重要性和意義
鐵路工務(wù)安全制度是確保鐵路運營平穩(wěn)、人員安全的基石。它猶如一盞明燈，照亮了日常維護(hù)與作業(yè)的道路，防止因疏忽或無知引發(fā)的事故。安全制度的存在，不僅保護(hù)了員工的生命安全，也維護(hù)了鐵路系統(tǒng)的高效運作，降低了運營成本，提升了公眾對鐵路服務(wù)的信任度。
安全制度有哪些
鐵路工務(wù)安全制度涵蓋多個層面，包括但不限于：
1. 設(shè)備檢查制度：定期對軌道、橋梁、信號設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其良好狀態(tài)。
2. 作業(yè)許可制度：所有現(xiàn)場工作需獲得批準(zhǔn)，明確作業(yè)內(nèi)容、風(fēng)險及防護(hù)措施。
3. 應(yīng)急預(yù)案制度：制定應(yīng)對突發(fā)事件的計劃，提高快速響應(yīng)能力。
4. 安全培訓(xùn)制度：定期對員工進(jìn)行安全知識教育，提升安全意識。
注意事項
在執(zhí)行安全制度時，我們應(yīng)牢記：
- 制度不是形式，而是生命線，必須嚴(yán)格執(zhí)行，不容妥協(xié)。 - 安全風(fēng)險評估應(yīng)在每個作業(yè)環(huán)節(jié)前進(jìn)行，預(yù)防優(yōu)于治療。 - 員工應(yīng)熟知并理解制度，不清楚的地方應(yīng)及時詢問，避免誤解導(dǎo)致錯誤操作。 - 每次事故都是教訓(xùn)，應(yīng)從中汲取經(jīng)驗，完善安全制度。
鐵路工務(wù)安全制度是保障鐵路安全運行的守護(hù)者，我們每一位管理者都應(yīng)重視并堅決執(zhí)行，讓安全成為我們工作的第一準(zhǔn)則。只有這樣，才能確保鐵路的安全脈絡(luò)暢通無阻，為社會提供優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù)。
鐵路工務(wù)安全制度范文
第1篇 鐵路工務(wù)段干部安全責(zé)任制考核制度
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強干部安全責(zé)任制考核的組織領(lǐng)導(dǎo),橋工段成立考核領(lǐng)導(dǎo)小組。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
組長:段長、黨委書記
常務(wù)副組長:安全副段長
副組長:黨政副職
成員:機關(guān)各科室負(fù)責(zé)人。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,具體負(fù)責(zé)全段干部考核的日常組織、協(xié)調(diào)、及資料匯總。辦公室設(shè)在勞人科。
辦公室主要職責(zé):對各科室和車間干部落實安全量化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、指導(dǎo),并針對問題提出整改指導(dǎo)意見;負(fù)責(zé)全段干部安全檢查量化標(biāo)準(zhǔn)的考核工作,每月組織對管內(nèi)各單位進(jìn)行檢查;做好干部考核資料整理、歸檔工作,每月對考核結(jié)果進(jìn)行公布。
二、考核范圍
橋工段在職、在崗干部
三、考核標(biāo)準(zhǔn)
(一)干部考核實行百分制,90分及以上為優(yōu)秀;70-89分良好;60-69分為合格;60分及以下為不合格。
(二)考核獎罰
1.黨政正職、安全副段長獎勵標(biāo)準(zhǔn)600元,考核每分扣6元,60至69分不獎不罰,60分以下罰400元。
2.黨政其他副職月度獎勵標(biāo)準(zhǔn)500元,考核每分扣5元, 60至69分不獎不罰。60分以下罰300元。
3.科室、車間負(fù)責(zé)人獎勵標(biāo)準(zhǔn)400元,考核每分扣4元,60至69分不獎不罰,60分以下罰200元。
4.科室副科長、車間副主任月度獎勵標(biāo)準(zhǔn)300元,考核每分扣3元, 60至69分不獎不罰;60分以下罰200元。
5.科室、車間其他干部月度獎勵標(biāo)準(zhǔn)200元,考核每分扣2元; 60至69分不獎不罰;60分以下罰100元。
6、包保干部月度考核獎與所包保車間或工區(qū)的安全、質(zhì)量、管理進(jìn)行掛鉤,包保工區(qū)消滅設(shè)備故障,行車、人身事故,完成生產(chǎn)任務(wù),設(shè)備質(zhì)量達(dá)到段定標(biāo)準(zhǔn),工作未受到上級領(lǐng)導(dǎo)批評,包保工區(qū)當(dāng)月無違章違紀(jì)獎勵包保干部100元,全月未到包保車間或工區(qū)免發(fā)。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(三)扣分標(biāo)準(zhǔn)
1、安全管理及量化指標(biāo)
(1)發(fā)生一般d類及以上鐵路交通事故,主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo),段、車間負(fù)有管理責(zé)任的干部及分管工作的安全技術(shù)人員扣41分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(2)發(fā)生輕傷事故,主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)扣8分;段、車間負(fù)有管理責(zé)任的干部和包保干部扣10分。
(3)發(fā)生設(shè)備故障,主管領(lǐng)導(dǎo),包保領(lǐng)導(dǎo)扣3分;段、車間負(fù)有管理責(zé)任的干部扣8分;段包保干部扣5分。
(4)量化標(biāo)準(zhǔn)中添乘標(biāo)準(zhǔn)未完成扣31分;其它量化標(biāo)準(zhǔn)未完成,每項扣11分。
(5)上級發(fā)放的安全指令書,每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)3分;包保干部、車間主任、總支書記扣8分。
(6)上級發(fā)放的安全監(jiān)察通知書,每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分;包保干部、車間主任、總支書記扣5分。
(7)車間發(fā)生嚴(yán)重違章,每件扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分;包保干部、車間主任、總支書記扣3分;段專題通報的嚴(yán)重違章每件扣5分。
(8)車間發(fā)生段通報的其他安全及設(shè)備問題,每件扣車間主任、總支書記0.5分。
2 、質(zhì)量及經(jīng)營管理
