第1篇 施工、生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理規(guī)定與標準
1生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)物品、設施管理標準要求：
(1)擺放整齊，平穩(wěn)可靠，擺放不得妨礙操作；
(2)生產(chǎn)崗位辦公桌上不得放水杯。
(3)生產(chǎn)工作場所應懸掛職業(yè)健康安全警識標識，張貼應不得低于1.5米，過時的、破舊的應及時清除或更換。
(4)照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距不得小于零點五米。
(5)根據(jù)危險化學品的性能分區(qū)、分類、分庫貯存，采用的貯存方式應與其性質(zhì)相適應，對不能配裝的危險品必須嚴格隔離。
(6)危險品和普通物品同庫存放時應保持適當?shù)木嚯x。
(7)遇水燃燒、易燃、易爆及液化氣體等危險品不得在露天地貯存。
(8)加強對危險物品的管理，暫存庫最大堆放量不得超過3日量，生產(chǎn)現(xiàn)場最大堆放量不得超過2日量，嚴格執(zhí)行《化學危險物品安全管理規(guī)定》。
(9)危險化學品搬運時應輕拿輕放、禁止野蠻裝卸，運輸過程中應有可靠的防止發(fā)生晃動或滑動的安全措施。
(10)廢油漆、油料、紙箱、泡沫等由環(huán)保中心回收處理；油漆等易燃品應統(tǒng)一存放在車間庫房內(nèi)。
(11)滅火器材等消防設施執(zhí)行“三定”管理。即定人管理、定位管理、定期更換管理。
(12)滅火器箱、消防箱前不得放置其他物品，消防箱內(nèi)必須配備f扳手，水帶應采用雙頭卷。
(13)消防器材的放置地點要經(jīng)安保部審定，原則為不影響生產(chǎn)現(xiàn)場的正常操作，便于取用、醒目的固定位置，并放置于特制的箱內(nèi)，有明顯標志，嚴禁懸掛于墻上。
(14)勞動防護用品不得亂扔亂放，應單獨存放，并在工作期間正確穿戴、使用勞動防護用品。
2施工現(xiàn)場安全管理標準要求：
(1)施工現(xiàn)場周圍應當設置遮擋圍欄，非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。
(2)施工單位應該保證施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)；保持場容場貌的整潔，隨時清理建筑垃圾。
(3)在車輛、行人通行的地方施工，應當設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。
(4)施工中動火現(xiàn)場必須清除易燃物品，將動火附近的下水井、地溝、電纜溝等予以封閉，用堅固不燃的隔板或者阻燃氈布與周圍隔開，防止火花飛濺。
(5)氣瓶禁止敲擊、碰撞，夏季不得放在日光下曝曬，且氣瓶上嚴禁放置電焊地線。
(6)氣瓶不得靠近熱源、可燃、助燃性氣體，氣瓶與明火的距離不得小于10米；氧氣瓶和乙炔瓶之間的距離不得小于5米。
(7)焊機要采取防曬、防雨或防接觸蒸汽和水進入的措施，其電源和控制箱也應防雨，并保持清潔，安裝高度不得低于1.5米，控制箱應上鎖。
(8)電焊作業(yè)現(xiàn)場應有良好的自然通風，必要時進行強制通風，配備相應的防毒面具。
(9)施焊、割作業(yè)場所半徑10米內(nèi)不得存有易燃易爆物品，且在動火前按公司規(guī)定辦理動火證后，才能施焊、割作業(yè)。在更換焊條時，嚴禁亂扔焊條頭。
(10)電動工具必須裝設機械防護裝置(如防護罩、保護蓋等)，且不得任意拆除。
(11)臨時線需用絕緣良好的電纜線，其截面應滿足用電負荷和機械強度的要求，懸空架設或沿墻放設,室內(nèi)離地不得低于2.5米,室外不低于3米,禁止在樹上、腳手架或金屬欄桿上掛線，穿越門窗(尤其是金屬門窗)使用時要加裝固定防護套。
(12)臨時線與設備、水管、熱水管、門窗等應距0.3米以上，在道路交叉處應高于4.5米。
(13)臨時線裝在戶外的開關、熔斷器等電器設備應有防雨雪設施。
(14)施工現(xiàn)場必須設有保證施工安全要求的夜間照明；危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用36v以下的電壓。
(15)施工機械應當按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設置，不得亂扔亂放。
3廠區(qū)交通通道標準要求：
(1)通道路面應平整、無臺階、無坑溝，井蓋、下水道蓋等必須保持完好，發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復。
(2)公司區(qū)域內(nèi)道路、廠門、彎道、坡道、單行道、交叉路、溶媒庫、危險品庫以及禁止停放各種車輛地段，必須設有交通信號或明顯標志。
(3)公司區(qū)域內(nèi)交通道路兩側(cè)路燈必須保持完好，有足夠照明。
(4)利用通道一邊停置車輛的應有劃線(白色)標志，但不得超過通道中心線。
(5)道路土建施工應有警示牌或護欄，夜間要有紅燈警示。
(6)道路兩側(cè)堆放的物資，要離道邊一至二米，堆放要牢固，跨越道路拉設的繩架高度不得低于五米。
4廠區(qū)內(nèi)車輛管理標準要求：
(1)不得在轉(zhuǎn)彎處及公司主干道上停置車輛。
(2)自行車、摩托車按規(guī)定存放在車棚內(nèi)或指定位置，禁止在廠區(qū)內(nèi)騎車。
(3)轎車、吉普車、面包車等除特殊情況外，一律不準進入生產(chǎn)區(qū)，嚴禁出租車進入廠區(qū)。
(4)廠區(qū)內(nèi)各種車輛執(zhí)行限速5公里/小時的規(guī)定，倒車、進出庫房或廠房門口，限速3公里/小時。
(5)一切運載車輛應注意安全行駛，不允許亂停亂放，需停置的車輛必須?？吭诙ㄖ镁€內(nèi)，嚴禁違章搭載和野蠻行車。
(6)手推車載貨時，高度從地面算起不準超過一米，左右不準超過二十厘米，全長不準超過三米，載重量不準超過五百公斤，不許兩車共載一物。
(7)機動車載物寬度不準超出車廂，高度從地面算起不準超過四米，長度前后不準超過車身二米。
5車間內(nèi)安全通道標準要求：
(1)安全通道標記應醒目、清晰，通道平坦，無臺階、坑、溝或斜坡，雙線平行、筆直。
(2)車行道寬1.8m，人行道寬1m。
(3)安全通道必須暢通，各類材料、設備、工位器具不能侵占安全道。
(4)安全通道應有醒目標志，“安全出口”等安全標志牌應有夜光效果，高度不得超過1米。
6生產(chǎn)區(qū)域地面狀態(tài)標準要求：
(1)路面應平整、無臺階、無坑溝、無積水、無油脂、無絆腳物等。
(2)在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)所設置的坑、壕、池應加蓋或有護欄。
坑：指深0.5m、凡腳能踩入坑內(nèi)的均稱坑，無規(guī)定面積的要求。
壕：深≥0.2m，寬≥0.1m。
池：指深0.8m或地上邊沿高0.8m，存放液體的。
凡在廠房內(nèi)搭建平頂房，并利用平頂作堆場的，或者利用廠房屋頂作工場的，應有足夠的承重強度或防護欄桿。
(3)及時清除工業(yè)垃圾、廢溶媒、廢水及廢物等。
現(xiàn)場管理是當前企業(yè)關注的熱點，對促進安全生產(chǎn)、消除管理失誤，防止事故發(fā)生，加強安全文化建設，樹立企業(yè)形象，推動安全工作發(fā)展起到重要作用。
第2篇 工程施工安全防護設施用品材料管理辦法
為了防止假冒、偽劣或存在質(zhì)量缺陷的安全設施和用品材料流入施工現(xiàn)場,規(guī)范采購行為,以及確保各作業(yè)人員及時佩戴各種安全勞動防護用品,確保安全生產(chǎn),特制訂本辦法。
一、選擇合格供應商
1.項目機物部應按照有關要求,對相關材料的供應單位進行評價,擇優(yōu)選取,建立合格供應商臺帳。
2.合格供應商必須具備:生產(chǎn)、經(jīng)營許可證;技術和生產(chǎn)及質(zhì)量保證能力;當?shù)刂鞴荛T頒發(fā)的準用證證明材料(法律、法規(guī)要求);市場信譽和履約能力;
二、購置:項目機物部編制需求計劃,經(jīng)項目部主要負責人審批后,同選定的合格供應商簽訂購貨合同。購貨合同中應約定:材料的品名、規(guī)格、型號、質(zhì)量等級;生產(chǎn)制造規(guī)程和標準;驗收準則和方法;供應商應提供購置材料的相關資料。(生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、準用證,批量檢測合格證明等)。
三、驗收:
1.批量材料:由分管經(jīng)理、技術負責人、安全員根據(jù)約定的要求進行分批次集中檢測;零星材料進場:材料負責人、安全員隨時進行檢查驗收,發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的,送有關檢測部門復檢,安全員做好檢查驗收記錄。
2.安全員負責收取生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、準用證,批量檢測合格證明等資料,建立登記臺帳。
3.驗收方式:查質(zhì)量合格證明材料、質(zhì)量檢測報告;查外觀尺寸、規(guī)格和實物質(zhì)量;按規(guī)定抽樣復試等。
4.對未檢品、不合格品作好標識,不合格品清退出施工現(xiàn)場。
三、保管
1.對通過檢查驗收的材料,進入庫房妥然保管,并進行分類標識,建立登記臺帳。
2.對庫存滿一年的安全防護材料、用品,由項目經(jīng)理、技術負責人、安全員進行復查,凡變質(zhì)、受損傷的及時清理,不允許發(fā)放使用。
四、發(fā)放領用
1.基本原則是按實際需要發(fā)放,建立發(fā)放登記臺帳。但勞動保護用品非正常損耗且屬于個人責任的將從本人工資中扣除。
2.各消防滅火器材應經(jīng)常檢查,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不能滿足規(guī)范要求的就要及時更換。
3.安全帽、安全帶、絕緣鞋、電焊面罩等安全防護用品必須保持完好無缺,一旦損壞必須及時更換。
4.工作服、手套、洗衣粉等勞保用品應定期(按月或季度)發(fā)放。
第3篇 高層建筑施工安全管理問題研究
現(xiàn)代城市的主要部分已經(jīng)逐漸被摩天大樓所占據(jù)，高層建筑與城市之間的關系問題顯得越來越重要和敏感。尤其在城市，隨著土地的緊張及進一步充分發(fā)揮土地的綜合利用率，高層建筑正在日益成為城市建設的主體。現(xiàn)代高層建筑是向更高、體型更復雜、結構形式更多樣、功能更齊全、綜合性更強的方向發(fā)展。施工中對強度、裂縫及安全管理三個方面應該傾注更多的精心、細心。
一、高層建筑施工中的強度質(zhì)量控制
（一）選定科學的配比
工程開工前，一般均要按設計要求配制不同強度等級的混凝土，并都要到法定試驗機構做級配試驗，待級配報告出來后，根據(jù)級配做配合比試驗（實驗室配比），在實際施工時照此執(zhí)行。但問題就在于級配與現(xiàn)場施工過程中是否相符。有資料統(tǒng)計顯示，若因砂的含水率增多，砂率下降2%～3%，混凝土強度將下降15%～20%，而水泥數(shù)量的影響為5%～20%，石子及砂的級配影響為5%～20%；水灰比影響為多增l%，強度降低5%～10%.既然影響如此之大，那就應該采取相應措施進行控制。
根據(jù)地區(qū)市場原材料情況進行不同配比的試驗，以確保在施工過程中配比的及時調(diào)整，如5～40mm石子，m<2.3細砂做一組，5～40mm石子，m≥2.3中粗砂做一組等等。
對實驗室配比結合原材料的含水量、含泥量進行施工配合比調(diào)整，以確保實驗室配比的實際通用性。在實際施工中要加強原材料把關工作，沙石級配不良時，采取相應措施調(diào)整，如適量摻入0.5ml～10ml沙石等。
（二）嚴格執(zhí)行養(yǎng)護制度
高層建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不僅能縮短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振搗控制嚴格的情況下，仍出現(xiàn)混凝土強度不足。分析其因，多為搶工期、養(yǎng)護時間嚴重不足。據(jù)有關專家測試結果，其強度比全濕養(yǎng)護28天：全濕養(yǎng)護3天：空氣中養(yǎng)護28d分別為2：1.5：1.由此可見養(yǎng)護的重要性。
二、高層建筑施工對建筑裂縫的預防和控制
