢查、定期檢測檢驗、維護保養(yǎng)、檢修以及報廢淘汰等制度,明確崗位職責(zé)。
要健全完善機電運輸裝備管理臺賬和技術(shù)資料檔案,嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程,加強設(shè)備維修檢查和運行狀況的動態(tài)管理。
要嚴(yán)格崗位責(zé)任考核,建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行“三違”處罰與教育規(guī)定,確保各項制度落到實處。
二、切實提升煤礦供電安全保障水平
煤礦企業(yè)要保證供電可靠。
礦井應(yīng)有兩回路電源線路,當(dāng)任一回路發(fā)生故障停止供電時,另一回路應(yīng)能擔(dān)負(fù)礦井全部負(fù)荷。
礦井電源應(yīng)采用分列運行方式,一回路運行時另一回路必須帶電備用。
礦井通風(fēng)、提升、排水、壓風(fēng)、抽放瓦斯、監(jiān)測監(jiān)控等設(shè)備的主要負(fù)荷,以及井下各水平中央變(配)電所和下山開采的采區(qū)排水泵房供電的線路,不得少于兩回路。
高瓦斯、煤與瓦斯突出礦井掘進工作面必須實行“三專兩閉鎖”,采用“雙風(fēng)機、雙電源”,并實現(xiàn)運行風(fēng)機和備用風(fēng)機自動切換。
低瓦斯礦井的煤與半煤巖巷掘進工作面要積極推廣使用“雙風(fēng)機、雙電源”。
年產(chǎn)6萬噸以下的礦井采用單回路供電時,必須有備用電源。
備用電源的容量必須滿足通風(fēng)、排水、提升等的要求,并保證主要通風(fēng)機等在10分鐘內(nèi)可靠啟動和運行;
備用發(fā)電機每10天應(yīng)至少進行一次啟動和運行試驗,試驗期間不得影響煤礦通風(fēng)、排水等,試驗記錄要存檔備查。
煤礦井下供電系統(tǒng)必須按照《煤礦安全規(guī)程》要求,裝設(shè)靈敏可靠的過流、漏電、接地保護裝置,而且每年必須對供電系統(tǒng)繼電保護進行一次核算、調(diào)校和整定,并進行一次預(yù)防性試驗,每天必須對低壓檢漏裝置進行一次跳閘試驗;
直接向井下供電的高壓饋電線上,嚴(yán)禁裝設(shè)自動重合閘;
供電設(shè)施必須按照《煤礦安全規(guī)程》要求裝設(shè)可靠的防雷電裝置。
所有開關(guān)的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電。
煤電鉆、井下照明和信號裝置必須采用綜合保護。
煤礦企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行停送電工作票制度。
操作電氣設(shè)備必須配備絕緣設(shè)施。
井下不得帶電檢修和帶電搬遷電氣設(shè)備、電纜、電線;
檢修或搬遷前,必須切斷電源,檢查瓦斯,切斷電源的開關(guān)把手必須閉鎖,并懸掛警示牌;
對帶有儲能元件的電氣設(shè)備,切斷電源后應(yīng)經(jīng)充分放電,達到規(guī)定的延遲時間后,方可開蓋檢修。
三、加強電氣設(shè)備安全性能管理
煤礦機電、提升、運輸系統(tǒng)使用的礦用產(chǎn)品,凡是納入安全標(biāo)志管理的,必須取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志,嚴(yán)禁使用國家明令禁止或淘汰的機電設(shè)備、電纜。
煤礦用于提升人員的絞車、鋼絲繩、提升容器、斜井人車、防爆電氣等設(shè)備沒有礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志的,要立即停止使用或按要求更換。
煤礦新購進、檢修或者大修的電氣設(shè)備入井前,應(yīng)檢查其“產(chǎn)品合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”及安全性能;
檢查合格并由具備資格的人員簽發(fā)合格證后方準(zhǔn)入井。
在用機電設(shè)備要保持完好狀態(tài),確保運行安全可靠,杜絕失爆。
對電氣設(shè)備的防爆性能應(yīng)定期檢查試驗,防爆性能遭受破壞的電氣設(shè)備,必須立即處理或更換,嚴(yán)禁繼續(xù)使用。
井下移動防爆設(shè)備要定期進行升井檢修。
礦燈應(yīng)保持完好,保護裝置符合規(guī)定;
出現(xiàn)電池漏液、亮度不夠、失爆等情況時,嚴(yán)禁發(fā)放使用;
嚴(yán)禁使用人員拆開、敲擊、損壞礦燈。
井下防爆電氣設(shè)備變更額定值使用和技術(shù)改造時,必須經(jīng)具備資質(zhì)的安全生產(chǎn)檢測檢驗機構(gòu)檢驗合格后,方可再投入使用。
四、完善提升運輸設(shè)施
煤礦企業(yè)要完善提升運輸系統(tǒng)的各類安全保護裝置,傳動設(shè)備必須有護罩、護欄。
礦井主要提升裝置必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,裝設(shè)保險裝置和后備保護裝置,運行時嚴(yán)禁甩掉保險裝置。
各種保險裝置必須動作靈敏、性能可靠。
提升機的電控系統(tǒng)、液壓及機械制動系統(tǒng)必須可靠,各種閉鎖關(guān)系正確,制動能力滿足安全控制要求。
斜井提升連接裝置要可靠,必須裝設(shè)保險繩。
斜井井巷中防跑車與跑車防護裝置等安全設(shè)施必須齊全、完善,提升時嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”規(guī)定。
帶式輸送機必須使用阻燃輸送帶,各類保護裝置必須齊全、可靠;
采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或者鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,嚴(yán)禁同時運送物料。
電機車架空線的懸掛高度必須符合規(guī)定要求。
機車、無軌膠輪車警鈴或警笛必須齊全完好,前有照明,后有紅燈,并有防止碰頭、追尾事故的技術(shù)措施。
同一水平使用3臺以上電機車時,應(yīng)使用帶有電氣閉鎖的信號裝置;
行駛機車臺數(shù)大于5臺時,必須使用“信、集、閉”系統(tǒng)。
嚴(yán)禁提升運輸設(shè)備超負(fù)荷或帶病運轉(zhuǎn),嚴(yán)禁超期服役,嚴(yán)禁非防爆機動車和畜力入井。
五、加強煤礦機電運輸設(shè)備檢驗檢修工作
煤礦企業(yè)必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定對主提升、主通風(fēng)、主排水、壓風(fēng)設(shè)備,供電系統(tǒng)保護、防雷接地裝置,電纜和鋼絲繩等進行定期檢驗;
要按規(guī)定對安全儀器儀表進行周期鑒定和標(biāo)校,嚴(yán)禁使用未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的產(chǎn)品。
專門升降人員及混合提升的系統(tǒng)每年應(yīng)進行一次性能測定,其它提升系統(tǒng)至少每3年進行一次性能測定;
對斜巷人車和立井升降人員使用的罐籠防墜器每年進行一次脫鉤試驗,每半年進行一次不脫鉤試驗;
提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進行檢驗,對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換,不得違章使用。
新安裝的主要通風(fēng)機投入使用前,必須進行一次通風(fēng)機性能測定和試運轉(zhuǎn)工作。
在用主要通風(fēng)機、主排水設(shè)備至少每月檢查一次,按規(guī)定進行性能測定。
水泵、水管、閘閥、排水用的配電設(shè)備和輸電線路,每年雨季前必須進行一次全面檢修,并進行一次聯(lián)合排水試驗。
檢測檢驗工作必須由具備資質(zhì)的安全生產(chǎn)檢測檢驗機構(gòu)承擔(dān),嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定進行。
有關(guān)部門要加強監(jiān)管,規(guī)范檢測檢驗機構(gòu)的中介行為,保證檢測檢驗質(zhì)量。
煤礦企業(yè)要加強對機電運輸設(shè)備的日常維護保養(yǎng)和定期檢修。
機電運輸設(shè)施檢修要制定檢修計劃和措施,明確檢修任務(wù)和范圍,詳細(xì)記錄檢修內(nèi)容、規(guī)格質(zhì)量及檢修人員等內(nèi)容,并指定專人或質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)檢查驗收。
在拆裝、搬運井下大型機電設(shè)備時,必須制定安全技術(shù)措施,明確規(guī)定拆裝工藝、運送方式、搬運路線和設(shè)備等內(nèi)容,安排專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指揮,確保安全。
六、加強煤礦職工安全教育和培訓(xùn)
煤礦企業(yè)要加強機電運輸從業(yè)人員的安全培訓(xùn)工作,建立健全培訓(xùn)檔案,電鉗工、防爆檢查工、絞車司機、輸送機司機、信號工、把鉤工、電機車司機、采掘機組司機等作業(yè)人員必須經(jīng)過專門安全培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格證書后,方可持證上崗作業(yè)。
要宣傳相關(guān)規(guī)定和安全常識,提高從業(yè)人員安全意識和技術(shù)水平,規(guī)范操作行為。
要教育職工,嚴(yán)禁超載提升運輸,嚴(yán)禁超員乘坐人車或罐籠,嚴(yán)禁刮板運輸機和非設(shè)計允許的膠帶輸送機乘運人員,嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車。
七、深入開展機電運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作
煤礦企業(yè)要把機電運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化作為煤礦安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理的一項重點工作來抓,確保設(shè)備完好、質(zhì)量達標(biāo)。
要加大投入,加快機電運輸設(shè)備的更新?lián)Q代,積極推廣使用新技術(shù)、新材料和新工藝,努力提高安全裝備水平。