(1)軌道質(zhì)量檢測出現(xiàn)失格公里,包保領(lǐng)導(dǎo)扣15分;車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。
(2)一周以內(nèi)同一地段上重復(fù)晃車,車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。
(3)維修任務(wù)未完成,每項扣車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任11分;包保干部扣5分。
(4)重點工作未完成,每項扣分管干部11分。
(5)科目審核不細(xì),把關(guān)不嚴(yán),每次扣科目負(fù)責(zé)人10分。
(6)分管科目管理不善,導(dǎo)致季未費用超支,季未當(dāng)月扣科目負(fù)責(zé)31分。
3、綜合治理導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(1)受行政、黨內(nèi)處分的扣41分。
(2)發(fā)生路風(fēng)事件扣主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)21分;車間主任、總支書記扣41分。
(3)發(fā)生打架斗毆,每件扣包保領(lǐng)導(dǎo)5分;車間主任、總支書記扣11分。
(4)集體活動或各種會議、學(xué)習(xí)無故不參加每次扣5分。
(5)因政策、規(guī)定宣傳解釋不到位,造成職工_,每人次扣車間主任、總支書記和分管干部3分。
4、履行職責(zé)
(1)分管科室、包保車間受領(lǐng)導(dǎo)批評,每次扣包保領(lǐng)導(dǎo)3分。
(2)分管工作無思路、無計劃、工作效率不高,造成工作滯后,每次扣11分。
(3)工作相互推諉, 辦事拖拉、不主動,造成工作未落實,每次扣11分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(4)不服從工作安排扣31分;工作完成不及時,每次扣20分;分管工作管理不到位扣11分;受到上級領(lǐng)導(dǎo)批評扣21分。
(5)領(lǐng)導(dǎo)交辦工作完成不及時,每次扣15分。
(6)上報報表和資料不及時或數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不符合要求,每次扣10分。
(7)臺帳不規(guī)范每項扣0.1分。
(8)對來訪人員未認(rèn)真作好解釋工作,有不良反映扣10分。
(9)車間、工區(qū)反映的問題未及時解決也未向相關(guān)部門反饋,每次扣5分。
(10)值班不到位,每次扣11分。
(11)上級文電會議精神未及時傳達(dá)、處理每次扣5分。
(12)遲到、早退,每次扣3分;受到上級領(lǐng)導(dǎo)批評扣11分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(13)責(zé)任區(qū)環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差,每次扣2分。
(14)考核表未交扣31分;填報不及時扣5分;未對分管干部考核扣11分。
(15)考核部門不按規(guī)定時間提供書面資料扣負(fù)責(zé)人15分;資料不準(zhǔn)確扣負(fù)責(zé)人11分。
(16)局或段抽查考試不合格,扣11分。
(四)考核運用
干部月度考核第一次評為不合格的,由主管領(lǐng)導(dǎo)或包保領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行談話幫助;一年內(nèi)第二次評為不合格的,由段長或黨委書記談話幫助,給予誡勉,限期整改;一年內(nèi)第三次評為不合格的,經(jīng)橋工段研究,給予降職、免職或解聘。
四、考核周期
月度量化標(biāo)準(zhǔn)考核周期為上月21日至當(dāng)月20日。
五、考核程序
1.干部月度考核按逐級考核進(jìn)行。
2.段黨政正職安全檢查量化及考核情況統(tǒng)計表由“兩辦”于當(dāng)月20日16時前報工務(wù)處。
3.行政副職由段長審核,黨群副職由黨委書記審核,由“兩辦”在28日前將考核表交勞人科。
4.機關(guān)科長由主管領(lǐng)導(dǎo)審核,車間主任、總支書記考核表由包保領(lǐng)導(dǎo)審核,考核表于28日前交勞人科,由勞人科分別將行政科室科長和車間主任考核表交段長審核,將黨群辦主任和車間總支書記考核表交黨委書記審核。
5.機關(guān)其他干部由科室負(fù)責(zé)人考核,考核表于當(dāng)月28日前交勞人科。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
6.車間其他干部由車間主任和總支書記考核,考核表于當(dāng)月28日前交勞人科。
7、各級干部在提交考核表同時應(yīng)向勞人科提交干部寫實、添乘報告和整改通知書。
六、具體要求
1.相關(guān)科室和車間應(yīng)及時提交月度干部考核相關(guān)資料。由檢控車間(中心)提交段、車間添乘報告,安全科提交段發(fā)放的安全通知書、車間違章情況及上級發(fā)放的安全通知書,財務(wù)科每季未提交科目考核資料,相關(guān)考核資料必須在28日前報勞動人事科。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
2.各級干部必須實事求是填寫考核表,按規(guī)定的時間上報。對弄虛作假、敷衍應(yīng)付、工作落實不到位的,一經(jīng)查實,將進(jìn)行通報批評,并視情節(jié)免發(fā)1-3個月考核獎。
3.干部添乘應(yīng)向段調(diào)度提交添乘報告,發(fā)放的安全通知書必須反饋段安全科;道口檢查應(yīng)在《道口登記薄》記錄相關(guān)信息。
4.干部下現(xiàn)場應(yīng)作好記錄,在車間和相關(guān)工區(qū)臺帳中進(jìn)行登記。
5.各級干部要有強烈的問題意識和責(zé)任意識,積極幫助、指導(dǎo)現(xiàn)場查找問題,對現(xiàn)場或添乘檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和設(shè)備病害必須督促整改。
6.橋工段將不定期檢查干部包保及安全檢查量化標(biāo)準(zhǔn)完成情況并進(jìn)行通報。
7.本《辦法》由勞人科負(fù)責(zé)解釋。
8.本《辦法》自發(fā)文之日起正式執(zhí)行,原武橋工勞[2007]311號文件同時廢止。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
第2篇 鐵路工務(wù)段立交涵施工安全管理辦法