從我國的《混凝上結構設計規(guī)范》gb50010-2002表3.3.4看出，裂縫寬度在不同的環(huán)境下，不同的混凝土結構其裂縫寬度也有不同的控制標準，允許裂縫最大為0.2mm～0.4mm，但作為裂縫控制來說，應以預控為主，等裂開了、縫增大了再補救那是萬不得已。裂縫分為運動、不穩(wěn)定、穩(wěn)定、閉合、愈合等幾大類型。雖說骨料內(nèi)部凝固時產(chǎn)生的微觀裂縫不可避免，但從質(zhì)量角度考慮應盡可能減少。由于高層建筑混凝土強度普遍較高、混凝土量較大、且?guī)в械叵率?，所以裂縫產(chǎn)生的可能性更大。
第4篇 建設施工管理人員安全生產(chǎn)責任
1、認真貫徹執(zhí)行'安全第一、預防為主'的方針和上級有關安全法規(guī)、規(guī)范和規(guī)定，確保職工在生產(chǎn)過程國的安全和健康，促進生產(chǎn)發(fā)展，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
2、施工項目管理人員必須堅持，管生產(chǎn)必須管安全的原則，牢固樹立安全責任重于泰山的思想，認真執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，相互配合，分工協(xié)作，各負其責，共同把關，做好安全工作。
3、堅持經(jīng)常性的安全教育，狠抓安全技術措施的編制和落實，有計劃、有步驟地改善作業(yè)環(huán)境和勞動條件。
4、施工項目各級管理人員必須把安全生產(chǎn)工作擺在一切工作的首位，做到會議上有布置，日程上有安排，工作中有檢查，月底和年終有考評。
5、堅持經(jīng)常性的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，把事故消滅在發(fā)生之前，如發(fā)生重大傷亡事故要保護好現(xiàn)場，按報告程序及時報告，并積極協(xié)助有關部門調(diào)查、分析和處理，同時認真吸取事故教訓，杜絕同類事故重復發(fā)生。
第5篇 路面施工安全管理措施
隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展,公路成為了連通經(jīng)濟區(qū)域的重要紐帶,國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度,使得高速公路工程建設得到完善和發(fā)展,但是,與此同時,也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性,因為一旦由于施工安全措施不到位,就會造成重大的交通安全事故,造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟損失,所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程,盡管這是一項復雜的任務,涉及面廣,要求高,但是我們必須做好各方面的安全管理工作,只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。
1 加強高速公路路面施工安全管理的重要性
安全,對于高速公路路面施工工作來說十分重要,安全生產(chǎn)是人命攸關的大事,如果不重視安全管理,就會發(fā)生安全事故,近年來,因路面施工安全保護措施不當所引起的安全事故發(fā)生率有所上升,例如因施工交通標志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起;因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起;施工車輛調(diào)頭。造成撞車的2起等等,這些血的教訓,時刻提醒著高速公路各部門,要加大安全管理力度,在路面施工全過程,都應該樹立起“安全第一”的思想,將安全管理問題從源頭開始抓起,實行安全生產(chǎn)責任制,確保高速公路路面施工的安全和順暢。
2 路面施工開始前的安全管理的措施
2 強化安全生產(chǎn)意識
安全意識是一個老話題,在路面施工前我們也經(jīng)常提及,但是,要真正做好施工工人的安全教育工作,樹立安全第一的生產(chǎn)意識,就必須從上層領導開始抓起,因為只有得到上級領導的重視,才能順利的開展各項有效的安全教育活動,讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪,而是要在心里樹立起安全意識的重要地位。首先,要實現(xiàn)領導問責制度。一旦發(fā)生安全事故,就要明確責任,層層問責,狠抓管理部門的安全意識建設,建立起安全生產(chǎn)水平意識較高的施工隊伍。其次,要強化施工隊伍在施工中保障自身設備、人員安全,保障過往車輛安全的意識。具體措施可在與養(yǎng)護施工單位簽訂施工合同的同時簽訂《安全生產(chǎn)合同》,在合同中對安全生產(chǎn)組織措施、安全保護措施和安全員設立提出具體要求,明確自身職責,強化安全生產(chǎn)意識。最后。對施工單位的安全員要進行集中培訓,通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產(chǎn)基本知識,在進行路面施工前,把好安全員基本素質(zhì)的關卡,從源頭上減少施工安全的隱患。
2.2 施工方案的確定
施工前,工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案,對路面情況進行深入細致的分析,還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中,最好是畫出安全管理方案的示意圖,標出必要的文字說明,組織施工路面安全教育會議,將安全管理方案給各個現(xiàn)場工作人員說明清楚,規(guī)定好各班組人員的職責和要求,把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中,這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。
2.3 路面施工安全信息的及時發(fā)布
路面施工信息的發(fā)布要及時、準確,這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生,否則,車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險,一是由于施工路面的雜亂情況,容易導致車輛的倒滑事故,二是因為施工場地的堆放物較多,路面較窄,容易導致車輛的碰撞事故發(fā)生,所以,及時發(fā)布高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是,施工單位可以在開工前的3 d~5 d的時間內(nèi),通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報板等媒體,對道路的通行情況及施工信息向社會和通行車輛公布,警告過往車輛要注意施工路面的情況,安全出行,也可以提醒車輛繞道而行,避免車輛擁堵,減少路面施工的安全的壓力。同時,也可以提前制定分流車輛的方案,保證路面施工按時完成,也保證了過往車輛的交通安全,提醒司機小心駕駛,減少安全隱患。
3 路面施工過程中的安全管理措施
3.1 施工現(xiàn)場的區(qū)域的劃分和設立
施工現(xiàn)場的安全管理,是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié),所以我們要強調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。在施工時,要嚴格劃分施工區(qū)域,設置好安全標志,嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護,具體操作如下:
(1)警告區(qū):即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于1500 m。在該區(qū)間內(nèi),要設置統(tǒng)一的道路標記,如“前方施工”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“禁止超車”標志及“限制速度”標志等,兩個警告標志的距離不得超過300 m,同時,施工預告標志應設在醒目的地方,這樣才能容易被來往的車輛看到。
(2)上游過渡區(qū):即起導流作用,引導車輛及時變換車道,改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時,行車速度應小于40 ion&。該區(qū)長度為65 m~100 m。在上游過渡區(qū)前應設置禁止駛?cè)霕酥尽?/p>
(3)緩沖區(qū):即引導車流有序行進的區(qū)域,緩沖區(qū)的長度應為80 m。其與上游過渡區(qū)之間應設置路障。
(4)作業(yè)區(qū):就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛停靠的地方。作業(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放,不能過高和占用過往車輛行駛車道,施工機械須按標準涂上桔黃顏色,作業(yè)區(qū)內(nèi)應為工程車輛提供安全的進出口車道,作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。
(5)下游過渡區(qū):起導流作用,引導車輛改變行駛方向,變換車道,進人正常的行駛車道,下游過渡區(qū)的長度應大于30 m。
(6)終止區(qū):即表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除。終止區(qū)的長度不應小于30 m,在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。
3.2 施工現(xiàn)場的交通安全管理
施工現(xiàn)場的交通安全管理是安全施工的關鍵環(huán)節(jié),施工現(xiàn)場安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場的交通安全與否有著直接的關聯(lián),在復雜多變的路面施工現(xiàn)場中,要維持好來往車輛的秩序,保護好現(xiàn)場施工工作人員的人身安全,就要實施有效的交通安全管理措施,注重發(fā)揮人力資源因素:
(1)施工現(xiàn)場所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服,還應設專職的交通協(xié)管員和專職安全員。交通協(xié)管員主要負責有效地指揮交通。應付突發(fā)的交通情況;而專職安全員就要負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理、及時維護設置的交通安全管理設施,負責維護現(xiàn)場交通秩序的安全員不少于4名,同樣要身穿橘黃色反光標志服,而且安全員分班實行24 h施工路段安全巡查。
(2)在高速公路路面進行施工時.要時刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè),不要在作業(yè)區(qū)外,特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。
(3)施工車輛必須配置黃色閃光標志燈,停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點。不得亂停亂放,要擺放整齊,特別在進出施工場地時,要絕對服從專職交通協(xié)管員的指揮,不得擅自進出;還要在施工區(qū)域兩端設置彩旗、安全警示燈、閃光方向標,給施工車輛起提示作用,避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路,造成危險。
3.3 加強路面施工本身的安全管理
在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應該認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對現(xiàn)場進行巡查,做好每日巡查記錄,及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。
4 結束語