應(yīng)建立煤礦安全生產(chǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)對礦井供電、提升、運輸、排水、壓風(fēng)、通風(fēng)、采掘、瓦斯抽放等系統(tǒng)機電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控,提高設(shè)備控制自動化、機電運輸安全管理信息化水平。
八、進一步加大煤礦機電運輸專業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)管監(jiān)察力度
地方各級煤炭行業(yè)管理、煤礦安全監(jiān)管部門要建立健全煤礦機電運輸隱患排查治理制度,對查出的重大隱患要掛牌督辦,限期整改,跟蹤銷號。
要進一步加強煤礦機電運輸安全管理工作,督促煤礦企業(yè)落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,強化機電運輸現(xiàn)場管理,引導(dǎo)和激勵煤礦企業(yè)大力開展機電運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。
尤其對機電專業(yè)技術(shù)力量薄弱的小煤礦,要制定切實可行的辦法,加強技術(shù)指導(dǎo),提高機電運輸安全管理水平。
第6篇 運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施
為加強對危險運輸安全生產(chǎn)管理的力度,保障危險品車輛安全行車無事故,完成全年安全生產(chǎn)目標(biāo),根據(jù)我公司實際情況,措施制定如下
(一)健全組織機構(gòu)、落實安全責(zé)任為了加強對危險品運輸車輛的安全管理,我公司成立了以經(jīng)理為主任,分管負(fù)責(zé)人為副主任,各部門負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)管理委員會,辦公室設(shè)在安全科,全面負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。每季度組織召開一次安委會,每月召開兩次安全工作會議,傳達上級有關(guān)文件精神,總結(jié)分析安全生產(chǎn)形勢,研究和解決安全生產(chǎn)管理中存在的問題。并按照“一崗雙責(zé)”的原則和“管生產(chǎn)必須管安全”的要求,層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,確保安全責(zé)任落實到實處。
(二)嚴(yán)格駕駛員、押運員的教育管理做到持證上崗,證件合法有效,并簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。由安全科每月組織開展兩次駕駛員安全教育培訓(xùn)活動。重點是道路交通法律、法規(guī),行車安全常識,緊急情況處理,?；坊局R和消防知識等方面的教育,全面提高駕駛員的安全意識和處置突發(fā)事故的能力。行車中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和職業(yè)道德,做到不超速、不超載、不疲勞駕駛,確保行車安全。
(三)加強危險品車輛技術(shù)狀況管理嚴(yán)格要求駕駛員進行日常檢查和維護,并同車主簽訂了車輛委托檢查責(zé)任書,加強對駕駛員的監(jiān)督和管理,確保檢查落到實處。對車輛轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光、輪胎等重點部位重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴(yán)禁車輛“帶病”上路行駛。 同時我公司還安排專人負(fù)責(zé),提前30日通知車輛按期審驗和二維,嚴(yán)防超期,確保車輛技術(shù)狀況的良好。
(四)強化營運車輛的動態(tài)監(jiān)管充分利用gps監(jiān)控平臺24小時監(jiān)控車輛運行動態(tài),并做好詳細(xì)記錄,發(fā)現(xiàn)超速、超載和疲勞駕駛等違章行為,及時提醒和糾正,并根據(jù)公司規(guī)定進行處罰,有效減少了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。
(五)廣泛開展各項安全宣傳活動為了提高全員的安全意識,我公司充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運輸和“安全生產(chǎn)月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全競賽”及“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)強化年”等活動,以印發(fā)傳單、懸掛條幅,舉辦安全知識競賽等形式廣泛開展安全教育活動,使安全理念深入人心,由“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?。同時,我公司還利用短信平臺每月向駕駛?cè)藛T編發(fā)2條以上安全信息,特別是雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣,及時發(fā)布預(yù)警,提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛,安全行車。對省內(nèi)外發(fā)生的重大交通事故、原因分析等信息也及時進行發(fā)布,從中吸取教訓(xùn),避免類似事故的發(fā)生。
(六)制定應(yīng)急預(yù)案,開展應(yīng)急救援演練為及時有效地開展應(yīng)急救援工作,減少事故損失,我公司針對不同?；奋囕v編制多套應(yīng)急預(yù)案,成立應(yīng)急救援隊伍,每年組織兩次以上預(yù)案演練,既鍛煉了隊伍,教育了員工,又提高了處置突發(fā)事故的能力,為公司的平安建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。
第7篇 主運輸大巷機車運輸管理措施規(guī)范
為切實加強礦井大巷機車運輸管理,改善運輸環(huán)境,規(guī)范機車行車秩序,保證運輸安全,特制本管理措施:
一、電機車的安全性能必須符合以下要求,否則不得投入使用:
(一)司機室必須有牢固的頂棚,并且不得妨礙司機操作和視線。
(二)有警鈴(喇叭)、前后燈,并能正常使用。
(三)撒砂裝置完整有效,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全規(guī)程規(guī)定。
(四)電氣性能良好,符合防爆要求。
(五)列車必須有紅尾燈。
(六)機車每年年審合格。
二、行駛機車的軌道及設(shè)施必須符合以下要求:
(一)現(xiàn)生產(chǎn)水平軌道型號不得小于15kg/m,新延深水平不得低于22kg/m,并達到標(biāo)準(zhǔn)化要求。
(二)道岔必須符合標(biāo)準(zhǔn),安裝正規(guī)搬道器,禁止使用牛尾道岔。
(三)軌道和道岔質(zhì)量達到合格品,運輸隊每周應(yīng)對軌道和巷道情況檢查一遍、并做好檢查記錄。
(四)巷道轉(zhuǎn)彎處,乘人上下車地段,坡度較大地段,車場、風(fēng)門處、巷道口、巷道狹窄地段,應(yīng)設(shè)鮮明警標(biāo)、。
三、行車調(diào)度及信號符合以下要求:
(一)主運輸大巷只允許使用8t雙司控機車,該區(qū)間因特殊情況其它機車需進入行駛時,必須經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn),并與運輸隊取得聯(lián)系,然后才能進、出。
(二)機車進井時,必須與調(diào)度室進行聯(lián)系,得到調(diào)度室的允許后,方可入井。
(三)機車出井時,凡經(jīng)過有電話的地點(東翼57#、巖上山底部車場、西翼29#),必須用電話與調(diào)度室進行聯(lián)系,得到同意后,方可繼續(xù)運行。
四、機車的行車秩序必須有以下規(guī)定:
(一)主運輸線路上行駛機車的臺數(shù)不得超過3臺;
(二)8t機車牽引數(shù)量為每次35個礦車;
(三)井下機車的錯車地點為西翼三角墩、西翼29#車場、二脈三角墩處、巖上山底部車場、東翼57#車場。
(四)8t機車的行駛區(qū)間:運輸所有煤、碴和材料的機車從井口至暗平硐、井口車場至東翼57#車場;井口至集中上山、井口至2520北52#車場、井口至底部車場。
(五)停車地點:在機車的運行中,沿途的停車地點為東翼57#、東翼0#、巖上山底部車場、主二脈三角墩、西翼29#、西翼三角墩。
(六)各車場停車線:礦車在各車場的停車位置均在副道并不超過警沖標(biāo)位置,以保證其它進出車輛的正常運行。
(七)頂車極限位置:在各車場進行頂車作業(yè)時,機車機身必須超過警沖標(biāo),無警沖標(biāo)時礦車距離車場(前后)岔心位置不得小于三個礦車的距離。
五、行車作業(yè)過程中司機除認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程外,還必須做到:
(一)嚴(yán)格按照燈光信號系統(tǒng)指示和跟車員信號指揮開、停車。
(二)除車場(或處理事故)以外,不得進行頂車作業(yè)。
(三)雙控機車不得逆向行駛。
(四)在調(diào)車過程中,不得脫鉤頂車。
(五)嚴(yán)禁司機站在巷道中在車外操縱機車。
(六)在行車期間,嚴(yán)禁司機將身體任何部分伸出車外,凡接近風(fēng)門處、巷道口、行人較多地段,彎道處和進入車場前必須減速,鳴鈴報警。
六、行車過程中跟車員除認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程外,還必須做到:
(一)嚴(yán)格按運輸調(diào)度員的行車指令或信號指揮機車司機發(fā)、停車。
(二)負(fù)責(zé)與井底車場或其它區(qū)段機車跟車員的聯(lián)系。
(三)跟車時跟車員必須座在人車最后一排。
(四)頂車作業(yè)時,不得在列車上指揮開車,嚴(yán)禁用木棒或其它物件頂車。
(五)不得在列車靠機頭前三個礦車范圍內(nèi)掛材料設(shè)備車。
(六)嚴(yán)格執(zhí)行大型材料、設(shè)備運送管理制度。
以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不符的按本措施執(zhí)行,本措施未盡事項嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第8篇 斜井運輸安全管理措施規(guī)范
為保證主斜井提升斜井的正常提升、行人安全,特制訂本規(guī)定。
一、嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的制度。