為進(jìn)一步加強立交涵施工管理,切實提高施工質(zhì)量和規(guī)范立交涵管理,保證施工過程安全穩(wěn)定,現(xiàn)根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)要求,結(jié)合我段立交涵施工現(xiàn)狀,特制定本《措施》,請機關(guān)相關(guān)科室及車間認(rèn)真遵照執(zhí)行。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
為確保立交涵施工管理規(guī)范,保證施工安全和質(zhì)量達(dá)標(biāo),做到施工過程各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到控制,段成立領(lǐng)導(dǎo)小組。
組 長:段 長 黨委書記
副組長:主管段長 安全段長
組 員:安全科、橋梁科、線路科、職教科、材料科、橋梁車間、相關(guān)線路車間負(fù)責(zé)人。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在橋梁科,橋梁科長任辦公室主任,聯(lián)系電話:
辦公室主要職責(zé):制定立交涵施工安全技術(shù)組織措施,按照規(guī)定及時報局主管業(yè)務(wù)處審批;負(fù)責(zé)與有關(guān)科室和車間協(xié)商施工方案及實施辦法;加強對立交施工的安全質(zhì)量管理,建立健全安全質(zhì)量保證體系,對施工安全質(zhì)量實行全過程監(jiān)控,協(xié)調(diào)。
二、部門分工導(dǎo)航儀品牌排名
1.橋梁科:負(fù)責(zé)前期立交調(diào)查工作,提報立交修建計劃;配合設(shè)計部門對立交選址、排水、施工條件等進(jìn)行調(diào)查勘測;負(fù)責(zé)與地方政府、村鎮(zhèn)簽定修建立交協(xié)議,負(fù)責(zé)與施工配合單位簽定施工安全協(xié)議;負(fù)責(zé)施工外部協(xié)調(diào)工作,對施工占地、青苗、便道、拆遷、管道改移等工作進(jìn)行細(xì)致摸底;負(fù)責(zé)施工質(zhì)量、施工安全;負(fù)責(zé)立交開通后的正常使用;負(fù)責(zé)工程驗工。
2.安全科:負(fù)責(zé)調(diào)查路口網(wǎng)口情況,提報新增立交計劃;檢查盯控立交施工中的安全防護(hù),民工管理,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),路基安全、線路安全、路口管理;督促落實立交開通后的網(wǎng)口封堵;檢查立交投入使用后的暢通狀況。
3.職教科:負(fù)責(zé)職工、民工上崗前的安全培訓(xùn)教育工作,檢查上崗人員的資格情況,檢查人身安全防護(hù)落實情況,確保培訓(xùn)率合格率達(dá)到100%。
4.材料科:負(fù)責(zé)立交工程主材的采購運輸工作,保證材料質(zhì)量合格,及時到位;負(fù)責(zé)立交架空頂進(jìn)施工的鋼梁轉(zhuǎn)運吊卸工作。
5.線路車間:負(fù)責(zé)立交施工處所的線路安全、施工防護(hù),線路撥線、線路放散、消滅線路晃車。
6.橋梁車間:負(fù)責(zé)立交施工組織安排、勞力安排;協(xié)助職教科對職、民工進(jìn)行安全教育;負(fù)責(zé)施工機具、機械保養(yǎng)檢修;負(fù)責(zé)施工設(shè)備轉(zhuǎn)運;負(fù)責(zé)立交架空施工的澆水降溫;落實執(zhí)行安全技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),落實執(zhí)行防洪、防脹、防斷措施;負(fù)責(zé)施工外部協(xié)調(diào);負(fù)責(zé)施工中的人身、行車、電纜安全;確保立交使用后的暢通。
三、工作職責(zé)
1.包保領(lǐng)導(dǎo)由主管副段長擔(dān)任,全面負(fù)責(zé)立交施工總體方案審查,關(guān)鍵施工項目檢查卡控。
2.立交施工負(fù)責(zé)人由立交所在地橋梁車間主任或副主任擔(dān)任。全面掌握施工計劃方案,編制施工進(jìn)度計劃、負(fù)責(zé)施工作業(yè)行車、人身安全,組織人力、物力安排指揮施工。
3.線路施工負(fù)責(zé)人由立交所在地線路車間主任擔(dān)任,負(fù)責(zé)線路防護(hù)、檢查保養(yǎng)。
4.安全負(fù)責(zé)人由段安全科長、副科長或安全員擔(dān)任,負(fù)責(zé)審核施工安全技術(shù)質(zhì)量措施,檢查落實施工安全措施落實情況,施工管理是否按照技術(shù)措施落實到位,季節(jié)性安全工作應(yīng)急處理備品是否落實,施工是否貫徹執(zhí)行施工設(shè)計要求及規(guī)章制度。
5.技術(shù)負(fù)責(zé)人由橋梁科長、副科長或工程師擔(dān)任,負(fù)責(zé)編制各工序施工安全技術(shù)質(zhì)量措施,掌握施工進(jìn)度,及時提報材料及運輸計劃,檢查施工質(zhì)量施工安全,貫徹執(zhí)行施工設(shè)計要求及規(guī)章制度。每處施工制定詳細(xì)合理具有針對性符合季節(jié)特點的施工安全技術(shù)質(zhì)量組織措施報鐵路局審批,未經(jīng)鐵路局審批不得擅自開工。
6.材料負(fù)責(zé)人由材料科長或主任擔(dān)任,負(fù)責(zé)立交涵架空設(shè)備要點裝卸轉(zhuǎn)運,執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)定;負(fù)責(zé)立交主材的采購運輸。
7.工地負(fù)責(zé)人由橋梁車間指派責(zé)任心強業(yè)務(wù)過硬的職工擔(dān)任,在施工領(lǐng)導(dǎo)小組及現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)、施工負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)、行車、人身安全和施工勞力、材料安排,負(fù)責(zé)施工質(zhì)量,完成全部施工任務(wù)。
8.橋梁施工負(fù)責(zé)人與線路施工負(fù)責(zé)人密切配合,協(xié)調(diào)施工。
9.所有負(fù)責(zé)人不得以低職代高職。
四、工作要求
1.施工安全協(xié)議。
施工前橋梁科必須與電務(wù)、通信、水電、車務(wù)等有關(guān)部門聯(lián)系,確定各種管線地下數(shù)量、走向、深度等情況,對施工有影響的管線,必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。施工中凡是涉及到電務(wù)、鐵通和供電設(shè)備,必須事先書面通知有關(guān)部門派員全過程參加。未與有關(guān)配合單位簽定施工安全協(xié)議不得開工。
2.施工作業(yè)防護(hù)。