高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中。人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責”,安全生產(chǎn)的責任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。 3.3加強路面施工本身的安全管理
在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大,施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應該認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對現(xiàn)場進行巡查,做好每日巡查記錄,及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。
4結束語
高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中,人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責”,安全生產(chǎn)的責任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。
第6篇 工程安全文明施工具體措施--料具管理
1、建立健全現(xiàn)場料具管理責任制、施工現(xiàn)場料具存放管理規(guī)定、現(xiàn)場倉庫管理規(guī)定、材料進出場檢查驗收制度、限額領料制度等。
2、現(xiàn)場內(nèi)各種材料,應按照各階段總承包劃分的場地按施工平面圖統(tǒng)一布置,分類碼放整齊,材料標識要清晰準確。材料的存放場地應平整夯實,有排水措施。各分包及施工部要有責任區(qū)責任人,并有明顯標牌。
3、施工現(xiàn)場的材料保管應根據(jù)材料特點采取相應的保護措施。
4、認真執(zhí)行材料的驗收、保管、發(fā)放、退料、回收等手續(xù),建立健全原始記錄和各種臺帳。
5、現(xiàn)場材料要成堆成線,并經(jīng)常清理雜物和垃圾,保持場地清潔。
6、做好材料節(jié)約工作,要有技術節(jié)約措施和嚴格的管理制度。材料節(jié)約措施要從技術及現(xiàn)場管理兩方面進行編制,分基礎、結構、裝修三階段,編制時要把握重點,如:結構時主要使用鋼筋、木材、砼等。
7、施工現(xiàn)場杜絕長流水和長明燈。
8、施工垃圾應集中分揀、回收利用并及時清運,并在施工門同設置垃極分理處。
9、砌塊、模板應保證碼放穩(wěn)固、規(guī)范,高度不得超過1.5 m。
10、存放水泥等袋裝材料或沙石料等散裝材料嚴禁靠墻碼垛、存放。
11、砌筑1.5 m以上高度的基礎擋土墻、現(xiàn)場圍擋墻、砂石料圍擋墻必須有專項措施,確保施工時圍墻穩(wěn)定。基礎擋土墻一次性砌筑不得超過2 m,并且要分步進行回填。
第7篇 鋼結構工程施工流安全管理注意事項
一、施工前準備及人員管理
1、組織技術人員編制鋼結構安裝的施工組織設計;
2、做好施工前的勞動力部署計劃及機械設備的配套計劃;
3、做好材料進場的計劃,交通是否暢通;
4、臨時設施的布置;
5、做好與土建方的交接手續(xù),積極配合,互相溝通;
調(diào)度迅速,力量精干。工程部要建立鋼結構外協(xié)施工隊伍信息庫,收集聯(lián)絡從事過鋼結構生產(chǎn)安裝人員的相關信息,特別是技術能手的信息,以便臨時調(diào)度,突擊作業(yè);
和諧相處、文明施工。嚴禁尋訊滋事、惹事生非。有事由隊長協(xié)調(diào)處理,杜絕一切不利于團結和有損個人形象、公司形象的行為,否則,一次最低扣款50元/人。
6、遵紀守法,做模范公民。員工要加強自身修養(yǎng),提高自身素質(zhì),不得違反公司制度,不得有違法違紀行為。
7、愛護公司財物,規(guī)范操作程序。工具和設備的使用要規(guī)范,凡違規(guī)操作損壞者,照價賠償,造成責任事故后要追究責任。故意損壞者,除全額賠償外,另一次最低扣款100元或予以辭退。
要妥善保管工具和設備,凡因管理不善丟失者,一律照價賠償。
凡浪費和丟失材料者,照價賠償。凡盜竊倒賣材料者,除賠償損失外,一次最低扣款500元,情節(jié)嚴重者,追究法律責任。
8、謹言慎行,堅決維護公司形象和利益。凡工程隊員工不得向他人泄露公司機密和技術信息、市場信息和價格信息,不得有挑撥公司與客戶關系的言行,否則,從重處罰,直至辭退。
9、加強學習,熟練掌握各工序各工種的操作技術,提高工作效率,提高工藝水平。工程隊人員要積極參與公司組織的培訓,要虛心好學、勤思勤問,盡快掌握鋼結構建筑和鋼結構工程的特點、結構、工藝流程、工序和焊接、吊裝、拼裝、連接打鉚等技術,對培訓不合格者,禁止上崗操作關鍵工序。
10、注意安全,保證質(zhì)量,把握工期。嚴格按照安全生產(chǎn)的要求進行施工管理,在安全上,不放棄任何一個細節(jié),不包容任何一個違章的行為。要在保證絕對安全的前提下嚴抓質(zhì)量,在保證工程質(zhì)量的前提下,合理安排,按時完成任務;
11、厲行節(jié)約,降低成本。要管好材料,合理用材,在施工過程中,發(fā)現(xiàn)有設計不合理的情況,迅速向生產(chǎn)技術部匯報,以便修改方案,要在保證質(zhì)量的前提下,努力降低工程成本。嚴謹浪費材料、丟失材料、盜竊倒賣和贈送材料;
12、搞好協(xié)調(diào),生產(chǎn)有序、業(yè)主滿意。施工過程中,要隨時與監(jiān)理和業(yè)主方溝通,重要情況要在施工日志上作好記錄,涉及到工程變更和業(yè)主方原因造成的誤工等,要求業(yè)主方簽字確認。施工中出現(xiàn)的爭議,應妥善解決或向公司匯報,不得與他人發(fā)生爭吵。做到合作愉快,業(yè)主滿意,公司滿意。
二、施工放線
在條件允許施工時進行施工測量放線。
1、按照設計要求,對照圖紙配合土建單位將標高、軸線核對準確;
2、施工前用經(jīng)緯儀或水準儀復核軸線、標高,用記號筆或墨線作上記號,注明標高,并做好記錄;
3、確定每個鋼柱在基礎砼上的連接面邊線及軸線;
4、盡量避免讓鋼柱與螺栓的碰撞,避免柱底變形,減少與基礎的接觸面及螺栓的彎曲變形,造成不必要的損耗;
5、測設放線準確無誤,樁基牢實精確。出現(xiàn)誤差導致材料浪費和返工者,由責任人承擔全部責任,并一次最低扣款200元。
在施工放線過程中應當注意誤差,在放線過程中盡量用經(jīng)緯線,如遇大風天氣,就不要放線,由于施工水平的不同,每次放線都會有誤差,為了減小誤差,應先對兩邊山墻進行放線,然后用鋼尺量,如果山墻線和圖紙有誤差,說明實體與圖紙不符,在不符的情況下,要及時糾正,將誤差減小到最小,盡量控制在2mm之間。
三、基礎預埋
1、在基礎砼澆筑之前,要仔細核對螺栓的大小、長度、高程及位置,并固定好預埋螺栓;
2、砼澆筑前應對螺栓絲口用塑料薄膜包住,以免砼澆搗時對螺栓絲口的污染;
3、澆筑砼時應派專業(yè)人員值班,做好砼澆筑時對螺栓定位的影響,以免預埋件的位移及標高的改變;
4、砼澆筑完后,應及時清理螺栓及絲口上的殘留砼。
四、材料加工及制作
1、下料圖單
a、下料工序為材料檢驗部分,主要包括對工程選用的型號、規(guī)格及材料的質(zhì)量檢查;
b、質(zhì)量檢測標準應符合設計要求及國家現(xiàn)行標準規(guī)定;
c、下料的檢驗方法:檢查鋼材質(zhì)量證明書和復試報告,用鋼卷尺、卡尺檢查型號、規(guī)格;
放樣
放樣、劃線時應清楚的標明裝配標注、螺孔標記,加強板的位置方向,傾斜標記線及中心線,必要時制作樣板;;
注意預留制作,安裝時的焊接收縮余量,切割包邊和銑加工余量,安裝預留尺寸要求;
劃線前材料的彎曲、變形應予以矯正;
放樣和樣板的允許偏差為:平等線距離和分段尺寸0.5mm,對角線差1.0mm,寬度、長度0.5mm,孔距0.5mm,樣板角度20度。
質(zhì)量檢驗方法用鋼尺檢測。
3、下料
鋼板下料盡量采用數(shù)控多頭切割機下料,必要時可采用普通切割機或氧割,但下料前應將切割表面的鐵銹、污物清除干凈,以保持切割件的干凈、平整,切割后清除熔潭和飛濺物,操作人員熟練掌握機械設備,使用方法和操作規(guī)程調(diào)整設備最佳參數(shù)的最佳值。
質(zhì)量檢驗標準,切割時的允許偏差2mm;
鋼材剪切面或切割面應無裂紋、夾渣和分層;
質(zhì)量檢驗方法,目測或鋼尺檢查。
4、焊接
焊接鋼柱,鋼梁采用自動埋弧焊進行焊接,柱梁連接板加肋板采用手工焊接,采用自動焊應滿足以下2點:
焊接后邊緣30mm-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺污垢等物必須清理干凈,以減少產(chǎn)生焊接氣孔等缺陷因素;
引弧板應與母材材質(zhì)相同,焊接坡口形式相同,長應符合標準的規(guī)定,使用手工電焊應滿足以下規(guī)定:
使用狀態(tài)良好,功能齊全的電焊機,選用焊條需用烘干機進行烘干。
5、除銹
除銹采用專用除銹設備,進行拋射除銹可以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。
經(jīng)除銹后的鋼材表面,用毛刷等工具清掃干凈,才能進行下道工序,除銹合格后的鋼材表面,如在涂底漆前已返銹應重新除銹。
油漆
鋼材除銹經(jīng)檢查合格后,在表面涂上第一道漆,油漆應按設計要求配套使用,第一面底漆干后在涂上中間漆和面漆,保證涂層厚度達到設計要求,在涂刷過程中應均勻,不流墜。
驗收
鋼材出廠前應提交以下資料:
產(chǎn)品合格證
設計圖和設計文件;
制作過程技術問題處理的協(xié)議文件;
鋼材,連接材料和油漆的質(zhì)量證明書和試驗報告;
焊縫檢測記錄資料;
油漆檢測資料;
主要構件運輸記錄;
構件發(fā)運清單資料。
工程驗收參照質(zhì)量標準:
《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50205-2001
《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》gb50300-2001
《門式鋼架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》cecs-102:2002
《建筑鋼結構焊接規(guī)范》jgj81-91
《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》jgj82-91
五、鋼結構安裝
安全管理措施
1、工程隊長或工程安裝承包人為安全施工第一責任人,對現(xiàn)場的安全施工全面負責。
2、工地現(xiàn)場安全管理員為現(xiàn)場安全施工的專職人員,負責安全施工的監(jiān)督、檢查。
3、加強安全施工宣傳,在施工現(xiàn)場顯著位置懸掛標語、警告牌,提醒施工人員。
4、進入施工現(xiàn)場的人員必需配戴安全帽。
5、施工機械、機具每天使用前例行檢查,特別是鋼絲繩、安全帶每周還應進行一次性能檢查,確保完好。
6、安裝過程中應考慮到現(xiàn)場機具、設備、已完成工程的安全防護。
當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s時,所有工作均須停止。
7、安裝和搬運構件、板材時須戴好手套。
8、吊裝時鋼絲繩如出現(xiàn)斷股、斷鋼絲和纏結要立即更換。
9、特殊工種需持有效證上崗。
10、一天工作結束時,要將安裝的建筑物進行正確支撐,以免發(fā)生意外。
11、鉆孔時始終要戴好防護鏡。
12、做好現(xiàn)場的安全防護措施,按規(guī)定搭設腳手架并經(jīng)檢查合格,方可使用
13、在安裝墻板時,使用的移動腳手架的每層操作平臺要固定牢固,并做防滑措施,拉好防護繩,扣好安全帶。
14、移動腳手架與墻體有兩個以上拉接點,并在外側(cè)設兩道拋撐。拋撐需固定在堅實有承載力的地面上。
15、移動前要清除前方道路的障礙物,填平坑洼地,壓實路面方可向前移動
16、在實施每一項任務前,應對安裝工人反復講明安全事項。
施工方法
鋼結構安裝,首先符合砼基礎的軸線及基礎地面標高,采用分件吊裝的方法,先吊裝所有鋼柱,待校正固定后,依次吊裝鋼梁,隨吊隨調(diào)整,然后進行安裝固定,最后吊裝屋面支撐及
施工順序
現(xiàn)場吊裝分為兩個施工單元,采用一臺50t吊車,由東向西吊裝。
施工管理的原則及要求
a、規(guī)范操作、工藝達標、穩(wěn)固牢實、外形美觀、業(yè)主滿意、公司滿意、一次性通過工程質(zhì)量驗收。