1、凡提升期間,嚴(yán)禁人員在斜井行人或斜井內(nèi)有人。人員需在斜井通行,應(yīng)先請示井上、下信號工,經(jīng)井上、下信號工與絞車司機聯(lián)系清楚并同意后,方可通行。斜井通行完畢后,告知井上下信號工。
2、嚴(yán)禁人員搭乘礦車。
3、每次提升運輸時,空重車最多只能提升3個/次。
4、斜井提升只能使用符合本礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)礦車,嚴(yán)禁自制礦車舊礦車下井使用。
5、超長、超寬、超高、超重的“四超”物品下斜井,必須制定專門的提升安全措施后才能提升。
二、鋼絲繩及內(nèi)齒輪絞車檢查維護
1、鋼絲繩每班運行前進行檢查,綱絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲,面積與鋼絲繩總斷面積達到5%或斷絲超6時須立即更換。
2、必須使用合格的鋼絲繩,并符合《非煤礦山安全規(guī)程》的規(guī)定。
3、絞車每班檢查一次,重點是制動裝置和和深度指示器,制動裝置失靈,立即停止運轉(zhuǎn)予以檢修。
4、嚴(yán)禁絞車斷電運行。
三、斜井運行人員規(guī)定
1、絞車司機、信號把鉤工必須經(jīng)過上級的技術(shù)培訓(xùn),取得合格證方可上崗。未取得合格證的人員,嚴(yán)禁擔(dān)任絞車司機、信號把鉤工工作。
2、絞車司機、信號把鉤工必須身體健康,不影響安全操作。精神狀態(tài)不好者,不能擔(dān)任絞車司機、信號把鉤工工作。
四、摘掛釣操作
1、斜井上車場摘掛鉤在未使用自動摘釣裝置時,只能在礦車停穩(wěn)后摘掛鉤,不能摘飛車;下車場任何時候均只能礦車停穩(wěn)后摘掛鉤,不能摘飛車。
2、掛釣和插銷每班必須進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)禁使用。
3、上、下信號把鉤工必須將所有插銷插好、插牢,掛釣連接好、連接牢后才能發(fā)出提升信號。
五、擋車欄的使用
1、擋車欄必須處于完好狀態(tài),下降時當(dāng)?shù)V車翻過變坡點后,擋車欄方可打開。
2、礦車在上升通過擋車欄后,擋車欄立即予以關(guān)閉。
3、不能提升火工產(chǎn)品。
4、凡違章作業(yè),要嚴(yán)肅追究處理,至少每次給予50元罰款,造成損失,要追究當(dāng)事人的經(jīng)濟責(zé)任。人員搭乘斜井礦車者一律罰款500元。并開除出礦。
六、信號把鉤工應(yīng)熟悉本礦提升系統(tǒng)的聯(lián)系信號,熟悉《安全規(guī)程》、《安全技術(shù)措施》及有關(guān)規(guī)定,并在工作中認(rèn)真執(zhí)行。
1、工作開始前應(yīng)仔細(xì)檢查鋼繩及鉤頭、阻車器、擋車攔必須試驗、打油,確保安全設(shè)施的正常使用等,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2、每次掛鉤都要檢查礦車、插梢、鏈環(huán),完好者才能使用。掛鉤時必須認(rèn)真仔細(xì),掛好繩要使勁拉一下鉤頭,確認(rèn)礦車、鉤頭、插梢連接無誤,方能發(fā)出信號,絞車運行后下轉(zhuǎn)盤所有人員立即進入躲避硐。
3、發(fā)信號時應(yīng)清楚可靠,井底信號把鉤工只能向井口信號把鉤工發(fā)信號,井口信號把鉤工再向絞車司機發(fā)信號。
4、摘掛鉤時應(yīng)站在人行道上(不能面對來車站在軌道以內(nèi)),待車輛進入摘鉤地點減速后才能摘掛鉤。
5、運送設(shè)備材料的礦車應(yīng)仔細(xì)檢查,碼放、捆綁不好的設(shè)備材料車,應(yīng)責(zé)成運輸工重新碼放合符要求、捆綁結(jié)實,才能下放或提升。
6、礦車在絞車道或起坡點附近掉道時,要杠好礦車、不取鉤頭,防止下滑,使其上道。
7、嚴(yán)格按照“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定,指揮進出井人員安全通過絞車道。
8、絞車道或車場內(nèi)發(fā)生障礙要及時處理,不能處理的或發(fā)生斷繩、跑車事故要及時報告值班人員。
9、在崗位上,不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情,不得在聯(lián)系工作中(如用電話或口頭或與他人聯(lián)系時)發(fā)送信號,必須精力集中,細(xì)心操作。
10、收到的信號不明確時,不得發(fā)送開車信號,同時可用電話或回點等方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發(fā)送。
11、發(fā)出信號后,發(fā)現(xiàn)提升容器的運行方向與所發(fā)信號規(guī)定的方向不一致時,信號工應(yīng)確認(rèn)安全可靠后,方可發(fā)出信號。
12、信號發(fā)出后,不得離開信號機旁,要觀察提升中的運行情況,監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng),要觀察擋車欄的動作情況和信號指示,發(fā)現(xiàn)異常和緊急情況必須立即發(fā)出停車信號。
13、與絞車司機聯(lián)系必須用礦統(tǒng)一的信號指令進行,即一停、二提、三降、四慢,不得私自改變,也不得任意臨時規(guī)定信號。
14、上崗時間不得擅離工作崗位,嚴(yán)禁私自找人代替上崗,離崗。
15、每班工作前必須詳細(xì)檢查防跑車裝置及跑車防護裝置,連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭以及各種工具是否齊全,靈敏可靠,并檢查鉤頭15米以內(nèi)的鋼絲繩是否打結(jié)、壓傷、死彎、斷絲等不安全隱患,同時步行檢查斜坡地滾,軌道是否安全可靠,確認(rèn)無誤,符合提升要求,方可掛鉤提升。
16、上崗前必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護。每次掛鉤完畢,必須對車輛各部位、三連環(huán)、鉤頭等詳細(xì)檢查一遍,了望車輛運行方向有無障礙,檔車欄、阻車器工作是否正常,一切正常才能發(fā)信號提升,下車場信號把鉤工隨后進入躲避硐。
17、信號把鉤工工作完畢,必須清理現(xiàn)場,收好工具,上部車場把鉤工應(yīng)檢查檔車欄、阻車器應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),確認(rèn)無誤后方可離開現(xiàn)場。
18、車場內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員進入現(xiàn)場,必須聽從信號把鉤工指揮,提升時全部人員必須進入躲避硐。
19、沒有聽到礦車到達上車場停車信號系統(tǒng)前,嚴(yán)禁進入車場摘掛鉤。
20、串車進出車場,應(yīng)做到目接目送,與信號工配合默契,以便做好隨時發(fā)出信號準(zhǔn)備。
七、絞車司機應(yīng)熟悉絞車機械電氣性能,牢記各種信號,熟悉《安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定,并在工作中認(rèn)真執(zhí)行。接班后應(yīng)仔細(xì)檢查以下情況:
1、信號裝置是否完好靈敏,各緊固件是否緊固。
2、減速器油表及軸承油杯油面是否正常,密封裝置是否完好。
3、起動設(shè)備、指示儀表、電源電壓、電氣線路是否正常。
4、剎車是否靈活可靠、鋼繩有無縮小或損傷。
5、絞車運行記錄是否正常。發(fā)現(xiàn)問題要及時處理,不能處理的或電氣部分的故障應(yīng)及時通知檢修人員進行檢修。更換鋼繩應(yīng)在機修人員的配合下進行。
6、工作前先拉開離合器空載試車,正常后方可通知信號把鉤工開始工作。
7、工作中應(yīng)準(zhǔn)確執(zhí)行每一個信號指示,每次提升或下放前,先向信號把鉤工回復(fù)信號。對于任何不清的信號都應(yīng)認(rèn)作停車信號,查明后才能開車。
8、工作中隨時注意絞車運行、鋼繩纏繞、儀表指示情況,注意電機和軸承溫升。發(fā)現(xiàn)異常或溫度超過70℃時應(yīng)停車檢查。
9、絞車運行中出現(xiàn)下列特殊情況需要停車時,可使用緊急制動裝置:
(1)、絞車出現(xiàn)振動或電流指示超過電機額定值。
(2)、機械部分突然損壞或突然停電、斷相。
(3)、發(fā)生其它緊急情況必須緊急停車時。
10、緊急制動裝置的使用方法。
緊急停車時迅速踏下腳踏開關(guān)(或操縱其它緊急制動開關(guān))。如斷電后仍不起作用。應(yīng)立即向上提起操作座上的指示銷,使緊急制動裝置發(fā)生作用。
解除制動時,舉起重錘之前應(yīng)先使工作制動器保持制動狀態(tài),再接通電源,并使重錘上升到最高位置,方能繼續(xù)工作。
內(nèi)齒輪絞車只能迅速操縱停車手把實現(xiàn)制動。
11、操縱內(nèi)齒輪絞車:下放空車或重物時,先接通電源,剎住滾筒并使電機反轉(zhuǎn),進入運行狀態(tài)后慢慢松開卷筒剎車同時緊剎大的齒輪,使卷筒在電機驅(qū)動下正常反轉(zhuǎn)。下放速度可借剎車帶對卷筒的半制動加以控制、調(diào)整。提升時剎住卷筒使電機正向運轉(zhuǎn),進入運行狀態(tài)后松開卷筒剎車同時緊剎大內(nèi)齒輪;停車時兩手同時操縱手把(剎住卷筒、松開大內(nèi)齒輪)然后切斷電機的電源。
12、內(nèi)齒輪絞車的潤滑:
(1)、新絞車在使用前應(yīng)先加足潤滑油。運轉(zhuǎn)10天左右必須更換新油,以去除磨下的金屬微粒,減少對零件的磨損。
(2)、正常情況下每三個月至少換油一次。軸承可用黃油,傳動機構(gòu)行星齒輪用黃油和機油按2:1配制潤滑油。卷筒內(nèi)每次注油量2.0~2.5公斤。
13、絞車司機下班前應(yīng)切斷電機電源,打掃絞車及室內(nèi)清潔。
第9篇 斜巷運輸管理技術(shù)安全措施
1、斜巷運輸要求
1、新安裝絞車絞車安裝在巷道一側(cè),其最突出部位應(yīng)距軌道外側(cè)不小于400mm。小絞車固定時,jd-11.4型絞車可用4根直徑20mm、2.0m長的鐵錨桿,端頭用樹脂藥卷固定牢固(每孔不少于2卷)鐵錨桿與小絞車底盤、小絞車底盤與小絞車機座螺栓聯(lián)接固定必須牢固可靠,用雙螺帽防松。迎頭一臺絞車可以用四根金屬摩擦支柱做壓車柱加固,前兩根站柱要深入頂板 200mm 以上,后兩根站柱要垂直打設(shè),頂部打在特制的固定橫梁上。
2、嚴(yán)格執(zhí)行上、下山'行車不行人,行人不行車,嚴(yán)禁蹬鉤頭'的安全制度。
3、絞車司機要經(jīng)過專門培訓(xùn),且要持證上崗,精心操作,要做到:
①開車前,要認(rèn)真撿查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號是否請晰:安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠;