上道作業(yè)設(shè)置“三位一體”防護(hù)。即:中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)、現(xiàn)場防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員主要負(fù)責(zé)運統(tǒng)-46登銷記工作,及時將列車運行情況通知中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)和現(xiàn)場防護(hù)員,確認(rèn)人員和施工機具及時下道,施工路料無侵限情況。中間聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)慢行信號牌的設(shè)置?，F(xiàn)場防護(hù)員負(fù)責(zé)施工地點減速標(biāo)的設(shè)置,防護(hù)員在列車開來時,必須收車展開的黃色信號旗接車。同時現(xiàn)場防護(hù)員必須及時向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時間和命令號碼,及時通報列車運行情況,負(fù)責(zé)施工人員安全。中間聯(lián)絡(luò)員由橋梁車間安排人員,負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工人員安全;防護(hù)信號、防護(hù)備品、慢行棚由橋梁車間負(fù)責(zé)安排;現(xiàn)場防護(hù)員由線路車間安排。
3.線路檢查保養(yǎng)
線路檢查保養(yǎng)自立交慢行之日起至恢復(fù)常速之日止,線路安全交由所在地線路車間負(fù)責(zé),每天必須派一名班長及一名壓機手到工地日夜檢查保養(yǎng)線路;自慢行之日開始至線路狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定止線路工長必須每天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;自慢行之日開始至線路狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定止線路車間干部必須每兩天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;線路保養(yǎng)地段保養(yǎng)人員要對線路方向、水平、軌距、高低進(jìn)行全面檢查,如有問題及時調(diào)整;每過一列車,保養(yǎng)人員要檢查線路狀態(tài)及加墊木楔,發(fā)現(xiàn)松動及時打緊,并做好檢查記錄,夜間不能松懈;施工負(fù)責(zé)人每天必須檢查線路巡檢人員及防護(hù)人員作業(yè)情況,并在記錄本上作安全指導(dǎo);兩支點內(nèi)的線路每一米定標(biāo)點檢查,氣溫低于28度兩側(cè)線路各檢查50米,氣溫高于28度兩側(cè)線路各檢查100米,線路架空地段前后各150m范圍內(nèi)扣件必須緊固、達(dá)到三點落地,線路道床飽滿夯實;慢行取消后線路安全仍然由線路車間負(fù)責(zé),加強線路保養(yǎng)直至穩(wěn)定為止;若因線路下沉造成嚴(yán)重晃車情況,將追究橋梁和線路共同責(zé)任。
4.架空頂進(jìn)檢查
橋梁車間負(fù)責(zé)架空檢查,嚴(yán)格按照架空圖要求布置,支點每天至少檢查一遍,墊板、高強度螺栓經(jīng)常,架空梁限界每6小時檢查一次,每頂一程觀測中線標(biāo)高一遍,做好記錄有檢查人員簽字。
5.吊卸梁作業(yè)
立交架空鋼梁的裝卸轉(zhuǎn)運由材料科負(fù)責(zé),吊卸梁計劃由橋梁科提前提報給調(diào)度及材料科。材料科應(yīng)積極與車站溝通聯(lián)系,確保順利要點。嚴(yán)禁軌道車帶病作業(yè),裝卸鋼梁必須在封鎖點內(nèi)進(jìn)行,嚴(yán)禁邊走邊卸,邊裝邊走。材料工具裝載要穩(wěn)固,不得偏載、超載和超限。兩線間裝卸梁時,臨線來車應(yīng)停止作業(yè),并確保吊車懸臂和梁體不侵入臨線限界,必要時在垂直“天窗點”內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。軌道車上要配備手動搖柄,防止大梁在裝吊過程中停電后不能復(fù)位,采用人工卷動。
五、施工質(zhì)量管理導(dǎo)航儀品牌排名 <> 幽默笑話 <>
(一)主體制作
1.每處立交開工前,必須向鐵路局上報開工報告及施工組織措施,申請開工。
2.必須按設(shè)計進(jìn)行施工,不準(zhǔn)擅自修改設(shè)計,若根據(jù)現(xiàn)場實際情況確需改動時,必須申報,待工務(wù)處同意后,由設(shè)計部門出具設(shè)計變更通知書,方可進(jìn)行變動。凡發(fā)現(xiàn)施工單位為節(jié)省費用,擅自修改設(shè)計的,將進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
3.嚴(yán)格把好材料購進(jìn)質(zhì)量關(guān)。鋼筋、水泥應(yīng)從材料廠進(jìn)料,必須有鋼筋、水泥試驗資料、試驗合格證等。砂石料級配必須滿足要求。
4.必須在線路路基本體以外的安全之處開挖基坑,嚴(yán)禁切除路基本體開挖基坑施工,靠近路基一側(cè)采用漿砌片石護(hù)砌;模板制作作業(yè)必須符合相關(guān)規(guī)定,做到支撐牢固、接縫嚴(yán)密、不漏漿變形,所有立交箱體澆灌施工,橋梁科必須進(jìn)行模板設(shè)計,沒有模板設(shè)計施工圖,嚴(yán)禁澆灌混凝土;頂、底板必須一次灌成,整個箱體澆灌次數(shù)不準(zhǔn)超過二次;箱體鋼筋類型、數(shù)量與間距要符合設(shè)計,必須綁扎牢固,除銹徹底,主筋接長必須采用閃光接觸對焊,接頭應(yīng)分散布置,鋼筋類型代換必須以大代小;混凝土使用的粗、細(xì)骨料須經(jīng)有資質(zhì)的試驗室試驗合格后方準(zhǔn)采用,并由試驗室根據(jù)水泥、粗、細(xì)骨料做出配合比設(shè)計,施工單位按配合比嚴(yán)格計量予以實施,不同廠家、不同一批材料或不同地點的立交禁止采用同一份試驗室配合比;灌注混凝土過程中,按規(guī)定隨機做好試件,并根據(jù)規(guī)范要求做好養(yǎng)生,及時交試驗室試壓;作好工序控制,通過對作業(yè)條件、作業(yè)方法、料具使用、勞力組織、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的控制,達(dá)到對施工的全過程管理;在立交施工全過程中,要派技術(shù)人員對隱蔽工程,鋼筋綁扎、混凝土灌注、止水帶制作等關(guān)鍵工序完成前后進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保施工質(zhì)量;重要工序和隱蔽工程施工,施工單位完成自驗后,提前48小時通知立交施工監(jiān)理工程師進(jìn)行驗查,檢驗合格方可繼續(xù)施工,同時填寫《工程檢查驗收記錄簿》;需監(jiān)理工程師檢驗的工序有:每次立模前的鋼筋綁扎檢查,每次澆灌混凝土前的模板檢查,每次澆灌混凝土過程檢查,拆模后做防水層前的箱體檢查,頂進(jìn)前箱體防水層質(zhì)量檢查,端翼墻、引道擋墻基礎(chǔ)及墻體尺寸、質(zhì)量檢查。