b、施工質(zhì)量一次性通過驗收,未達驗收標準的,由工程隊限期整改,其費用由工程隊負責。因整改致使工期超過合同規(guī)定而需承擔違約責任的,其違約責任由工程隊承擔。
c、材料損壞導致工程質(zhì)量下降的,由工程隊承擔全部責任。
d、施工質(zhì)量具體要求按照第四條第一款標準執(zhí)行。
(1)測設放線準確無誤,樁基牢實精確。出現(xiàn)誤差導致材料浪費和返工者,由責任人承擔全部責任,并一次最低扣款200元。
(2)要求吊裝垂直平行、角度精準、螺栓擰緊、結構牢實,否則,由責任人承擔全部責任,并一次最低扣款200元。
(3)要求焊接規(guī)范,牢實美觀,無虛焊、裂紋、夾渣。否則,一次最低扣款50元,并由責任人承擔返工材料費。若因焊接不牢導致安全事故責任者,由責任人承擔全部責任。
(4)拼板、包邊垂直平行且無縫隙、表面無皺折,打鉚栓釘要求穩(wěn)固牢實且成直線排列,做到垂直平行,間距和松緊度一致,不得成波浪形排列和斜線排列。否則,每發(fā)現(xiàn)一處最低扣款50元。
(5)要求油漆涂刷到位且與主體色差一致,泡沫膠和玻璃膠處理正確。否則,每發(fā)現(xiàn)一處,最低扣款20元。
(6)竣工時,要求打掃地面衛(wèi)生,洗刷處理墻壁污垢,否則,每發(fā)現(xiàn)一處,最低扣款20元。
安裝前準備工作
a、柱角螺栓的施工;
b、編制安裝計劃和構件計劃,組織好施工;
c、檢查鋼結構構件按順序運到安裝范圍內(nèi)。
安裝施工工藝
a、鋼柱安裝:吊裝前首先確定鋼構件吊點位置,確定綁扎方法,吊裝時做好防護措施,鋼柱起吊后,柱腳與地腳栓約30cm-40cm時扶正,緩慢落鉤就位,經(jīng)過校正,擰緊螺栓,臨時固定即可脫鉤;
b、鋼梁吊裝:鋼梁吊裝在柱子復核完成后進行,采用兩點對稱綁扎起就位安裝,起吊后與柱基準面10cm時緩慢就位,待調(diào)整校正后固定連接;
c、墻面檁條安裝:檁條截面小、重量輕,一般采用一鉤多吊或人力吊裝的方法吊裝,檁條的校正主要是校正間距、尺寸及自身平直度,平直度用拉線或鋼尺檢查校正固定即可。
吊裝注意事項:
(一)防止人員從高空墜落
1、現(xiàn)場施工人員均應戴安全帽,高空作業(yè)人員應系安全帶,并要高掛低用,并系在安全可靠的地方,現(xiàn)場作業(yè)人員要穿好防滑鞋。
2、吊裝工作區(qū)應有明顯標志,并設專人警戒,非吊裝現(xiàn)場作業(yè)人員嚴禁入內(nèi),起重機工作時,起重臂下嚴禁站人,同時避免人員在吊車起重臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留。
登高用梯子、吊裝操作平臺應牢靠,吊車移動操作平臺時,上面嚴禁站人。
吊裝時,高空作業(yè)人員應站在操作平臺、吊籃、梯子上作業(yè),吊裝鋼梁時在其上弦加設安全防護支架,并在人工作上方拉安全鋼絲繩,以便施工人員在梁上弦上能安全操作,嚴禁在未加固定的構件上行走。
在結構基礎安裝完畢,檁條就位安裝后,需拆除梁上弦安全支架,在拆除安裝支架前,在整榀梁的檁條之上,從兩邊柱底固定拉一個直徑15mm長度90m的棕繩作安全繩掛安全帶,才允許拆除安全支架,并進行其上方剩余檁條的安裝。
高空操作必須配戴安全帶,穿絕緣軟底鞋,并作好安全措施。
在可以安全行走之前,屋面板必須完全連接在檁條上,是每側(cè)均與其他屋面板連接,絕不能在部分連接或未連接的屋面板上行走。不得踩在板的邊肋上,板邊附近的鄒折處,離未固定板邊緣5寸范圍內(nèi)。
單層屋面板不得當作工作平臺。人不得站在毫無承重強度的保溫棉上。
一旦發(fā)現(xiàn)屋面板留有油性物質(zhì),立即抹去以防滑倒或翻落,處在板邊時,工人應時時注意防止危險情況,使用安全帶,安全網(wǎng)和扶手。
人手腳須遠離移動重物及起吊設備。吊物和吊具下不可站人。
(二)防止高空墜物傷人
高空作業(yè)人員所攜帶各種工具、螺栓等應在專用工具袋中放好,在高空傳遞物品時,應掛好安全繩,不得隨便拋擲,以防傷人。
吊裝時不得在構件上堆放或是懸掛零星物件,零星物品應用專用袋子上、下傳遞。
構件綁扎必須牢固,起吊點應通過構件的重心位置。吊開時應平穩(wěn),避免振動或擺動,在構件就位或固定前,不得解開吊裝索具,以防構件墜落傷人。
對于鋼梁的吊裝,由于鋼梁為不規(guī)則工字鋼,綁扎點容易滑動,故特制一吊裝懸掛點用的專用鋼板δ=14mm厚鋼連接板,并用螺栓與鋼梁上弦緊固。
起吊構件時,速度不能太快,不能在高空停留太久,嚴禁猛升、猛降,以防構件脫落。
構件安裝后,應檢查各構件的連接和穩(wěn)定情況,當連接確實安全可靠,方可松鉤、卸索。
吊裝高空對接構件時需綁好溜繩,控制其方向。
雨天作業(yè)時,應采取必要的防滑措施,夜間作業(yè)應有充足的照明。
特別指出,對于夾層吊裝時的松鉤、卸索,施工人員應站在穩(wěn)固可靠的梯子之上。
嚴禁在高空向下拋擲物料。
(三)起重設備作業(yè)要求:
吊裝時吊機應有專人指揮,指揮人員應位于吊機司機視力所及地點,應能清楚地看到吊裝的全過程,起重工指揮手勢要準確無誤,哨音要明亮,吊機司機要精力集中,服從指揮,并不得擅自離開工作崗位。
吊裝過程中因設備出現(xiàn)故障時中斷作業(yè)時,必須采取措施進行處理,不得使構件長時間處理懸空狀態(tài)。
風力大于6級時禁止吊裝作業(yè)。
非專業(yè)人員不能擅自進入駕駛室或操作起重機,起重機停止作業(yè)時,應剎住回轉(zhuǎn)及行走機構。
起重設備不允許在斜坡道上工作,不允許起重機兩邊高低差相差太多。
如場地條件差,土質(zhì)松軟,履帶吊下雖有走道板鋪墊,但雨后土質(zhì)會變得更松軟,為防止履帶吊在行走和吊裝時傾倒,現(xiàn)場需有其他機械配合進行再次平整、壓實,避免發(fā)生事故。
(四)防止吊裝后結構的失穩(wěn)
1、構件吊裝就位后,應經(jīng)初校和臨時固定或連接可靠后方可以卸鉤,最后穩(wěn)定后方可拆除固定工具或其他穩(wěn)定裝置。
2、屋蓋構件吊裝,及時進行固定并按好屋面支撐系統(tǒng),以保持結構穩(wěn)定。
安裝校正
a、鋼柱校正:鋼柱垂直度用經(jīng)緯儀校正,偏差及標高可用千斤頂校正,校正無誤后立即用緊固件固定,待固定后的底座用細石膨脹砼進行固定;
b、鋼梁校正,鋼梁軸線和垂直度用測量校正,校正后立即固定。
六、墻面夾芯板安裝
1、施工前準備
a、夾芯板圍護施工安裝之前制定相應的施工圖紙,并根據(jù)設計文件,編制組織設計及對施工人員進行技術培訓和安全生產(chǎn)交底;
b、根據(jù)文件詳細核對各類材料的規(guī)格和數(shù)量,對損壞的夾芯板、泛水板應及時修復和更換;
c、各類施工設備應齊全,并能正常運轉(zhuǎn);
d、清除檁條的安裝焊縫藥皮及飛濺物,并刷防銹漆防腐。
夾芯板施工工序
墻板安裝 按檁條位置從一端開始進行,板與板之間必須咬緊,再用螺釘固定;墻板接縫處做好防水處理,夾芯板安裝時應邊鋪設、邊調(diào)整、邊固定。
七、檁條的安裝
薄壁型鋼檁條由于重量輕,安裝時可用人力吊裝,當安裝完一個單元的鋼柱、屋面梁后,即可進行屋面檁條安裝,安裝時直接用螺栓連接在檁條托板上,檁條安裝誤差應在5mm以內(nèi)。
八、屋面板的安裝
屋面板安裝:屋面板的安裝根據(jù)現(xiàn)場主鋼構的吊裝完成情況,從一端山墻開始向另一端山墻方向施工,嚴格按施工圖紙進行排列,嚴禁錯放、漏放,在施工過程中一定要拉線安裝,使屋面板的坡度方向始終于屋脊保持垂直,屋面板的長度最好一次成型,盡量避免橫向搭接。屋面板在手動及吊裝時應做到輕拿輕放,不得造成屋面板皺褶,應避免劃橫,損壞表面油漆;
屋脊的安裝:屋面板端處應設置連接件,在放扣板之前封口處應打好密封膠,然后在加封條壓緊,屋脊中心用碎保溫棉充滿填實,板與板之間的連接處應密封;
泛水板的安裝:安裝之前弄清泛水板的施工工藝,在結構線處按長度現(xiàn)在切割泛水板,用軟管密封膠密封,泛水板飾邊應做到搭接方向正確、牢固、線條垂直、防水效果好。
九、鋼結構油漆
1、工藝流程:
基層處理---涂防銹漆---刮膩子---涂底漆---涂面漆
注意事項:
鋼結構面處理,防腐涂層要求設計圖紙有明確說明;
刷漆的方法:有噴涂、刷涂、滾涂、無氣噴涂均可;
油漆的檢測方法用測厚儀測量,一般分為底漆,中間漆面漆。
第8篇 工程施工機械 安全管理技術措施
各種機械、電氣焊設備必須經(jīng)過安全技術培訓考試合格的取證人員才能上崗作業(yè),做到持證上崗,遵守操作規(guī)程和崗位制度,做到專人專要、一機一崗,操縱、裝拆、檢修、必須由持證專業(yè)人員完成。
各種高壓氣瓶專人保管發(fā)放,減壓器應有安全閥,氧氣瓶與可燃性乙炔瓶不可同放一處,均距明火10m以上,存放、使用時避免陽光曝曬不得相互碰撞,做好防震墊圈的保護。
各式起重機械,牽引及輔助工具標明最大負荷量,超高、低限位以及力矩限位、傳感、繼電保護、指示器、?？垦b置、夾軌器必須靈敏、齊全、可靠,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)故障,應由專職人員停機維修。
1)施工機械安全措施:
平刨傳動部位應設防護裝置及安全裝置。
嚴禁使用浮桶式乙炔發(fā)生器,乙炔發(fā)生器應有回火安全裝置,距離明火不小于10米。保險鏈、防爆膜等保險裝置應靈敏,合格。
施工現(xiàn)場使用的機動車輛,司機應持證上崗駕車,制動裝置靈敏,嚴禁載人或違章行車。
各種氣瓶應有明顯標志,距離乙炔發(fā)生器應符合規(guī)定要求,氣瓶應有防震膠圈有防爆,防曬措施。
電焊機應有良好的接地保護,電源線應按規(guī)定設置,接線端防護齊全,應有防雨措施,焊把把線絕緣良好,嚴禁隨地拖拉。
正確使用各種機械設備,嚴格遵守安全操作規(guī)程保證安全生產(chǎn),做好機械設備清潔,潤滑緊固,調(diào)整和防腐。保證機械設備的附屬裝置,隨機工具,經(jīng)常整潔,完好、齊全。
2)電焊機安全技術措施:
電焊機外殼,必須接地良好,其電源的裝拆應由電工進行。
電焊機要設單獨的開關,開關應放在防雨的閘箱內(nèi),拉合時應戴乎套側(cè)向操作。
焊鉗與把線必須絕緣良好,連接牢固,更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作,應站在絕緣膠扳或木板上。
嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊,焊接帶電的設備必須先切斷電源。
焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必須清除干凈,并將所有孔口打開。
在密閉金屬容器內(nèi)施焊時,.容器必須可靠接地,通風良好,并應有人監(jiān)護,嚴禁向容器內(nèi)輸入氧氣。
焊接預熱工件時,應有石棉布或檔板等隔熱措施。
把線、地線,禁止與鋼絲繩接觸,更不得用鋼絲繩或機電設備
代替零線。所有地線接頭,必須連接牢固。
更換場地移動把線時,應切斷電源,并不得手持把線爬梯登高。
清除焊渣、采用電弧氣刨清根時,應戴好防護眼鏡或面罩,防止鐵渣飛濺傷人。
多臺焊機在一起集中施焊時,焊接平臺或焊件必須接地,并應有隔光板。
釷鎢極要放置在密閉鉛盒內(nèi),磨削釷鎢極時,必須戴好手套、口罩,并將粉塵及時排除。
二氧化碳氣體預熱器的外殼應絕緣,電壓不應大于36伏。
雷雨時,停止露天焊接作業(yè)。
施焊場地周圍應清除易燃易爆物品,或進行覆蓋
必須在易燃易爆氣體或液體擴散區(qū)施焊時,應經(jīng)有關部門檢試許可后,方可施焊。
工作結束,應切斷焊機電源,并檢查操作地點,確認無起火危險后,方可離開。
第9篇 冬季施工安全工作管理辦法
建設工程進入冬季施工階段，大風、雨雪等惡劣天氣增多，氣溫較低，空氣干燥，容易引起各類施工安全事故，為切實加強項目部冬季建設工程安全生產(chǎn)管理，有效杜絕各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，市容綜合整治項目部與監(jiān)理公司監(jiān)理部共同對目前立面改造工程冬季施工現(xiàn)場進行了危險因素辨識，提出以下相關預防要求：
一、防火災
1.入冬前，各施工單位應組織施工人員進行冬施消防安全教育和安全交底，教育職工嚴守各項規(guī)章制度，注意施工安全。
2.施工單位應制訂冬季安全生產(chǎn)和防火、防爆的具體措施，施工中嚴格按施工方案進行，不得違章作業(yè)。
3.施工單位不得在工作地點、生活區(qū)內(nèi)采用明火、大功率電爐、燈具等取暖。
4.嚴格動火作業(yè)審批制度，動火作業(yè)必須辦理作業(yè)票。
5.動火作業(yè)時，落實好焊渣或切割火星的現(xiàn)場火源防護，做好遮擋、配備滅火器和管理人員。