②嚴(yán)禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車;
③)開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認(rèn)無誤后方可開車,如信號不明,必須重新聯(lián)系;
④絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速;
⑤絞車運轉(zhuǎn)過程發(fā)現(xiàn)繩松或其它異常情況,應(yīng)立即停車檢查和處理;
⑥處理礦車掉道時,嚴(yán)禁司機離開絞車,手嚴(yán)禁離開閘把。
4、把鉤工在工作中應(yīng)做到:
①每次開車前,應(yīng)詳細(xì)檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發(fā)現(xiàn)問題及時處理,處理不完,不得掛車起鉤;
②發(fā)出開車信號前,要再檢查一遍,鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴(yán)密等。確認(rèn)無誤,方可發(fā)出開車信號;
③鉤頭、銷子必須符合要求,不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替;
④提升設(shè)備或材料前,要認(rèn)真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運輸時,要重新裝封;
⑤礦車運行中,如果發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預(yù)先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系,處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號;
⑥所掛車數(shù)不得超過規(guī)定,其中對擋車器等保險設(shè)施要經(jīng)常關(guān)閉,放車時才打開,嚴(yán)禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器;在斜巷中,jd-11.4型絞車只準(zhǔn)拉一輛車,超重車提升或串車提升必須制定專門措施。
5、一部絞車必須有兩人,實行絞車司機和把鉤工固定崗位責(zé)任制,嚴(yán)禁竄崗或混崗。點鈴信號要聲光兼?zhèn)洹⑶逦煽?操作按鈕要靈敏可靠,閘把、閘皮安全可靠限位螺絲調(diào)整適當(dāng),施閘后,閘把位置在水平線以上0~40°即應(yīng)閘死,閘把位置嚴(yán)禁低于水平線。
6、斜巷運輸要做到 '一坡三檔',上口必須設(shè)聯(lián)動檔和地檔,下口安裝保險檔或 保險網(wǎng);保險檔一律使用l8kg/m鋼軌,托架使用11#工字鋼,聯(lián)動檔橫梁插入巷壁不小于300mm。地檔的埋設(shè)深度不小于800mm且用鹼澆注。橫檔的一端要用螺栓與地檔站柱連接,橫檔距軌面的高度一般為400~600mm;保險檔要用紅白漆間隔漆成,處于閉合狀態(tài),只有車輛通過時方可打開;上、下山的掘進,保險檔要緊跟迎頭,最遠(yuǎn)不超過13m。
7、下山施工行車時,下山迎頭及下山人員必須全部進入躲避峒或其它安全地點。
8、上山施工拉回頭輪(10t滑輪)的絞車,其迎頭霸王樁(直徑40mm圓鋼,長度1.5m),數(shù)量3根安設(shè)必須牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(巖),橫梁插入兩幫不得少于400mm,使用2根工字鋼進行搭接時,搭接長度1.2m,用3付卡纜連接固定牢固。
9、對于斜巷運輸,有下列情況之一者,不準(zhǔn)開車:
a礦車沒掛保險繩;b鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;c制動閘制力不夠;d信號不通;e沒有護繩板;f絞車生根繩,壓車柱子不齊全,不可靠;g上下山無保險裝置及防跑車裝置。
10、斜巷上下口必須懸掛“行車不行人、行人不行車”的醒目標(biāo)志。
11、斜巷設(shè)施的管理本著誰使用誰維修誰負(fù)責(zé)的原則,所有設(shè)備和設(shè)施必須掛牌留名,責(zé)任到人。
2、人力推車
平巷人力推車,必須遵守下列規(guī)定:
①同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰時、不得小于30m;坡度大于7‰時禁止人力推車;
②推車時必須時刻注意前方,在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物,接近道岔、彎道、風(fēng)門,彎道出口時,摧車人都必須保持警惕并發(fā)出信號,嚴(yán)禁低頭推車;
③在能自動滑行的坡度上停放車輛,必須用可靠的制動裝置,將車穩(wěn)住;
④嚴(yán)禁放飛車;
⑤推車過風(fēng)門時、嚴(yán)禁用車撞風(fēng)門或兩道風(fēng)門同時打開;
3、使用對拉絞車安全要求
(1)絞車司機必須了解斜巷長度、坡度、變化地段軌道狀況、安全設(shè)施齊全牢固可靠;按規(guī)定車數(shù)掛車嚴(yán)禁超掛車。
(2)開車前司機必須對各處進行詳細(xì)檢查,絞車各連接件和各種保護應(yīng)靈敏可靠;聲光信號要準(zhǔn)確齊全,絞車壓車柱應(yīng)牢固可靠。
(3)絞車司機操作必須看清聽清信號,信號不準(zhǔn)或沒有聽清,不準(zhǔn)開車,應(yīng)集中精力,不準(zhǔn)急聚開車、停車,嚴(yán)禁兩個剎車裝置同時剎車,嚴(yán)禁放飛車。
(4)絞車司機和信號把鉤工每班工作前要仔細(xì)檢查鋼絲繩、鉤頭、三環(huán)鏈、插銷、車場;軌道、道岔等,正常使用保險繩。
(5)對拉絞車要固定專人開車,嚴(yán)禁新工人操作,其他人員不得擅自開車。
(6)兩對拉絞車司機配合要默契協(xié)調(diào)一致,應(yīng)保持絞車在變坡行使時勻速平穩(wěn)行使。
(7)對拉絞車運行時,兩車之間嚴(yán)禁有人。
(8)使用對拉絞車運輸時,兩部車的司機都必須在崗操作不得離崗。
4、提升安全效驗
當(dāng)巷道坡度在10°~25°之間11.4kw絞車的受力分析:
在掘進巷道坡度大于10°小于25°的情況下,jd-11.4kw絞車使用5′鋼絲繩,最大繩長不超過150m,掛一個車出貨。分析可行性:
1.一個煤車重量g=1650kg(車自重650kg、煤車重1000kg)
2.鋼絲繩重g=m×l=126.86kg(5′鋼絲繩、繩經(jīng)15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。
3.分析拉車時,牽引力f1的大小(如圖16、17)
f1=g×sin25°+u1×g+u2×g繩cos25°+g繩sin25°
=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°
=796.35(kg)
式中:u1--礦車運行時的阻力系數(shù)取0.015
u2--鋼絲繩摩擦阻力系數(shù)取0.2
4.分析松車時牽引力f2的大小(如圖四)
f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°
=705.51(kg)
5.jd-11.4kw絞車牽引力為1000kg,大于f1、f2。故牽引力滿足要求。
6.驗算安全系數(shù)f:
5′鋼絲繩破斷拉力f破為12500kg
拉車時f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松車時f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6
安全系數(shù)滿足要求;故jd-11.4kw絞車,使用5′鋼絲繩,長度不超過150m,在不超過25°的情況下可以掛一個車運輸。
5、斜巷運料及停車安全要求
(1)、用車運料:寬度:材料嚴(yán)禁超過車寬;高度:從車皮上沿向上把材料擺放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;長度:拐彎巷道材料兩端距巷道兩邊的距離不小于300mm,若小于300mm將料全部卸掉,將車推到另一個彎道重新裝料。車上材料必須用8#鐵絲綁牢固,防止竄料。車?yán)轿恢眯枰读蠒r人員應(yīng)口對好,抬卸材料要行動一致,防止碰手碰腳。人員推車應(yīng)站在車的后方,嚴(yán)禁站在車的兩側(cè)。
(2)、斜巷運送當(dāng)班迎頭支護材料,如打工字鋼,可將材料的一端裝在車皮內(nèi),裝在車皮內(nèi)矮的一頭必須向迎頭方向,高的一端距巷道頂部最矮部分不小于200mm(如巷道頂梁、捕車器橫梁或保險擋的橫梁等),車?yán)街付ㄎ恢眯枰谛毕镏型＼囆读蠒r,人員必須站在上坡方向卸料,首先將料從車皮拉出,卸到地下,斜巷度數(shù)較大,為防止卸料下滑,下坡一端可用長半圓木或其它材料搭臨時站擋,擋住材料,等材料卸完后人員再進行抬料。卸料時下坡方向嚴(yán)禁站人。
(3)、斜巷松料,料松到位,在車的下方,用兩根方木,緊貼軌道內(nèi)側(cè)豎兩根然后在上面橫一根,最后再豎一根,十字型排列,插在礦車鉤頭下面,擋住礦車防止礦車下滑,然后方可進行卸料。
(4)、在傾斜巷道需要停車清理時,人員必須站在巷道上坡方向清理,清理一段距離, 需要拉車時,人員必須全部進入躲避硐和把鉤工口對清楚,把鉤工送還信號要明確,絞車司機必須集中精力,聽清信號,根據(jù)信號操作,嚴(yán)禁手離閘把。
(5)、在斜巷上口離絞車司機近的地點清理貨物時,也要安排專人觀察,專人把鉤,行車時人員必須全部安全躲避,把鉤人員同時擔(dān)任警戒工作。
(6)、需要在斜巷中停車作業(yè)時必須由跟班隊長親自安排,絞車司機和上、下口把鉤工,司機和把鉤工必須指定到專人。
第10篇 斜井運輸安全管理措施
為保證主斜井提升斜井的正常提升、行人安全，特制訂本規(guī)定。
一、嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的制度。
1、凡提升期間，嚴(yán)禁人員在斜井行人或斜井內(nèi)有人。人員需在斜井通行，應(yīng)先請示井上、下信號工，經(jīng)井上、下信號工與絞車司機聯(lián)系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完畢后，告知井上下信號工。
2、嚴(yán)禁人員搭乘礦車。
3、每次提升運輸時，空重車最多只能提升3個/次。
4、斜井提升只能使用符合本礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)礦車，嚴(yán)禁自制礦車舊礦車下井使用。