(二)架空頂進(jìn)
1.立交箱體架空頂進(jìn)施工,必須向鐵路局工務(wù)處上報立交架空及線
路防護(hù)(含挖孔樁施工和防脹、防洪、防斷)的安全技術(shù)措施和安全協(xié)議,經(jīng)工務(wù)處審核同意,方可進(jìn)行要點施工,未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)不得開工。
2.立交架空支點根據(jù)地質(zhì)條件采用枕木垛或挖孔樁支點,一般情況下,支點前要保證有不小于0.2m的平臺,平臺外安全邊坡不陡于1:1,地質(zhì)不良時,必須作特殊架空設(shè)計,支點下基底承載能力應(yīng)滿足要求。京廣正線立交架空施工采用16米工字梁架空,上下行間共用一片梁時,架空跨度不得大于10米(線間距在4.11至4.7m之間,線間距小于4.11m必須進(jìn)行撥線處理),上下行分別采用二片梁架空時,架空跨度不大于14米(線間距大于等于4.7m);禁止在正線上采用9米工字梁和軌束梁作為主梁架空;架空跨度為10米時鋼枕不少于14根,架空跨度為12米時鋼枕不少于16根,架空跨度為14米時鋼枕不少于18根(不含支點處);架空設(shè)備拆除必須在天窗點內(nèi)進(jìn)行。
3.工作場所內(nèi)的所有照明和動力電線、電纜必須理順懸掛或加以防護(hù),并禁止使用傷破材料,杜絕觸、漏電事故發(fā)生。動力設(shè)備必須設(shè)置防護(hù)罩或采取隔離措施,防止料具及人員侵入發(fā)生事故。
4.頂進(jìn)挖土作業(yè)嚴(yán)禁倒坡挖土,要求進(jìn)行分臺階挖土,并嚴(yán)格控制開挖縱向深度,地質(zhì)、天氣好的情況下,每個臺階挖土縱深不得大于0.8m;地質(zhì)不好或下雨時,挖土縱深不得大于0.3m。列車通過時嚴(yán)禁挖土,機械設(shè)備發(fā)生故障時不得繼續(xù)挖土,較長時間頂不進(jìn)時不挖土,挖土到位后及時頂進(jìn)不得滯留,嚴(yán)禁超挖,嚴(yán)禁開挖非頂進(jìn)側(cè)的路基。
5.架設(shè)橫抬梁等影響行車的工作必須在限速或封閉行車的條件下完成,架空設(shè)備未起作用前,嚴(yán)禁過量開挖道床,影響行車安全。鋼枕的連接符合設(shè)計要求?；拒壟c鋼枕(橫臺梁)間無固定連接件時,架空長度范圍內(nèi)要加設(shè)軌距桿。各種聯(lián)結(jié)、固牢部件緊固達(dá)到設(shè)計要求。沒有采用鋼枕上扣件控制線路方向時,必須采用有效的橫向支撐,內(nèi)徑不小于80mm,直線上支撐間距1.5m,曲線上支撐間距1.0m。
6.立交箱體頂進(jìn)到位后,要保證道床道碴回填密實,采取逐一抽出橫抬梁,并進(jìn)行反復(fù)搗固、整修。全部拆除鋼枕后,加強線路整修,使之達(dá)到按規(guī)定速度放行列車標(biāo)準(zhǔn)。要求必須采用小型搗固機進(jìn)行搗固,嚴(yán)禁人工搗固代替機械搗固。
7.工地慢行棚采用帆布制作,安設(shè)平穩(wěn)牢固菱角分明無破漏,禁止用彩條布或其他臨時設(shè)施代替,慢行棚內(nèi)按規(guī)定備齊防護(hù)備品,不得有其他雜物。
8.涵洞頂進(jìn)到位后兩天內(nèi)恢復(fù)路基標(biāo)準(zhǔn)斷面,封閉路口。
9.箱體頂進(jìn)容許誤差要求:中線 200mm(一端頂進(jìn));高程 偏高不超過150mm,偏低不超過200mm。
10、引道工程按圖施工,無滲水漏水,排水良好,道路暢通。
(三)技術(shù)管理
1.按照上級批準(zhǔn)的設(shè)計文件詳細(xì)了解設(shè)計文件內(nèi)容, 根據(jù)設(shè)計要求,確定施工方法、施工步驟、進(jìn)度安排, 制訂施工組織和安全措施,在對施工地段現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上,編制施工組織設(shè)計。
2.工程開工前要認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底,使施工人員清楚工程內(nèi)容、施工方案、安全注意事項、質(zhì)量要求。對于封鎖施工,施工前還應(yīng)將施工步驟、封鎖時間、人員分工等詳細(xì)向職工交底。
3.工地要建立《施工日志簿》,由工地負(fù)責(zé)人按規(guī)定詳細(xì)記錄當(dāng)日施工情況、設(shè)計及施工中存在哪些問題及改進(jìn)措施。
4.工程完工后要按規(guī)定整理好施工記錄、隱蔽工程檢查記錄、竣工圖紙,作好施工總結(jié),詳細(xì)記載運營養(yǎng)護(hù)注意事項,提交完整的竣工資料,交設(shè)備管理單位及時歸檔。
5.嚴(yán)肅報檢制度,隱蔽工程必須經(jīng)段及監(jiān)理驗收合格后進(jìn)行下一道工序。
(四)料具管理
1.兩線間、枕木頭碴肩處、封閉網(wǎng)內(nèi)嚴(yán)禁存放任何路料、機具。因施工需要臨時存放在道床邊坡以外的料具,要嚴(yán)格按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.6條規(guī)定執(zhí)行,并派專人看守。路肩上不允許堆放片石。
2.工程施工完成后,要及時清理工地。清理和回收遺存的材料、機具備品;對施工更換下來的材料集中整理堆碼整齊;對施工場地進(jìn)行清理整平,做到“工完料凈、場地清潔”。
六、外單位施工監(jiān)護(hù)
對外來單位施工的立交要進(jìn)行全過程的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查,派駐安全質(zhì)量檢查員。安質(zhì)檢查員要指定經(jīng)過培訓(xùn)合格、對施工及行車安全規(guī)章熟悉、有獨立工作能力和責(zé)任心強的人員擔(dān)任。加強對安全檢查員的管理,定期檢查考核。安全檢查員要按施工需要按時到崗到位,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要立即提出整改意見,并填發(fā)《施工安全整改通知書》。
七、資質(zhì)審核
必須對立交涵施工隊伍資質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真的審核,不合格的施工隊伍嚴(yán)禁進(jìn)行立交施工,開工前與段簽定施工合同書。
八、安全教育
橋梁車間協(xié)助職教科對全體施工人員進(jìn)行上崗前安全培訓(xùn),培訓(xùn)合格后發(fā)放合格證,未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員一律不得上崗。