6.各種化學外加劑、有毒物品、油料等易燃物品應設專庫存放、專人管理并建立嚴格的領取制度。
7.加強各種材料、砼構件、乙炔瓶、氧氣瓶等管理，存放場所應符合安全要求。
8.嚴禁6級以上大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時進行動火作業(yè)。
二、防凍滑、防高空墜落
1.作業(yè)人員作業(yè)前應穿戴好勞保用品，每天開工前對使用的安全帶逐一進行檢查，有明顯破損處需立即更換，確保安全帶有效，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。
2.定期（特別是大風大雪等惡劣天氣過后）對腳手架架體、基礎、上人馬道、安全網(wǎng)、腳手板、防護網(wǎng)等進行檢查，及時消除安全隱患，嚴禁隨意拆除架體構件及變更架體結構。
3.切實做好防滑措施，大風、雪后要及時清除施工現(xiàn)場的積水、積雪，在采取有效的防凍、防滑措施后方可進行正常施工。
4.由于冬季施工人員行動緩慢、笨拙、反應遲鈍，上下架前需專業(yè)管理人員喊話并監(jiān)督，雙手離開防護欄桿后將安全帶掛于高處。
5.嚴禁6級以上大風、雨、雪、霧等惡劣天氣進行高處作業(yè)。
三、防觸電
1.加強現(xiàn)場臨時用電管理，嚴禁亂接線，加強用電線路的檢查，避免因線路老化造成漏電事故。
2.現(xiàn)場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁非電工人員隨意拆改。
3.施工現(xiàn)場嚴禁使用裸線，電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。
4.大風、雨、雪等惡劣天氣過后，應對供電線路進行全面檢查，防止斷線等原因造成觸電事故。
四、防物體打擊
1.凡進入施工現(xiàn)場人員，必須正確佩戴安全帽。
2.上方有施工時，下方應設置“小心落物”等警示標識或拉彩條旗警戒。
3.嚴禁拋、扔物料及工具。
4.嚴禁6級以上大風、雨、雪、霧等惡劣天氣進行吊裝作業(yè)。
五、監(jiān)督檢查
1.項目部、安全監(jiān)理組將嚴格審查冬季施工方案，督促、檢查方案落實情況，并對各施工單位冬季施工安全交底教育情況進行監(jiān)督檢查。
2.項目部、安全監(jiān)理組定期組織現(xiàn)場檢查（包括實體及自檢資料），如發(fā)現(xiàn)違章行為將按上限罰款，未按本辦法要求落實到位處將停工整改，直至整改完成方可復工。
第10篇 斜井施工 安全管理要點
一、危險源辨識
1、水災:因為斜井是向下掘進,加之進入正洞后存在線路坡度,在1號、2號斜井底的喇叭口段是匯水點,隧道開挖后遇斷層存在涌水和大量滲水的地質(zhì)條件,故存在抽水不及時淹沒通行道路的危險。
2、車輛溜逸:斜井無軌運輸,車輛存在失去動力向下溜逸的隱患。一旦溜逸,可能造成車輛傷害事故。
3、物體打擊:車輛裝載爆破后的巖渣,在行駛到斜井路段,如果裝載超過車槽板,可能發(fā)生巖渣掉落現(xiàn)象。如果在人行道附近恰好有行人,可能發(fā)生物體打擊事故。
4、火災:洞內(nèi)火災主要是防水板施工和車輛自燃等火災。
二、安全防護措施
1、防水災:在斜井底的喇叭口段設置50立方米的集水池,匯集、接收掌子面的滲漏水。在下坡段施工,每隔50米設置集水桶,抽取掌子面的積水到集水桶,接力抽到喇叭口的集水池。上坡段方向設置截水溝和側(cè)溝,將直接匯入集水池。在集水池設置高揚程水泵,將水排出到地面。若揚程不夠,可考慮在斜井設置側(cè)洞,配置10立方米水箱,接力排水。排水系統(tǒng)可設置自動開關。
2、防溜逸:一是將斜井路面進行強制隔離,在路面向下打孔安裝標準的防撞欄桿,分離上下行道路和人行道。在重車線外側(cè),每隔30米設置阻車樁,阻車樁采用型鋼柱下埋設置。
3、防物打:人行道設在空車線一側(cè),采用強化鋼板網(wǎng)進行全封閉,每隔2米設強化骨架,避免落石傷人。在喇叭口處設置檢查平臺,進行出洞前裝載情況檢查,清除超高的部分巖渣,避免在出洞行進過程中造成落石。
4、防火災:在洞內(nèi)每隔100米定置設置4具滅火器,用于消防滅火。防水板施工現(xiàn)場根據(jù)情況增加滅火器。
三、道路運營管理
1、加強司機上崗前的酒精測試,避免酒后開車。
2、設置養(yǎng)道工班,每天安排巡視人員及時清理道路遺撒,定時進行道路清掃和養(yǎng)護。
3、在斜井喇叭口和出口設置信號燈,采用單車通行控制或間隔控制,避免溜逸追尾。
4、非司乘人員不得乘坐巖渣運輸車輛,在斜井口和喇叭口設置安全稽查,專門檢查乘員情況。
安質(zhì)部
2023年9月22
第11篇 建設項目施工改造安全管理辦法
為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成施工改造作業(yè)項目，特對施工改造安全作業(yè)文件及現(xiàn)場安全管理做如下規(guī)范和要求。
一、安全作業(yè)文件要求：
1、施工改造前必須與板材煉鋼廠簽訂《施工安全協(xié)議》，在辦理施工安全協(xié)議時，施工單位必須攜帶施工改造方案、企業(yè)的安全資質(zhì)證明、安全生產(chǎn)許可證、施工安全負責人資質(zhì)證、安全技術措施、安全準入證。特種作業(yè)人員臺賬及證件復印件、危險源辨識材料及風險評價報告、安全標準化作業(yè)指導卡、特種設備檢驗證明。
2、施工改造過程中，涉及受限空間作業(yè)、高處作業(yè)、動火作業(yè)必須辦理《受限空間作業(yè)許可證》、《高處作業(yè)許可證》、《動火票》。
3、涉及危險介質(zhì)作業(yè)必須辦理《危險介質(zhì)停送（或設備啟停機）作業(yè)許可證》、《危險介質(zhì)設備檢修作業(yè)許可證》、《危險介質(zhì)抽堵盲板作業(yè)許可證》。
二、現(xiàn)場6s管理要求：
1、施工區(qū)域要與生產(chǎn)區(qū)域有明顯界限；
2、施工用的工器具要實現(xiàn)定置擺放，且有明顯標識；
3、生活垃圾要定
點存放，設有標識和負責人，不準隨意堆放或亂扔。
4、施工產(chǎn)生的垃圾、廢棄物要定點存放，日產(chǎn)日清。
三、施工組織管理要求：
1、每日召開施工改造平衡會，改造辦、施工單位排定第二天的施工計劃，并以書面方式報相關科室和在線車間，便于車間、相關科室掌握、了解施工情況。
施工單位負責人要匯報當天安全管理情況，下步存在的危險及防范措施。
2、到各區(qū)域施工前必須與所在車間取得聯(lián)系，未經(jīng)在線車間許可，施工人員一律不得擅自進入施工或生產(chǎn)現(xiàn)場。車間要建立登記手續(xù)。
3、施工單位要建立施工安全管理組織機構，明確現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人要佩戴明顯標識。
4、安全科、改造辦每天組成檢查組對現(xiàn)場進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章行為。對性質(zhì)嚴重、威脅較大的，有權停止施工，督促施工單位進行整改。
5、施工單位在施工前，要專門召開施工改造動員會，對所有參與施工改造工程的人員進行安全教育和安全技術交底。
6、施工改造單位嚴禁將工程分包、轉(zhuǎn)包。
7、在建車間要明確施工改造現(xiàn)場負責人，便于與施工單位協(xié)調(diào)溝通施工改造存在的問題。
四、施工過程管理要求：
1、高空作業(yè)地面要設置警戒帶，并委派專人進行監(jiān)護，防止人員誤入。
2、所有施工動火，現(xiàn)場要設專人監(jiān)護，配備滅火器，清理可燃物及余火，且采取鋼花飛濺措施。電焊機使用要規(guī)范，特別是二次線不準超過2個接頭，接頭要采取絕緣包扎，接地線不準接在生產(chǎn)設備框架上。上層水、電焊作業(yè)要對下方設備及易燃處（電纜、皮帶等）做好防護。電焊機使用后要切斷電源，防止留有隱患。
3、每天進入現(xiàn)場前，要組織施工人員進行列隊安全喊話，告知存在的危險及防范措施。
4、嚴格執(zhí)行聯(lián)系確認制、監(jiān)護制；執(zhí)行“誰施工、誰掛牌；誰掛牌、誰摘牌”的原則；執(zhí)行能源介質(zhì)停送掛牌制；不得擅自停送電或開動設備及介質(zhì)閥門；設備試車運行時，必須做好聯(lián)系和確認，防止誤操作。（嚴格按煉鋼廠停電掛牌管理要求執(zhí)行）
5、區(qū)域內(nèi)的坑、井、孔洞、臨邊四口必須設置硬護欄，護欄標準規(guī)范，跳板鋪滿跳。
6、吊裝作業(yè)時，必須對鋼絲繩、卡具、吊點和吊運部位進行確認，楞刃處必須采取防護措施，吊物下方嚴禁站人。
7、進入煤氣區(qū)域必須攜帶煤氣檢測儀，保證二人以上。
8、特種作業(yè)人員必須持證上崗。
9、施工作業(yè)過程中，作業(yè)人員禁止接、打電話，如必需接聽，需停止作業(yè)，在確定的安全地點接聽。
10、嚴格執(zhí)行煉鋼廠相關安全管理要求，嚴禁違反集團公司二十條禁令要求。
五、現(xiàn)場安全管理總體要求
現(xiàn)場安全管理要做到“四個嚴禁”。
安全條件不具備，嚴禁作業(yè)。
安全裝置不可靠，嚴禁作業(yè)。
聯(lián)系確認不落實，嚴禁作業(yè)。
交叉施工不溝通，嚴禁作業(yè)。
六、未盡事宜按集團公司相關要求執(zhí)行。
第12篇 如何抓好非開挖施工項目的安全生產(chǎn)管理
現(xiàn)如今地質(zhì)勘探單位的多種經(jīng)營（包括建筑施工、基樁工程及地勘服務性行業(yè)）較嚴重的事故類型有高空墜落、機械傷害、坍塌和觸電等。這些事故常發(fā)生于建筑施工、基樁工程、機修等作業(yè)。湖北地建集團神龍市政公司在市政施工中主要利用“非開挖”技術進行地下管道的定向穿越。
安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎。如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，將安全生產(chǎn)的關口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問題。安全與生產(chǎn)是相互依存的關系。生產(chǎn)過程中必須保證安全，不安全就不能生產(chǎn)。存在“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象，甚至對于排查出的安全隱患也存在僥幸心理。
公司在生產(chǎn)實踐中進行利用“安全評價”的“安全檢查表法、預先危險分析法”等評價方法，通過識別和分析建設項目潛在的危險、有害因素確定其與安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準、規(guī)范的符合性，預測發(fā)生事故的可能性和嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，防患于未然，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，提高建設項目的本質(zhì)安全程度，減少和控制建設項目的危險、有害因素，降低企業(yè)生產(chǎn)安全風險，預防事故發(fā)生，保護企業(yè)財產(chǎn)安全及人員的健康和生命安全。就此，神龍市政公司重視安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)在從安全意識的提高、規(guī)章制度的建立、安全檢查的重視三個方面入手粗淺的總結如何抓好市政非開挖施工項目的安全生產(chǎn)管理。
1 安全意識的提高
現(xiàn)在的安全管理，首先是要解決員工安全意識的問題。人的意識的提高，是一個循序漸進的過程，非一日之工。提高員工生產(chǎn)安全意識，是安全生產(chǎn)的根本，是健全安全文化的基礎，是真正能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)投入最少，效果最好的一項工作。讓公司全員參與安全生產(chǎn)標準化活動，了解參與工作中的“安全評價”活動就是最好的安全教育與培訓。班組級安全生產(chǎn)教育培訓主要內(nèi)容有崗位按操作規(guī)程、生產(chǎn)設備、安全裝置、勞動防護用品(用具)的性能及正確使用方法、 事故案例等。三級安全教育成績應填入職工（含固定民工）安全教育卡，存檔備查。