5、超長、超寬、超高、超重的“四超”物品下斜井，必須制定專門的提升安全措施后才能提升。
二、鋼絲繩及內(nèi)齒輪絞車檢查維護
1、鋼絲繩每班運行前進行檢查，綱絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲，面積與鋼絲繩總斷面積達到5%或斷絲超6時須立即更換。
2、必須使用合格的鋼絲繩，并符合《非煤礦山安全規(guī)程》的規(guī)定。
3、絞車每班檢查一次，重點是制動裝置和和深度指示器，制動裝置失靈，立即停止運轉(zhuǎn)予以檢修。
4、嚴(yán)禁絞車斷電運行。
三、斜井運行人員規(guī)定
1、絞車司機、信號把鉤工必須經(jīng)過上級的技術(shù)培訓(xùn)，取得合格證方可上崗。未取得合格證的人員，嚴(yán)禁擔(dān)任絞車司機、信號把鉤工工作。
2、絞車司機、信號把鉤工必須身體健康，不影響安全操作。精神狀態(tài)不好者，不能擔(dān)任絞車司機、信號把鉤工工作。
四、摘掛釣操作
1、斜井上車場摘掛鉤在未使用自動摘釣裝置時，只能在礦車停穩(wěn)后摘掛鉤，不能摘飛車；下車場任何時候均只能礦車停穩(wěn)后摘掛鉤，不能摘飛車。
2、掛釣和插銷每班必須進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)禁使用。
3、上、下信號把鉤工必須將所有插銷插好、插牢，掛釣連接好、連接牢后才能發(fā)出提升信號。
五、擋車欄的使用
1、擋車欄必須處于完好狀態(tài)，下降時當(dāng)?shù)V車翻過變坡點后，擋車欄方可打開。
2、礦車在上升通過擋車欄后，擋車欄立即予以關(guān)閉。
3、不能提升火工產(chǎn)品。
4、凡違章作業(yè)，要嚴(yán)肅追究處理，至少每次給予50元罰款，造成損失，要追究當(dāng)事人的經(jīng)濟責(zé)任。人員搭乘斜井礦車者一律罰款500元。并開除出礦。
六、信號把鉤工應(yīng)熟悉本礦提升系統(tǒng)的聯(lián)系信號，熟悉《安全規(guī)程》、《安全技術(shù)措施》及有關(guān)規(guī)定，并在工作中認(rèn)真執(zhí)行。
1、工作開始前應(yīng)仔細(xì)檢查鋼繩及鉤頭、阻車器、擋車攔必須試驗、打油，確保安全設(shè)施的正常使用等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2、每次掛鉤都要檢查礦車、插梢、鏈環(huán)，完好者才能使用。掛鉤時必須認(rèn)真仔細(xì)，掛好繩要使勁拉一下鉤頭，確認(rèn)礦車、鉤頭、插梢連接無誤，方能發(fā)出信號，絞車運行后下轉(zhuǎn)盤所有人員立即進入躲避硐。
3、發(fā)信號時應(yīng)清楚可靠，井底信號把鉤工只能向井口信號把鉤工發(fā)信號，井口信號把鉤工再向絞車司機發(fā)信號。
4、摘掛鉤時應(yīng)站在人行道上（不能面對來車站在軌道以內(nèi)），待車輛進入摘鉤地點減速后才能摘掛鉤。
5、運送設(shè)備材料的礦車應(yīng)仔細(xì)檢查，碼放、捆綁不好的設(shè)備材料車，應(yīng)責(zé)成運輸工重新碼放合符要求、捆綁結(jié)實，才能下放或提升。
6、礦車在絞車道或起坡點附近掉道時，要杠好礦車、不取鉤頭，防止下滑，使其上道。
7、嚴(yán)格按照“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，指揮進出井人員安全通過絞車道。
8、絞車道或車場內(nèi)發(fā)生障礙要及時處理，不能處理的或發(fā)生斷繩、跑車事故要及時報告值班人員。
9、在崗位上，不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情，不得在聯(lián)系工作中（如用電話或口頭或與他人聯(lián)系時）發(fā)送信號，必須精力集中，細(xì)心操作。
10、收到的信號不明確時，不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點等方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。
11、發(fā)出信號后，發(fā)現(xiàn)提升容器的運行方向與所發(fā)信號規(guī)定的方向不一致時，信號工應(yīng)確認(rèn)安全可靠后，方可發(fā)出信號。
12、信號發(fā)出后，不得離開信號機旁，要觀察提升中的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)，要觀察擋車欄的動作情況和信號指示，發(fā)現(xiàn)異常和緊急情況必須立即發(fā)出停車信號。
13、與絞車司機聯(lián)系必須用礦統(tǒng)一的信號指令進行，即一停、二提、三降、四慢，不得私自改變，也不得任意臨時規(guī)定信號。
14、上崗時間不得擅離工作崗位，嚴(yán)禁私自找人代替上崗，離崗。
15、每班工作前必須詳細(xì)檢查防跑車裝置及跑車防護裝置，連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭以及各種工具是否齊全，靈敏可靠，并檢查鉤頭15米以內(nèi)的鋼絲繩是否打結(jié)、壓傷、死彎、斷絲等不安全隱患，同時步行檢查斜坡地滾，軌道是否安全可靠，確認(rèn)無誤，符合提升要求，方可掛鉤提升。
16、上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護。每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、三連環(huán)、鉤頭等詳細(xì)檢查一遍，了望車輛運行方向有無障礙，檔車欄、阻車器工作是否正常，一切正常才能發(fā)信號提升，下車場信號把鉤工隨后進入躲避硐。
17、信號把鉤工工作完畢，必須清理現(xiàn)場，收好工具，上部車場把鉤工應(yīng)檢查檔車欄、阻車器應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方可離開現(xiàn)場。
18、車場內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員進入現(xiàn)場，必須聽從信號把鉤工指揮，提升時全部人員必須進入躲避硐。
19、沒有聽到礦車到達上車場停車信號系統(tǒng)前，嚴(yán)禁進入車場摘掛鉤。
20、串車進出車場，應(yīng)做到目接目送，與信號工配合默契，以便做好隨時發(fā)出信號準(zhǔn)備。
七、絞車司機應(yīng)熟悉絞車機械電氣性能，牢記各種信號，熟悉《安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定，并在工作中認(rèn)真執(zhí)行。接班后應(yīng)仔細(xì)檢查以下情況：
1、信號裝置是否完好靈敏，各緊固件是否緊固。
2、減速器油表及軸承油杯油面是否正常，密封裝置是否完好。
3、起動設(shè)備、指示儀表、電源電壓、電氣線路是否正常。
4、剎車是否靈活可靠、鋼繩有無縮小或損傷。
5、絞車運行記錄是否正常。發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，不能處理的或電氣部分的故障應(yīng)及時通知檢修人員進行檢修。更換鋼繩應(yīng)在機修人員的配合下進行。
6、工作前先拉開離合器空載試車，正常后方可通知信號把鉤工開始工作。
7、工作中應(yīng)準(zhǔn)確執(zhí)行每一個信號指示，每次提升或下放前，先向信號把鉤工回復(fù)信號。對于任何不清的信號都應(yīng)認(rèn)作停車信號，查明后才能開車。
8、工作中隨時注意絞車運行、鋼繩纏繞、儀表指示情況，注意電機和軸承溫升。發(fā)現(xiàn)異常或溫度超過70℃時應(yīng)停車檢查。
9、絞車運行中出現(xiàn)下列特殊情況需要停車時，可使用緊急制動裝置：
（1）、絞車出現(xiàn)振動或電流指示超過電機額定值。
（2）、機械部分突然損壞或突然停電、斷相。
（3）、發(fā)生其它緊急情況必須緊急停車時。
10、緊急制動裝置的使用方法。
緊急停車時迅速踏下腳踏開關(guān)（或操縱其它緊急制動開關(guān)）。如斷電后仍不起作用。應(yīng)立即向上提起操作座上的指示銷，使緊急制動裝置發(fā)生作用。
解除制動時，舉起重錘之前應(yīng)先使工作制動器保持制動狀態(tài)，再接通電源，并使重錘上升到最高位置，方能繼續(xù)工作。
內(nèi)齒輪絞車只能迅速操縱停車手把實現(xiàn)制動。
11、操縱內(nèi)齒輪絞車：下放空車或重物時，先接通電源，剎住滾筒并使電機反轉(zhuǎn)，進入運行狀態(tài)后慢慢松開卷筒剎車同時緊剎大的齒輪，使卷筒在電機驅(qū)動下正常反轉(zhuǎn)。下放速度可借剎車帶對卷筒的半制動加以控制、調(diào)整。提升時剎住卷筒使電機正向運轉(zhuǎn)，進入運行狀態(tài)后松開卷筒剎車同時緊剎大內(nèi)齒輪；停車時兩手同時操縱手把（剎住卷筒、松開大內(nèi)齒輪）然后切斷電機的電源。
12、內(nèi)齒輪絞車的潤滑：
（1）、新絞車在使用前應(yīng)先加足潤滑油。運轉(zhuǎn)10天左右必須更換新油，以去除磨下的金屬微粒，減少對零件的磨損。
（2）、正常情況下每三個月至少換油一次。軸承可用黃油，傳動機構(gòu)行星齒輪用黃油和機油按2:1配制潤滑油。卷筒內(nèi)每次注油量2.0~2.5公斤。
13、絞車司機下班前應(yīng)切斷電機電源，打掃絞車及室內(nèi)清潔。
第11篇 副井運輸管理安全技術(shù)措施
為切實加強副井礦井、地面運輸管理,改善運輸環(huán)境,規(guī)范機車行車秩序,保證運輸安全,特制定本管理措施:
一、電機車的安全性能必須符合以下要求,否則不得投入使用:
(一)司機室必須有牢固的頂棚,并且不得妨礙司機操作和視線。
(二)有警鈴(喇叭)、前后燈,并能正常使用。
(三)撒砂裝置完整有效,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全規(guī)程規(guī)定。
(四)電氣性能良好,符合防爆要求。
(五)列車有紅尾燈。
(六)機車每年年審合格。
二、行駛機車的軌道及設(shè)施必須符合以下要求:
(一)車場南北大巷軌道型號用30kg、其它軌道鋼軌不得低于22kg/m,并達到標(biāo)準(zhǔn)化要求。
(二)道岔必須符合標(biāo)準(zhǔn),安裝正規(guī)搬道器和電動搬道器,禁止使用非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施。
(三)軌道和道岔質(zhì)量達到合格品,運輸隊、工程一隊、二隊每周應(yīng)對所轄區(qū)域軌道和巷道情況檢查一遍。
三、行車調(diào)度及信號符合以下要求:
機車出井必須慢車以防有人力推車入井,南北大巷運輸列車進出三角墩時必須確認(rèn)無誤依次通行,嚴(yán)禁搶道等現(xiàn)象,違者按“三違”重罰。
四、機車的行車秩序必須有以下規(guī)定:
(一)上車場至地面車場行駛機車1臺,+200各磧頭機車各1臺 (工程一隊2臺、工程二隊2臺);
(二)機車牽引數(shù)量為每趟15個礦車;
(三)頂車極限位置:在地面、井下車場進行頂車作業(yè)時,礦車距離車場尾端的道岔不得小于兩個礦車的距離。同時要求距翻籠2m處設(shè)阻車器一套、阻車器至6#岔心重車道坡度調(diào)為5‰。
五、調(diào)車順序
(一)上車場至地面調(diào)車順序
重碴車出井時,從重車道經(jīng)2#道岔→3#道岔,直走至7#道岔處,機車與碴車組脫離,機車沿7#道岔回走5#道岔,回空車道等空車。待人工推車翻碴完成后,由人工推車至機車處,連接完后,調(diào)空車組入井至3#道岔時,機車與車組脫離。機車沿3#道岔至2#道岔回8#道岔經(jīng)9#道岔進入大巷頂空車至上車場南北空車道后,機車回至3#道岔經(jīng)2#道岔到重車道拉碴車出井。
(二)井底車場空車調(diào)車順序
空車進南北大巷時,從2#道岔經(jīng)3#直走到5#道岔,進入南北磧頭。待裝碴完成運入底部車場,機車行走至5#軌岔,至1#道岔處,機車與碴車組脫離,機車沿1#道岔行走2#軌岔回3#道岔、3#道岔調(diào)頭,至列車尾端頂車,經(jīng)1#道岔進入底車場重車道到位后,機車經(jīng)1#道岔至2#軌岔進入空車道,調(diào)空車組入南北巷。
六、行車作業(yè)過程中司機除認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程外,還必須做到:
(一)嚴(yán)格按照燈光信號系統(tǒng)指示和跟車員信號指揮開停車。
(二)除車場(或處理事故)以外,不得進行頂車作業(yè)。
(三)在調(diào)車過程中,不得脫鉤頂車。
(四)嚴(yán)禁司機站在巷道中在車外操縱機車。
(五)在行車期間,嚴(yán)禁司機將身體任何部分伸出車外,進入車場前必須減速,鳴鈴報警。
七、行車過程中跟車員除認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程外,還必須做到:
(一)嚴(yán)格按運輸調(diào)度員的行車指令或信號指揮機車司機發(fā)、停車。
(二)負(fù)責(zé)與井底車場或其它區(qū)段機車跟車員的聯(lián)系。
(三)跟車時,必須站在列車最后一輛礦車上。
(四)頂車作業(yè)時,不得在列車上指揮開車,嚴(yán)禁用木棒或其它物件頂車。
(五)嚴(yán)禁異軌牽引,翻籠處頂車只能頂至阻車器處。
以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不符的按本措施執(zhí)行,本措施未盡事項嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第12篇 行車運輸安全管理措施
為切實加強西翼1520s運輸安全管理,根據(jù)我礦2022年運輸管理措施規(guī)定,5t蓄電池式電機車不能進入主運輸大巷運行。為滿足西翼1520s生產(chǎn)需要,經(jīng)礦研究決定特許5t列車組通過主平硐進出西翼1520s;但5t蓄電池式電機車運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行如下措施:
一、機車運行區(qū)間:井口至西翼1520s運輸巷。
二、機車運行時間規(guī)定:早班第一趟。
三、電機車的安全性能必須符合以下要求,否則不得投入使用:
(一)司機室必須有牢固的頂棚,并且不得妨礙司機操作和視線。
(二)有警鈴(喇叭)、前后燈,并能正常使用。
(三)撒砂裝置完整有效,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全規(guī)程規(guī)定。
(四)電氣性能良好,符合防爆要求。
(五)列車有紅尾燈。
(六)機車每年年審合格。
二、行駛列車的軌道及設(shè)施必須符合以下要求:
(一)巷道軌道必須達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。
(二)道岔必須符合標(biāo)準(zhǔn),安裝正規(guī)搬道器,禁止使用牛尾道岔。
(三)軌道和道岔質(zhì)量達到合格品,運輸隊每周應(yīng)對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)情況報調(diào)度室安排處理。
三、行車調(diào)度及聯(lián)絡(luò)信號符合以下要求:
(一)生產(chǎn)連隊將所需料車或礦車數(shù)量、類別、運往地點告知井口調(diào)度室,井口調(diào)度人員通知運輸隊相關(guān)管理人員,安排機車司機和跟車員專車運送。
(二)當(dāng)西翼1520s巷有礦車需拉出時,運輸隊必須安排專車進井拉出地面。
(三)機車進、出井時必須請示和電話聯(lián)系井口調(diào)度室同意(包括西翼三角墩處)。機車出井經(jīng)西翼暗平硐和三角墩岔尖前必須放慢速度到1.0m/s以下,觀察有無機車駛來,有機車駛來時立即停車,跟車員發(fā)信號通知駛來的機車停車。
四、機車過風(fēng)門的規(guī)定:
(一)列車通過裝有風(fēng)門的地點時運行速度不超過0.8m/s。
(二)列車位于兩道風(fēng)門間停下時,分別距風(fēng)門的距離各5m以上,不符合本規(guī)定的必須減少牽引車輛數(shù)量。
(三)嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時打開,嚴(yán)禁用機車頂碰風(fēng)門,車輛行駛和過風(fēng)門時,機車司機嚴(yán)禁將頭和身子探出車外。
(四)列車過風(fēng)門時,其它人員必須站行人側(cè)就近處的躲身點處。
(五)列車行至距風(fēng)門30m左右必須放慢車速至1.0m/s以下;當(dāng)距風(fēng)門5m左右時必須停穩(wěn)列車,機車控制器打到“零位”并發(fā)鳴笛。
(六)當(dāng)列車停穩(wěn)后由跟車員下車開啟第一道風(fēng)門,并用掛鉤掛好風(fēng)門,然后躲到行人側(cè)安全位置,向機車司機傳遞開車信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風(fēng)門。當(dāng)整列車通過第一道風(fēng)門距風(fēng)門5m后跟車員發(fā)出停車信號,機車司機立即停穩(wěn)列車,由跟車員關(guān)好第一道風(fēng)門。
(七)列車以同樣方法通過第二道風(fēng)門距風(fēng)門5m時跟車員發(fā)出停車信號,機車司機停車等跟車員關(guān)好風(fēng)門發(fā)出開車信號后,機車司機方能開動電機車。
五、行車調(diào)車規(guī)定:
(一)西翼1520s只允許運行一臺電機車,每次只準(zhǔn)牽引6部礦車(含材料車在內(nèi)),當(dāng)?shù)V車和料車混掛時,料車必須掛到第三部礦車后,進入西翼1520s運輸巷不允許掛人車。
(二)礦車、材料車只能停放在靠近作業(yè)點最近的車場空車道上,停放好后的礦車、材料車距離車場岔心尾端的不得小于三個礦車的距離(有警沖標(biāo)的不能超過警沖標(biāo)線)。
六、其它注意事項:
(一)由于西翼1520s運輸巷道屬老舊巷道,多處地方安全距離不夠,所以列車行駛速度必須控制在2.0m/s內(nèi);行人看到機車駛來時必須提前站到行人側(cè)的躲身點處,嚴(yán)禁在道床內(nèi)行走。
(二)機車司機必須嚴(yán)格按照跟車員信號指揮開、停車,巷道轉(zhuǎn)彎處、坡度較大地段、車場、風(fēng)門處、巷道口、巷道狹窄地段和前方有行人時,應(yīng)減速鳴笛。
(三)每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風(fēng)門時必須下車。
(四)運送大型設(shè)備和材料時必須制定專項措施。
(五)電機車司機必須嚴(yán)格按電機車司機操作規(guī)程操作。
以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本措施不符的按本措施執(zhí)行,本措施未盡事項嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第13篇 機電、運輸管理安全技術(shù)措施
1、機電管理措施
(1)機電設(shè)備要杜絕失爆，下井前進行防爆檢查，合格后貼上防爆證后才允許入井。設(shè)備要掛專責(zé)牌，每天有專人檢查、維護，確保完好。煤電鉆使用前必須設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負(fù)荷、斷相、遠(yuǎn)距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。煤電鉆每小班使用前，必須對煤電鉆綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。
(2)局扇要實行三專（專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路）供電，掘進工作面所有非本安型電器設(shè)備要裝兩閉鎖（風(fēng)電閉鎖、瓦斯電閉鎖）設(shè)施，當(dāng)局扇停止運轉(zhuǎn)或瓦斯超限時，能立即自動切斷東二（13-1）煤采區(qū)膠帶上山內(nèi)全部非本質(zhì)安全型電器設(shè)備。
(3)不得帶電檢修和搬遷設(shè)備，嚴(yán)禁非機電人員拆卸機電設(shè)備。
(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊，開關(guān)要上架并靠幫安設(shè)。
(5)起吊、拆除、安裝設(shè)備時，必須由專人檢查所使用的工具是否完好，起吊點和工具是否有足夠的承載強度，不完好或不夠承載強度時，不許起吊，起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩(wěn)、緩慢，操作人員不能站在設(shè)備的正下方。
(6)嚴(yán)禁用人體重量來平衡被吊運的設(shè)備，嚴(yán)禁用手直接校正已吊設(shè)備張緊的吊繩、吊具。嚴(yán)禁用支護錨桿作為起吊點。
(7)起吊設(shè)備時必須設(shè)專人集中精力統(tǒng)一指揮，附近嚴(yán)禁無關(guān)人員逗留、通行、作業(yè)等。嚴(yán)禁起吊帶電的設(shè)備。
(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側(cè)工作時，輸送機應(yīng)停止運行。輸送機檢修時，必須將前級開關(guān)斷電，并掛停電牌。電器設(shè)備檢修空間必須符合<<規(guī)程>;>;規(guī)定。