九、干部包保
封鎖與慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強對立交現(xiàn)場進(jìn)行安全指導(dǎo);包保干部要求每天到現(xiàn)場進(jìn)行包保;其它時間主管領(lǐng)導(dǎo)每月現(xiàn)場檢查不少于兩次;各工點配設(shè)至少兩名合格的技術(shù)人員,組織專班進(jìn)行立交質(zhì)量把關(guān)盯控。
十、應(yīng)急處置導(dǎo)航儀品牌排名
(一)防斷應(yīng)急處置。
1.防斷要求及備品。搶險機具拖拉機、發(fā)電機組、拉軌器、鋸軌機、鉆眼機保證正常使用。工區(qū)備用軌、備用尖軌、轍叉及無縫線路地段的急救保護(hù)器,按規(guī)定配置到位,有備用軌存放地點表,數(shù)量、規(guī)格登記清楚并揭掛上墻。搶險網(wǎng)點發(fā)電機、鋸軌機、大小電鉆各一臺、氧氣、乙炔各一瓶、鋸片10塊、2.5米回流線3根、軌頭一套、鼓包夾板一對、長眼夾板一對、螺栓6條、保護(hù)器4套、4.5m鋼軌一根、照明設(shè)備一套隨時待命。
2.防斷應(yīng)急處置。發(fā)生斷軌,要克服一切困難,嚴(yán)格執(zhí)行。該慢行的就慢行,不能開通的不要勉強;現(xiàn)場指揮不能違規(guī)操作,匯報制度要迅速;如一旦發(fā)生斷軌,垂直折斷口縫在30mm以內(nèi),現(xiàn)場在做臨時處理時應(yīng)先用鼓包夾板及急救器進(jìn)行臨時加固,將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端,溝通信號,隨即復(fù)緊斷縫前后50m扣件,根據(jù)現(xiàn)場實際在口縫大于30mm小于50mm時限10~25k/h開通線路,在口縫小于30mm時,限速15~25k/h開通線路,隨后組織插入短軌處理,以正常速度放行列車。
3.防斷備品安排。防斷應(yīng)急處置備品應(yīng)由線路車間負(fù)責(zé),存放在施工工地。
(二)防洪應(yīng)急處置。
1.防洪備品及要求。每一立交處所備齊片石200t,編織袋1000條,彩條布、鋼軌樁以及足夠的砂石料。因立交施工挖開鐵路路肩埋設(shè)電纜管溝槽,必須全面回填、夯實、平整、堵塞漏洞,便于路基道床排水。因立交施工堵死線路排水溝要及時疏通,對挖斷的線路排水溝要及時修復(fù),暫時不能修復(fù)的,應(yīng)設(shè)引水通道,將水排走?；釉O(shè)置集水坑,隨時將積水抽排走。路基處于開挖階段遇到降雨時,根據(jù)雨量大小,進(jìn)度要求及土質(zhì)情況,在保證安全的條件下,由施工負(fù)責(zé)人決定施工進(jìn)度。降大暴雨時應(yīng)停止挖土作業(yè),并用彩條布將開挖面加以覆蓋,引水排水。
2. 防洪應(yīng)急處置。調(diào)度接到塌方地點報告后,應(yīng)迅速通知段長、黨委書記、主管副段長、安全副段長、值班領(lǐng)導(dǎo)、安全科、線路科、橋梁科、材料科、軌道車、汽車運輸工班、綜合機修車間、塌方發(fā)生地點所在的線路車間和值班司機,迅速組織搶險,黨委書記在調(diào)度室坐臺指揮協(xié)調(diào);主管副段長在接到塌方通知后,應(yīng)迅速通知材料科用汽車或軌道車將搶險物資運到工地,保證軌距桿不低于100根、普枕、200根、編織袋500個、鐵鍬20把、石砟叉30把、編織筐50個等材料運送到現(xiàn)場,綜合機修車間帶齊氧割設(shè)備、鉆孔設(shè)備和照明設(shè)備等搶險材料;段長根據(jù)塌方情況,隨時向段調(diào)度下達(dá)搶險命令,根據(jù)命令調(diào)度員應(yīng)及時將險情上報局工務(wù)分處和行調(diào),同時請求局調(diào)派片石車到水害地點進(jìn)行搶險;趕到塌方地點后,主管副段長應(yīng)迅速組織線路科技術(shù)人員對線路損壞程度、線路幾何尺寸狀況進(jìn)行調(diào)查,在掌握了第一手資料后,向段長匯報,提出搶通應(yīng)急方案;在主管副段長的指揮下,各搶險小組的職(民)工,對塌方地點按情況進(jìn)行拋片石或打樁堆砌沙袋,同時對線路進(jìn)行臨時加固處理,保證線路達(dá)到允許列車5~25km/h通過的基本條件;當(dāng)?shù)谝惶肆熊囃ㄟ^后,主管副段長負(fù)責(zé)對線路的幾何狀態(tài)進(jìn)行永久性的恢復(fù)處理,保證列車通過速度達(dá)到45~80km/h。
3.防洪備品安排。防洪應(yīng)急處置備品應(yīng)由橋梁車間負(fù)責(zé),現(xiàn)場保證有不少于50根木樁和200個沙袋存放在施工工地。
(三)防脹應(yīng)急處置
1.防脹要求及備品。高溫季節(jié)立交涵施工跨度>5米時頂進(jìn)施工線路必須放散;跨度≤5米時但實際軌溫超過鎖定軌溫3c°時也必須進(jìn)行線路放散;線間距≤4.11米時必須進(jìn)行撥線處理,以滿足架梁限界,由線路車間負(fù)責(zé)組織施工。防脹備品起撥道器2臺、水桶2擔(dān)、防脹布200m、套筒5把、撬棍5把、石碴叉5把、石碴筐10個、搗鎬5把、軌溫計6個、氧氣乙炔一套、鼓包夾板2對、通訊設(shè)備、三相潛水泵2臺、40mm硬塑水管830米、50mm至60 mm硬塑水管10米、防脹布800米、水管變頭、三通管多個、人工澆水設(shè)備四套,兩個細(xì)鋼絲網(wǎng)濾罩、細(xì)鐵線50公斤、50mm至60 mm配套軟管20米、管道工具一套、電源和電纜線等。
2.澆水降溫。跨度≤5米實際軌溫未超過鎖定軌溫3c°時采用澆水降溫,由橋梁車間負(fù)責(zé)安排。為保證抽水降溫效果,確保在立交架空頂進(jìn)期間不發(fā)生脹軌跑道事故及危機,必須調(diào)查施工地點附近有無水源,如無水源或水源不充足必須在立交涵附近打井并修建積水坑蓄水,保證抽水需要。當(dāng)軌溫超過鎖定軌溫時,每隔30分鐘觀察一次軌溫。澆水長度從施工地點向兩邊不少于100米。軌溫超過鎖定軌溫3℃時必須抽水降溫。噴水降溫地段設(shè)兩個測量軌溫點,非降溫地段設(shè)一個測量軌溫點,進(jìn)行降溫效果對比,并認(rèn)真作好記錄。立交架空地點10米范圍內(nèi)可不進(jìn)行噴水降溫,避免影響開挖頂進(jìn)。立交頂進(jìn)到位拆除橫抬梁,線路搗固穩(wěn)定恢復(fù)正常速度后,方可停止抽水降溫工作。
3.防脹備品安排。防脹備品有線路車間負(fù)責(zé),澆水設(shè)備有橋梁車間負(fù)責(zé)。導(dǎo)航儀品牌排名 十一、考核辦法
1.為了加強對立交施工安全管理,加大對立交施工質(zhì)量的考核力度,對立交箱體制作質(zhì)量進(jìn)行等級劃分制度。主體質(zhì)量等級評定采用日常檢查評定和竣工驗收評定相結(jié)合的方式。日常檢查評定主要由立交監(jiān)理工程師負(fù)責(zé),對立交施工過程中有關(guān)工序及隱蔽工程質(zhì)量進(jìn)行檢查評定,施工單位完成自驗后,提前通知立交施工監(jiān)理工程師進(jìn)行驗查評定,監(jiān)理工程師將評定情況紀(jì)錄在案。