公司在日常工作中認真貫徹《安全生產(chǎn)法》，嚴格遵守安全規(guī)章制度，積極開展各類安全生產(chǎn)活動，努力提高本企業(yè)安全管理水平，堅決杜絕各類事故發(fā)生。邀請上級領導來公司作了安全專題教育，認真學習《安全生產(chǎn)法》、《湖北地礦局安全生產(chǎn)規(guī)章制度》、《地質(zhì)工勘施工安全操作規(guī)定》等，并分析了本公司安全生產(chǎn)存的問題及如何搞好項目部工程的安全防護措施等內(nèi)容，通過各種學習，牢固樹立了“事故可防、可控”的安全意識。從提高員工自我保護意識著手，人都有求生的本能，安全，就是每個員工不要受到傷害。因為事關自身利益，員工容易理解和接受，也就能夠達到提高安全意識的目的。
以身邊耳熟能詳?shù)纳a(chǎn)安全事故案例為教材。提高安全意識，事故案例的教育效果非常明顯，因為那都是活的血的教訓。要以在社會上影響巨大或者是發(fā)生在身邊的生產(chǎn)安全事故為案例，要分析事故發(fā)生的原因和過程，結合自身實際情況，如何防范。痛定思痛之后，更要善于總結，2023年3月神龍市政公司參加了江漢油田建設公司合格分包商hse入網(wǎng)的安全生產(chǎn)培訓學習和考試，順利獲得今年油建公司“中國石化職業(yè)健康，安全與環(huán)境hse體系”合格分包商入網(wǎng)許可。參會的全國各地多家分包商“2023年度安全生產(chǎn)論文競賽”活動中，代表公司參賽的安全生產(chǎn)論文——兩起基坑坍塌事故的原因分析與預防措施獲得唯一的一等獎。
2規(guī)章制度的建立
公司編制下發(fā)了《神龍市政公司安全生產(chǎn)操作規(guī)范》 ；《神龍市政公司安全生產(chǎn)責任制》 ；《神龍市政公司水平定向鉆機安全生產(chǎn)規(guī)定》 ；《神龍市政公司安全生產(chǎn)應急救援預案》等規(guī)章制度。工作中規(guī)章制度的建立容易，但執(zhí)行要嚴而有度，獎罰要分明。
這些安全規(guī)章制度是安全法律法規(guī)和安全技術標準的細化，是保證安全的基本準則，是我們?nèi)粘０踩芾淼挠辛ξ淦?，如果?zhí)行不嚴或者不執(zhí)行，就沒有什么價值和意義，安全管理就是一句空話。然而，執(zhí)行還有一個“度”的問題，這全靠現(xiàn)場安全管理員的智慧。
工作中嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》和上級的湖北省物勘院安全生產(chǎn)主體責任制實施細則等規(guī)定，完善各級安全生產(chǎn)責任制，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，抓好貫徹落實。層層分解責任，明確獎懲措施，嚴肅責任追究。凡是公司內(nèi)部發(fā)生的事故，按照規(guī)定事故上報制度及時上報，對于瞞報、漏報和推委塞責的行為要加大處罰力度。老員工和新員工不一樣，大學生和初中生不一樣，有經(jīng)驗的和沒有經(jīng)驗也不一樣，不同的對象有不同的管理方法，不能一概而論。還有獎罰要分明。獎罰都是一種手段，目的是通過激勵和處罰來提高員工的生產(chǎn)安全意識，達到安全管理的目標——杜絕生產(chǎn)安全事故。獎是對于那些積極支持參與生產(chǎn)安全工作，安全意識有進步的員工，那怕是一點點的進步，都應該給予獎勵鼓勵；罰是罰那些屢教不改、有故意違章行為的，罰就要罰到有切膚之痛，才能達到“懲前毖后，治病救人”的目的。要多獎少罰。
3安全檢查的重視
作為一個安全員，要經(jīng)常性的深入施工作業(yè)現(xiàn)場，找出主要危險源之所在，通過分析找出人的不安全行為和機械的不安全狀態(tài)之根源，提出對策。對于不能解決的應當報告領導和上級部門，對于危及人身安全的，應當立即排除或撤除作業(yè)人員，要確保不發(fā)生生產(chǎn)安全事故特別是人身傷亡事故。安全檢查可分為日常性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日前后的檢查和不定期檢查。
神龍公司針對性的制定了工地的“日常安全生產(chǎn)檢查表” ，安全檢查表是為了查找工程、系統(tǒng)中各種設備設施、物料、工件、操作、管理和組織措施中的危險、有害因素，事先把檢查對象加以分解，將大系統(tǒng)分割成若干小的子系統(tǒng)，以提問或打分的形式，將檢查項目列表逐項檢查，避免遺漏?！?】內(nèi)容包括施工場地的封閉情況檢查；現(xiàn)場交通管理情況檢查；工地安全用電情況檢查；工地防火、消防情況檢查；照明情況、通風情況檢查；施工場地文明施工、勞保護用品的檢查。通過安全檢查，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的安全隱患，及時處理，防患于未然。
安全檢查的主要內(nèi)容有：一、查思想。主要檢查領導和施工人員對安全生產(chǎn)工作的認識。二、查管理。主要檢查工程的安全生產(chǎn)管理是否有效。內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)責任制、安全技術措施計劃、安全組織機構、安全生產(chǎn)保證措施、安全技術交底、安全教育、持證上崗、安全生產(chǎn)設施、安全標識、操作規(guī)程、違規(guī)違章行為、安全生產(chǎn)記錄、外協(xié)隊伍管理、臨時工管理、意外傷害保險購買等情況。三、查隱患。主要檢查作業(yè)現(xiàn)場是否符合安全生產(chǎn)、文明施工的要求。四、查事故處理。對安全事故的處理是否達到查明事故原因、明確責任并對責任者作出處理、明確和落實整改措施等要求。同時還要檢查傷亡事故是否及時上報、認真調(diào)查、嚴肅處理。
安全檢查的重點是違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律。安全檢查后應編制安全檢查報告，說明已達標項目，未達標項目，存在問題，原因分析，糾正和預防措施等。
湖北地建集團神龍市政公司的安全工作平時也取得了各級領導的大力支持，就企業(yè)整體工作而言，經(jīng)濟效益是中心，這是企業(yè)全部工作的目的和歸宿，但在具體生產(chǎn)過程中，必須堅持安全第一，不安全不能生產(chǎn)。企業(yè)安全生產(chǎn)如何，必然會影響企業(yè)的效益。企業(yè)發(fā)生事故總要或多或少造成經(jīng)濟損失和傷亡，還要花費人力、物力、財力和時間去處理，這本身就是直接經(jīng)濟效益上的損失，特別是貫徹落實《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》等安全生產(chǎn)法規(guī)、條例，相繼出臺了新的安全生產(chǎn)工作決定，安全事故的處理賠償會給單位造成更大的經(jīng)濟損失。
做為地勘單位而言，它對安全生產(chǎn)有特殊的要求。公司的良好業(yè)績是上下一心共同努力的結果?！傲闶鹿省辈粌H說明公司的“全員安全模式”很安全，更顯現(xiàn)出同力人對生命的珍惜和愛護。因此，必須下大力氣抓好安全生產(chǎn)工作。要抓好安全生產(chǎn)，不僅需要始終不懈地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，而且在安全生產(chǎn)的實踐中還必須運用辯證的觀點去處理各種關系，去指導安全生產(chǎn)，從而促進公司的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的健康發(fā)展。
通過以上的點滴的努力，員工的安全素養(yǎng)和安全意識肯定會得到提高，員工肯定都能積極的參加到安全生產(chǎn)工作中來，每個員工都會成為一個合格的安全員。這樣，我們所有的安全就有了保障，我們的工作才能叫做有成效，我們的企業(yè)才能在符合現(xiàn)代安全管理的要求，才能更上一個新的臺階，才能在嚴峻的市場競爭中處于不敗之地。
第13篇 施工現(xiàn)場安全管理及安全控制措施
1、施工現(xiàn)場技術安全管理
一般規(guī)定及要求：
在國力爬架的安裝搭設及使用過程中，甲、乙雙方應以滿足工程建設要求為基本出發(fā)點，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，遵守國家及地方有關規(guī)范、規(guī)程、標準及規(guī)定，加強爬架施工現(xiàn)場管理，確保國家財產(chǎn)和施工人員的安全。
1）廠方現(xiàn)場管理：
4.2.1組織措施：施工現(xiàn)場派專人負責技術安全管理。
其職責如下：
1.監(jiān)控各項安全制度和措施落實情況，主持制訂安全技術整改措施，協(xié)調(diào)各方關系，保障爬架安全施工。
2.認真執(zhí)行安全生產(chǎn)制度，落實施工組織設計制訂的施工技術措施，及時處理爬架作業(yè)中出現(xiàn)的技術質(zhì)量問題。
3.認真作好安全技術交底，定期及時地進行安全技術教育，為確保爬架安全升降，必須經(jīng)常檢查工人定崗、定位、遵章操作等情況。
4.現(xiàn)場搭設的升降腳手架，必須及時組織驗收，合格后方能使用。
5.萬一發(fā)生工傷事故，必須立即組織搶救，迅速上報并保護現(xiàn)場。
4.2.2技術措施
嚴格遵守建設部建建[2000]230號《建筑施工附著升降腳手架管理暫行規(guī)定》、 《建筑施工安全檢查標準》和《爬架施工組織設計》以及地方規(guī)范、標準等。修改方案或增減措施，須經(jīng)甲、乙雙方認可后，并報主管部門批準。
3）用戶現(xiàn)場管理：
ａ、堅持一切為工程著想的原則，互通訊息，密切配合。
ｂ、指定專職安全技術人員進行安全技術協(xié)調(diào)工作。
ｃ、用戶負責搭設爬架安裝所需要的安裝平臺，安裝平臺必須能承受爬架安裝時的豎向荷載且應設有安全防護措施。安裝平臺的水平精度應滿足架體安裝精度要求，任意兩點間的高差最大值不應大于20mm。
ｄ、為廠方提供現(xiàn)場使用的垂直運輸設施、電氣焊設備、專用配電柜，以及安全圍護材料（如安全網(wǎng)、腳手板）等。
ｅ、負責穿墻螺栓預留孔的留設工作，預留孔中心偏差應小于15mm。
ｆ、工程結構施工時，應保證梁、柱、剪力墻等的模板及支撐與爬架內(nèi)排立桿之間有不小于200mm的間隙，以免影響爬架升降，在支模過程中，不得將爬架作為支撐架。
ｇ、用戶應嚴格將施工活荷載控制在規(guī)定范圍內(nèi)。使用工況下 或 ；升降工況下 ，且不允許使用動荷載。
ｈ、用戶負責預留爬架與建筑結構正式避雷引下線的連接位置，每層均必須留設不少于四處，廠方負責爬架各架體之間的具體連接。
ｉ、其他未詳之處，按雙方所簽合同及國家、地方有關規(guī)范、規(guī)程、標準及規(guī)定執(zhí)行。
3、安全技術交底和升降驗收制度
爬架在安裝搭設及升降前必須進行安全技術交底及檢查驗收等工作，且必須做好書面記錄，無簽字或簽字不全者無效。
4、防墜措施
該工程國力爬架主要采用二道安全防墜措施：
采用我公司研制生產(chǎn)的具有專利權的專用防墜器，專利號為：zl 97 2 15658.5，
并且每榀爬架配置防墜銷。
第14篇 施工升降機使用安全管理
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機出現(xiàn)，隨后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展，施工升降機也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領域，與此同時施工升降機在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機的危險性分析談論了一些安全技術管理措施。
關鍵詞 施工升降機危險源分析、安全技術、安全管理
引言：根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故，造成7死1傷；福建霞浦“10.30”重大安全事故，造成12人死亡；湖南長沙“12.27”重大安全事故，造成18死1傷。吉林梅河口'8.16'重大安全事故，11名工人當場死亡。山東濟南西客“10.23”重大安全事故，造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產(chǎn)造成重大損失。通過圍繞施工升降機在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因，筆者認為應該從以下方面行分析：一是對施工電梯使用過程中的危險源分析而后對癥下藥進行預防；二是對施工電梯各關鍵部位進行深入研究利用安全技術措施進行預防.