(9)井下使用礦燈人員嚴(yán)禁拆開、敲打、撞擊礦燈，升井后必須立即將礦燈交還燈房。
(10)井下電工必須配帶瓦斯便攜儀。
(11)防爆電器設(shè)備入井前，應(yīng)檢查其“產(chǎn)品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”及安全性能。檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準(zhǔn)入井。
(12)井下照明和信號裝置，應(yīng)采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。
(13)施工現(xiàn)場應(yīng)懸掛供電系統(tǒng)圖。
(14)噴霧回風(fēng)側(cè)5m范圍內(nèi)不得有電器設(shè)備。
(15)機電設(shè)備安設(shè)處要無淋水，頂板穩(wěn)定完整,如確需放在有水處則要有防開關(guān)淋水措施。設(shè)備表面要清潔干凈。
(16)皮帶機、刮板機必須有可靠的液力偶合器，并裝入適量水介質(zhì)。易熔塞齊全可靠，防爆片齊全、可靠。
(17)井下煤電鉆必須每半個月升井檢修一次，合格后方可下井。
(18)嚴(yán)格執(zhí)行拆接火制度及停送電制度。嚴(yán)格執(zhí)行“誰停電，誰送電”原則。
2、皮帶機、鏈板機管理措施：
(1)皮帶機：
a、安裝皮帶機時，做到平、直、穩(wěn)。皮帶機頭機尾滾筒、托滾靈活可靠，軸承潤滑良好、機尾清掃器應(yīng)牢固、有效、保護裝置齊全，信號可靠。
b、每天必須安排專人維修皮帶機，確保皮帶機運轉(zhuǎn)完好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。
c、司機持證上崗，做到懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂維修。操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題，立即停機處理。
d、皮帶運行前，應(yīng)認(rèn)真做好如下檢查：
a司機工作地點的支護情況
b各個保護裝置是否齊全、液壓耦合器是否漏油，油量是否充足
c 機頭機尾的牢固情況，機頭機尾的滾筒、托滾h架是否與皮帶機的中心線垂直
d 機身機頭機尾范圍內(nèi)是否有障礙物，皮帶接頭的完好情況、皮帶是否跑偏等
e、嚴(yán)禁人員乘坐皮帶機和跨越正在運行的皮帶機。跨越地點設(shè)過橋。嚴(yán)禁用皮帶機打運材料。
f、機頭設(shè)置滅火裝置
(2)鏈板機：
a、鋪設(shè)刮板機時，要做到平、穩(wěn)、直，刮板等構(gòu)件齊全，鏈條松緊適當(dāng)，避免運行中的鏈條跑偏，飄鏈、掉鏈、卡鏈。機頭、尾要用地錨固定牢靠。地錨采用ф20㎜金屬等強錨桿，錨固長度不小于1200mm，數(shù)量不少于2根。必須安裝清晰、靈敏、可靠的信號系統(tǒng)，并堅持正確使用。堅持使用易熔塞。
b、定期進行檢查、維修，確保完好。使用前進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題停止使用，機器運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)故障或預(yù)兆時，應(yīng)立即停車處理。
c、鏈板機司機持證上崗，保證司機懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂維修，操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題，立即停機處理。
d、鏈板機運行前，應(yīng)認(rèn)真做好如下檢查：
a司機工作地點的支護情況
b檢查鏈板機運行范圍內(nèi)有無阻礙物，鏈板機上是否有人
c 機頭機尾的牢固情況，機頭部分液壓耦合器和減速器,齒輪和鏈條的磨損情況
d 機身的鏈條與刮板的連接螺栓牢固情況，是否卡鏈
e、啟動前必須發(fā)出信號，試運轉(zhuǎn)后方可正常啟動，并觀察電動機啟動正常否，確保安全運行。
f、掐接鏈條時，操作人員要密切配合，并應(yīng)躲開鏈條受力方向，以免斷鏈傷人。接鏈條時，避免鏈條扭花。
g、嚴(yán)禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉(zhuǎn)的刮板機，嚴(yán)禁用鏈板機打運材料,嚴(yán)禁人員在溜槽、中行走。
h、及時清理機頭，機尾和兩側(cè)的浮貨。成巷段鏈板機應(yīng)安設(shè)擋煤板。
3、絞車管理措施
(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號，并保證工作時信號清晰。
(2)絞車使用前應(yīng)檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。絞車司機應(yīng)聽清信號后方可開車，注意觀察，手不離閘把，絞車啟動應(yīng)慢。
(3)礦車運輸時，礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，鋼絲繩鼻子必須有護繩環(huán)并插接。
(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫，凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m，采用鋼帶錨網(wǎng)、噴漿聯(lián)合支護，噴厚100mm。絞車應(yīng)按照尺寸型號挖基礎(chǔ)，澆砼來安裝，各螺絲要緊固有效。且必須養(yǎng)護一星期后方可使用。
(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規(guī)格為：直墻半圓拱型斷面，躲避硐寬2m、高2.4m、深2m，采用鋼帶錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護，噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風(fēng)自救裝置。硐中嚴(yán)禁放任何雜物、工具、設(shè)備等。
(6)絞車及鋼絲繩驗算：
根據(jù)施工提料需要，對 f48探巷jd-4.0絞車進行絞車驗算。
牽引力計算公式：
fma_=n（w物重＋w車重）×（sinα＋u1cosα）＋w繩重×（（sinα＋u2cosα）
其中：n――絞車所提車輛數(shù) α――為斜巷最大坡度
u1――為車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，u1――0.007～0.02，一般取0.015
u2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數(shù)，一般u2＝0.2
w繩重＝每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度
f48探巷選用jd-4.0絞車，18.5mm的鋼絲繩，公稱抗拉強度1570mpa，鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m，最大角度15°。預(yù)計提升兩輛重車，牽引力計算：
fma_=w兩輛重車×（sinθ＋u1cosθ）＋w繩×（sinθ＋u2cosθ）
＝7.78×1000×（sin15°＋0.015cos15°）＋（121.8÷100）×850×（sin15°＋0.2cos15°）
＝2595.9千克≈2.6噸<4噸
故絞車可以選用jd－4.0的絞車，斜巷提升安全系數(shù)大于6.5。21.914÷2.6＝8.4＞6.5，
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據(jù)以上計算，所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。
(7)絞車及鋼絲繩選型：
根據(jù)牽引力選用絞車，確定鋼絲繩。e121301膠帶順槽外段最大坡度5°，根據(jù)jd-2.5絞車容繩量設(shè)計絞車一次服務(wù)巷道施工長度不超過400米，預(yù)計提升兩輛重車，計劃選用鋼絲繩直徑為φ18.5mm，公稱抗拉強度1570mpa，鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算：
fma_=w兩輛重車×（sinθ＋u1cosθ）＋w繩×（sinθ＋u2cosθ）
＝7.78×1000×（sin5°＋0.015cos5°）＋（121.8÷100）×400×（sin5°＋0.2cos5°） ＝932.49（千克）≈0.93噸<2.5噸
故絞車可以選用jd－40kw的絞車，斜巷提升安全系數(shù)大于6.5。21.914÷0.93＝23.56＞6.5，
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據(jù)以上計算，所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。
(7）絞車司機必須持證上崗，嚴(yán)格按《操作規(guī)程》操作。
(8）斜巷嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，嚴(yán)禁蹬鉤上下。
(9）絞車必須帶電操作，嚴(yán)禁放飛車放大滑。
(10）不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施，即用錨鏈鎖道：用錨鏈鎖住前輪（上輪），每車必鎖，并且絞車司機不得離開絞車，并閘死滾筒，嚴(yán)禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時，必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴(yán)禁摘鉤頭拿道，嚴(yán)禁動力復(fù)軌。拿道人員嚴(yán)禁站在車輛兩側(cè)及下方，且掉道地點下方不得有人作業(yè)或逗留。
(11）開車前必須對絞車的所有情況進行檢查，有問題及時處理。只有確認(rèn)安全后方可開車。
(12）斜巷提升材料（叉車提升長料或超出礦車的材料）要用錨鏈或棕繩捆綁牢固，以防打運中竄料。
(13）斜巷提升必須使用保險繩、標(biāo)準(zhǔn)防脫插銷，保險繩長度應(yīng)符合核定提升車輛總長度。提升物料時，物料嚴(yán)禁超寬、超高、超重。
(15）臨時軌道鋪設(shè)軌距0.9m，軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設(shè)，構(gòu)件齊全，緊固有效。道接頭下增設(shè)道板。