2.根據(jù)《武漢鐵路局立交箱體質(zhì)量等級評分標(biāo)準(zhǔn)》,滿分為100分,90分及以上為一等,80~89分為二等,70~79分為三等,70分以下為失格。一二三等箱體每平方投影面積將不同單價分別進(jìn)行清算,失格箱體進(jìn)行報廢處理,由施工單位承擔(dān)損失。
十二、附則
1.本《措施》有橋梁科負(fù)責(zé)起草并解釋。
2.本《措施》于2008年3月31日起執(zhí)行。
第3篇 鐵路工務(wù)線路車間安全生產(chǎn)分析制度
(1) 在車間主作或支部書記的主持下，每半月組織召開一次全體干部和工長及生產(chǎn)骨干安全生產(chǎn)分析會議，傳達(dá)貫徹鐵道部、鐵路局和工務(wù)段有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神，分析和研究車間月度安全生產(chǎn)中存在的問題，對安全生產(chǎn)中的重點問題進(jìn)行決策，并制定整改措施。
(2) 每月10日、20日召開車間安全生產(chǎn)分析會，如有特殊情況可提前或順延一天。
(3) 參加會議的有關(guān)成員因幫不能參加會議時，應(yīng)事先向車間主任或支部書記請假，同意后方可離開。
(4) 各班組每月應(yīng)向車間書面匯報月度安全生產(chǎn)情況，其內(nèi)容包括：上月安全重點工作落實情況，本月班組安全生產(chǎn)工作中存在的問題，同時對安全生產(chǎn)中的重點問題提出整改意見。
(5) 安全員每月應(yīng)不定期抽查安全分析會確定事項的落實情況，對未落實的督促有關(guān)班組抓緊時間組織處理。
2. 切實落實安全管理逐級負(fù)責(zé)制，以分層管理逐級負(fù)責(zé)為主體，經(jīng)專業(yè)化管理為手段，以確保行車安全為重點，抓好各項安全制度的落實；責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的安全管理方法，充分發(fā)揮職工主人翁精神，
堅持“安全第一”永恒主題，強化對安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的控制，共同圍繞段全年中心目標(biāo)開展工作。
3. 結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作實際，制定和細(xì)化適合本車間的施工安全、人身安全、設(shè)備安全、道口安全和運輸環(huán)境的管理措施，提高車間對安全工作的控制能力。
4. 對工區(qū)實行多種形式的安全教育活動，大力宣傳安全生產(chǎn)，因地制宜地進(jìn)行重點性的安全教育。要求職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，加大對職工違章違紀(jì)的檢查和考核力度，提高職工遵章守紀(jì)的自覺性。堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，樹文明施工現(xiàn)場。適時開展理論學(xué)習(xí)、崗位練兵和技術(shù)比武活動，不斷提高職工綜合素質(zhì)。
5. 加強現(xiàn)場作業(yè)控制，堅守施工安全“八不準(zhǔn)、四禁止、一卡死”制度，嚴(yán)把施工作業(yè)安全關(guān)，杜絕干小活出大事的現(xiàn)象。認(rèn)真落實“三級”施工安全管理辦法，落實天窗修管理措施，抓好作業(yè)前防護(hù)、
作業(yè)中控制和作業(yè)后放行列車條件，保證各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全可控。經(jīng)常下現(xiàn)場檢查和了解實際情況，消除生產(chǎn)中不安全因素，發(fā)現(xiàn)問題及時指出與整改。
6. 每日施工作業(yè)前，工班長或施工負(fù)責(zé)人布置工作后，應(yīng)有針對性的做好安全指導(dǎo)工作，認(rèn)真填寫工長安全指導(dǎo)本，并指定有關(guān)人員簽認(rèn)。施工員要始終保持頭腦清醒，牢記安全的重要性，不下違章令，
簡化作業(yè)程序和一切不安全行動，確保施工及行車安全。
7. 對上級下發(fā)的整改通知要及時整改并反饋。對不同的季節(jié)、不同的施工內(nèi)容、進(jìn)行有針對性的安全指導(dǎo)。
8. 規(guī)范施工管理，做到施工有合同、有技術(shù)措施、有安全協(xié)議、有職民工安全教育。
9. 抓好防洪、防脹、防斷、防撞等安全措施落實、堅持冒雨、雨后和高溫天氣線路檢查制度的落實。
第4篇 鐵路工務(wù)段干部安全責(zé)任制考核管理制度
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強干部安全責(zé)任制考核的組織領(lǐng)導(dǎo)，橋工段成立考核領(lǐng)導(dǎo)小組。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
組長：段長、黨委書記
常務(wù)副組長：安全副段長
副組長：黨政副職
成員：機關(guān)各科室負(fù)責(zé)人。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)全段干部考核的日常組織、協(xié)調(diào)、及資料匯總。辦公室設(shè)在勞人科。
辦公室主要職責(zé)：對各科室和車間干部落實安全量化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，并針對問題提出整改指導(dǎo)意見；負(fù)責(zé)全段干部安全檢查量化標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，每月組織對管內(nèi)各單位進(jìn)行檢查；做好干部考核資料整理、歸檔工作，每月對考核結(jié)果進(jìn)行公布。
二、考核范圍
橋工段在職、在崗干部
三、考核標(biāo)準(zhǔn)
（一）干部考核實行百分制，90分及以上為優(yōu)秀；70-89分良好；60-69分為合格；60分及以下為不合格。
（二）考核獎罰
1．黨政正職、安全副段長獎勵標(biāo)準(zhǔn)600元，考核每分扣6元，60至69分不獎不罰,60分以下罰400元。
2．黨政其他副職月度獎勵標(biāo)準(zhǔn)500元，考核每分扣5元， 60至69分不獎不罰。60分以下罰300元。
3．科室、車間負(fù)責(zé)人獎勵標(biāo)準(zhǔn)400元，考核每分扣4元，60至69分不獎不罰，60分以下罰200元。
4．科室副科長、車間副主任月度獎勵標(biāo)準(zhǔn)300元，考核每分扣3元， 60至69分不獎不罰；60分以下罰200元。