一、施工電梯使用過程中危險源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進行風險評價d=l×e×c危險源辨識見(附表1)
d-風險值（d＞320極其危險，不能連續(xù)作業(yè)，d160～320高度危險，要立即整改,d70～160顯著危險，需要整改）
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對施工電梯各關鍵部位進行深入研究
通過附表1危險性分析我們會發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險源：
1、載人載重超過規(guī)定荷載（d=120）
隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應變電阻片式的裝置進行控制，只要電梯超載時均應發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲，與此同時是正在關門的電梯停止關門并開啟，直到多余的人員退出電梯轎廂，不再超載時才會熄滅燈光信號和鈴聲，并重新關門啟動運行。
2、司機無操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國家建設部建質(zhì)[2008]75號文件，為加強對建筑施工特種作業(yè)人員的管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》，從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后，方可上崗。3、基礎無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機基礎軸線定位圖放出定位軸線及基礎邊線，獨立基礎應按方案要求預埋基礎鋼筋進行定位。同時要求基礎標高高于地板至少30cm并對基礎進行排水處理。所有的基礎砼要求一次澆灌完畢，澆水養(yǎng)護7天，砼強度達到70%以上才能安裝設備；
4、信號不明確、無照明(d=135)
（1）傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為：吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊，增加了不安全因素。現(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng)，只要輕輕按下每個樓層的呼叫器，升降機里面的司機就可以知道哪個樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
（1）限位器
a.圍欄門限位器；當?shù)趸\上升離開最低位時，機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機應該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m，防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當?shù)趸\?？繒r，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責任到人。
d.極限開關，不能只試驗開關是否有效，還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確，動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動
5、防高墜(d=240)
（1）限位器
a.圍欄門限位器；當?shù)趸\上升離開最低位時，機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不
能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機應該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應能可靠鎖閉，
只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m，防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當?shù)趸\停靠時，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責任到人。
d.極限開關，不能只試驗開關是否有效，還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確，動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動復位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開關須首先動作。
e.上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。并且上限位開關動作后，吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 （m），v為吊籠運行速度。對極限開關和上、下限位開關的檢查，均不能只用手動方法代替極限開關和上、下限位開關的檢查過程。因為在以往的檢查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。
f.防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：
有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現(xiàn)斷（松）繩事故時，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使吊籠停止運行。有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關方向傾倒。
g.籠頂逃生門安全開關，在吊籠的頂部，有一個供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動板門并配有上下用的扶梯，升降機在運行過程中，為保證安全，必須將籠頂門關閉，因此活動門裝有限位開關，以保證籠頂門在關閉狀態(tài)下運行。
h.電纜保護架的安裝間距不應大于6米，間距過大時，遇到大風天氣，電纜會被風吹偏擺，掛在腳手架上，使吊籠無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故。
i.急停開關安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位開關失靈時）使用。按一下急停開關，升降過程中的吊籠應能立即停止。
（2）防墜器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠一年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到有相關資質(zhì)的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。使用滿五年強制報廢。對那些超期服役的防墜安全器，必須送檢和定期試驗，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。設備管理人員首先必須查看安全器上的標識牌和檢測報告，看是否在有效的標定期限內(nèi)，是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時，還應檢查與安全器相適應的安全裝置，即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊，能保證安全器齒輪中心到齒條基準線的實際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求： a.在正常情況下，距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導向滾輪、背輪失效的情況下，距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/2，重合長度不應小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導向裝置失效的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪之下。
三、結束語
目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷，實現(xiàn)保護人類財富、減少無益損耗和損失的功能； 保障勞動條件和維護經(jīng)濟增值過程，實現(xiàn)間接為社會增值的功能。因此安全不僅帶來含價值因素的經(jīng)濟效益，還帶來包含非價值因素（健康、安定、幸福等）的社會效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會做的更好，讓安全工作更好的為整個社會服務。
第15篇 淺談水利工程施工的安全管理
在眾多土木工程項目施工中，水利工程施工的安全問題顯得更為突出，貫徹安全法規(guī)和標準，深化文明施工管理，對水利工程施工尤其迫切，結合近年來水利工程施工安全管理實踐，作如下淺論，以供探討.
1? 水利工程施工安全隱患分析
與一般建筑工程施工比較，水利工程施工存在更多、更大的安全隱患，分析如下：
(1)工程規(guī)模較大，施工單位多，往往現(xiàn)場工地分散，工地之間的距離較大，交通聯(lián)系多有不便，系統(tǒng)的安全管理難度大.
(2)涉及施工對象紛繁復雜，單項管理形式多變，如有的涉及土石方爆破工程，接觸炸藥雷管，具有爆破安全問題；有的涉及潮汐，洪水期間的季節(jié)施工，必須保證洪水和潮汐侵襲情況下的施工安全；有海涂基礎、基坑開挖處理(如大型閘室基礎)時基坑邊坡的安全支撐；大型機械設施的使用，更應保證架設及使用期間的安全；有引水發(fā)電隧洞，施工導流隧洞放工時洞室施工開挖襯砌、封堵的安全問題.
(3)施工難度大，技術復雜，易造成安全隱患.如隧洞洞身鋼筋混凝土襯砌，特別是封堵段的混凝土襯砌，采用泵送混凝土，模板系統(tǒng)的安全.高空、懸空大體積混凝土立模、扎筋、混凝土澆筑施工安全問題等.
(4)施工現(xiàn)場均為“敞開式”施工，無法進行有效的封閉隔離，對施工對象、工地設備、材料、人員的安全管理增加了很大的難度.
(5)水利工地招用民工普遍文化層次較低，素質(zhì)普遍較低，加之分配工種的多變，使其安全適應應變能力相對較差，增加了安全隱患.如曾發(fā)生的民工從腳手架上墜落、鋼筋穿過胸腔；在地垅上面扒料，跌入地垅中，慢慢地被地垅漏斗中的黃沙活埋致死等惡性事故，多系民工自身缺乏安全常識所致.
2? 水利工程施工安全的預防
安全第一，預防為主.要保證整個施工期間的安全，首先以人為本應抓好施工準備階段的安全管理.工程施工安全的預防可以從以下幾方面進行.
2.1? 抓好安全教育，在思想上繃緊安全這根弦.
安全預防，思想是關鍵，首先應使各施工單位最高管理人樹立強烈的安全意識.在水利工程施工中能否堅持安全第一，關鍵取決于施工單位管理層領導和工程項目部主要負責人能否把安全作為各項工作之前首先考慮的問題，為此施工單位應明確提出把安全作為管理層領導和項目經(jīng)理及技術負責人考核的主要依據(jù)之一，并采用一票否決制；凡出現(xiàn)安全事故，并追究相應領導的責任，年度考核不合格，視情節(jié)扣發(fā)年度獎金，直至解聘和辭職.通過“一票否決制”，迫使和激發(fā)從管理層到項目部人員抓安全的自覺性.
以人為本，強化廣大職工，民工的安全責任意識.切實改變民工心中你要我安全的心態(tài)，變成我要安全的心態(tài).通過三級安全教育和一票否決的制度以及大量事故案例、事故通報、大會動員、小會布置討論、擺事實講道理等多種形式、多種途徑，極大提高職工、民工對安全的責任感.使每一個人都明確：施工安全，不僅關系個人的生命安危，它同時也關系著工程的聲譽和形象，關系著整個工程建設的順利與否，它確實是每一個人的頭等大事.
在思想上建立了憂患意識，使每個管理人員和民工都時刻繃緊安全這根弦，就為貫徹安全制度，落實安全措施，提供了強有力的思想保證.
2.2? 制訂安全制度，進行制度教育
從業(yè)主到施工單位項目部，基層班組，在統(tǒng)一安全第一思想的基礎上，層層制訂落實安全制度，安全制度必須結合本部門，本班組自身情況，既有一般要求、一般情況下的安全制度，也結合各單位情況提出特殊要求，對安全制度，應“警鐘長鳴”，采用各種形式貫徹、灌輸、落實、執(zhí)行.
2.3? 利用施工組織設計交底，進行安全施工技術教育.