(16)斜巷施工時，為防止跑車必須設(shè)置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應(yīng)設(shè)置一保險擋”，距下坡方向5m安設(shè)第二道常閉保險擋，并要堅持正常使用?！耙黄氯龘酢痹诶蛙嚭痛娣跑嚰皯臆嚂r都必須使用，保險擋必須常閉。
(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20t滑輪做絞車回頭滑輪，掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁，生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游，每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩，每股繩搭接不少于4道繩卡，繩卡要卡緊卡牢，堅持每班檢查，繩卡外留出繩頭不小于800mm。
地錨施工必須牢固可靠，地錨采用φ20 l=2200的等強錨桿，每根地錨施工3根樹脂藥卷，地錨外露100mm~200mm，每根地錨的錨固力不小于7t。
(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導(dǎo)向輪、鋼絲繩等情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報和處理，確保在正常完好的情況下方可使用。嚴(yán)禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續(xù)使用，嚴(yán)禁絞車鋼絲繩插接使用。
(19)信號把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環(huán)、保險繩等的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報和處理。
(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行)，應(yīng)閘死滾筒，確需離開崗位時，必須將車松到下平巷停穩(wěn)，切斷絞車電源。
(21)斜巷每20m應(yīng)安裝一地滾，具體以鋼絲繩不拖底板為準(zhǔn)。
(22)裝、卸物料(包括長料)時，人員必須互相配合好，喊清保安口號。
第14篇 井下非防爆三輪車運輸安全管理措施
為了進一步加強井下施工進度,需配備非防爆三輪車入井進行材料運輸,確保礦井三輪車安全運行,特制定井下非防爆三輪車運輸安全管理措施如下:
一、 凡入井駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、入井安全培訓(xùn)和行車
線路培訓(xùn),必須持有機動車駕駛證,否則不允許下井。
二、 入井車輛駕駛?cè)藛T必須隨身攜帶合格的自救器和礦燈,戴好安
全帽穿好雨鞋,嚴(yán)禁穿化纖衣服,嚴(yán)禁帶煙火和非防爆電子產(chǎn)品(手機),嚴(yán)禁酒后行車。
三、 瓦檢員每班必須檢查各個回風(fēng)巷道的瓦斯?jié)舛纫约坝泻怏w的
濃度,發(fā)現(xiàn)超標(biāo)及時懸掛警示牌,并向礦調(diào)度室匯報。每班瓦檢員必須對回風(fēng)大巷至少檢測兩次。
四、 入井車輛必須制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、手剎、和燈光裝置齊全有效,車容整潔,車況必須100%完好。
五、 車輛在入井前必須要進行詳細(xì)檢查油位油溫水位水溫,不得有
漏油缺水或帶病運行現(xiàn)象。
六、 車輛在井下巷道車速不得超過30km/h,巷道交叉口、轉(zhuǎn)彎處必須提前30米減速、鳴笛、變光慢行,速度不能超過10km/h,各種車輛不得超載超速運行。
七、 運行車輛會車時,雙方車輛提前30米減速、鳴笛、變光,靠管
道側(cè)行駛的車輛必須提前靠邊停車,關(guān)滅主燈,禮讓對方車輛安全通行后方可行駛,確保會車期間行車安全。
八、 車輛下坡嚴(yán)禁空擋滑行,同向行駛車輛安全運行間距不得小于50米。
九、 運送材料、設(shè)備的規(guī)定:
1、 載物的高度不得超過2.5米,寬度不得超過車廂,長度前端不
超過車廂,后端不超出車廂2米,載重量必須符合該車的核定載重,載物必須平穩(wěn)放好,捆綁牢固。
2、 嚴(yán)禁車輛載人,運輸材料、設(shè)備嚴(yán)禁超高、超寬、超載。
3、 出渣車輛裝車高度不得超過車廂本身高度,嚴(yán)禁行駛過程中掉渣。
4、 送混凝土車輛不得裝車超過車廂三分之二,車廂不得漏混凝土。
十、行車路線規(guī)定
1、 對于所有懸掛“非防爆車禁止入內(nèi)”標(biāo)識牌的地方,嚴(yán)禁非防
爆車入內(nèi)。
2、 所有非防爆車禁止駛?cè)氲南锏揽诒仨殤覓臁胺欠辣嚱谷?/p>
內(nèi)” 標(biāo)識牌。
3、 當(dāng)工作面或通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生異常時,應(yīng)該及時對井下標(biāo)識牌變更。
所有非防爆車不得私自更改行車路線,嚴(yán)禁司機進入回風(fēng)巷。
4、 時常檢查井下行車路線,隨著工作面的延伸及時更換行車線路
圖。
十一、駕駛員在大巷行駛前,必須看檢測站檢測情況和礦上專職
瓦檢員有無懸掛禁止通行牌,確認(rèn)瓦斯和一氧化碳等有害氣體不超標(biāo)時,方可駛?cè)搿?/p>
十二、如果車輛在大巷發(fā)生故障時,首先關(guān)閉車輛所有電路包括
車燈,前后50米各懸掛警示牌,然后必須立即向調(diào)度室打電話匯報情況,并及時檢測瓦斯?jié)舛?。?yán)禁在回風(fēng)大巷檢修車輛。急救時,要求盡量先撤離回風(fēng)巷,到安全地方再檢修。
十三、在回風(fēng)巷中,瓦斯?jié)舛冗_到0.5%,一氧化碳超限時,嚴(yán)禁作
業(yè),不準(zhǔn)啟動車輛。
第15篇 危險品運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施
為加強對危險運輸安全生產(chǎn)管理的力度,保障危險品車輛安全行車無事故,完成全年安全生產(chǎn)目標(biāo),根據(jù)我公司實際情況,措施制定如下
(一)健全組織機構(gòu)、落實安全責(zé)任
為了加強對危險品運輸車輛的安全管理,我公司成立了以經(jīng)理為主任,分管負(fù)責(zé)人為副主任,各部門負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)管理委員會,辦公室設(shè)在安全科,全面負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。每季度組織召開一次安委會,每月召開兩次安全工作會議,傳達上級有關(guān)文件精神,總結(jié)分析安全生產(chǎn)形勢,研究和解決安全生產(chǎn)管理中存在的問題。并按照“一崗雙責(zé)”的原則和“管生產(chǎn)必須管安全”的要求,層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,確保安全責(zé)任落實到實處。
(二)嚴(yán)格駕駛員、押運員的教育管理
做到持證上崗,證件合法有效,并簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。由安全科每月組織開展兩次駕駛員安全教育培訓(xùn)活動。重點是道路交通法律、法規(guī),行車安全常識,緊急情況處理,?；坊局R和消防知識等方面的教育,全面提高駕駛員的安全意識和處置突發(fā)事故的能力。行車中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和職業(yè)道德,做到不超速、不超載、不疲勞駕駛,確保行車安全。
(三)加強危險品車輛技術(shù)狀況管理
嚴(yán)格要求駕駛員進行日常檢查和維護,并同車主簽訂了車輛委托檢查責(zé)任書,加強對駕駛員的監(jiān)督和管理,確保檢查落到實處。對車輛轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光、輪胎等重點部位重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴(yán)禁車輛“帶病”上路行駛。同時我公司還安排專人負(fù)責(zé),提前30日通知車輛按期審驗和二維,嚴(yán)防超期,確保車輛技術(shù)狀況的良好。
(四)強化營運車輛的動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺24小時監(jiān)控車輛運行動態(tài),并做好詳細(xì)記錄,發(fā)現(xiàn)超速、超載和疲勞駕駛等違章行為,及時提醒和糾正,并根據(jù)公司規(guī)定進行處罰,有效減少了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。
(五)廣泛開展各項安全宣傳活動
為了提高全員的安全意識,我公司充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運輸和“安全生產(chǎn)月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全競賽”及“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)強化年”等活動,以印發(fā)傳單、懸掛條幅,舉辦安全知識競賽等形式廣泛開展安全教育活動,使安全理念深入人心,由“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?。同時,我公司還利用短信平臺每月向駕駛?cè)藛T編發(fā)2條以上安全信息,特別是雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣,及時發(fā)布預(yù)警,提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛,安全行車。對省內(nèi)外發(fā)生的重大交通事故、原因分析等信息也及時進行發(fā)布,從中吸取教訓(xùn),避免類似事故的發(fā)生。
(六)制定應(yīng)急預(yù)案,開展應(yīng)急救援演練
為及時有效地開展應(yīng)急救援工作,減少事故損失,我公司針對不同?；奋囕v編制多套應(yīng)急預(yù)案,成立應(yīng)急救援隊伍,每年組織兩次以上預(yù)案演練,既鍛煉了隊伍,教育了員工,又提高了處置突發(fā)事故的能力,為公司的平安建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。