5．科室、車間其他干部月度獎勵標(biāo)準(zhǔn)200元，考核每分扣2元； 60至69分不獎不罰；60分以下罰100元。
6、包保干部月度考核獎與所包保車間或工區(qū)的安全、質(zhì)量、管理進(jìn)行掛鉤，包保工區(qū)消滅設(shè)備故障，行車、人身事故，完成生產(chǎn)任務(wù)，設(shè)備質(zhì)量達(dá)到段定標(biāo)準(zhǔn)，工作未受到上級領(lǐng)導(dǎo)批評，包保工區(qū)當(dāng)月無違章違紀(jì)獎勵包保干部100元，全月未到包保車間或工區(qū)免發(fā)。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
（三）扣分標(biāo)準(zhǔn)
1、安全管理及量化指標(biāo)
（1）發(fā)生一般d類及以上鐵路交通事故，主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)，段、車間負(fù)有管理責(zé)任的干部及分管工作的安全技術(shù)人員扣41分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
（2）發(fā)生輕傷事故，主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)扣8分；段、車間負(fù)有管理責(zé)任的干部和包保干部扣10分。
（3）發(fā)生設(shè)備故障，主管領(lǐng)導(dǎo)，包保領(lǐng)導(dǎo)扣3分；段、車間負(fù)有管理責(zé)任的干部扣8分；段包保干部扣5分。
（4）量化標(biāo)準(zhǔn)中添乘標(biāo)準(zhǔn)未完成扣31分；其它量化標(biāo)準(zhǔn)未完成，每項扣11分。
（5）上級發(fā)放的安全指令書，每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)3分；包保干部、車間主任、總支書記扣8分。
（6）上級發(fā)放的安全監(jiān)察通知書，每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分；包保干部、車間主任、總支書記扣5分。
（7）車間發(fā)生嚴(yán)重違章，每件扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分；包保干部、車間主任、總支書記扣3分；段專題通報的嚴(yán)重違章每件扣5分。
（8）車間發(fā)生段通報的其他安全及設(shè)備問題，每件扣車間主任、總支書記0.5分。
2 、質(zhì)量及經(jīng)營管理
（1）軌道質(zhì)量檢測出現(xiàn)失格公里，包保領(lǐng)導(dǎo)扣15分；車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。
（2）一周以內(nèi)同一地段上重復(fù)晃車，車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。
（3）維修任務(wù)未完成,每項扣車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任11分；包保干部扣5分。
（4）重點工作未完成，每項扣分管干部11分。
（5）科目審核不細(xì)，把關(guān)不嚴(yán)，每次扣科目負(fù)責(zé)人10分。
（6）分管科目管理不善，導(dǎo)致季未費用超支，季未當(dāng)月扣科目負(fù)責(zé)31分。
3、綜合治理導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
（1）受行政、黨內(nèi)處分的扣41分。
（2）發(fā)生路風(fēng)事件扣主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)21分；車間主任、總支書記扣41分。
第5篇 鐵路工務(wù)施工裝卸與倒運作業(yè)安全教育制度
為做好裝卸扣軌材料倒運到指定地點施工,確保行車與人身絕對安全,參加施工的全體人員要做到以下要求:
一、施工中必須聽從施工負(fù)責(zé)人和軌道車負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮與領(lǐng)導(dǎo)。按規(guī)定設(shè)好駐站與工地防護(hù)。
二、裝車施工注意事項:
1、裝卸中須要翻動的鋼軌,必須由職工拿撬棍根據(jù)現(xiàn)場情況聽從指揮、統(tǒng)一行動,翻動時嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍,其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動的方向,禁止用手翻動鋼軌。
2、吊裝鋼軌時2人為一組夾牢夾鉗,聽從吊車工指揮、同起同落,防止鋼軌一頭翹起,車下與車上的人應(yīng)注意吊裝設(shè)備的使用狀態(tài)。
3、如用滑軌或撬棍搭架子時應(yīng)支撐牢固,坡度適當(dāng),移動前方和鋼絲繩附近禁止站人。
4、抬運工字鋼時,必須8人一組聽從指揮、踏穩(wěn)踩 牢、同起同落。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
5、運枕木頭及枕木時,手要扶穩(wěn)抓牢,抬前要檢查抬扁和縄索的良好性,上車時應(yīng)有人配合。
6、須要翻越股道時,工地要有專人防護(hù),同時要做到“一站、二看、三通過”。
7、對易松散的材料根據(jù)實際情況確定是否要梱挷牢固。
三、軌道車運行注意事項:
1、隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢,不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體和車體連接處,枕木頭上,不得坐在軌端方向,不得在鋼軌上行走,嘻鬧。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
2、車末停穩(wěn)人員不能上下車,車門下不能站人。
四、卸車時注意事項:
1、軌道車停穩(wěn)后才能上車卸扣軌料,卸鋼軌料時,鋼軌兩端各1人拿撬棍進(jìn)行撥動,不得插鋼軌眼,不得翻動鋼軌,不得兩根鋼軌同時撥動,不得在撥動前方站人,撬棍要拿牢站穩(wěn),一次性把鋼軌卸到限界外。
2、卸枕木頭,動作要迅速,同時注意人員不要扎堆,卸枕前方不得站人。
3、所卸的扣軌料要注意卸放地點不得卸到水溝里。
4、零星小配件要單獨卸車、集中存放。
5、卸車完畢后,枕木頭及枕木要當(dāng)日堆碼完畢,不得散在路肩上,同時24小時有人看守。
6、一切要聽從指揮,不得隨意卸料,兩線間不得站人,防止鄰線來車。導(dǎo)航儀品牌排名