為了使工程建設施工重大安全技術措施得以落實，應在項目施工前編制《安全防護手冊》作為安全規(guī)范，發(fā)給全體職工進行認真學習，并利用施工組織設計或項目施工技術交底，進行本項目施工重安全措施的教育，在編制施工組織設計時，應針對工程項目特點，提出本項目應特別強調(diào)的安全隱患及應對措施，通過對安全措施的交底和教育，使施工人員和每一位工人對工程施工總的安全要求和安全措施心中有底，這將給施工中落實具體的安全技術措施奠定基礎.
2.4? 施工隊伍組建時擬安全管理，從組織上落實安全措施.
每一項目上馬，工地應建立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全管理體系，并在現(xiàn)場設質(zhì)量安全員，賦予相應安全管理權力，包括違章作業(yè)制止權，嚴重隱患停工權，經(jīng)濟處罰權，安全一票否決權，保證其有效行使職責.
在組建施工隊伍，施工班組時，應選擇技術過硬，安全質(zhì)量意識強的人員.可以對安全質(zhì)量意識較差，并犯有安全事故責任的人員進行項目輪空制：即組建班子時有意識讓其輪空，使其接受教訓.可令項目責任人充任非脫產(chǎn)安全員，實行安全與效益掛鉤，迫使其督促下屬執(zhí)行安全規(guī)章制度.
對于特種作業(yè)人員，危險作業(yè)崗位，應嚴格培訓，持證上崗.新工人實行三級安全教育，未經(jīng)安全教育的不準上崗.并明確規(guī)定工人有權拒絕管理人員的違章指揮及無安全防護的危險作業(yè).
3? 施工過程的安全管理監(jiān)控
在水利工程施工安全管理工作中，施工過程的管理和監(jiān)控是過程性的，管理的時間長、跨度大、涉及面廣，同時也是管理是否有效直接接受檢驗的階段.在施工過程的安全管理中，既要統(tǒng)籌兼顧，不留死角，又應集中力量抓好重點；既要重視施工高峰期的施工安全，又必須注意其它施工期間各個安全環(huán)節(jié)；既要嚴格控制關鍵工序安全操作規(guī)程，又要全面抓好一般工序施工的安全要求；既要抓好關鍵部位施工對象的施工安全，又應保證全部施工對象的安全生產(chǎn).
第16篇 淺談地鐵營業(yè)線施工安全管理
淺談地鐵營業(yè)線施工安全管理
中鐵一局集團電務工程有限公司李曉光
近幾年來，地鐵營業(yè)線改造工程施工越來越多，地鐵營業(yè)線改造項目具有施工任務重、施工時間短，施工節(jié)奏緊湊、安全風險大的特點，如何確保地鐵營業(yè)線施工項目生產(chǎn)安全，我從安全管理方面，談一談地鐵營業(yè)線施工安全管理。
一、安全管理，教育為先。
安全教育，第一應做好三級安全教育，參照學校教育模式，利用多媒體，讓作業(yè)人員熟悉和掌握本工程特點、項目部的管理制度、風險源分布及控制措施、工機具的操作規(guī)程、應急預案等，同時要讓作業(yè)人員掌握必要的安全技能；第二做好日常安全教育，對近期施工中的風險源，進行有針對性安全教育，要讓作業(yè)人員清楚哪里有危險，怎么防范危險，發(fā)生緊急情況應該怎么處理，通過事故案例，保持作業(yè)人員對安全隱患的戒懼之心，堅決克服作業(yè)人員的麻痹思想和僥幸心理。對排查出的各類安全隱患，也要像對待安全事故一樣進行“四不放過”處理，教育責任人及全體作業(yè)人員居安思危，舉一反三，堅決杜絕類似事件發(fā)生，堅決遏制將安全隱患變成安全事故。第三應主動邀請或參加地鐵運營單位的安全教育培訓，掌握本線路及設備狀況、存在的風險源、運營安全管理模式、安全卡控要點、請點銷點流程等。
我們通過安全教育，要樹立作業(yè)人員的安全意識，提高作業(yè)人員的安全技能，培養(yǎng)作業(yè)人員的安全行為。在今后的施工作業(yè)中，作業(yè)人員能夠利用這些安全知識或技能，有效地防范安全隱患，發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患，為項目安全管理工作打下良好的基礎。
二、優(yōu)化施工組織，保證安全措施落實到位。
在廣州地鐵營業(yè)線改造施工時，曾經(jīng)發(fā)生過這樣一個事件：某單位一作業(yè)人員在使用膨脹螺栓固定電纜槽時，壞掉了一個，拔出時不小心滾落到感應板下，施工作業(yè)人員當時以為不會被發(fā)現(xiàn)，就沒有取出來。在施工完畢后第三日，由于列車行駛時產(chǎn)生的震動，膨脹螺栓從感應板下滾了出來，被列車駕駛員發(fā)現(xiàn)，運營單位通過調(diào)查，確認為該單位施工時遺留，并對該施工單位進行了相關處理。
地鐵營業(yè)線施工時，防控的一個重點就是施工完畢后的出清，即施工時使用的工機具、剩余材料等不得遺留在軌行區(qū)。這點大家都清楚，每次施工時，都強調(diào)，但是還是有類似上面事件的發(fā)生。如何保證每次施工沒有類似未出清的意外事件發(fā)生，依靠每個作業(yè)人員的自覺性？依靠施工完畢后的安全檢查？這樣一天兩天可以，施工次數(shù)多了，就容易出現(xiàn)意外事件。
為了保證安全生產(chǎn)，防止意外事件發(fā)生，我們從施工組織方面入手，制定了地鐵營業(yè)線施工流程。我們希望通過簡單、操作性強的流程，實現(xiàn)地鐵營業(yè)線施工各項控制措施落實到位，各個環(huán)節(jié)安全可控，通過在廣州地鐵四號線信號系統(tǒng)改造，歷時14個月的實踐，證明這流程是可行的，能夠有效地保證生產(chǎn)安全。地鐵營業(yè)線施工流程如下：
在執(zhí)行上面營業(yè)線施工流程時，應注意以下幾點：
1、根據(jù)施工任務準備工機具、材料，把不需要的工機具、材料不要帶入施工現(xiàn)場。領取工機具時，要逐一試用，尤其是電工工具，必須確認準備的工機具能夠正常使用。準備施工材料時，本次施工需要用多少，備用多少，具體施工人員在數(shù)量上必須清楚。對于一些小的材料，易丟失的材料，不得用敞口的容器攜帶，使用時用一個取一個。
2、施工負責人在施工現(xiàn)場指明施工區(qū)域，尤其是軌行區(qū)作業(yè)時，從哪個屏蔽門端到哪個屏蔽門端，左線還是右線，人員出清的車站等進行現(xiàn)場再交底。對施工內(nèi)容，施工時間、針對本次施工的注意事項等再交底，安全員要對以上內(nèi)容進行抽查，保證每個進入施工現(xiàn)場的人員掌握以上信息。
3、施工負責人在統(tǒng)計進入施工現(xiàn)場的工機具、材料時采用拍照的方式，這樣簡單明了，避免因為對材料、工機具叫法不一樣，核對時產(chǎn)生誤會，同時，縮短了核對材料所用的時間。在確認全部人員、工機具、材料出清后，施工負責人方可進行銷點，銷點后，人員方可離開。5、在施工作業(yè)時，每個工序或區(qū)域設小組長，負責該工序或區(qū)域的施工安全、質(zhì)量及檢查出清。作業(yè)時，作業(yè)人員要嚴格按照安全技術交底作業(yè)，要有良好的施工行為習慣，如使用的工機具使用完后，隨手放入工具袋；使用的螺絲等小材料不隨意丟放，全部放入容器內(nèi)，用一個取一個，報廢的也要全部收回；施工產(chǎn)生的垃圾，全部裝入編織袋，帶出施工現(xiàn)場等。
6、施工完畢后，施工負責人、安全員以及運營配合人員共同進行出清的確認檢查，檢查要仔細、徹底，凡作業(yè)人員到過的地方，全部要檢查，尤其是容易丟放工機具、材料的地方如疏散平臺、感應板上，要重點檢查。
三、堅持施工基本原則，防控重大事故隱患。
不發(fā)生影響地鐵運營事件，是地鐵營業(yè)線施工安全管理的紅線之一，前輩通過實踐總結出“三不動、三不離”，是防范此類事故的寶貴經(jīng)驗。地鐵營業(yè)線施工堅持做到“三不動、三不離”，能夠有效地防范安全事故的發(fā)生，尤其是影響運營事件的發(fā)生。
“三不動”原則即：1）未聯(lián)系登記好不動；2）對設備性能狀況不清楚不動；3）正在使用中的設備不動。
“三不離”原則即：1）工作完了，不徹底試驗良好不離；2）影響正常使用的設備缺點未維修好前不離；3）發(fā)現(xiàn)設備有異狀時，未查清原因不離。
要做到“三不動、三不離”，我認為應做好以下幾點：
1、工程技術人員要做好前期的施工準備，要做好施工調(diào)查，熟悉設備性能，明確施工界面，哪些軌旁設備是要改造的，哪些室內(nèi)機柜是要改造的，并對這些設備的改造任務一一細化，編制具有可操作性的施工方案。
2、每次作業(yè)前，工程技術人員對相關的作業(yè)人員進行一對一交底，促使對方明確具體的施工任務，尤其是室內(nèi)作業(yè)，要做到作業(yè)人員明確要改造哪根線，怎么改造，拆下來的線怎么處理，這些內(nèi)容作業(yè)人員必須清楚。施工任務外的任何設備、包括配線不得碰觸，避免意外事件發(fā)生。
3、作業(yè)人員在施工時，嚴格按照交底完成施工任務，同時抑制好奇、逞強心理，對不熟悉不清楚的設備不動。
4、安排有責任心、技術過硬的作業(yè)人員，進行易出現(xiàn)問題，情況復雜的施工。
5、在編制施工方案時，要有應急處理措施，并對作業(yè)人員進行交底。作業(yè)人員須掌握正確的故障應急處理方式，發(fā)現(xiàn)設備有異狀時，不得瞞報，及時向施工負責人匯報。施工負責人要及時與運營配合人員、系統(tǒng)設備商聯(lián)系，查清原因，及時處理，如果現(xiàn)場無法立即排除故障時，應及時向上級匯報，利用更多資源，排除故障，堅守不發(fā)生影響地鐵運營事件的底線。
6、在施工中，應注意細節(jié)，規(guī)范作業(yè)，做好對既有設備、纜線以及設施的保護，比如：
1）禁止作業(yè)人員將發(fā)電機、電動工具、電纜槽、螺絲、金屬工機具等放在感應板上，以防止劃傷感應板或遺留在感應板上。
2）敷設纜線或綁扎纜線時，在經(jīng)過其它線纜接續(xù)處時，首先要考慮避開，若避開不了，對其加固，然后再作業(yè)。
3）在敷設纜線時，遇到交叉、過軌等有可能對其它纜線磨損的地方，要加強防護，尤其是漏纜，外皮較薄，極易損傷，必須采取必要的防護措施。
4）在現(xiàn)場進行切割、打磨等作業(yè)時，應做好防護，防止火花損傷其它纜線或引起火災。
5）施工作業(yè)時，作業(yè)人員不得野蠻施工，在需要動其它專業(yè)設備或設施時，必須聯(lián)系登記好方可進行施工，在施工時，要做好防護措施，尤其是在天花板、地板磚等裝飾性設施處施工時，做好成品保護，避免污染或損壞既有設施。
海恩法則指出: 每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。事故隱患就像冰山一角，小小的一角也會讓一艘巨輪沉沒，安全教育，營造良好的安全氛圍，嚴謹?shù)氖┕そM織，保證各項安全措施能夠落實到位，堅持施工基本原則，防控重大事故隱患，從而把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
